北京吉利学院搬迁至成都简阳：今秋招生，原校区交由北大使用

传言已久的北京吉利学院南迁成都一事终于落地。澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，北京吉利学院官方微信3月19日发文《吉利学院（成都）2020年海内外人才招聘》，其中透露，学校决定决定搬迁至成都市办学，吉利学院（成都）校区将于2020年招生开学。

搬迁成都简阳，校舍约10天后竣工

公开资料显示，北京吉利学院是经国家教育部批准独立设置的全日制民办本科普通高校，由世界500强企业吉利控股集团于1999年在北京创建，位于北京昌平。2014年，学校经教育部批准升格为本科高校并更名为北京吉利学院。

上述文章称，学校积极响应党中央号召，努力践行京津冀协同发展、疏解非首都核心功能战略，在教育部、北京市、四川省、成都市等各级政府和主管部门的大力支持下，决定搬迁至成都。

吉利学院（成都）校区位于成都市简州新城的龙泉湖畔，距成都市中心40公里，学校地理位置优越，交通便利，建设中的成都地铁13号线直达学校。学校占地2000亩，总规划建筑面积120万平方米，按照35000人学历教育规模进行规划和基本建设。吉利学院（成都）一期建设工程近20万平方米，将于2020年4月全面建成，2020年9月1日实现招生开学。

为此，吉利学院（成都）面向海内外招聘人才。在待遇方面，该校称将在成都校区提供教职工公寓，帮助解决专职教职工子女幼儿园、小学、中学教育入学问题。

澎湃新闻梳理发现，早在2016年3月，就有传言称北京吉利学院将迁往成都。四川在线曾报道称，“备受关注的北京吉利大学迁建项目也尘埃落地，该项目总投资27亿元，将把北京吉利大学迁址龙泉驿区，并更名为‘成都科技学院’(暂定名)，建成在校生规模2万人的本科普通高校”。

彼时，该校宣传部老师称，对于迁校一事，“自己也觉得纳闷，员工没有得到迁址的消息。”

此后不久，传言中的搬迁地由成都龙泉驿区变成由成都代管的简阳市。2018年9月，吉利集团下属公司铭泰集团官网发文称，“北京吉利学院整体搬迁成都项目”被列入四川2018年新增重点项目名单。文章透露，项目位于成都市简州新城，总投资50亿元人民币。对此，2019年5月，简阳电视台一则报道予以佐证：吉利集团将把吉利学院整体搬迁至简阳“大学城”，预计2020年实现招生。

原校区将成为北大昌平新校区

北京吉利学院搬迁至成都后，老校区如何处理？据《北京日报》报道，早在早在2017年3月，时任北大校长林建华曾提到，燕园承载的师生规模、建筑、宿舍楼等都超标。为此，学校将做适当的空间调整，计划将北京吉利学院作为北大疏解的备用空间。

这一说法由来已久。《北京青年报》此前报道曾提及，从2010年批复的北大昌平新校区及周边控规图上可以看到，新校区的规划用地面积68.35公顷，建筑规模为54.68万平方米，其中有3个地块为北京吉利学院用地范围。

对此，北大新闻网2020年3月10日报道，9日下午，北京大学党委书记邱水平、校长郝平等校领导一行前往昌平新校区和昌平校区（200号）调研。“校领导一行首先到位于北京吉利学院的昌平新校区，考察了解新校区的整体布局规划，参观学生宿舍和教师公寓，并就相关交接改造事宜与吉利学院领导进行了沟通。”

北大校领导指出，昌平新校区和昌平校区（200号）地理位置优越，是学校未来发展建设的重要区域，相关职能部门要加快推进新校区的入驻接管事宜，尽快制定完善新校区的发展规划，推进基础设施建设；要加大投入，继续完善昌平校区（200号）的配套设施建设，加快解决办公场地、交通、住宿等方面的问题，推动相关院系、单位入驻，为学校未来发展规划提供保障和支持。

2010款远景13万公里大修感受

2012年的时候因为在东莞打工过年买不到票在12年的一月份买了这台车，跟BYD F3还有花冠对比了又对比后来因为价格原因提了这台车，好像花了6万多不到7万，中配的下面是图，还是蓝天车标，现在依旧跑的飞起

