试驾实测吉利银河 L7 纯电续航和亏电油耗，真的全域不失速？
经过 2022 年之后，汽车行业的新能源趋势已经是来势汹汹，不可逆转。
也许是为了传达出直面新能源大趋势时，品牌全力转型的坚定决心，吉利在年初就宣布推出定位中高端新能源汽车的全新品牌——吉利银河。
按照官方的说法，相较于会继续专注燃油车的吉利品牌，全新的吉利银河品牌会推出一系列有着新设计新架构的纯电、插混乃至增程式的新能源汽车。
很快，来到董车会面前的，是吉利银河旗下首款量产车型：银河 L7。
尽管银河 L7 和发布会前持续预热的「银河之光」概念车有着比较大的反差，但其「可油也可电」的混动架构，加上极具竞争力的售价，依然引起了比较多消费者的关注。
作为一部紧凑型的插电混动 SUV，银河 L7 搭载了「雷神电混 8848」动力系统，最大纯电续航
所以，银河 L7 的竞品也很明显，那就是此前 PHEV 车型的销量霸主——比亚迪 宋 Plus DM-i。
通过一整天的试驾体验，董车会想要找出四个关键问题的答案：
3 挡 DHT 究竟好不好开？纯电续航表现如何？亏电油耗表现如何？亏电状态还有动力可言吗？按照惯例，开车之前，我们还是先来看看银河 L7 的内外设计。
整车外观：迎合潮流，转向极具「电感」的设计（第一眼看过去）哟？这是吉利的纯电新车？
（目光再次打量）诶不对，这车牌的首字母怎么是 F 开头的？
（仔细研究之后）噢？这不是增程，是混动？
作为新品牌的首款量产车型，银河 L7 的前脸设计一上来就摆脱了以往 PHEV 大多都是「油改电」的刻板印象，更像是新能源车型了。
银河 L7 采用了电气化的封闭式前脸，从银河之光概念车同出一脉的「飞檐斗拱」日行灯让整车有了更高的辨识度，亦有了些许属于新能源的未来感。
这套封闭式的简洁前脸，仅在正中放置了新的吉利银河 logo，然后将狭长的进气口放在了底部。
吉利的工程师再次强调了他们特意去把进气做小的难度。
据吉利介绍，与更小的进气口所匹配的，是新增的 3 层水冷技术，在保持较优的进气散热效果的同时，比以往节省了 30% 的进气口面积，以解决封闭式前脸的散热问题。
银河 L7 的整车尺寸算是紧凑型 SUV 里，尺寸偏大的一款，长 4700mm，宽 1905mm，高 1685mm，而轴距为 2785mm，为同级 SUV 最长。
车身的一些立体棱线让银河 L7 的侧面看起来更加修长，配合相对较长的轴距和流线型的车顶，侧面看起来也算协调。
吉利银河 L7 有 6 种颜色，白色占了两种，其中最为特别的一款，名为「银河炫彩白」，用上了纳米级双层色漆喷涂工艺，光影下细看会有一层变幻的光彩镀膜跃居于主体的白色之上，而且车漆给我的感觉也是比较厚。
我觉得，在这个价位里有这样的车漆，也算得上是一个小惊喜，尤其是这个「炫彩白」看起来也很有质感。
当然，两种白色远看其实都差不多，作为主打色，放在银河 L7 身上都很自然恰当。
除此之外，蓝色和银色都比较吸睛和耐看，饱和度拿捏得挺好。
黑色的车顶和车身是两种不同的颜色，顶部从前往后有一个小溜背的曲线过渡，直到车尾处还很利落地留出了一个小鸭尾的设计。
车尾灯设计得比较锐利，两侧是像羽箭般的图形向中间靠拢，而转向灯和倒车灯会藏在中间的那道细线之中。
倒车灯位于右侧，而转向灯会带有顺序点亮的流水灯动效。
吉利银河将 L7 的后雨刮隐藏在高位刹车灯之内，算是一个比较用心的细节。
只不过有点困惑的是，银河 L7 尾部的车标依然是 GEELY，和吉利的其他车型没作特别区分。倒是尾标的「吉利银河」和「L7」都做了黑化处理，和尾灯的略带熏黑的设计对应上了。
内饰和车机：银河 N OS 上车，用起来更像手机打开车门进入到车内空间，前排的三块屏幕似乎就是银河 L7 对「智能化」的直接回应。
车内配备了 10.25 英寸的液晶仪表屏幕，13.2 英寸的中控竖屏，同时还有一块横向的 16.2 英寸副驾大屏。
但——空调、后视镜调节等等等等本应放在实体按键的功能，都给集成到屏幕里面去了，着实不是那么的方便。
中间的中控屏幕，会对主驾侧有一定的角度倾斜；而副驾也有一块专属的大屏。在一定角度倾斜之后，中控屏幕也会对副驾屏幕作出一些遮挡，一定程度上避免了副驾追剧导致主驾分心的可能。
车机搭载了高通 8155 芯片，预装银河 N OS 系统，也提供了全场景可视即可说的语音助手。
不知道是不是有魅族 Flyme 团队的参与，但银河 N OS 的确是遵从了手机和平板的交互逻辑，让大多数用户上手的时候都没有过多的学习成本。
显而易见的优点还有完备的应用中心和较好的界面设计，不足之处是系统的整体流畅性还可以继续打磨，和业内搭载同款芯片的顶级选手们相比仍存在一定的距离，而且部分功能的入口还是比较深，需要用语音准确地喊出功能名才能跳转至对应的设置菜单。
好在，银河 N OS 支持 FOTA，这些软件上的痛点都有望通过之后的更新来解决，这似乎也是吉利系车机的「传统」了。
值得夸赞的是银河 N OS 预装的「车机互联」功能，支持华为系手机（HarmonyOS）的 HiCar 连接和小米/vivo/iQOO 系列手机的 ICCOA Carlink。
正好我在用华为 P60 Pro，很简单就通过无线的方式连上了车机，交互操作非常流畅，界面也很友好，直接可以调用手机里的高德地图和音乐 app 来满足导航和听歌的需求。
