买辆卡车跑运输，你会选择哪款，J6，天龙，豪沃，欧曼还是陕汽？

尽管货运市场并不是太景气，但买辆卡车跑运输仍是许多人的选择。毕竟，靠卡车赚钱，或多或少还是份稳定的职业，而且只要踏实肯干，每个月1万元以上并不是难事。

可对于那些没养过车的人来说，买重卡的话，哪款车更值得去投资呢？老司机大都会推荐比较成熟的车型，比如解放的J6，东风的天龙，重汽的豪沃，福田欧曼或者是陕汽X3000，确实，这些车目前在市场上有着不错的销量，而且占有率极高，单是解放J6就占到公路车近三分之一市场，难怪北方的司机都是一水的J6，原因很简单，10多年的车型了，成熟，而且一旦有故障，大小维修站都能修好，配件又不贵，跟着老司机买成熟车型的确是不错的选择。

但是，再好的车也会有不足之处，有的费油，有的没劲，有的故障多，还有的存在安全隐患，好好选择一款车不止关系到赚钱与否，甚至还与安全等因素密切相关。

那么，到底应该怎么选车呢？老司机认为，首先要搞清自己要从事哪个行业的运输，是拉海鲜还是蔬菜，拉快递还是拉煤，不同的货物对车辆的要求是不一样的。比如，拉海鲜的车辆因为对时效性要求高，在效率和可靠性上就要有更高的要求，一般都要大马力，带液力缓速器，而且都是各个车企的高端产品，比如重汽的汕德卡，东风的天龙旗舰等等，这样的高端车型能保证运输效率，要知道一旦车坏在路上耽误了在规定时间内到达目的地，车主要面临的罚款可能多达数万元。

如果是用来拉煤，对车辆的要求相对就没那么高，马力也不用太大，因为拉煤大都不需要太快的速度，只要车辆的承载能力好，多拉点货走国道也是不错的选择，因此，像重汽的豪瀚，陕汽的德龙M3000这样的中高端车型就比较吃香。

但眼下，拉煤生意不好干，许多车主也在寻求转行，他们在买车时就会有更多的考虑，那就是一旦拉煤生意没法干了，能不能转行去跑其他类型的运输，这就要求车辆有更强的适应性，比如能适应南北气候，能适应高速也能适应山路，这也是为什么近年来高端车型吃香的原因所在。

眼下，几乎所有的重卡企业都推出了高端产品，从解放于去年发布的J7，东风天龙旗舰，到重汽销量过万的汕德卡，福田的超级卡车EST，陕汽即将发布的X6000，以及江淮格尔发酷似斯堪尼亚的K7，柳汽乘龙H7，红岩的杰狮，华菱的星凯马等等，未来5年，重卡市场也许会成为高端车型竞技的战场。

面对这样的市场，进口车也在积蓄力量，奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚等都是摩拳擦掌，但进口车目前还未跌到60万元以下的关口，国产高端车最高50多万元的价格与进口车形成差距，选择进口车的还是那些财大气粗的公司，个体用户以30多万元的中高端产品为主。

但也许这也不是绝对的，就在几天前，行业内还传出斯堪尼亚与吉利及联合卡车接触的新闻，消息称斯堪尼亚要收购联合卡车的生产线，如果斯堪尼亚实现国产，价格掉到60万元以下也不是不可能，用户梦寐以求的开上公路之王就会成为现实了。

最后回到根本，中国卡车用户该选择什么样的车型呢？首先，一定要是大品牌，大品牌意味着配件供应、售后服务方面更有保障。其次，不要盲目尝试新车型，新车型大都在迭代中才成熟起来，就像J6和天龙，经过10多年的锤炼才有了如今的可靠。第三，不要太注重那些花哨的配置，安全、舒适、节油是一辆好卡车的三根足，这三点具备了才能站得稳。而那些智能系统之类的并不是特别实用。第四，多听听老司机的建议，每款车都存在缺陷，但有些缺陷可以接受，有些却致命，选择那些能接受它缺陷的车才不会后悔。最后，根据自己的工况选择适合自己的车，不跟风追求大马力或者宽卧铺之类的选装类配置，精打细算还有钱赚！

清洁能源是趋势，在售主流LNG牵引车型盘点

【卡车之家 原创】随着LNG汽车近几年在中国的迅猛发展，加上节能环保的大事业，中短途电动化、中长途清洁能源化成为了全球共识，都预示着LNG产业的蓬勃发展，商用车企业必定不会放过这一历史机遇。

