后来者居上 东风风神L7对比吉利银河L7

易车原创历史性时刻悄无声息的来，乘联会数据,4月前2周乘用车零售51.6万台,其中新能源汽车零售26万台。新能源汽车渗透率达到50.39%，也就是说超过一半的消费者选择购买新能源车，买新能源车已经从政策驱动转向市场驱动。

（东风风神L7）

而新能源汽车的快速发展，离不开新能源汽车技术的突飞猛进，尤其是插电混动车型，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，除更加省油外，还完全没有续航焦虑。

目前自主品牌几乎每一家都有自己的插混技术，比亚迪有DM-i，长城有柠檬混动，吉利有雷神混动，奇瑞有鲲鹏混动，传祺也有钜浪混动，这些大家都比较耳熟能详，但今天的主角并不是它们，而是厚积薄发的东风马赫电混PHREV。

（东风风神L7）

前不久，东风风神L7正式开启预售，售价12.89万元起，作为旗下首款搭载东风马赫电混PHREV的紧凑型SUV，新车官方综合续航里程达到1500km，CLTC工况纯电续航205km，实测最高成绩320km，馈电油耗3.8L/100km，满油满电综合油耗实测低至2.9L。

作为后来者，东风风神L7相比吉利银河L7在产品力方面表现怎么样？它能实现后来居上吗？

（吉利银河L7）

动力系统对比

东风风神L7采用的东风马赫电混PHREV系统，这套系统采用全球首个功率分流+多挡串并联融合构型，也就是与最新的比亚迪DM-i5.0技术路线相同。能做到可纯电，可插混，可增程，中国首个突破2000km超长续航的混动SUV。老牌车企东风和新能源头部车企比亚迪先后推出功率分流+串并联的混动解决方案，看来这种技术路线在未来大概率会成为主流。其搭载的是一款1.5T混动专用发动机，在电机搭配下，综合功率高达265kW，扭矩高达615N·m。

（东风风神L7）

为最大限度提高动力效率，东风马赫电混PHREV在发动机方面用上4项关键技术，包含可变截面涡轮增压技术（VGT）、高压四次喷射技术、高废气再循环（EGR）以及超轻量设计发动机活塞。使得混动专用发动机热效率达到45.18%，成为行业最高热效率混动专用发动机，官方馈电油耗仅为3.8L/100km，官方综合续航里程达到1500km。

（东风风神L7）

相比之下，银河L7采用的是吉利全新一代雷神电混8848系统。其中1.5T混动专用发动机最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，发动机热效率为44.26%。与发动机匹配的是一台前置的永磁同步电机，电机功率107kW，扭矩338N·m，整套混动系统的综合扭矩达到535N·m。百公里亏电油耗仅5.23L；CLTC综合续航里程1370km。

（吉利银河L7）

从数据对比不难看出，东风马赫电混PHREV相比吉利雷神电混在动力性能、发动机热效率、油耗表现以及综合续航里程都有着明显的优势，特别是油耗降低1.43L/100km，在动力以及油耗方面做到鱼与熊掌兼得。

电驱对比

在电驱方面，东风马赫电混PHREV采用行业首创融合构型混动电驱，其中i-control智慧电控具备了26种电驱场景智能选择，系统能根据场景预判式智能选择纯电、混动、增程模式。

同时马赫电混PHREV融合四挡DHT串并联+功率分流的模型，集成1个行星排，3对定轴齿轮以及2套同步器，结构相比同级车型更简单可靠。

（东风风神L7）

（东风风神L7）

而吉利雷神电混采用的是3挡变频电驱DHT Pro（电机使用P1+P2方案）。其拥有纯电模式、串联模式、并联模式、发动机直驱、全功率行驶、能量回收、怠速充电和倒车共8个模式，即“全域三挡”，整套系统拥有超20种智能工作模式。