如果，我是说如果，它能 OTA 升级把 Apple CarPlay 也支持了，那该多好。（星瑞好像已经可以用 CarPlay 了）
副屏的清晰度还不错，显示比例比较适合用来看电影，若是看常规 16:9 视频的话，两侧会留出一片空间。
虽说清晰度和亮度都不错，但是这块亮面屏幕在车内遇到强光的白天环境时，偶尔还是会因为反光而导致视线不佳。
在顶配车型上，我们还会见到由 11 个扬声器组成的哈曼 Infinity 音响（含头枕音响）。
再看车内空间，整体的乘坐舒适度是能够令人满意的，前后排的坐垫用料都很足，填充够舒服，皮质也够软。我们这个顶配版本的车型还提供了前排的座椅通风和加热，本广东人十分满意。
副驾位置还有腿托，座椅可进入「影院模式」并一键放倒至 125 度的「躺平」状态，座椅缓缓退后可以提供 630mm 腿部空间（后排没坐人的情况下），最后实现眼睛和副驾屏距离 860mm 的观影位。
说实话，在十几万区间的混动 SUV 里，这算是我意料之外的一个舒适性配置。但有得必有失，伴随着脚托的出现，手套箱却消失了。
而比较符合这个价位区间，踏踏实实的舒适性配置，我认为是后排的乘坐感受。后排过道很宽，我正常乘坐的情况下，腿部和前排大概还能有差不多两拳的空间。
同时，后排的头部空间非常夸张，我们随车的教练员是一个 1 米 85 的大高个，他坐在后排跟车大半天了，也不会有觉得压抑等不舒服的情绪，而且后排座位也是有一定角度的可调。
这可能是得益于电池尺寸比较小，没有过分侵占后排位置以及后备箱的空间。
后备箱的装载空间也比较大，后排座位支持四六放倒，因为坐垫比较厚实柔软，所以座椅放倒之后还是有一点点角度仰起。
动态试驾： 3 挡电混，亏电下仍有较强动力看完内外饰设计之后，接下来就是全天试驾的环节，除了获得直观的驾驶感受之外，我们还想要探究一下这套三挡雷神电混的能耗表现。
为了实测纯电续航和亏电油耗的真实表现，我们先把银河 L7 开到了快充站，先给它充满电。
银河 L7 支持直流快充和交流慢充两种充电方式，对于家里有桩的用户来说，这点非常友好。使用充电站场的直流快充桩，大概半个多小时左右，我们就把银河 L7 充满了电。
可见，在满电的状态下，表显纯电续航是 115km（CLTC），而官方表示这块 18.7kWh 电池的 WLTC 纯电续航是 90km。
考虑到当天青岛的气温也算比较热，太阳也比较晒，车内乘员四人的情况，所以我们全程都将空调设置得比较凉快，动能回收按驾驶习惯调成了低，然后将小计里程清零，以纯电模式去行驶。
经过一段时间的城区混合快速路以及环岛公路的行驶，表显电量 CLTC 0 km 时，实际我们纯电行驶了 88.3 公里，非常接近于官方宣称的 WLTC 90km 的纯电续航；平均电耗是 14.6 kWh/100km，感觉是一个比较优秀的成绩了。
发动机方面，吉利银河 L7 搭载了一个四缸的「雷神 1.5T 混动专用发动机」，官宣的热效率达到了 44.26% 的领先水平。
要强调一下，这套四缸 1.5T 的混动发动机，只需要加 92 号汽油。
比较特别的是，它搭载的 3 挡变频电驱 DHT Pro 是可以实现 P1+P2 两个电机并联，在深踩油门的时候 P1 电机也可以辅助驱动，甚至实现弹射起步。
虽说它的提速不算快，但动力响应带来的体感还是比较明显的，百公里加速在 6.9 秒的水平，在真实场地路面上，受各种环境因素的影响，我们测出来的成绩是在 7.4 秒左右。
而三挡的作用是在中低速的时候，匹配到一档的时候，发动机还是能提供一些直驱的动力，来帮助车辆起步或者脱困，也解决单挡位混联式或者增程车型在低电量时，扭矩不足的问题。
然后相对来说，它二三挡的齿比都是偏小的，以满足中高速巡航的需要，极速会比单挡位的更高，低电量提速也不会有衰减，并且在中后段再提速也是有心有力，没电的时候要跑高速也是没有什么顾虑。
简单来说，有了三个档位之后，电池电量不再成为混动车型的桎梏，有电没电开起来都有同样的性能表显，发动机在低速起步的时候就可以参与到驱动里了。彻底改变了以往部分 PHEV 车型「有电一条龙，没电一条虫」的表现。
有了这套三挡混动，吉利银河便自信地喊出了「全域不失速」的口号。
事实上也是如此，发动机在亏电状态下（电池续航 0%）也能活跃地介入到驱动，所以银河 L7 在智能模式下依然能够提供较强的动力，在城市快速路上能够轻松地完成变道加速超车的动态操作。
这套插混系统，在 60km/h 到 100km/h 这段中高速提速的时间是感觉非常快的，心里默念地去推算了一下，这段加速时间大概在 3~4 秒的左右（有其他媒体实测 3.52s）。
这对于在快速路上需要借道超车的时候，它的动力的确能够给予你充足的超车信心。
在亏电的情况下，我们一路行驶到临近要还车的时间，再度在城区里的普通道路行驶了 39.6 公里，临近下班高峰期所以还是堵了会车，此时的平均油耗是 5.8L/100km，也算是比较符合 WLTC 百公里油耗 5.23L 的官宣水准。
▲ 上下两端比较平整的异形方向盘，比较运动，但转大弯换手的时候要适应一下