近年来，在重卡市场持续低迷的情况下，重卡巨头纷纷将新能源车作为商用车的发展方向，尤其是LNG牵引车正逐渐成为新的品牌战略产品。那么市面上我们经常见到的LNG牵引车都有哪些呢？接下来，就让小编带着各位卡友盘点一下市面上常见的LNG牵引车车型，不知道你更喜欢哪一款呢？

潍柴13升LNG发动机 福田 欧曼GTL 460马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：49.89万元

要说国内LNG发动机技术最为成熟的企业那一定非潍柴莫属，在国三阶段潍柴的LNG发动机就有着巨大的市场保有量，经过了多年的技术沉淀，该品牌的发动机无论是可靠性还是动力性方面堪称行业标杆。参与本次盘点福田欧曼GTL 6×4牵引车就搭载了潍柴最新的国六LNG发动机。

福田欧曼GTL LNG牵引车延续福田一贯的设计风格，前脸造型宽阔稳重，大方耐看，有棱有角的同时线条衔接流畅。蜂巢状格栅显得整洁干净，两侧大灯造型犀利，显眼明亮。

内饰方面，欧曼GTL驾驶室空间宽敞，内饰采用全新环抱式设计，将主操控区、副操控区和生活家具区分开，简洁实用。座椅为可调节气囊座椅，配备有腰托和座椅扶手，提高驾驶过程的舒适性。

车辆搭载了潍柴WP13NG460E60 LNG发动机，排量为13升，功率为460马力，转速达在1100~1500转时可爆发最大扭矩2300N·m。与发动机匹配的是法士特12挡变速箱和440后桥。此外，欧曼LNG重卡采用奔驰技术的高强度车架，机械性能有保障。全身线束全面防水，并且加装有全快插LNG管路接头，燃气密封性更好。

小结：造型时尚且舒适度极高的欧曼GTL驾驶室从上市之初就深受卡友们的喜爱，潍柴的LNG发动机搭配法士特变速箱更是被卡友称为“黄金动力链”，并且福田欧曼还拥有非常成熟的售后服务体系，能够全面保障车辆的安全行驶。

玉柴成熟动力链 天龙KL 460马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：47.50万元

天龙KL是东风商用车旗下一款主打长途运输的车型，其LNG牵引车配备了1000升的超大气罐，超长的续航里程满足了车主中长途的物流运输需求。

天龙KL LNG牵引车前脸的大面积进气格栅十分利于发动机散热。搭配横穿前脸的镀铬装饰条让整车看起来非常的协调。

车辆的驾驶室采用了高地板设计，主副驾座椅之间安放了常规的杯架、储物格，副驾驶旁边的储物格空间比较大，关闭盖子之后可以当做小桌板。值得一提的是，这个小桌板巧好能摆下标准尺寸的卡式炉。

动力方面，东风天龙KL LNG牵引车搭载了玉柴6K1346N-60 460马力LNG发动机，在1050-1500rpm转时可爆发2100N·m的扭矩。该发动机为顶置凸轮轴发动机，可靠性、经济性、舒适性均优于传统的凸轮轴侧置发动机，正因为顶置凸轮轴发动机可靠性更高，可以有效保证车辆的出勤率。配合小速比后桥，在高档位行驶时发动机的经济转速运转频率比较高，可以有效降低整车气耗，提高经济性。

小结：玉柴的LNG发动机作为国内顶级的LNG发动机，其可靠性和经济性在同类产品中难逢敌手。值得一提的是该车在轻量化方面也是下足了功夫，单单发动机这一项就为整车大幅减重，追求多拉快跑的卡友入手天龙KL LNG牵引车再适合不过了。

上汽蓝芯 上汽红岩杰狮C6重卡 440马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：44.90万元

本次盘点的这款红岩杰狮C6 LNG牵引车是红岩在2020年推出的全新车型，该车在红岩杰狮C500的基础上进行大幅度的升级，尤其是轻量化和舒适性方面都有着较大的提升。

杰狮C6在外观上延续了杰狮家族经典的设计造型，硬汉风格贯彻全车。两侧硕大的导流槽如张开的双臂，力量感十足。前脸采用镀铬装饰来丰富层次感，提升整车视觉效果。两侧立体感十足的大灯，采用熏黑设计使得整车辨识度更高。

车辆的内饰基本与杰狮C500保持了一致，采用对称设计，主操作区域偏向驾驶员一侧，便于抬手操作。驾驶室的四点悬浮和气囊座椅以及超宽的卧铺保证驾驶员的驾乘舒适性。

杰狮C6搭载的是上汽蓝芯动力发动机，最大输出可达440马力，最大扭矩1950牛米扭矩。杰狮C6使用特有的发动机缸内制动技术，燃料燃烧更加充分，不仅提高了运输效率，而且降低了保养频次，给卡友节约了更多的经济成本。

