重磅 | 吉利汽车入股雷诺韩国汽车，持股达34.02%，新车2024年量产

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 5月10日一早，吉利汽车宣布将入股雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车。

据了解吉利汽车将以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份，相当于价格为每股目标股份约为人民币30.3元。交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。雷诺集团仍将保持大股东地位，雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。

吉利汽车将入股雷诺韩国汽车

这也意味着，吉利汽车进入韩国市场的脚步正在加速。

今年1月，吉利控股集团宣布，已经与雷诺集团签署谅解备忘录，以建立长期战略合作伙伴关系，此外，公告中还指出，吉利将与雷诺携手在韩国市场推出全新车型系列，初期规划是专注于韩国等核心快速增长市场开发和销售内燃机、混合动力汽车。

吉利宣布与雷诺集团的合作

根据规划，吉利与雷诺的合作新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产，投放韩国以及海外市场。

新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的CMA模块化架构，并使用吉利的混动技术。雷诺和雷诺韩国将发挥在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势。

吉利推出雷神动力，宣布迈入动力4.0时代

新产品系列将利用现有的雷诺韩国销售和售后网络。吉利方面表示，截至2021年，雷诺韩国售后体系已在韩国国内的汽车消费者调查中，连续六年排名第一。

官方信息显示，此次增资入股体现了吉利控股集团和雷诺集团对韩国市场巨大潜力的强大信心，同时在韩国市场两家公司将携手助力雷诺韩国丰富其产品组合，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集团“Renaulution计划”落地。

雷诺“Renaulution计划”

雷诺集团官方表示，到2025年，雷诺将发布7款C级和D级电动车；到2030年，雷诺将成为欧洲最环保的汽车品牌，在售的所有车型中纯电动车占比将达到9成。

吉利与雷诺宣布进行合作最早是在2021年8月，这是一种史无前例的、涉及多方面、多层次、多市场的复合型联手。

当时公告中有这样一段话：「在中国，双方将基于吉利控股集团先进的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型；在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型......双方的合作将体现吉利控股集团对旗下整车架构的开放战略。」

领克01 PHEV

除此以外，吉利和雷诺还将组建一个新的、以插电式混合动力为重点的品牌，由雷诺和吉利共同管理，从而使雷诺能够在中国站稳脚跟。

数据显示，目前韩国雷诺三星工厂的产能可以达到30万辆/年，但在2021年这家工厂预计仅生产12万辆汽车，产能利用率仅为40%。

在国外，吉利可以被拿来和奔驰一较高下！而且吉利胜出了

吉利自2010年收购沃尔沃以来，呈现飞跃式进步，毫无争议地成了国产汽车老大，也推出了几款非常不错的车型。

但国内消费者对吉利的争议一直存在，对吉利的刻板印象也依然存在，似乎中国车企无论如何都不可能超过合资车或进口车。

但就在国内消费者还是黑国产车的时候，吉利已经走向世界了。

最近就有国外汽车媒体将吉利旗下的GS车型与奔驰GLA进行了对比测试。

你没听错，就是把吉利和奔驰放在了一个起跑线上，估计只有国外媒体敢这么做，这要是国内，估计会被喷死吧。

因为外国人对吉利不存在刻板印象，或许他们的观点也就会更加客观。能将吉利与奔驰放在一起对比，已经可以见得至少在他们心中两款车是能有一比的。

在车身尺寸上，吉利GS和奔驰GLA的确也可以比一比。两款车的外观设计在国外车评人看来也是各有千秋。

动力上，奔驰GLA的1.6T+7速双离合的零百加速表现是8.5秒。吉利GS的1.5T+7速双离合的零百加速是8.7秒，相差并不是很多。

在内饰设计上，奔驰GLA的气场和豪华感要更强一些，但吉利GS的内饰设计更具科技感，而且吉利的科技配置是GLA所不能比的。

国外车评人还分别对吉利GS、奔驰GLA的底盘悬挂进行了测试，看的出来他们是认真的，结果吉利GS的底盘悬挂在连续起伏路面上的表现非常优秀，丝毫不输奔驰GLA。

经过一番测试后，这位国外车评人显然更倾向于吉利GS，原因很简单，吉利GS和奔驰GLA比起来并没有什么短板，配置和价格上却是“碾压”GLA。对没有刻板偏见的外国人来说，他们会认为吉利GS的性价比更高。看来吉利在这次对比测试中胜出了！

各位车友，放下刻板偏见，你们觉得两款车都有什么优缺点？

“最美国产SUV”长安UNit抄袭雷克萨斯？对比下就知道了！

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最新：吉利汽车考虑合并国外知名车企！中国已成全球最大汽车市场

疫情对全球汽车业造成巨大的冲击，加上中国市场是全球各大车企都必须争夺的市场，汽车行业几乎迎来了一次历史机遇级别的"大洗牌"。据外媒2月11日最新报道，借着本次汽车行业的波动，中国亿万富豪李书福终于有机会考虑合并一家外国知名车企。

据了解，李书福已经不是一次表达自己的决心，要打造一家覆盖全球的汽车巨头。目前，李书福正在就将瑞典汽车制造商沃尔沃汽车并入中国吉利汽车控股有限公司的事宜进行谈判。据吉利汽车高管透露，有关两家车企的合并谈判仍处于初级阶段，但预计将在2020年底前完成。

有分析人士认为，吉利和沃尔沃此次合并，很有机会达成，因为这两家企业均为李书福的投资基金浙江吉利控股集团所有，只不过是作为两个独立实体来运营。如果顺利合并，新公司将在香港上市。目前吉利汽车市值约1250亿港元。

事实上，中国汽车行业在30年前还是一片空白，但如今已成为世界最大的汽车市场。而吉利汽车本身就具备了中国供应链的优势，如果能合并沃尔沃，那李书福效仿大众的多品牌战略又将迈出新的一步。截至去年年底，沃尔沃和吉利总共生产了约260万辆汽车。

据业内人士表示，一辆成品汽车由大约3万个产自数百家不同公司的零部件组装而成，而其中中国供应链提供了不少关键零部件，因此中国供应链的优势要比想象中的更为强大。据媒体日前报道，菲亚特克莱斯、现代汽车、通用汽车、福特汽车等车企都或多或少有部分工厂停工。

有分析人士认为，李书福的汽车帝国计划或可借助本次汽车行业的冲击而完成。据悉，李书福的汽车帝国重组计划将把沃尔沃和吉利汽车置于同一管理之下，并将包括中国-瑞典汽车生产商领克、沃尔沃旗下高档电动汽车公司北极星和英国跑车生产商莲花汽车。此外，李书福还持有德国汽车制造商戴姆勒近10%的股份。有观点称，如若成功，或可能见证中国人汽车帝国的诞生。

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