整体驾驶下来，银河 L7 的表现是能够令人满意，毕竟 CMA 的底盘（L7 是 e-CMA）一直都有很好的口碑，这套前麦弗逊配合后 E 型多连杆的独立悬架的确调校得比较好，低阻尼段很好地可以过滤掉不必要的震动，而在转弯和变道的时候亦有很好的支撑，有点儿「沃里沃气」的味道。
刹车部分是银河 L7 让我比较迷惑的一个地方，不知道是不是所有的试驾车乃至现在上市的量产车都有这个情况，在前段踩下去大概有 10% 的区间刹车是虚位的状态，得继续深踩才会有比较线性的刹车，需要多踩几次才能适应。
▲ 前后刹车都是单活塞+通风盘
在试驾结束后，董车会也和驾驶其他试驾车的媒体们交流了一番，他们对刹车这块也有同样的感受。
驾驶模式有四个，对于大多数人来说，日常行驶可以直接选择「智能」驾驶模式，发挥电混的最大价值。
如果家里有车位然后安上了充电桩的话，在城区里的短途出行那必然是纯电了，一方面是更环保，另一方面也是最省钱的选择。这也是现在这种装配了较大电池的 PHEV 混动车型们，最理想的出行状态。
短途用电，远途用油，没有续航焦虑，可油可电可增程。
13.87 万元起售，基本满足既要又要的混动需求试驾完银河 L7 之后，我不得不感叹现在这个价位的车型真的是太卷了。
我们常说，混动存在的目的，是榨取每一滴汽油的最大价值。与此同时，混动架构以往存在着的一系列缺点和妥协，都随着日新月异的技术发展而被逐一解决。
如今，吉利银河带来的这套雷神电混 8848 就是想要告诉用户：
「省油省钱和高效性能之间不再需要妥协。」
相比起一众 PHEV 竞品车型，我觉得对于日常习惯开燃油车的朋友们来说，银河 L7 带来的驾驶节奏和底盘表现会比较符合习惯认知。
至于科技感的呈递，银河 L7 的车机体验也相对更加先进一些，随着 FOTA 的升级，未来也会解锁更多的玩法。
还想吐槽一下的是，吉利银河依然为 L7 设置了较多版本的 SKU，虽说用配置差异来划分多段售价是常规做法，但其命名规则的混乱和差异较大的配置选项，无疑会让消费者在选购的时候，又增添了一道纠结的门槛。
但相比起以前 20 万元左右的传统燃油车来说，现在自主品牌在这个价位里已经给到了充足的诚意，尤其是银河 L7 给出了 13.87 万元的起售价格，让此前大多数的质疑声音，都转为了惊叹。
拯救汽车导航与音响：CarPlay是怎么做到的（精析）
关注我们，可阅下篇：CarPlay的内部设置命令与操作。
〖导读〗您是否满意您爱车的导航与音响？十有八、九不满意。
本文以丰田亚洲龙为范例（其它车型CarPlay与此基本一致），以丰富的使用体验、全面无死角的剖析、发问式归类总结，用1万多字、分25个章节、40多张配图，告诉您CarPlay是如何在导航、音响方面异军突起，拯救您爱车的智能化体验的。如此精品，劝君珍藏！
在笔者玩过的经典中大型汽车中，奥迪A6L、奥迪A4L、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、本田歌诗图、大众迈腾、宝马530Li等，导航与音响的体验均一般或非常糟糕。
究其原因：造车厂家软体相对落后，不重视调音环节，汽车就匆忙赶时间上市。
亚洲龙混动顶配车机图
CarPlay作为全球应用最广的车载导航与影音系统，以一己之力，完美解决导航不智能、原车机音质差、音乐曲目不全、车机智能体验差等问题。
〖本文解答十大问题〗1、认识CarPlay，与百度Carlife、普通第三方车机导航屏的体验区别；
2、CarPlay应配置什么版本的手机，安卓车主怎么用CarPlay；
3、CarPlay的硬件、软件组成，及传输原理；
4、CarPlay的有线、无线安装方式，与方向盘按键匹配如何；
5、CarPlay的语音与触控使用体验；
6、CarPlay支持的软件、音乐格式、专辑云同步；
7、CarPlay的调音、煲音与提升音质；
8、CarPlay自带的高德地图、另装的第三方地图的使用区别；
9、CarPlay对倒车影像的支持体验；
10、CarPlay缺点与选购注意事项。
CarPlay的内部设置命令与操作，请关注本号，近期推送。
这个小标题的观点，应该有不少人认同吧？笔者观点是：
1、看完本文，您就知道80%以上的中、小型车原配音响，不可能有好音质！如果还有大神认为它好，那是因为不懂音质！
2、如果您不懂什么叫数字母盘，不懂什么叫wav、ape、flac高音音乐，只懂mp3，更加说明了他不懂音质！
3、如果您不认同语音操控是一种美妙、便利、安全、高效的体验，请看以下第4点。
4、用手机当车载导航的人，对车机认识的观念挺传统！知道不，那不直观、不安全、不好看！（偷偷告诉大家：用手机当车载导航，是笔者爷爷在乡下踩三轮车收废品时，常干的事。）
5、音效、语音导航，是汽车的两个重要体验指标。认为这两者不重要的，还不如直接上“自行车+外挂收音机+外挂手机导航”来得环保。
手机当汽车导航说明原装车机的导航不好用
总结：CarPlay带来时尚安全的导航、音乐体验，应是您爱车的标配。
〖CarPlay，与其他车机软件有何区别？〗苹果CarPlay：
CarPlay是苹果公司开发的车机系统。注意了，不是车机，是车机系统，主要是软体。
它的体验，是目前所有车机软体中，最好、最稳定的。
既然是软体，苹果的就仅支持IOS系统了，目前不支持安卓生态。
