共同注资54亿元！吉利和奔驰成立“智马达”，smart即将国产
赵建国
新年伊始，吉利与奔驰“联姻”，为业界带来喜讯。
1月8日，吉利控股集团与德国梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方合资成立smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
“合资公司将在中国及全球市场推出下一代零排放smart电动车型。我们期待双方继续紧密合作，将优秀的产品与服务带给全球客户。”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松所言，道出了双方合作的目的所在。
?“联姻”呈现新特点
此次，双方合资组建的智马达公司，体现出一些新的特色。
股权平等。新组建的合资公司，注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。
技术平等。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。
立足中国。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。
人员对等。合资公司董事会由6名成员组成，双方各委派3名。吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉；戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格女士（Britta Seeger），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗（Markus Sch?fer）。
共同聘任。合资公司决定任命佟湘北先生为smart合资公司全球CEO，他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。他在汽车行业有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职。
?发力高端智能车
事实上，吉利与戴姆勒之间缘分已久，早已“确认过眼神”。
2018年2月，吉利通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。
2018年10月，戴姆勒出行公司与吉利管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华共同投资17亿元组建合资公司。
2019年11月，双方共同组建的各持股50%的高端出行合资公司——蔚星科技有限公司问世，并于12月宣布在杭州启动高端专车出行服务业务。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。
此次成立的合作公司，早在10个月前就有“绯闻”。2019年3月28日，吉利控股和戴姆勒股份公司（奔驰母公司）就共同宣布了这一计划。
双方共同确定的新车型开发规划，也印证了此前的业界猜测。除了A0级市场，smart未来产品阵容还将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，这与smart品牌定位非常吻合。
公开信息显示，吉利在宁波杭州湾新区已储备有新能源汽车产能。2018年，吉利在宁波杭州湾已建成年产30万辆的DMA（其四大新平台之一）工厂，用于生产其与沃尔沃共同开发的汽车，包括新能源车型。2019年，新建的吉利CMA基础模块架构工厂也投入生产。2019年年底，吉利汽车在宁波杭州湾新区的第三个整车制造项目——吉利PMA纯电动汽车项目宣布工程建设主体完成，进入设备安装使用阶段。
2018年3月，宁波杭州湾吉利汽车项目群动工仪式上，有吉利高层表示，杭州湾基地将被打造成吉利汽车集团集研发创新、生产制造、行政管理、文化交流于一体的全球核心战略基地。
?展现合作新趋势
近来持续出现的对等合作，正在成为中外车企合作的新模式、新趋势。
2019年9月，奇瑞集团与斯图歌特公司签约成立电动轻型商用车合资公司。斯图歌特作为德国邮政股份公司子公司拥有全球物流网络布局，而奇瑞拥有国际化汽车生产、营销能力，将开发生产适合全球市场的电动轻型商用车（eLCV），解决邮政及包裹“最后一公里”的运输服务。双方在提供电动轻型商用车产品的同时，还将通过提供“智慧物流”解决方案创造可观的经济、社会价值。
2019年11月7日，比亚迪发布公告称，其与日本丰田汽车将各自出资50%，成立纯电动汽车研发公司，新公司将开展纯电动汽车及电动汽车所用平台、动力电池、零部件的设计、研发等相关业务。比亚迪e平台作为全球首个可开放共享的纯电动汽车平台，搭载该平台的秦唐宋元等比亚迪纯电动车型已打开市场销路，也被丰田所看重。新公司将于2020年在中国正式挂牌。
