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该换个大排量了 苑叔聊自己的本田CB190X

今年过完春节，做了一件比较大的事儿，那就是换了一辆摩托车。之前骑的是新大洲本田CB190X，17年年初刚学完本，再加上资金有限（这个问题好像一直存在，呵呵），就考虑买一辆1万多块钱的摩托车先适应一下。

当时看过本田的CB190R（CBF190R），一个是新大洲一个是五羊，在我看来都是一样的。除了这个保有量巨大的街车之外，还看了阿普利亚的咖啡125（当时还没有150），不过，去店里看了，感觉这个车有点小，我本身就属于比较胖的比例有点不太协调。还看了春风NK150，价格挺合适，看着样子吧，其实不是特喜欢，我个人不是特喜欢那种街车范儿。

正好在买车的前后，新大洲本田推出了CB190X，中文名字叫战鹰，基于190R做的，而样子上更接近ADV，其实说白了就是典型的城市SUV，有个SUV的样子，其实还是一辆街车平台。不过，坐姿方面，190X的坐姿可以更加直立，比趴着骑舒服多了。趴赛我就更不考虑了，骑时间长一点，腰是真疼了，哈哈，确实帅，但是不舒服，我还是本着实用为主的原则。

当时，190X刚上市，官方报价14980，有几百元的优惠，摩托车和汽车不一样，报价多少基本就是多少，没有什么优惠的余地，除非厂家搞活动。最后，我这款车落地1.5万多，也算还是可以了。

自己后来动手加了后尾箱，边箱就没加，城市中使用，边箱还是会影响一些通过性，而且觉得利用率也不是特别高。自己后期就没加，不过，有一个容量大的尾厢还是挺重要的，太小的话，可能只为了好看，我觉得至少也得是39L以上的。

这一年多骑的不算特别多，才跑了两千多公里，这车真是省油，百公里2-2.5L。动力上，单缸发动机低扭还是挺好的，之后开过朋友的CB300，城市中使用，低扭190比300强很多。这车也就是适合在城市中跑跑，基本环路 70km/h往上，发动机噪音就比较吵了，开到80km/h也还好，再往上震动也就比较明显了，提速相对比较一般。城市中代步，190X是个比较实惠的选择。

这车的减振有点硬，本身减振是可以调节软硬的，我这个属于出厂默认值，没调过。过减速带跳的有点明显，可能也和车子本身不是太沉有关。

比较喜欢这车的坐姿，可以比较直的坐着，骑时间长一些，也不会太累。而且，这车的坐垫高度比较低，对于180cm身高的人来说，骑上之后，脚平踩在地上腿还能有弯曲。挡位的感觉比较清楚，空挡的位置比铃木GW250好找一点。

坐姿合适之后，就让它的操控变得轻松很多，不累，而且车把也比较宽，所以转弯的时候比较轻松，至于压弯谈不上，和趴赛、街车比不了，它属于一个比较舒适的类型。如果用汽车驾驶模式来形容，我觉得，它属于舒适的类型，趴赛必然属于运动的类型，而街车属于一个标准模式。

最近，已经开始准备把这辆车出掉了，如果排量再大一点，我还是挺喜欢这款车的，动力上虽然号称能堪比250，但是实际上还是有一些差别的，不过，燃油经济性真是不错。整体的做工也很好，品质上没什么问题，使用这段时间，没有出现过任何小毛病。

至于换了什么车？等我弄好了，再来告诉大家了。

机车没有门槛，骑行不分高低，新大洲本田战鹰190X，就最适合我

从接触摩托车这五年间第六辆摩托车，适合自己的才是最好的，轻便省油，可市区代步可长途摩旅!省心省钱保养不贵！战鹰190X从此会陪伴我几年时间吧。

先报通名姓：战鹰190X-新大洲本田联合出品，前脸很霸气侧漏样子！

侧面看起来还是比较有大排的赶脚，只是小心脏暴露了这只是一台150的大哥而已

傻乎乎的，感觉可爱至极，加装赛歌盆形高低音喇叭，声音可以媲美汽车喇叭，遇到强行变道的汽车，鸣个喇叭，还以为汽车来了呢

磨合期慢慢悠悠的来到了300KM，急死个人了，对于一个摩托车老司机来说档位显示已经可有可无-有之坦然，无之淡然

侧后来一张，向前冲冲冲

尾箱贴的还是自认为比较美丽的

再来一张，混搭风格比较协调！

远观还是很威猛的，山边公路，慢悠悠三档四档磨合

没有排气筒？看起来好细小

加装点烟器USB充电，从此手机不再担心电量问题

最喜欢的后视镜-视野很好，风阻小，看起来比较犀利

金黄金黄?轮毂，可惜不会闪到我的24K纯金钛合金，刹车卡钱一抹红

宽宽的后轮，发现排气了-低低离地间隙

发动机又是一抹红

减震调节到最软，可是依然很硬，又窜出来红了

本田红本田红，日清的刹车

掉价的卤素尾灯，新本真的会过日子

呆萌呆萌的大灯，咱可是全LED，比格很高

之前买过一辆二手的街车版190，相比街车版，战鹰190坐姿舒适，不累，前挡风效果还是有的，胸口没风了，坐垫有点硬，但是不会顶到蛋蛋，，后减震还是太硬，不适合拉力车的定位，换挡清晰行程短，离合手柄轻巧，刹车是一如既往没什么提升，正新龟背胎耐磨度比街车版190要好很多，主要是前脸真的很装逼。摩托车适合自己最好，根据自己需求购买，战鹰190X目前最适合我的一款车，值得拥有！

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