百度CarLife：
是百度公司开发的车机系统。百度当然是用安卓的，不支持IOS的生态。作为一个爱车、爱发烧音乐的人，笔者对CarLife只能是无言以对了，此处略去一千字。信我，急功近利的CarLife，与CarPlay相去甚远，不是同级别的，放在一起对比纯碎浪费时间。
当然，愿意看类似保时捷与五菱之光区别的车友，可绕开去搜CarPlay与CarLife区别。如果有人还想为CarLife狡辩，只能有两个原因：一是他没有认真玩过CarPlay，二是他根本不懂好音质或好的导航体验。
其它车机系统：
厂家就多去了！一般都是把原车导航屏的软硬件整体换掉。这类更换一般用于小型车，比如卡罗拉、捷达、比亚迪秦之类或同级车。不建议中大型车用其它车机系统，因为很多中大型车的播放器、功放的硬件，本来就有高配置、好配置。那样改，直接就牺牲了原车功放器、播放器，让音质变得糟糕。同时，部分车型因为更换了第三方其它车机，增加了异响；后期若生产企业倒闭，维修没保障，直接会停止软件的更新，影响使用体验。
很多中大型车音质不好，70%以上原因并非硬件配置不好，而是音源或调音环节出现了问题。下文会详解。比如，亚洲龙本来就配置了DSP功放，安装第三方车机可能会改善了导航，但绝对牺牲了原车的好音质。杀鸡取卵，没必要。
三种不同车机的主界面
然而，还是有非常多的第三方车机的音质、语音导航，做得比百度CarLife要好得多！
当然了，再好，在语音操控、人性化细节上目前无法超越CarPlay。
总结：世界上仅有两种车机系统：一种叫CarPlay，一种叫Others（其它）！
〖CarPlay的构成、传输原理如何？〗CarPlay由iphone手机、CarPlay套件（含主板、线材等）、原车播放器（含功放）三部分组成。
CarPlay支持无线、有线两种连接方式。无论有线还是无线，其传输原理一致。如下图：
CarPlay的三大部件、传输原理
无论有线、无线传输方式，CarPlay与CarLife都是一个传输原理：手机音视频向原车车机的数字投射，不是模拟投射哦。CarPlay套件，其实就是数字投射专用的组件。
所以，CarPlay加装不用取代原车的车机，不影响车子的保修。
总结：很多车型都支持CarPlay，并支持无线、有线两种传输方式！
〖CarPlay的加装条件，您具备了吗？〗您要升级或加装CarPlay，需要配置iphone手机+CarPlay套件。如果您已有iphone手机，购买以上的CarPlay套件就可以。
CarPlay套件大多是国产厂家生产的，基本都是无牌子的。
部分CarPlay套件是支持无线、有线两种方式进行可选择性传输的，任您设置与切换；部分CarPlay套件仅支持无线、有线的其中一种传输方式。
在很多中高端车里，CarPlay套件的主板模块，都支持套入原车播放器里，非常稳固。像奥迪A6L、凯美瑞、亚洲龙全系等，都支持。
也就是说，原车播放器，已预留了CarPlay的主板安装位置。
同时，苹果公司出品的所有手机，均已内置CarPlay模块，有多种品牌、多种车型可识别。可见，CarPlay在苹果公司的战略高度是有多重要啊！
您听过哪个品牌的安卓手机，出厂时就内置了专属的汽车车机模块嘛？
所有iphone手机均已内置了CarPlay的软件模块
CarPlay套件的主板与原车播放器（含功放）之间，是通过线材束来相连的，很多车型的原播放器与功放，都支持无损安装与插拔CarPlay套件。也就是说，很多汽车出厂的时候，都预留好了CarPlay套件的音视频接口了。这是公开的秘密！
好了，既然如此：汽车厂家出厂汽车的时候，为何不直接安装上CarPlay？钱钱钱，为了省成本嘛！同时，很多汽车厂家都有自己的播放器研发团队与软体，装苹果的CarPlay而不要自家的，岂不是很没面子？！
部分国产CarPlay套件，还内置了CarLife模块，让您可以买一送一，玩转两种新车机。
丰田亚洲龙的播放器可内嵌入CarPlay主板
总结：您有iphone手机就可以加装CarPlay。销量低的部分旧车型，可能还没套件开发出来哦！
〖CarPlay应搭配什么配置的手机？〗有线传输：iphone6、7就可以流畅运行，对系统版本无要求。
无线传输：最好在iphone8或以上，系统在IOS 12.0或以上的版本可确保不卡。
手机对ROM有要求吗？有要求！因为车机运行过程中的在线导航地图、音乐播放的缓存文件，都保存在您iphone手机的ROM上。
笔者因为不习惯用iphone手机，一直用安卓手机，故购置了二手iphone6S 128GB手机（屏幕烂烂的也无所谓哦），一直放在车上配合CarPlay使用。
安卓车主不想换苹果手机的，可以参考笔者以上做法。优先使用有线方式连接CarPlay，手机可以一直隐藏在副驾驶位的储物箱内，不会暴露出来，也没有多余显露的线材，妥妥的！
亚洲龙副驾驶储物箱的CarPlay专用iphone 6s
总结：CarPlay必需配置苹果手机，无线传输方式对手机配置要求更高一点，推荐ROM为128G或以上的手机！
〖CarPlay选无线好，还是有线好？〗无线、有线都可以连接CarPlay，哪种方式好？好在哪里呢？
如果您是苹果手机车主：
