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吉利收购阿斯顿马丁国产超跑梦又近了一步！下一个是谁？

吉利又出手买买买了。最近，其正式宣布收购英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁7.6%的股份。

为什么用又？因为自从吉利集团2010年收购沃尔沃轿车业务开始，就一发不可收拾。先是在2017年的6月宣布收购马来西亚国宝级汽车品牌宝腾49.9%的股份以及它旗下的路特斯品牌51%的股份。此举不仅扩大了吉利的海外版图，同时也为圆李总曾经的跑车梦做准备。

随后，在同年的8月份，吉利又和沃尔沃共同创立了领克品牌，正式开启自主豪华之路。

1年之后，吉利集团再度斥巨资入股了戴姆勒集团，成为了最大单一股东。

2019年，双方成立合资公司，在全球范围内联合运营smart品牌。今年6月，二者的最新成果——smart精灵#1正式上市。

如今的吉利集团旗下品牌众多，人丁异常兴旺，大有成为世界级汽车集团的趋势。

其实，早在2012年，就有消息称吉利将会收购19.9%的阿斯顿马丁股份，只不过后来不了了之了。10年之后的今天，吉利大手一挥。虽然股份不多，但也算弥补了当初的遗憾。

提到阿斯顿马丁，在车圈也算是鼎鼎大名，咱们国内车迷熟悉它是通过007电影。

和很多历史悠久的超跑品牌一样，它的诞生也是源于创始人们造快车的梦想。然而从发展历程来看，却并不顺利。从1924年开始，其一共经历了17次破产和数次转手，可谓是命运多舛。

今年截至上半年，阿斯顿马丁在全球范围内一共卖出了2676台车。单纯从销量数据上看，作为一个超豪华品牌其实是可以接受的。但问题在于，如此销量成绩的背后带来的却是超2.85亿的税前亏损额。可见，在成本控制以及单车利润上，马丁陷入了巨大的困境中，融资和整顿势在必行。

不仅如此，马丁的电气化之路走得也是磕磕绊绊。在新能源的大趋势下，未来前景也并不被看好。因此，有经验的新金主入场会给其在这方面带来一定的帮助。

对于吉利来说，收购马丁的股份不仅可以进一步提升自己在全球范围内的影响力，也能在国内博得更多的关注度，对自己旗下车型的营销有很大的帮助。同时，马丁的百年英伦血统对于吉利集团进一步深化高端之路也会起到非常积极的作用，为长久发展做铺垫。

因此，这笔交易是双赢的。

而对于国内消费者和车迷来说，吉利的这次大手笔也足够成为吹嘘的资本了。毕竟，过去一直是外国品牌对自主品牌施以援手，现在咱们的品牌能够反过来去再度收购外国品牌的股份，也算是在汽车强国的进程上又走出了坚实一步。

相信未来随着吉利继续开启收购之路，带给我们的惊喜会越来越多。终有一天，在世界顶级汽车品牌的族谱上，能够看到我们中国车企的名字……

在7月4号的时候，吉利正式宣布与国产手机厂商魅族达成协议，吉利收购魅族科技 79.09% 的控股权，并取得对魅族科技的单独控制权。这一消息在当时就震动了整个数码圈和车圈。

可这还没完，就在7月20号，又有人发现吉利申请了一项垂直起降飞行器的专利，这让人不禁联想到吉利曾在2021年公开展示过的飞行汽车，看来吉利确实是想要这方面取得突破。

而实际上，在7月8号的时候吉利就公开了一件飞行器机身相关专利，该专利的图片与吉利此前公布的飞行汽车差别较大，不仅舱位由单舱变成双舱，而且体积更大。

无论是收购魅族还是在飞行汽车方面持续发力，我们都能看出吉利在未来出行方面的野心，有人曾经说：吉利想做中国的特斯拉，但从吉利的所作所为来看，吉利想做的只怕不止是中国的特斯拉，而是想要在出行领域引发一场变革，由此实现对老牌汽车厂商的弯道超车。

但并不是所有事情都能一蹴而就，现如今的出行领域与移动终端领域连接非常密切，像华为、OPPO、vivo等手机品牌都开始与汽车厂商展开合作。而魅族在系统开发上的经验正好能够与缺乏此类技术的吉利形成互补，因此魅族的加入可以说填补了吉利在车机领域的缺失，对于吉利的未来的发展是一个极大的利好。

而吉利在飞行汽车领域的研究则可以看做是未来出行发展方向的一场赌博，毕竟就算吉利研制出了能够真正进行商用的飞行汽车，但其能够真正投入使用还要得到各国监管机构的允许，而这并不是一件容易的事情，毕竟飞行汽车使用带来的安全问题目前来看还没有很好的解决方法。