变速箱的选择上，该车采用了法士特12JSD200TA-B AL变速箱，这款变速箱就是12个前进挡+2个倒挡。这款发动机前进挡位有12个，倒挡位有2个，最高挡位是超速挡，速比为0.78。而且变速箱外壳使用的是铝合金材质，满足了整车轻量化需求。

小结：红岩杰狮C6 LNG牵引车有着不错的动力总成以及舒适的驾乘感受，在同类产品丝毫不落下风。对于煤炭、矿产等细分运输市场而言，杰狮C6 LNG牵引车，不仅满足了卡友的动力需求，在整车轻量化以及行车安全方面，也不需要卡友过多的担心。

搭载液力缓速器 青岛解放 JH6重卡 460马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：51万元

解放JH6在市场上表现相当出色，并且在青岛解放吸收市场反馈后，针对车辆配置进行了多次升级，同时产品线也相当丰富。这台搭载解放动力LNG动力的车型，不仅能够满足消费者对动力的追求，同时在排放上也具有优势。如果想找一台实用性出色的卡车，这款车不会让你失望。

解放JH6国六LNG牵引车型延续解放JH6家族式设计理念，整体造型与现款车型并无太大差别，整体以简洁大方为主要格调，解放金色标识使其极具时尚感又富有内涵。

实拍车搭载解放动力CA6SM3-44E6N发动机，排量为12.52升，最大功率为440马力，最大输出扭矩为2000牛米，最大扭矩转速区间为1000-1400rpm。这款发动机实现了6万公里长换油，这在燃气车型中还是很少见的。与发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX210M5 12挡全铝壳变速箱，应用最高挡速比为0.783的超速挡设计，变速箱15万公里长换油。

后桥为457升级冲焊桥，带有康迈油润滑轮端，后桥15万公里长换油，速比为3.727。

小结：发动机6万公里长换油，变速箱、后桥为15万公里长换油的设计，以及康迈油润滑50万公里长换油轮端技术的加入，可降低用户在购车后的养车和用车成本，从而为用户减轻金融压力，助力用户多跑多挣钱。

轻量化设计 陕汽德龙X3000 460马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：51.98万元

近几年，陕汽同样是天然气重卡的主要生产厂家，早在2005年，陕汽重卡就研发出了国内首辆天然气重卡并逐步推动其形成行业产业，历经多年深耕市场，拥有了大批忠实用户。

德龙X3000 LNG车型采用轻量化设计，整体外观更加精致，驾驶室内部整体配置水平比现款有了很大一截的提升，让驾乘人员乘坐时更舒适，黄金动力链可谓是陕汽重卡的招牌配置，成熟又可靠。

动力方面，德龙X3000 LNG车型覆盖380-460马力段，本次盘点的车型搭载了潍柴WP13NG460E61 460马力发动机，变速箱为法士特12JSDX240TA，后桥为汉德11.5吨桥，配备1350升大气瓶。

小结：陕汽重卡成为公路物流运输市场的主力军之一。作为陕汽重卡旗下的销量担当，德龙X3000在动力性能、轻量化设计、驾乘舒适性等方面表现出色。

解放成熟动力链 一汽解放 J6P重卡 440马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：43.40万元

在国内的卡车领域，一汽解放的地位毋庸置疑，J6P车型自2007年上线以来就受到了众多卡友们的喜爱。但随着市场环境的变化，国六的脚步进一步加快，一汽解放J6P为了不同的细分市场和用户需求，推出了LNG车型。

盘点车型采用的是高顶大排半驾驶室，驾驶室内部空间非常大，第一眼看上去很威猛。解放新J6P依然延续了家族化设计，和兄弟车型青岛解放JH6非常相似。

底盘方面，盘点车型搭载的是潍柴WP13NG430E52燃气机，最大功率为316KW，最大430马力，在1100-1400rpm时，可以爆发最大扭矩1900N.m。

与之匹配的变速箱也是一汽自主研发的CA12TAX210M 12挡变速箱，最大输入扭矩为2100N.m，头挡速比为12.189，最高档12挡速比为0.783，变速箱10万公里长换油。后桥采用的是435冲焊桥，速比为3.727。