如果手机的配置满足以上要求，当然是无线好，毕竟不用再拉线，麻烦啊。
无论是何种小型电子设备，无线取代有线是未来的必然，不然5G与新能源也不会这么火爆了！
如果您是安卓手机车主：
如果您不想换苹果手机而是选择了几百块二手iphone的方案，
当然是有线方式最好。这不会出入带多一部手机，放在储物箱里的二手手机也不显凌乱。
抛开以上两者不说，单从声音传输的角度而言：当前音质最好方式仍是有线，损益值更低，音效会更好，稳定性也更好。不然影音发烧友花1万块钱去买发烧音频线做什么呢？
当然了，在CarPlay上，有线、无线两种传输方式，音质差异可忽略不计。那毕竟是小汽车啊，再好的汽车音响，其音质远远没达到家用专业发烧音箱的音质。
总结：CarPlay的苹果手机车主优先用无线，安卓手机车主优先用有线，建议配置支持两种连接方式的CarPlay产品！
质量好的CarPlay模块，支持在数据投射的过程中，给iphone手机提供很好的续航充电。
就是说，iphone手机一边进行数据投射，一边在通过连接CarPlay的数据线来充电。使用时间越长，充电越多。
笔者购买的CarPlay，iphone手机从零电量开始，CarPlay一边导航、一边音乐、一边给手机充电，2个小时就充满iphone手机的电了。
这是停车3天后再着车的剩余电量
车进车库后，无需干预手机，让它一直在开机状态。
笔者的二手iphone 6S 可在亚洲龙汽车上待机10天，不用担心下次开车时CarPlay因手机没电关机而无法工作。
当然了，您熄车前，谨记：关闭中控屏的导航，暂停音乐播放！支持触摸与语音关闭的哦！
不然车机熄灭了，iphone手机一直在循环播放音乐或导航，2天左右手机就自动关机啦！
总结：CarPlay模块选对了，续航无忧。
〖CarPlay支持有线、无线同传吗？〗不支持呢！也没必要同传呀！
您如果是苹果手机车主：都用无线了，就不必要使用有线方式。
如果您是安卓手机车主：有点遗憾了，有线方式仅能帮您解决导航、音乐播放问题。由于无法同时连接无线，所以您的安卓手机就不能同时连接到汽车上打电话。
汽车原装的蓝牙可以用于打电话，但CarPlay是使用汽车的AUX接口的，有电话入来时就要进行切换操作。这样操作比较麻烦，导致开车精力不集中，不安全。
原车的AUX被CarPlay占用了
不过，通过车载喇叭来打电话，笔者认为真不是好体验，没必要！
若真有需要，开了手机外置扬声器不就行了嘛，干嘛要接4个、8个、10多个喇叭来打电话？
想想，是不是挺荒唐的呀？！
总结：CarPlay不支持有线、无线同传，使用时需要取舍！
〖CarPlay加装后，需要配置专用的手机流量卡吗？〗您如果是苹果手机车主：都用无线了，用你的苹果手机卡的流量来导航、听音乐。
如果您是安卓手机车主：开启你安卓手机热点，开启CarPlay专用iphone手机的WIFI，让它们对接。每次上车，安卓手机的热点就自动共享给CarPlay专用手机了，连接很快，5秒内自动连上。
就是说，CarPlay专用iphone手机没必要额外配置SIM卡，这台手机开通WIFI即可。
笔者的安卓手机通过车载的无线充电器来充电，同时给CarPlay专用的iphone提供热点，两台手机都可同步充满，完美无压力！
至于iphone手机的WIFI，在人离开车后就自行失去热点，不耗什么电的，不用理会。
安卓手机与CarPlay专用苹果手机的通讯
CarPlay操控也是需要手机流量支持的。其语音非常友好。比如，WIFI热点或手机流量不稳定的情况下，它不像其它车机一样一直在查找、等待或不做回应。SIRI会马上可爱地说：“哎呀，失去连接，让我重新试一试！”
总结：无论安卓还是苹果手机车主，无论有线还是无线传输，CarPlay无需配置专用流量卡！
〖CarPlay加装后，音质一定会提升吗〗任何产品的音质提升，包括五要素：音源、播放器、功放、喇叭与调音。汽车音乐产品的音质，亦是遵循此五点。发烧家用音乐，还要讲究线材、听场环境，汽车音乐可忽略了。
音响汽车音质的五要素
CarPlay加装，仅是改变了音源与播放器，功放与喇叭并没有改变，不能说一定会提升音质。
不过，苹果研发团队，花了非常大的精力在CarPlay的研发，对手机播放器输入到汽车CarPlay套件，做了专业的研发对接，确保了手机作为播放器输出的音质，其效果不输3000元级普通车机播放器。
CarPlay加装后，怎么改变音源呢？因CarPlay加装后，支持QQ音乐、网易云音乐、蜻蜓FM等产品对接。前两者支持WAV、APE等高清音乐播放。
很多中高端车的原车机，并不支持WAV、APE等高清音乐格式，说音质多牛逼，其实还是有很大提升空间的。巧妇难为“差米”之炊呀！对了，亚洲龙播放器是支持高清音乐的，但原车播放器的音质也很一般，调音也没搞好。
CarPlay下的QQ音乐界面
总结：CarPlay加装后提升了音源、播放器的音效，音质的整体提升还有待调音、煲音；当然还可能要升级您的功放器或喇叭。大多数的中级车，没有升级功放器或喇叭的必要。
〖CarPlay加装后，怎么调音与煲音？〗汽车音响最容易被忽略的事情：调音。
