数读 | 吉利汽车集团2023年营收1792亿元，净利润超53亿，增51%

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 3月20日，吉利汽车集团发布了2023年全年业绩。数据显示，吉利汽车集团2023年营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润53.08亿元，同比增长51%；毛利率由2022年的14.1%提升至2023年的15.3%。

吉利汽车集团2023年营收1792亿元

从收入构成来看。吉利汽车集团2023年在汽车销售及相关服务维度上，营收达到1496亿元，在零部件以及电池包等维度上，营收接近210亿元。

吉利汽车集团2023年收入构成

根据吉利汽车的数据，随着产品结构优化、成本下降及规模效应令毛利状况改善，其2023年的毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。

2023年，吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源销量48.7万辆，全年总销量与新能源销量同步创下历史新高；全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%，出口量同样创造了新高。

吉利汽车2023年销量超168万辆

2023年吉利品牌累计销量1309580辆，其中吉利银河系列83497辆、吉利几何系列191346辆；领克品牌2023年全年累计销量达220250辆，12月售出10055辆，新能源车型占比超55%；极氪2023年度累计交付量达118685辆，同比增长65%。

吉利银河L7

2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点。

2024年，吉利汽车将全年的销量目标定在190万辆，较2023年总销量增长13%，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。

供应链成本比中国高30%！李书福：吉利将在马来西亚建立本土化体系

每经记者：李星 每经编辑：孙磊

“目前，马来西亚的汽车供应链成本比中国的要高30%左右，比泰国的也要高百分之十几。”日前，吉利控股集团董事长李书福在央视财经《对话》栏目录制现场表示，吉利汽车计划从全球引进一些汽车零部件企业到马来西亚，以提升当地的汽车供应链竞争力。

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“马来西亚汽车大量零部件需要从海外进口，再到本地装配，然后作为整车进行销售，再加上马来西亚汽车市场规模不大，最终导致当地汽车成本居高不下。”李书福认为，宝腾汽车作为马来西亚国家品牌，一定要实现大部分零部件的国产化和本土化。只要供应链成本在现有基础上下降30%左右，马来西亚汽车工业的竞争力就会超越泰国，在东盟市场独树一帜。

“未来，更多吉利品牌车型将导入宝腾汽车，希望把宝腾汽车产能从十几万辆提升到50万辆，同时打造100万台/套零部件供应链体系能力。”吉利国际控股（马来西亚）首席执行官魏梅在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

宝腾今年底将推新能源品牌

“20多年前，我第一次来到马来西亚考察时发现，宝腾汽车在当地市场一家独大，是一个非常受国民尊重的品牌。”李书福在谈及对宝腾汽车最初印象时称。

据悉，宝腾控股有限公司成立于1983年，是马来西亚首个汽车国产品牌。对马来西亚而言，宝腾汽车相当于中国的一汽。

2017年，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，确认收购该集团所持有的宝腾汽车49.9%及豪华跑车品牌路特斯51%的股权。此后多年，吉利持续向宝腾汽车输入产品、技术、人才、管理等。“经过6年的融合，宝腾汽车实现了研发、制造、质量、采购、营销的全面变革，连续五年销量和市占率在马来西亚市场排名第二。”宝腾汽车CEO李春荣表示。

官方数据显示，吉利入股前，宝腾汽车连续9年亏损，平均每年亏损16亿令吉特。吉利入股宝腾后，用两年时间就让宝腾实现了扭亏为盈。

公开数据显示，2023年，宝腾汽车累计销售约15.45万辆新车，同比增长9%，创下自2012年以来最佳销售成绩。其中，仅X50（换标吉利缤越）单一车型销量就超3万辆。

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目前，宝腾汽车在售的X50、X70、X90和S70，分别为吉利缤越、博越、豪越、帝豪车型。截至去年年底，吉利战略输入的宝腾X50、X70、X90累计销量已超20万辆。

不仅如此，记者从宝腾汽车相关负责人处了解到，宝腾汽车将在今年年底推出新能源品牌，旗下首款纯电动车型为右舵版的吉利银河E5，并计划于今年年底在马来西亚上市。

据李春荣介绍，吉利入股宝腾汽车后就制定了“十年发展计划”：第一个目标是使宝腾汽车尽快盈利；第二个目标是使其成为马来西亚第一大汽车品牌；第三个目标是成为东盟前三汽车品牌。