小结：解放J6P主打高效运输，动力强劲，也更加可靠安全，同时针对运输行业需求，乘坐感受更舒适，整体NVH控制良好，同时整体动力链低维护更省心。

1800L大气罐 豪瀚N7G重卡 480马力 6X4 LNG牵引车

豪瀚N7G车系官方指导价：27.58-45.00万元

重汽豪瀚N7G 6×4 LNG牵引车作为重汽的主打车型，其不但传承了中国重汽曼技术的强大基因，而且还在此基础上进行了多处优化，同时超高的性价比也为更多的卡友减轻了购买成本。

豪瀚N7G采用的是豪瀚N系列驾驶室，这款驾驶室是中国重汽集团与意大利著名设计公司共同开发完成。驾驶室整体采用非传统的向前推进造型，与两侧导风罩的呼应像飞机掠翼，整体造型大气、稳重，视觉冲击力非常强。

车辆在配置同样也下足了功夫，多向可调节的气囊座椅、900mm的超宽卧铺、中控彩色大屏、电动后视镜、后视镜加热等配置一应俱全，无论是驾驶室的舒适性还是科技感相比同类产品都不落下风。

盘点车型定位于煤炭等远距运输，配备了1800L的气瓶。动力方面，该车选用了MT13.48-60国六天然气发动机，最大输出可达480马力，与之相匹配的是HW25712XSTC十二挡变速箱，此外它还可以配备液力缓速器。

小结：豪瀚N7G从内饰到动力总成可谓是“德味”满满，相信有着曼技术信仰的加持，不少国内卡友会对这款车非常感兴趣。

科技感十足 吉利远程 M100重卡 430马力 6X4 LNG牵引车

M100车系官方指导价：39.00-45.00万元

远程 M100 LNG牵引车是吉利远程根据市场需求推出的一款国六产品，搭载了潍柴13L燃气发动机，匹配的是法士特铝壳变速箱。这一配置是目前国内最成熟的燃气国六动力链，也是用户最喜欢的配置，具有可靠性、能耗低、维修便利等优势。

吉利远程M100甲醇重卡的设计风格可以说是非常另类了，其“分割式”设计的理念，让这款车非常具有科技感。

吉利远程M100甲醇重卡的驾驶室设计也相当出色，一体式气囊减震座椅，彩色大屏液晶仪表盘和大气的中控台，满满的吉利乘用车的感觉。

小结；得益于吉利在乘用车方面的口碑，远程LNG重卡也是各位卡友的一个最佳选择之一。此外，借助吉利对甲醇燃料的研发日益成熟，远程M100的甲醇版本各位卡友也值得一看。

对标国际 江铃威龙HV5重卡 6X4 LNG牵引车

官方指导价：47.88万

江铃重汽 威龙HV5重卡与国际一流技术接轨，并且依托福特重卡的先进研发技术，与福特 F-MAX同步开发，外观方面，威龙HV5还是一如既往的时尚。整车充满国际范，不得不说在颜值方面，值得称赞。

江铃威龙HV5国六牵引车搭载的是潍柴WP13NG460E60天然气发动机，输出功率为460马力，最大扭矩2300N.m，最大扭矩转速：1100-1500rpm，符合国六排放标准；匹配法士特12JSDX240TA变速箱，档位数为12；底盘为前2后4结构，后桥速比为3.7。

小结：HV5的内饰质感以及配置部分一应俱全，单使用体验上来讲，可以和进口车型相竞争了。对车辆舒适性要求较高的卡友，不妨考虑下这款车型。

轻量化效果显著 联合UX重卡 400马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：43.09万元

联合卡车一直执着于LNG产品的开发，并定位于走高端LNG重卡路线。经过十年发展，联合卡车已稳居LNG重卡行业第一梯队。

联合卡车UX车型，是继承U系血统的基础上，全新发布的主打轻量化、性价比的一款车型，主要针对的就是合规标载中短途运输行业的主打产品。该车采用了全新的UX H驾驶室，据了解，与U+车型的驾驶室相比轻了200公斤。

动力部分，该车采用了玉柴全新的国六11升燃气机，最大功率400马力，峰值扭矩1900牛米，变速箱搭配了法士特12JSD180TA 12挡变速箱，动力链成熟稳定可靠。

值得一提的是，为了降低用户的后期使用成本，提升车辆的出勤效率，UX匹配的发动机都带有长换油技术，使用玉柴联合动力专用机油最长换油周期可达10万公里，最大限度的保证车辆的出勤率。

后桥匹配了蓬翔QL350车桥，速比为3.909，后桥允许载荷18000KG。悬架方面，实拍车型配备了前2后3片簧结构，照顾到轻量化与滤震效果。另外，盘点车型气罐的容积达到了1000L，可保证800-1000km左右的续航里程，足以应对在合规标载物流市场。