（吉利银河L7）

从对比不难看出，东风马赫电混PHREV采用的4挡DHT电驱相比吉利雷神电混的3挡DHT电驱能更好的兼顾动力与油耗。其通过功率分流+串并联融合的方法，利用功率分流来保证行驶的平顺性，同时用4挡DHT保证高速的动力以及油耗，做到把两者的优缺点互补，做到快、省、顺，让动力以及油耗都得到更好的发挥。

（东风风神L7）

动力电池对比

对于混动车型而言，动力电池的容量大小无疑也是至关重要的一环。东风风神L7搭载容量为30.3kWh的马赫电池，CLTC工况纯电续航最高可达205km，而且快充30%-80%仅26分钟，相当于一顿饭的时间就能恢复电量。这款电池还运用AI自修复算法，使得电池循环寿命达到2000次以上，用户使用更安心。

（东风风神L7）

而在电池安全方面，马赫电池在品质上达到了“军车级”。在通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上构建出四重强化保护，超高强度电池框架拥有80万公里耐久性能；底部1200MPa装甲达到军车级结构防护；加上蜂窝铝合金框架，能实现300kN的高耐挤压性能。在全方面的多重保护之下，马赫电池目前通过远超国标的极限安全测试。

（东风风神L7）

而吉利银河L7配备的是9.11kWh和18.7kWh磷酸铁锂电池组，最低配车型CLTC纯电续航里程为55km，中高配车型纯电续航里程为115km。

（吉利银河L7）

从对比不难看出，东风风神L7的CLTC工况纯电续航最高可达205km，相比吉利银河L7的115km足足多出90km，能有效降低用车成本，也能带来更好的纯电用车体验。

并且东风风神L7的205km纯电续航基本能满足一周上下班的纯电通勤，一周只需充一次电，单次充电费用还不到30元，一年充电的费用也才1600-1700元，比传统燃油车至少要省下10000多元，5年就能省下50000元油费。

（东风风神L7）

值得一提的是，东风风神L7在不久前开启了一场从云南昆明到湖北武汉的极限续航挑战赛。在满油满电下，东风风神L7中国首个实测综合续航最高达到2000km，对比官方1500km综合续航实现了反向虚标；纯电续航纪录突破320km，续航达成率最高156%。这样的成绩也足以印证东风马赫电混PHREV系统的先进性。

未来感造型 辨识度十足

造型方面，东风风神L7采用光年之旅设计理念，通过光与线条的碰撞，呈现流体车身造型之美。新车长宽高分别为4685/1900/1625mm，轴距2775mm。

新车的前脸用上一道贯穿式LED日行灯，两侧大灯组造型狭长且犀利，配合封闭式前格栅与前包围两侧异形的通风口造型，整体设计使得新车充满了未来感。并且新车的灯光还能实现情绪化智能灯语，能给年轻人更具科技感的用车体验。

车身侧面，新车采用了车顶与车身不同色的双色设计，车身腰线则勾勒出了前后翼子板的宽体效果，再加上溜背造型，整体勾勒出动感的效果，配合低风阻轮圈，让新车看上去更具力量感。

来到车尾，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯内部搭载2000毫米超长LED铉弓式流光尾灯，在点亮后极具辨识度。而车顶还配备了战机尾翼，看起来战斗感十足。

内饰有档次 智能引领潮流

内饰方面，风神L7采用灵动光屿环抱式驾驶舱，活力黑橙配色搭配全新多功能方向盘和浮岛式中控台设计，无论是质感还是个性都有着很好的表现。

新车全系标配14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，其搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，并用上了高通8155芯片，能实现毫秒级响应。同时新车还支持100%全场景语音控制以及连续指令，10秒能执行8个指令，语音控制用起来会更加方面。而且带独立功放的13扬声器影音系统也有着媲美豪华车的娱乐享受。