世界发烧音响品牌，像惠威、普乐之声、JBL、雅马哈、博士、哈曼卡顿、丹拿等，都是有非常顶尖的试音、调音团队。非常遗憾地告诉大家，很多中高端汽车，并没有这样严格的音响试音、调音团队，他们只有音响配件组装人员。除了调音外的其它四要素（音源、播放器、功放、喇叭），若都是很好的产品组合，由于搭配或调音不当，一样会出来普通的音效。
对汽车而言，调音就是调整均衡器。不要去对比家用发烧胆机哦，最贵最好的胆机就是原汁原味，不需要均衡器的！汽车的视听环境不同，原厂出来的均衡器，其默认音效一般都很差。像亚洲龙，更是音效差得离谱。在加装了CarPlay后，亚洲龙的DSP均衡器，可以这样设置（其它汽车情况不同，自行调试）：
亚洲龙车主试试这个调整，音效是不是很惊喜？
要不要使用手机自带的均衡器、QQ音乐等均衡器来调？千万不要！这样等于直接扼杀了CarPlay团队的关于iphone手机在CarPlay模式的输出音效成果了！
对了，汽车音响要煲音箱吗？要的，至少煲累计24个小时音质才会好一点。但不是说要您一直开着煲，是累计就行。煲音最好的办法是听模拟信号的收音机，听干扰的噪音比较大的收音节目为宜。不能用CarPlay的数字收音机了。
为了配合那14个JBL喇叭，亚洲龙还有一个环绕声功能。坚决关掉这个鸡肋功能！发烧音乐里，环绕声是被边缘化的！真正发烧的人，玩的都是2.0或2.1，而不是环绕声。再说了，车子那么小的环境，CarPlay是AUX接口，还环绕个毛毛哦！笔者认为，环绕声是5.1、7.1高清家庭影院看电影的专属！
亚洲龙调音后的CarPlay：
播放MP3压缩音乐：比原车载播放器的音效提升50%以上！
播放WAV、APE等高清音乐：提升到70%以上！
总结：CarPlay加装后一定要调音的，毕竟播放器、音源都发生改变了。
〖CarPlay加装后，支持CUE解析吗〗这是发烧友要问的问题了。抱歉，目前不支持CUE解析。我相信固件升级后，CarPlay会支持的。
同理，很多原装的车机也不支持CUE，百度CarLife也不支持。
这点，部分第三方车机反而支持，做得好。
苹果CarPlay、百度CarLife均支持以下音乐格式，但百度CarLife的音质相去甚远。
还是那个问题，调音啊！！！
CarPlay加装后支持全系高清音乐格式与传统MP3
总结：CarPlay不支持CUE文件解析，也不支持投射FOOBAR2000这类解析软件。
〖CarPlay的功能界面，是如何打铁强自身？〗CarPlay有三种可切换式主界面，是该产品最大的特点，非常人性化。
轻触屏幕左下角的多选按钮（9粒小米），即可秒换；长按原机车的MENU按键，可实现原机车、CarPlay的切换。
我们先看样式一：三区显示，左边导航线路、右上重要播报、右下音乐播放。
样式一：三区显示
我们再看下图，依然是样式一的，重点看右上的重要播报区域变化。
右上的设计很好，它是实时重要信息播报，包括：前方服务区、转弯、变道、掉头、附近加油站、附近停车场、前方交通事故等的提示，并支持你随时触摸点击。
看完这个设计，你就知道CarPlay的团队有多用心！甩其它品牌几条街啊！
样式一：重点看右上重要播报，对比与上一张图的变化
看看样式二，全导航地图显示：依然支持各类重要播报，音乐为背景播放了。
样式二：与其它车机无什么区别，就是全屏嘛
看看样式三，全音乐播放显示：
样式三：全音乐播放器显示，干净大气
CarPlay的三种可切换式主界面，还有其它亮点：
1、导航、音乐均正常工作，不冲突；在导航有语音播报的时候，音乐自动调小音量，播报完后音量自动恢复正常。
2、样式三音乐模式下，还会悬浮窗弹出导航过程中的重要播报文字、图标信息；这点又要甩其它品牌几条街了！
3、不管在哪种样式下，CarPlay均支持歌词显示、语音点歌、选择上一下、下一曲与暂停。
4、音乐播放的主页面支持：音乐专辑的顺序、无序播放，支持单曲循环选择。
样式三：全音乐播放器节目弹出的导航重要播报文字
总结：CarPlay功能界面非常友好，独树一帜。
〖CarPlay的内置地图，与高德地图比，哪个好用〗CarPlay自带的内置地图，就是苹果定制版的”高德地图“。
注意了，这里是”定制的“，所以，您可理解它已经不是那个高德地图了。这里，我们还是叫它CarPlay“内置地图”。
两个地图区别蛮大的！主要为：
1、语音操控方面：您想去小米之家，直接说”我要去小米之家“，就自动打开内置地图，显示搜索结果；如果您想用高德地图，要语音命令麻烦一些了：“请用高德地图导航到小米之家！”
2、内置地图没有实时路况进度条显示，哪个位置堵车您不知道哦！
内置地图的语音兼容性更好，但缺路况进度条
3、高德地图的进度条非常直观，让您一下子掌握路况。
高德地图的路况进度条很直观，但只能全屏使用
4、内置地图废话比较少，尽量少打扰您听音乐；高德地图提示较多，啰嗦一些。
5、内置地图才支持三区切换显示，高德地图只能全屏。
6、在音乐全屏播放状态下，高德地图无法弹出重要播报窗口，还经常提示“手机信号弱，更新可能不及时”。也就是说，高德地图在全音乐播放模式下，经常无法工作哦；百度地图也如此。
总结：CarPlay的内置地图挺好用，不支持实时路况进度条，堵车时偶尔要用其它地图做补充。
〖CarPlay支持原车按键匹配吗？〗CarPlay团队花费了很多精力，去做原车按键的适配。这个也是它强大的地方！