早在2019年9月前，奥迪就已经与比亚迪就合作进行谈判。据透露，双方拟协商的内容中，最大的亮点是，奥迪希望入股比亚迪电池业务部门，或双方共同成立合资的动力电池公司。
从2020年开始，奥迪将与合作伙伴一汽在长春进行奥迪e-tron的本土化生产。到2021年，奥迪将携手合作伙伴向中国市场推出九款新能源车型；至2022年，奥迪将携手一汽将本土化生产的产品阵容增至12款。
同样是在2019年，宝马与宁德时代的合作再次续写新篇，双方的合同金额已经从2018年年中的40亿欧元（约合人民币309.8亿元）提高至73亿欧元（约合人民币565.4亿元），有效期从2020年延长至2031年。
日益增多的中外对等合作，特别是在新能源汽车方面的合作，迎合了“新四化”的潮流，呈现出共同迎接技术变革新时代、市场竞争新格局的新趋势。
“吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。”正如浙江吉利控股集团董事长李书福所表示的，中外合作者们都对未来信心十足。
责编：樊俊卿
汽车SQE——职责详解
众所周知，SQE是一个比较特殊的岗位，有的是管理偏技术岗，有的是技术偏管理岗，有的SQE岗设置在质量保证部，也有的SQE岗设置在采购部。SQE的工作范围大，职责广，本文梳理了SQE的职责与对应的详细活动。
1. 新供应商的开发与导入(1) 参加采购组织的潜在供应商评审（PSA），出具质量评审报告；
2. 新项目供应商的定点(1) 参加采购组织的供应商QTR评审，评估供应商是否满足SOR包质量要求，并出具QTR结论；
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3. 采购件新产品开发管理(1) 供应商产品开发的APQP质量策划和监控；
(2) 参与供应商OTS评审；
(3) 供应商PPAP认可；
(4) 供应商GP12管理；
(5) 供应商产能考核Run@Rate验证；
(6) 供应商开发阶段评审和风险评估；
4. 采购件质量问题整改(1) 供应商质量问题管理与升级；
(2) 供应商质量问题接收、汇总、整改跟踪；
(3) 市场质量问题供应商分析改进；
(4) 供应商不合格产品处理；
(5) 供应商质量问题的索赔；
5. 生产现场采购件质量支持(1) 现场质量问题快速响应与支持；
(2) 现场质量问题供应商分析改进及短长期措施落实；
(3) 现场warehouse策划、推动、实施、问题改进跟踪；
6. 供应商日常事务管理(1) 供应商业绩评价；
(2) 供应商审核类工作；(控制计划、制造能力、飞行检查)
(3) 供应商培训与研讨；
(4) 供应商质量能力提升策划、跟踪、推动；
(5) 供应商供货状态变更管理；
(6) 采购件免检清单维护及状态管理；
(7) 供应商受控发运状态管理；
(8) 供应商会议组织与准备工作；
开创国内空悬产业新高度，孔辉迎来第30万台空簧总成交付
2023年12月8日，浙江孔辉汽车科技有限公司（本文简称“孔辉”或“孔辉科技”） 2023年合作伙伴大会暨第30万台套空簧下线仪式，在湖州市太湖古镇成功举办。仪式开始前，与会嘉宾受邀对孔辉在供车型进行试驾体验。截止今年11月底，孔辉科技已为9款车型供货空悬产品，它们是：岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光、理想L9、理想L7、极氪009ME、领克09、奇瑞新纪元ES、和阿维塔12。
南太湖新区党工委副书记、管委会常务副主任戚斌斌、岚图汽车首席运营官蒋焘先生、理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国先生、理想汽车采购高级总监沈群先生、奇瑞汽车底盘总监刘慧建先生、阿维塔E12系列项目总监叶宏璐女士、极氪汽车底盘开发部长马祖国先生、吉利汽车SQE中心智能底盘部高级经理陈思超先生等多位主机厂及供应链伙伴代表出席了下线纪念活动。
本次大会主题是“引领中国，放眼世界”，期间浙江孔辉汽车科技有限公司董事长兼CEO郭川先生、戚斌斌书记、首席运营官蒋焘先生和刘立国高级副总裁做了主旨发言。
孔辉科技是国内首家乘用车空悬系统供应商、首家双腔空簧供应商。2023年1~10月孔辉的国内空悬市占率一路领先，累计达到42.2%。截止今年11月30日，累计交付空簧总成已达30万台套。
按照已获定点车型的SOP时点推算，孔辉预计在2024年累计供货车型将达到32款，年内将实现80~100万台套的空悬交付量。
作为国内空悬领域的龙头企业，孔辉科技计划于明年开始设立海外办事机构并逐步开展海外业务，以便更好地服务现有顾客产品出海的需求。同时，孔辉将于2024至2025年度逐步推出闭式空气悬架系统、CDC减振器、主动横向稳定杆、底盘域控制器等新产品，不断努力践行“普及令人享受又安全的汽车驾乘”之使命。
