吉利的“5G时代”

春节将至，众多车企纷纷公布了2019年的总销量成绩，在自主品牌中，吉利不出意外的夺得了自主品牌销量排行榜的第一名，取得了136万台的总销量，圆满完成了2019的销量目标。而完成销量目标的背后，离不开吉利不断更新的技术与“5G时代”。

全面提升产品实力，实现“5G”时代

在2017年上半年的时候，吉利发布了全新的iNTEC技术品牌，在彼时吉利发布的iNTEC技术品牌架构内，包括了动力（GPOWER）、安全（GSAFETY）、互联网（GNETLINK）、环保（GBLUE）以及智能驾驶（GPILOT）五个发展领域，统称为5G时代。到了2019年，吉利在这5个领域有了长足的进步与发展。

GPOWER（动力）——CMA架构加持，拥有全新动力总成

通过与沃尔沃联合研发CMA架构，从而让1.5T+7DCT这套动力组成得到广泛运用，使车辆的动力性更好，增强了传动效率，同时也保证了车辆的燃油经济性。这套动力组成我们在博越、博瑞、帝豪GS和在2019年新出的几款车型吉利icon、星越、缤越及嘉际上都可以看到，在使用过程中在各方面的表现很优秀。

GSAFETY（安全）——与沃尔沃合作，全方位提升车辆的安全

通过与沃尔沃的合作，在车辆的主动配置ACC自适应巡航、并线辅助、ESC/ESP车身稳定系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别及主动刹车/主动安全系统上均有着很大的改进，对于目前车辆众多且驾驶员驾驶技术参差不齐的情况下，这些主动安全配置可以说显得尤为重要，主要配备在目前在售的高配车型上，因为已经推出了一段时间，所以在技术上也很成熟，在使用过程中对周围车辆的识别度和灵敏度上有着优秀表现。而在被动安全问题上，吉利也学习了沃尔沃车型在造车结构上的造诣，使车身结构的钢性更强，在发生交通事故时完全能够给予车内乘客更加安全的防护。

GNETLINK（互联网）——与腾讯合作，开启吉利汽车互联网渠道

在深度定制的导航、生活助手、紧急救援和音乐播放以及及时通讯工具这几个方面，实现人与车、车主与车主之间的互动，提升了用车感受和便利性。

GBLUE（环保）——全方位提升环保，乘客和环境双重保障

在环保（GBLUE）方面，吉利通过用高等级的用料材质和PM2.5隔绝系统使车内的空气质量有一定保障，同时在当下的节能环保上也做出了不少的贡献，在原有的传统燃油车型上开发出新能源车型，使其在上市以前就有着不错的关注度，上市后取得了不错的销量，并在2019年的总量中贡献了113067台的销量，可以说表现相当好。

GPILOT（智能驾驶）——与高德携手，实现智能化驾驶

通过与高德地图合作，采用由高德地图生产的高精数据，搭载到车机系统，实现针对驾车场景的导航服务，拥有实时路况、躲避拥堵、一框智能搜索、3D导航引导、路口放大图、限行信息透出、鹰眼小地图、交通事件查看、明星导航语音、手机互联、一云多屏等功能，使车辆变得更加智能,同时高德地图会根据当前的路况变化进行及时更新数据，使数据的准确度有一定的保证，无论是对吉利还是用户来说，这是一个很大的福利。

?同时基于吉客智能生态系统，高德和吉利共同对导航服务进行了联合开发，针对智能出行进行了个性化的深度定制，在2020年后实现高度自动驾驶。吉利将分为G-Pilot 1.0到G-Pilot 4.0四个技术阶段，其中G-Pilot 3.0将实现驾驶员解放双手的自动驾驶体验，G-Pilot4.0将给予驾驶员完全解放的、精致可靠的自动驾驶体验。

开发全新架构，用心和新去打造高端市场

除了升级自身的产品力，在高端车型市场中，吉利在领克上也花费了不少的精力，通过与沃尔沃共同开发CMA架构，使车辆在舒适性及安全性上均有着不错的提升，同时在品控上也做的非常到位，吉利旗下的星越和领克在售的所有车型在这几个方面就有着很好的表现，相信在未来上市的领克05车型依然会有着不错的市场效应。

并且在吸取CMA架构的成功经验后，吉利车企又自己推出了BMA架构，与CMA架构被即将广泛用于中级车不同的是，BMA架构主要是用于紧凑型车型，且由于是模块化的制造，使同平台的车型之间的有着很好的通用性，降低了设计成本，同时也加快了生产速度。2019年的量产车型icon就是采用BMA架构打造，在车身的配重比和模块化上做的着实优秀，为未来设计和制造新车型奠定了良好的基础。

总体看来，吉利近两年在技术领域上可以说有着不断的创新，同时在智能化领域上也与各大知名公司有着长期的合作，保证了车辆数据的准确性，这都为吉利赢得自主品牌销量第一起着很大的促进作用。在未来的汽车发展中，智能化驾驶是未来汽车发展的趋势，而通过与高德地图合作势必将车辆的智能化驾驶提升到代替人工驾驶，降低因人工驾驶造成交通事故的概率。

吉利才是最资深的互联网车企

30年造车经验的吉利汽车早期并不被大家看好，从2015年中级车博瑞横空上市后，吉利汽车如同开挂一样，销量猛增好评如潮，10多年前的吉利每次参加车展都带一堆概念车打酱油、刷存在感，而2018年北京车展吉利展台仅仅有一款概念车icon，前段时间曝光的MPV车型VF11、小型SUV等都没有亮相。

ICON代表了吉利未来的造车理念，承载着吉利对汽车设计的最新思考，希望能以极具个性化的美学设计引领新一代年轻用户潮流。！一同亮相的还有人工智能机器狗，吉利引以为傲的人机交互系统也会搭载集中。

吉利董事长李书福先生也在国际汽车界鼎鼎大名，从收购发达国家英国莲花、伦敦出租车、瑞典VOLVO、德国戴姆勒、领克02在荷兰发布（进军欧洲）等让李书福先生响彻国际！李总虽在车界，但他对互联网的兴趣和投入丝毫不比马云、马化腾差，更是炮轰微信有可能会偷窥商业机密，只要能自己开发的技术决不会偷懒，比如2016发布的GnetLink今年吉利直接摒弃重新开发了基于安卓的生态链互联系统GKUI，从而实现吉利不仅外在美，更有内涵！

其实2006年吉利发布了一款名为风隐的概念车，当时就搭载了超前的语音控制、倒车影像等技术，虽然吉利并未量产风隐，但所搭载的技术用在了现在的车上；2010年吉利发布了一款鸥翼门的概念车——全球鹰IG，与它相似设计的特斯拉Model-X在2016年才发布；2010年发布的帝豪GE概念车是比肩劳斯拉斯幻影的超大豪华车，设计采用当前时髦分体式大灯，采用吉利自主研发的5.0L涡轮增压发动机，由于当时与吉利发展不匹配，后来未量产，不过它的大灯和尾灯设计在今天的起亚K900上重现，由此可见吉利的技术储备有多强！

吉利始终拥抱互联网，它比如雨后春笋般出现的新能源互联网车企更懂智能，包括领克、吉利、VOLVO等一个个都是挑大梁车型，相信新能源补贴春风过后，那些钻空子的车企将不会好过！