对吉利来说，其收购宝腾汽车股份的目标并不仅仅是为了进入马来西亚市场，而是借道宝腾汽车，辐射东盟市场，进而进入全球市场。

吉利汽车方面分析认为，马来西亚每年有80万辆新车销量，辐射东盟350万辆的新车销售，并且可以辐射东南亚以及欧洲、澳大利亚等其他右舵车市场。

“面对国内车市内卷及地缘政治等各种原因，我们中国车企要成为全球化企业就要持续走出来，马来西亚成为我们的首选。”魏梅称。

欲与日系车品牌一争高下

在李春荣看来，中国汽车走向全球有三步：第一步走出去，第二步走进去，第三步走上去。“走出去只是简单的出口贸易，而走进去就像是吉利和宝腾的合作，有产品、技术、管理、文化等的融合，而走上去则是要实现研发、供应链的本土化和全球化。”李春荣解释称。

魏梅强调称，（汽车）出口很容易，但只有在海外市场拥有制造能力，才是真正的“走出去、走进去、走上去”。“2023年，日本海外制造基地的汽车产销量接近1700万辆，是日本国内出口量的四倍。”魏梅认为，“如果我们的车企能做到像日本车企般，才是真正的汽车大国和海外增长。”

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吉利控股集团高级副总裁杨学良在接受记者采访时也表示，中国汽车到东盟市场主要就是与日系车品牌进行竞争。只不过原来是卖产品，接下来是全产业链竞争，包括研发、制造、人才培养，销售服务体系等。

为实现“走上去”目标，2023年4月1日，吉利控股集团与宝腾母公司DRB-HICOM集团签署深化合作框架协议，双方围绕马来西亚丹戎马林汽车高科技谷（Automotive Hi-Tech Valley，简称AHTV）展开合作。

据悉，AHTV项目覆盖产、学、研、城四大维度，聚焦汽车研发、制造、测试和零部件等产业体系能力建设。按照规划，AHTV计划在2035年形成50万辆整车的生产能力，其中50%出口；同时，打造100万套零部件供应链体系，其中50%服务于全球市场，成为东盟汽车产业中心。

魏梅表示，马来西亚工业制造基础薄弱，为了降本增效，AHTV项目要带动吉利配套的供应商，以及为全球配套的核心供应商入驻马来西亚。吉利这套在马来西亚的商业模式，其实是复刻了其在中国的汽车制造场景，希望能够把马来西亚打造成吉利出海的一个战略高地。

每日经济新闻

吉利控股2023年总销量约279万辆，同比增长20%

网通社快讯 1月12日，吉利控股集团宣布，2023年汽车总销量约279万辆，同比增长20%；新能源汽车销量约98万辆，同比增长51%，新能源渗透率达35%。吉利控股集团包括吉利汽车集团、沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯、极星、LEVC、smart、雷达汽车、远程新能源商用车等。

吉利汽车集团（吉利、领克、极氪、睿蓝）2023年全年的总销量为1,686,516辆，同比增长约18%；新能源销量487,461辆，同比增超48%；海外出口销量274,101辆，同比增长38%。

具体来看，吉利品牌2023年总销量1,309,580辆，吉利银河系列上市7个月累计销量83,497辆。领克2023年总销量220,250辆，官方宣布“成为最快突破百万辆规模的中国汽车品牌”。极氪2023年总交付量118,685辆，同比增长65%。

沃尔沃汽车2023年总销量708,716辆，全球纯电销量增长70%，中国大陆新能源销量同比增长25%。宝腾汽车2023年总销量15.4万辆，同比增长9%，创下2012年以来最佳成绩；马来西亚整体市占率19.4%，连续第五年位居第二。

此外，2023年，纯电超跑轿车EMEYA全球首秀；极星4纯电车型正式亮相，并已成功投产，将于2024年初向全球客户交付；LEVC首个空间导向型纯电架构SOA问世，其首款纯电MPV产品L380将基于该架构打造；smart首款产品自2022年9月上市至今全球交付累计近7万台。

（图/文 网通社 王颖萍）