包括：方向盘按键适配、原车导航屏按键适配。音量增大、音量减小、上一曲、下一曲、电话接听、电话挂断等常用按键，均是做了适配的。
最重要的是：支持原车的“语音键”，直接唤醒苹果系统的SIRI。
亚洲龙的语音唤醒键，在CarPlay中全面兼容
亚洲龙的顶配车，后座位是有多媒体触控面板的，除上一曲、下一曲没适配，其它按键都适配了。
不过，比较讨厌的是，音量增大、音量减小在中控导航屏上并无显示数值。原因是：iphone手机本来就没有音量增大、减小的数值与音量进度条显示。这点，安卓系统做得好。
不过，如果您的爱车有屏幕投影功能，在音量调整的瞬间，依然可以在屏幕投影上显示音量数值。
调整音量时，当前音量值是可投射在屏幕上的
总结：CarPlay在原车按键匹配方面做得挺好，音量数值无法在导航屏上显示是缺点。
〖CarPlay支持哪些APP投射，体验如何？〗我们看看CarPlay的软件清单：
软件清单界面一：TOYOTA图标是返回原车机按键
软件清单界面二：电话、短信、音乐、手机等都支持
发现没有：CarPlay并不支持视频投射，可能是出于驾车安全考虑！就算您手机有优酷、爱奇艺、PPTV等软件，也无法投射到车机上。就是说，不是iphone手机上所有的软体，CarPlay都可以投射到车机的。CarPlay就是CarPlay，它是有选择的，不由得您来选择！
跑长途路，在服务区停车休息，用车机看球赛，音响+高清视频是多么好的体验啊。希望CarPlay后期能改进软体，把CarPlay的视频投射增加进来。
红色标志是可卸载不投射的软件，其它是必须投射软件
总结：CarPlay支持投射的软件并不丰富，基本以车机刚需的导航、音乐播放器、通话通讯为主，目前不支持视频投射。
〖CarPlay的收音机，体验如何？〗我们看看CarPlay的软件清单：CarPlay的听书、收听网络收音机功能也齐全，蜻蜓FM的收音机很强大。
可以语音呼叫：用蜻蜓FM收听上海新闻广播，车机就马上播放您要收听的电台。
可以语音呼叫的收音机
全国各类电台应有尽有
这个是蜻蜓FM的收音机界面了：仔细瞄几秒钟，看您能否找出软件的什么猫腻来！
这个收音机按钮的设计，并不完美！
看到问题没有？这个是网络收音机，是数字收音机，不需要微调频率的。
收音机体验如何呢？信号肯定比原车机的收音机稳定，立体感更强，因为这是数字收音机啊。只要您手机有流量，支持您源源不断通过语音点播您喜欢的电台。
收音机界面的上一首、下一首的按钮设计，做什么用途的？试一试：原来部分电台支持回听过去7天、1年、2年的节目，点击这个按钮可以回听之前的节目，就像点歌一样了！这个是原车模拟收音机无法做到的。但很多电台没这个功能，按了是没反应的。
能发现问题没有？竟然没有电台收藏按键！您要收藏电台，需要在手机或电脑上登录蜻蜓FM账号来操作，再自动同步到CarPlay。这有点不够人性化。
总结：CarPlay收音机功能很强大，支持语音点播，界面设计需要改进。
〖CarPlay的音乐播放，如何高效收藏专辑？〗下面以QQ音乐为例说明吧，网易云音乐、搜狗、虾米也支持，都是这样操作的。
我们可以通过任何手机、电脑登陆QQ音乐账户，编辑或收藏歌手的音乐专辑，也可以自编歌曲专辑（歌单），同步到汽车上播放。这种体验超棒啊！
电脑上编辑的专辑（歌单）
手机上也可以同步与编辑哦：
手机上也可以编辑与同步专辑（歌单）
您刚刚在家里用电脑或手机听的歌曲，等会开车的时候，曲目在车机里投射过来了哦，强大不？
CarPlay同步电脑、手机的所有曲目与专辑
CarPlay通话音质挺好，可调用原车麦克风，不是特色功能，本文不做演示。
总结：CarPlay的音乐专辑收藏、自建、同步非常强大与便利，体验很好！
〖CarPlay怎么播放本地音乐，效果如何？〗CarPlay本来就没有本地音乐播放模块。
一些CarPlay套件厂家，在CarPlay模块里，自己内置了本地音乐播放软件，支持U盘播放本地音乐。也就是说，原车车机主持U盘播放，CarPlay模式下也支持U盘播放。只不过，您的U盘要插入CarPlay专用的USB口。CarPlay是有两个USB接口的，一个接您的有线iphone手机，一个接U盘。
但这些厂家自己弄的CarPlay本地播放器，其音质非常差，比原车机的播放器还差。那已经不是iphone手机出来的CarPlay音效呀！
CarPlay套件厂家自己弄的本地U盘播放器
更糟糕的是，CarPlay厂家自己弄的播放器，连文件夹、专辑都不支持筛选，谁用谁别扭！
总结：CarPlay没内置的本地音乐播放器，苹果是讲版权的。通过付费音乐软件（比如QQ音乐等）来播放网络歌曲，会自动缓存到iphone手机的ROM，下次就支持本地播放了。
〖CarPlay的语音交互，体验如何？〗CarPlay有非常强大的语音交互功能。
您可以跟SIRI交流：我现在在哪里？今天天气怎么样？现在几点钟？武汉疫情怎么样了？上海天气怎么样？周杰伦是谁？您有男朋友了嘛？她的回答比其它车机更友好，马上识别，回答有个性。
支持语音打开任何软件。比如：我要去“广州塔”、用QQ音乐播放听周杰伦的歌曲、QQ音乐播放听薛之谦的”尘“、用蜻蜓FM听“上海新闻广播”、我要带电话给王晓东等，CarPlay会高效执行！