小结：联合卡车UX车型，在坚持技术创新的同时，充分考虑到政策法规的要求，运输行业对装备的需求，以及客户对车辆的诉求等多维度因素，对整车进行自内而外的轻量化技术创新，做到“又轻又省，收益倍增”。

创新力十足 东风柳汽 乘龙H7重卡 460马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：42.93万元

乘龙H7是东风柳汽在中高端市场领域的主打车型，得益于东风柳汽近年来技术和造车工艺的高速发展，乘龙H7车型在外观、动力以及内饰方面都非常出色。同时东风柳汽也依靠旗下强有力的拳头产品在北方及华东地区的商用车市场占据了一席之地，其中乘龙H7功劳不小。

从乘龙H7的内饰设计风格上，我们可以看到东风柳汽设计师的坚持与创新，在坚持原有的家族设计风格的基础上，对其整体设计加以更新与点缀，整个中控面板通过使用银色或金色装饰条进行色彩补充，整体内饰油然而生出一种时尚感，凸显年轻化。

动力链可选装潍柴WP13+法士特12挡或者联合动力YC6K13+法士特12挡，发动机功率皆为460马力，后桥为440型号后桥，速比为3.7。

小结：作为东风柳汽的旗舰产品，乘龙H7一经上市便好评如潮。整体外观时尚动感，驾驶室配置齐全，乘坐舒适，动力链成熟，值得各位卡友选择购买。

北奔 V3ET重卡 精英版 460马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：48.60万元

北奔重汽，是上世纪八十年代国家为实施“保军转民、振兴军工”战略，改变我国汽车工业“缺重”局面，按照“高起点、高标准、高品质”原则建设。作为兵器工业投资规模最大的军转民项目。曾经的辉煌车型也让部分卡友难以忘怀。

V3ET作为北奔全新打造的产品，是近两年的主推的牵引车。外观极具年轻化、科技感的设计，原厂防虫网让司机不用单独加装，清洗起来也更方便，透镜近光大灯独立远光，夜间行车毫无压力。配备的4点悬浮驾驶室和气囊座椅大大也增加的驾乘人员的舒适性

V3ET采用LNG作为燃料，气罐容积为1000L。发动机为潍柴WP13NG460E61，具备缸内制动技术，最大具备460马力，2300牛米扭矩，匹配法士特型号为12JSDX240TA的12挡铝壳手动变速器，最高挡速比0.78。

变速箱采用了轻量化设计，降低了23kg重量，并可选配液力缓速器。前桥为7.5吨级，悬架弹簧为2片少片簧，并带有防倾杆，保证承载能力的同时还兼顾了一定的舒适性。后桥为13吨级440A单减桥，速比为3.7，适合物流快运，悬架采用3片少片簧，更加轻量化。

小结:V3ET作为近年来北奔的打造的精品车型，搭载国六标准技术及当前主流技术、人性化配置、轻量化的设计，能否让北奔重卡王者归来，我们拭目以待。

中国重汽 汕德卡C7H重卡 480马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价 ：50.32万元

汕德卡C7H作为本身市场定位较高的产品系列，以出色的动力和驾驶室配置在近些年赢得了一众卡友的青睐。MAN技术上身的它在品控和质量把关部分尾气赢得了部分地区用户一定的市场和良好口碑。

重汽汕德卡C7H轻量化车型确实非常符合当下用户的使用需求，不仅在重量上进行了优化，使其自重与柴油版车型相差无几，更通过大容量气罐的搭载来满足用户长途续航的需求。

动力方面，盘点车型搭载了中国重汽MT13.48-60发动机，最大马力为480马力，扭矩为2200N·m，变速箱搭载了采埃孚ZF16S2530TO 16挡手动变速箱，后桥为MCY13双后桥，速比是3.7。

小结：这款车无论是外观还是内饰，真的是很招人喜欢。它有着方正硬朗的外观设计、非常不错的动力、豪华的内饰配置以及舒适的驾乘体验。对于卡友来说，买车无非追求的就是高品质和高可靠性，省心、省油、省事最重要。这款汕德卡都有兼顾到。

● 编后语

以上就是小编为各位卡友盘点的市面上主流的LNG牵引车型了，由于篇幅有限，还有许多车型并没有涉及。简而言之，各个品牌的LNG车型之间差异并不明显。还是老生常谈的那句话，符合自己的才是最好的，建议卡友们根据自己的实际工况和自身需求来选择车型。（文/张夼源 图/卡车之家）