这个车我最满意的地方是发动机记得有一次家里发大水，路上水都从花坛漫过去了进退两难，果断一档六千转干过去了，记得当时水都冲到挡风玻璃了，还好过去没什么事情，

前几天去大修了一次，换了离合器总成年轻人开车有点小暴力所以勉强撑了13万公里

摩擦片已经完全光了，症状高速加速无力，起步抖动，变速箱上的油是发动机气门覆盖垫坏了，非变速箱漏油

然后又换了前底盘，下支臂，减震是去年换的，转向机连接杆，刹车盘刹车片等等一些，底盘能换的基本上换完了，高速跑的时候有点异响后来前面两个轴承也换了，师傅说带ABS感应的轴承一个180块，我去，一次性花了4000多块对于这种车还是有点肉痛的

修好了，去拉下高速，选择了晚上去，安全路段，跑140无压力也没有什么噪音了，感觉又回到了巅峰状态

用车最大感受，小问题基本上是没有的，国产车掉漆什么的到了年限很正常，这个我看了底盘忘了拍图片，底盘没有一点点生锈，外观也就那样，毕竟几万块钱的车跑了这么多年了，用车还是心态，能遮风挡雨就行了，我是90后这台车陪伴我了快8年了，从大学毕业到结婚到生子，再到离婚，说不完的感情历史，很多人劝我卖掉，我却花了这么多钱去修它，因为有时候感觉一个物质，有时候比人还忠诚，这一修我估计还能跑个三到五年没什么问题。

吉利2010款的车子没毛病，这是自己真正的用车体会，没有后悔买这台车

最后，感谢吉利公司，能做出良心车，这台车我还是会一如既往的爱惜，开下去的，开的是情怀，是历史，是自己所爱的

有同款的可以一起交流下，毕竟在我手上玩了8年的车，多少我还是很了解它的

2011年的吉利，差一点做出大家口中那台“坦克100”

“坦克100”假想图

我们都知道“坦克100”不是一台车，它是千万网友凝聚出的一种期盼，期盼着有这样一台车能够出现——它价格便宜、造型硬派、通过性出色、省油耐用，如果把它具像化便是铃木吉姆尼的国产版本。

前不久五菱发布了一组“城市玩乐潮品SUV”的渲染图片，这台车的造型与大家想象中的那台车不谋而合，有网友称它为五菱“吉姆尼”。可按照产品规划，这台车大概率搭载纯电动力系统，虽然纯电车型很受欢迎，但很难满足消费者对于越野的诉求。

或许拥有“国产吉姆尼”只能停留在幻想，不过要说距离这个幻想最近的一次是什么时候，我想可能在12年前的2010年。

2010年北京车展上，吉利当时的高端品牌全球鹰曾推出过一台小型SUV，吉利将其命名为YUV，意思是“Young SUV”——适合年轻人的SUV车型。车身线条只有直线和直角，虽然这很容易让人联想到铃木吉姆尼，但在全球鹰GX5却找不出吉姆尼的元素，只能说两台车都定位于小型硬派越野SUV。

它的前脸设计完成度非常高，看起来十分协调。大灯分为上下两个部分，LED的加入是当时非常潮流的元素。中网中间部分有硕大的全球鹰标志，保险杠的下面设计了宽大的防擦板，不过只能起到装饰作用。

车尾部的造型设计也非常个性，正中间是外挂式备胎，展现出与硬派越野相同的造型风格。

车门上亮金属材质的铰链，夸张的轮眉，整台车的侧面也都在传达着其“野性”的一面。

当时这台车曾在2010年北京车展和2011年上海车展展出过，虽然是以概念车的身份出现，但一直有人说会马上进行量产，“1.3T发动机”、“可能配备四驱传动”的说法也层出不穷。当然现在的我们知道这一切都没有成为现实。

或许当时这台车的出现只是为了丰富全球鹰品牌的产品阵容，并没有真正量产的打算，不过这可能是我们距离小型越野车最近的一次。