在智能安全方面，新车也配备了L2+智能安全辅助系，涵盖了主动刹车、车道保持、高速辅助驾驶等18项智能驾驶辅助功能，让驾乘变得更安全。

总结：从技术层面来看，东风马赫电混PHREV系统整套动力结构非常巧妙精密，其创新融合四挡DHT串并联+功率分流的模型相比同级的插混系统无论是动力性能、燃油经济性以及动力平顺性等诸多方面都有着一定的优势，确实做到后来者居上。

具体到车型上，东风风神L7拥有大1500km的综合续航，CLTC工况纯电续航达到205km，百公里馈电油耗仅3.8L，每一项数据都相当出色，放在同级车型上也达到领先级。

再东风风神L7加上不到13万的起售价，顶配车型才15万多，对于同级车型来说实力更强性价比更高，确实是一个不错的选择。

打开易车App，进入“易车榜”，查看最新最全汽车产业数据。

帝豪家族换新 售价6.98万-15.48万元，吉利重锤破冰“非常时期”

国五、国六切换大限将至，吉利帝豪家族全系4款车型也迎来换新上市。

6月23日是第三十三届国际奥林匹克日，作为2022年杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，深度捆绑竞技体育的吉利，以帝豪家族全系换新上市作为献礼，寓意再走冠军路。包括全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV四款车型，官方指导价6.98万-15.48万元。

汽车头条APP注意到，在刷屏汽车圈的帝豪换新上市海报中，黄健翔、刘语熙、韩乔生三位体育名嘴现身声势助阵、献声公布价格。吉利希望，见证无数冠军诞生、见证体育界拼搏向上精神的大咖，此次也见证中国汽车界“冠军”再次品质进阶、再次焕新出发，跨越合资品牌鸿沟。

与此同时，百家电台同时公布帝豪家族上市的信息，借声波将“冠军家族”焕新出发的消息，散播到全国各地。帝豪家族要夺取市场话语权，其重要使命就是破冰“非常时期”。

何为“非常时期”？

2019年中国车市踩下急刹车，继28年来首次负增长后，连续下滑至两位数让整个汽车圈颇显压抑。

中汽协数据显示，5月份国内汽车销量191.3万辆同比下降16.4%，同比降幅比上月扩大1.8个百分点。1-5月份汽车销量1026.6万辆，同比下降13%，降幅比1-4月扩大0.8个百分点。

需要特别指出的是，中国品牌乘用车市占率跌破40%。5月销量56.5万辆，同比下降28.1%，市场份额36.2%，下降5.4个百分点。1-5月中国品牌乘用车销量为333.5万辆，同比下降23.4%，所占市场份额为39.7%，下降4.2个百分点。

对于吉利汽车本身而言，今年5月份，吉利汽车销量90,309辆，1-5月累计总销量560,805辆，完成全年151万销量目标的37%。持续的市场波动让整个汽车圈倍感焦虑，吉利自然需要破冰之道。

进入2019年的吉利一方面持续精耕3.0精品车，以嘉际、星越为代表不断扩大用户圈层，另一方面坚持走出去，不断扩大海外市场份额，前5月累计出口量达32,385辆，同比增长384%；并且强攻技术高地，新能源及电气化车型累计销量达41,615辆，同比增长达362%。

多效并举，在这一过程中，吉利汽车在传统优势细分市场发起猛烈攻势，不久前，远景家族换新上市，固守中国汽车品牌最后防线；此次帝豪全系4款车型同时换新冲锋，更将中国汽车品牌的腹地之战引向高潮。

帝豪破冰“非常时期”有底气

吉利为何对帝豪家族寄予破冰“非常时期”的厚望？

吉利品牌销售公司总经理宋军在接受汽车头条APP采访时，给帝豪下过清晰的定义：帝豪是吉利产品矩阵的顶梁柱、定盘星。帝豪的使命就是取得冠军，要不断做强做大，在每个阶段都保持引领，而且“不容有失”。

