大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田250踏板摩托车价格，本田250踏板摩托车价格这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本田发布多款车型，NSS750和CM1100售价15万起，CB1000R20万左右

第十九届上海国际汽车工业展览会于上海国家会展中心开幕，虽说是汽车为主的展会，但本田作为汽车摩托车双修的车企，自然同台带来了旗下多款摩托车型。本田今年在国内的车型引进上可谓非常积极了，这次展会带来数款新车，部分车型的售价信息如下：

Honda Dream Wing

CM1100：158900（MT）、169900（DCT）CB1000R：193800（Standard）、208800（Black Edition）NSS（Forza） 750：1579002021 CB650R2021 CBR650R

Honda Wing

CB400XCB400F

CM1100

去年底本田发布的REBEL1100（CM1100）也出现在本次发布阵容里，外观上延续了日式Bobber的简约风格，与CM500使用的16寸前轮不同，直径加大到了18寸，扁平比下降到了70%，在操控上可能没有CM500那么灵活轻巧。发动机采用和非双相同的1084cc水冷并列双缸，并且配备DCT双离合器。

CB1000R

本田Neo Sports Cafe系列中的大哥CB1000R，搭载998cc直列四缸水冷发动机，最大马力143Ps@10,500rpm，最大扭矩104Nm@8,250rpm。配备了电子油门、动力模式、快排系统、牵引力控制系统等。

NSS 750

本田Forza 750定位是一部巡航大羊，但却与一般的踏板车不同，车体结构来自于NC750D Integra，在外型上经过重新设计，有着本田新一代踏板车的外观。动力系统采用X-ADV 750同款发动机，745cc并列双缸水冷发动机，最大马力57.8Ps@6750rpm，最大扭矩69Nm@4500rpm，并采用六速DCT变速箱以及链传动。配备了电子油门、牵引力控制系统、无钥匙启动、电动风挡等。

2021款CB650R、CBR650R

CB650R和CBR650R是目前国内能买到的最便宜的本田街车和跑车，这次2021款外观上变化不大，仅在细节上有所改动。采用了Showa SFF-BP前避震，仪表优化改进，后挡泥板的支撑部分造型也有所改变，配色方面CBR650R的红色版本加入了新的涂装版花。

CB400X、CB400F

国内版的CB400X和之前工信部申报图相同，与日本版在配置上是有所区别的，前后轮采用17寸设置，大灯组也不是日本版的最新款大灯。CB400F的大灯也是同样较为老款的外型，除开大灯外车身与CB500F基本一致。两款车的动力系统均为399cc并列双缸水冷发动机，最大功率为33kw。

2.89万！本田新款250摩托来袭，动力强劲，省油更省心，通勤利器

本田，这个名字在摩托车界就如同一个标志性的旗帜，代表着精湛的技艺、卓越的性能以及无尽的激情。其中，本田运动街车CB250F，无疑是一部充满激情与活力的篇章。今天，我们就深度剖析这款运动街车，带您领略这款车的非凡魅力。

首先，外观上与内地市场的CB400F颇有几分相似，但又独具特色。大灯与轮毂的设计略有不同，但依旧沿袭了本田运动街车的经典风格。其竞争对手，如铃木的GW250、雅马哈的飞致250等，在CB250F的面前，都黯然失色。这款车的外观设计漂亮、时尚、前卫，充满了活力与朝气。整车最大的亮点，那便是外置镀铬排气管，不仅在视觉上增添了浓厚的运动气息，而且质感一流，让人一听就能辨识出那独特的“本田味”。

动力系统是CB250F的骄傲。它搭载了本田原厂的大单缸引擎，动力强劲，扭矩充足。配合本田原厂的电喷PGM-Fl第五代燃油喷射系统，不仅省油，而且大大降低了燃油的经济性。

车身结构同样不容忽视。一副钻石钢管车架，坚固而轻盈，为驾驶者提供了稳定而舒适的驾驶体验。灯光方面，前大灯依旧采用经典的卤素光源，照亮前方的道路，为驾驶者保驾护航。