CarPlay的语音受话波纹很炫
除导航可用“结束导航”语音来终止APP运行外，其它软件不支持语音终止操作。比如，您想暂停音乐，语音不支持，只能用手触控屏幕以暂停。这是IOS系统的一种缺失吧。
当然了，您对SIRI说：打开天窗、打开空调、关闭空调等原车功能，她目前也是不支持的。她会告诉您：我也想吹吹风，不过要使用车内按键才能此操作。
语音交互功能的全面性，笔者认为部分国产机车反而做得更好。比如，吉利的博瑞混动版。
总结：CarPlay的语音互动体验很友好，识别率高；但功能不全面，不支持原车智能化的部分操作，是一种遗憾。
〖CarPlay加装后，倒车影像支持吗？〗这个又得赞CarPlay了！完美支持！全方位支持！不用增、改、减、换原车的任何影像与传感设备。这又要甩其它产品几条街了！笔者的顶配亚洲龙混动版，完美支持！
CarPlay对原车影像系统全面兼容支持
笔者体验过部分其它同类产品，支持与兼容性都差。网络上部分网友说，加装CarPlay后，倒车影像反应延迟几秒。笔者购置的CarPlay并无发现任何延迟。
还有总要一点：CarPlay加装后，亚洲龙原车低分辨率的显示屏，看起来画质更好、更舒服了！
总结：CarPlay对影像系统的极大支持，是一大亮点。
〖CarPlay选购，应注意哪些问题〗大企业建生态，小企业进生态。
苹果公司对CarPlay的控制，是战略性定位。苹果要控制CarPlay的准入生态，也即：CarPlay软件+iphone手机。
对于传导的硬件模块，就是上文所述的CarPlay模块（主板+线材），CarPlay则不研发、不生产，态度很开放，都由其它企业去做了。
这里问题大大的！厂家非常多，怎么保障质量？不同厂家使用的单片机、MCU、音视频处理芯片组、电容电阻等，肯定有差异，产品寿命、音质肯定有差别。
笔者只有一个建议了：选购大品牌芯片、口碑好的产品。笔者选购的亚洲龙CarPlay，音视频处理芯片组是中国的ARK系列，CarPlay音质挺好。除此之外，海思、骅讯、瑞昱等音视频处理芯片组，肯定也是优秀的。
北京ARK的CarPlay：音视频芯片组
还要注意：是否支持原车麦克风、AUX无需要外拉线（不占用原车的AUX输入口）、是否全部支持原车影像。
购买CarPlay，可以自己安装吗？除非您的动手能力非常非常强，不建议自装，浪费时间，又增加风险。一般的CarPlay销售卖家，都有配套的安装服务。
总结：CarPlay模块的生成厂家非常多，建议大家购买口碑好、大品牌芯片的产品。
〖CarPlay的总结篇〗CarPlay是强大的车机互动系统，是中高端车的必选之配置。
之所以CarPlay能拯救汽车导航系统、提升体验，首先不是因为CarPlay有多优秀，而是因为绝大多数原装车机的导航功能太糟糕！CarPlay高效的语音互动功能，以及内置的定制版高德地图，加上导航功能的各个引导细节非常人性化，全面超越了市面同类导航产品。当然了，国内外不少车机已开始抛弃自己的导航产品，直接上CarPlay，这也已说明CarPlay的强势地位。
在音乐体验方面，CarPlay做到音源、播放器输出音效的全面改善；配合原车车机的调音，包括语音控制功能的辅助，可以给您的爱车音乐体验带来前所未有的惊喜体验。
金无足赤、物无完物。CarPlay还有一定的不足，有待改进。但这些不影响CarPlay作为当前主流、最好用的车机系统。CarPlay的内部设置命令与操作，请关注本号，近期推送。此文写了足足48小时，希望让车主们对CarPlay有更全面的认识。欢迎交流或留言，有问必答。版权所有，可分享；不经笔者同意的转载，必究！
吉利几何E也能“carplay”？带你们玩转几何E车机
大家在选择小E时，一定是看中它是一辆十万以下的小型suv或是因为价格适中等等一些原因吧。当看到车后感觉 这个车机可以，还支持联网还有ota，感觉还挺主流的。于是正定决心买了。但买回后，开了几天，发现小E就是一辆车，除了听蓝牙音乐，车机的音乐多是收费的，基本上就没有什么了。感觉没什么用一样。到这里，大家是不是感觉到后悔。可是，这车是真金白银买的，不是手机说换就换。那么小编就为大介绍一个方法，让大家扩展车机的功吧-就是我们经常听到的类似carplay的功能。
开始我们的正题吧，首先我们得有一台oppo/vivo/iqoo手机。现在以iqoo10为例。
第一步打开嘟嘟桌面的车载应用商店，下载亿联助手，安装完后打开它。
第二步，1、连接手机蓝牙，2、打开手机热点，打车车机wifi连接上手机热点（也可以打开车机热点，让手机连接车机热点，我本人比较喜欢用手机热点，感觉下次连接方便点而且连接会快点）。
第三步，1、打开手机设置-其它网络与连接，图1
2、智能车载，图2
3、连接车辆，连接车辆选择吉利远景X3 2020，图3
4、投屏无线连接，图4
5、开始连接，图5
到这里就连接成功了。
等到下次，只要手机的蓝牙开和热点开了，就重复第三步就或以了（除了不用再次添加车辆，直接选择吉利远景x3就到下一步了），就几秒时间就能连上。最后，我推荐一款免费的听歌软件，据说是抖音推出的-汽水音乐，为一缺点就是要看一个广告当天才免一天的会员，第二天用又得看一次，不过就几十秒，不喜毋下。