要知道，取得某一细分市场冠军，且这一市场的核心玩家都是虎视眈眈的合资劲旅，这已经非常艰难，想要持续卫冕更是难上加难。而过去十年中，帝豪家族已经拥有了253万用户口碑基盘，通过数次产品品质提升，一次次将品价比推向新的高度，为吉利牢牢把住了6-12万元A级细分市场。

帝豪成就“冠军”路并非偶然现象，宋军的逻辑是，十年前帝豪刚面市，就是奔着挑战合资产品去的，豪能不断推陈出新，关键词就是品质、科技、时代感。

首先，帝豪家族呈现出的品质感和细节，与全球同类产品横向对比，达到了高水准；同时，过去十年用车生活、环境和客户的需求发生天翻地覆的变化，帝豪做到了符合那个时间段和价位段里最好的科技含量内容。

买了帝豪就不用考虑后装配置，买了帝豪就像买了“精装修”的房子，就是“拎包入住”，十年如一日，帝豪家族作为吉利的“基石”产品家族，是吉利的脊梁，更是中国品牌汽车的“压舱石”。

帝豪换新 破冰“非常时期”有实力

坐拥253万辆用户基盘，吉利打造帝豪家族坚定地坚持“以技术和品质来立品牌”的发展战略，同时基于市场和消费者需求的快节奏变化，适时推出更能在市场中“立得住”的产品。

吉利帝豪家族四款车型—全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV正式焕新上市，全面切换国六排放标准，悬挂吉利全新“极致”黑色标识，并在造型设计、智能科技、越级配置、驾控性能等方面实现多维度进阶。

在汽车头条APP看来，在整车品质得到全面提升的同时，四款车型拥有更高颜值、更快速度、更强实力三重实力。吉利一如既往的树立中国A级市场价值新标杆，引领中国品牌汽车不断向上。

其中，全新帝豪领军版6.98万元起售，通过造型、科技及安全配置优化升级，打造7万级家轿性价比之王。新帝豪GS售价7.78万元起，推出动、雅两个造型，新增1.5TD 7DCT和1.4T CVT动力组合，再次引领跨界SUV风向；帝豪GL智享版7.88万元起，新增1.5TD 7DCT高效动力、L2智能驾驶系统，再塑A 级轿车品质标杆；帝豪GL PHEV售价14.28万元起，搭载1.5TD 7DCTH智擎?混动系统，打造A 级插电混动高质感标杆产品。

在智能科技方面，不仅GKUI吉客智能生态系统成为标配，新帝豪GS、帝豪GL智享版、帝豪GL PHEV还新增L2级智能驾驶辅助系统、360°全景倒车影像、领航电子档把等科技配置，科技再次进阶。

动力方面，新增1.5TD涡轮增压直喷发动机 7DCT湿式双离合变速器黄金动力组合是关键，1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机拥有同级最大的130kW功率、同级最高的255N·m峰值扭矩，以及百公里6.1L的同级最低油耗；7DCT湿式双离合变速器，拥有97%的传动效率、0.2S的换挡相应速度、35万公里的超长使用寿命，在同级别产品中处于领先水准。

在吉利看来，帝豪家族所造细分市场正面硬扛合资劲旅，产品迭代“不动即落后，一步嫌太大”，准确把握“快半步”产品力节奏，最符合6-12万元这个级别市场最真实的需求，也格外适合中国汽车市场、中国消费者。

车市低迷，存量竞争时代打造爆款或延续爆款已经很难，现有的基石经典产品的深入打造才是一个品牌定力的深度体现。借基石家族集中“老将出马”的阵势和底蕴，吉利用帝豪的“冠军”之手提振中国品牌和市场消费者的信心。

从另一个侧面看，吉利提出了以“人本主义”为内核的全新品牌价值观，这包括三组词汇：人本、创新和卓越。帝豪家族换新又何尝不是吉利以人为本，适度创新打造卓越产品的范例呢？十年帝豪能否走好冠军新路？拭目以待。