动力方面搭载风冷四冲程单缸电喷发动机。实际排量250CC。匹配6挡变速，链条传动。最大功率22.4匹，最大扭矩22牛米。座高760毫米，油箱容积13升，整备质量137公斤。悬挂方面，前悬挂采用传统正立式油压前叉。后悬挂采用中置单枪弹簧后避震，预载可调。

制动方面，采用了前后碟刹车配ABS，确保了驾驶者的安全。仪表方面，全新的矩形LCD数显单色仪表，清晰度高，驾驶者可以一目了然地掌握车辆的各种信息。

官方售价28900元，总的来说，本田CB250F是一款集颜值、性能、科技于一身的杰出之作，它在每个细节上都展现了本田对摩托车制造艺术的深刻理解和精益求精的态度。

售价6998！最便宜的本田125小踏板，新大洲本田NS125D，值得买吗

降价！是今年摩托车圈的热门话题，也是几乎很多行业的热门话题。从进口大贸车，到350踏板、250踏板、150踏板。都有不同程度的降价车型，大家一直期待的125踏板降价，似乎还没到来。

之所以对125踏板摩托也有期待降价的呼声。主要还是因为这个区间的价格跨度太大了，最贵的是本田WING旗下的LEAD125，售价16800。往下还有万元以上的很多车型。

今天我们要看的是售价只有LEAD125价格零头的小踏板，来自新大洲本田旗下的入门级125踏板车：NS125D。

在价格力方面，NS125D是当之无愧的王者，在大家的定价都在8000-10000以上不等的时候，为了满足不同预算的用户需求，新大洲本田推出了售价6998的125小踏板。

虽然价格便宜，但在踏板摩托最重要的发动机这方面，NS125D并没有比同行差劲多少。有了本田的技术加持，即使用的是老平台的发动机，在功率、马力、扭矩方面，也达到了行业的平均水平。要知道，豪爵、五羊本田、新大洲本田、建设雅马哈的125踏板，动力参数也就是这样了。

油箱的容积，也是行业的基本水平，6升，不大，但够用，借助本田的技术，续航能达到个240km还是没问题的。

外观方面，就属于凑活了，这个设计，不说和同时期的燃油踏板摩托比，就是和同时期的电动摩托比，也没有领先多少。

侧面来看，NS125D最大的亮点就体现出来了，它的脚踏区有斜坡脚踏，在骑行过程中，骑行的姿势可以更舒展一些。另外车身侧面的线条也更多元，给整台车还是营造出了不少的灵动。

另外轮胎的配比，前12寸后10寸的设计方案，让它的车身通过性能好些，比起前后10寸的轮胎，肯定是有提升的。

灯光方面，前后大灯、转向灯都是卤素光源，符合合资品牌的一贯造车理念：够用就绝对不升级。实际上当然是不够用的，骑行夜路比较多的话还是换成LED灯光要好一些。

在车辆的其他配置方面，NS125D堪称省成本的典范，比如前轮的制动形式，这都2024年了，还在用鼓刹制动，一个两三千块的电动踏板，都配备了前后碟刹制动。所以这个设计到现在都没有改进，多少是有些不思进取了。

仪表盘这里，也是一样的槽点。机械指针的造型，显示的功能有：总里程、油量、速度。就这几样结束了，虽然我不喜欢这样的设计，但是萝卜白菜各有所爱，喜欢复古感的人，对这个设计可能还是会给好评吧。

坐垫的设计没啥说的，6998的价格，配备的当然不可能是多么好的垫子，如果刹车、提速，做超车动作这些行为的时候，估计屁股会在垫子上打滑。这不是NS125D一家才有的毛病，125踏板里基本上都是这毛病。

有一处的用心应该给好评，就是在钥匙扣这边是带了USB充电口的，这样一来，在行车过程中，可以给手机充电。还是值得好评的，这个功能那个在很多125踏板上并没有完全普及。

在车身颜色方面，NS125D一共提供了5款颜色可选，就看你喜欢什么颜色了，个人觉得灰色更好看一些。

以上就是新大洲本田最便宜的合资125踏板介绍，虽然NS125D在各方面还都有不足之处，但好在价格便宜，目前来说，它的确是合资品牌里比较实惠的125踏板了。

你觉得它的购买性价比高吗？欢迎在评论一起说说你的看法~

关于本田250踏板摩托车价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。