吉利400跑车首提，花费2.4万，车主：这品质打了多少人的脸
近几年，吉利汽车发展的很快，在国内已晋级为一流品牌，而说起吉利摩托车，相信大家就不太熟悉了。其实，吉利生产摩托车比汽车还早，车型也是很多的。不久前，吉利再次发力，推出了一款全新的400cc公路跑车，名为“吉越S”。近日，湖北的一位车友刚刚提回一台，并分享了他的心得，一起来看一下。
图中这台车，就是车友刚刚提回的，吉利旗下“吉铭”牌吉越S，由于是最新款，这位车主也无意间成为了当地首提。车主介绍说：“本地越来越时兴公路跑车，看着别人骑车真的非常羡慕，想着自己平时开车的痛苦经历，就这样下定决心说啥也要买一台。原本相中了贝纳利飓风302R，无意间又看到了吉越S，400cc的排量比贝纳利更大还更便宜，双缸声浪还好听，心想吉利的摩托应该不会差吧，就这样入手了。”
现如今，国产摩托车还是存在一个通病，那就是模仿，吉利的摩托车也不例外。乍一看，吉越S外形设计和杜卡迪848很相似，但是不得不说，这种外观还是很讨喜的。吉越S的外形设计比较激进，车头充满着战斗的感觉，16L容积的油箱高耸，而且线条饱满圆润，双出的排气采用了公路跑车常见的尾排形式，给人以动力十足的感觉。
在配置上，吉越S的仪表采用了圆盘指针+数显的组合方式，是目前比较流行的款式。前120/70 R17，后160/60 R17的运动型轮胎非常粗壮，并且前轮采用了大尺寸浪花碟搭配双活塞卡钳的设计，以及阻尼与回弹均可调的倒立式前叉，配置还说得过去。动力方面，吉越S400搭载的是一台394cc德尔福电喷的双缸发动机，最大功率为25.5kw(35Ps)，最大扭矩为35.5Nm，双缸排气声浪还是很不错的。
车主介绍说：“选车之前，很多人劝我不要买国产车。但我认为，国产车已经今非昔比了，现在看来我是对的。离合和前刹车都是采用的液压，相当给力了，手感丝丝顺滑，而且堵车走走停停的骑着非常省力，提速也很快，亲测百公里加速7.5秒，极速140我没有继续跑，还可以更高。跑了6678公里没毛病。超出了想象，目前来看十分满意。这品质打了多少人的脸！”
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2.28万起国产杜卡迪，搭400cc发动机，经典4排气，声浪要“振天”
2.28万起国产杜卡迪，搭400cc发动机，经典4排气，声浪要“振天”。
说起摩托车，大家首先想到的肯定是国外的一些大品牌，哈雷、川崎、本田、杜卡迪等等。国内较知名的品牌有，豪爵、建设、轻骑等等。有很多的车友就是喜欢它的那种机车感受和人车合一的境界。
国内车友喜爱摩托车的主要原因还是它的出行方便，节省燃油，价格低廉经济实惠等特点。当然随着国内经济条件的不断提高，也出现了不少的摩托车发烧友。骑着那些重型机车，给人带来的愉悦感不言而喻。随着国内城市道路越来趣堵，更多的开始怀念骑摩托车出行的年代，穿行于城市的大街小巷，再没有堵车的烦恼。这不吉利也看准这一市场，生产出自己的两款摩托车吉利400，从而满足不同人士的需求，让我们来看看。
吉利400共有两款车型，由吉利旗下高端摩托车品牌吉铭制造，分别是跑车吉越400和街车吉瑞400。两款车型均搭载同一款双缸发动机，这款发动机为吉利自主研发，实际排量394ml,最大功率25.5KW,最大扭距35.5N.m，与之知匹配的是德尔福电喷系统。这款发动机动力输出比较循序渐进，不像有的车型那样迅猛，但整体表现在同级别车型中还算不错。这两款车型售价分别为吉瑞2.28万，吉越2.38万。
吉越400与吉瑞400均吸取了国外大排量跑车的设计特点，经过简单修改后运用在自家车型中，使整车外观更符合国人审美。车头充满着战斗的感觉，16L容积的油箱高耸，而且线条饱满圆润，双边四出的排气采用了公路跑车常见的尾排形式，给人以动力十足的感觉。
两款车型的基础配置也比较丰富，在配置上，仪表采用了圆盘指针+数显的组合方式，是目前比较流行的款式。前120/70 R17，后160/60 R17的运动型轮胎非常粗壮，并且前轮采用了大尺寸浪花碟搭配双活塞卡钳的设计，以及阻尼与回弹，杜卡迪的尾灯和奥古斯塔的排气出现在同一辆车上，这种奇特的四排气设计让人难以忘却。也是该车的一大亮点。
动力方面，两车均搭载吉利自主研发的一台394cc德尔福电喷的双缸发动机，最大功率为25.5kw(35Ps)，最大扭矩为35.5Nm，双缸四排气声浪让你有种要“振天”的感觉，百公里加速只要7.5秒。离合和前刹车都是采用的液压，相当给力，手感丝丝顺滑，而且堵车走走停停的骑着非常省力，提速也很快，亲测百公里加速7.5秒。
这样的两款摩托车能打动的心吗？试问下骑着这样的摩托车出行，带着年轻的姑娘会是什么样的感觉呢？喜欢的朋友请关注我，一起讨论？
