新车 | 如何兼顾动力与油耗？吉利银河L7 3挡变频电驱DHT Pro浅析
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 就像当年大家逐步接受涡轮增压发动机、双离合变速箱等汽车上的新技术一样，如今消费者也将面对市面上如雨后春笋般出现的DHT（Dedicated Hybrid Transmission，混合动力专用变速箱）。此次借着吉利汽车官方对其3挡变频电驱DHT Pro进行拆解的机会，感兴趣的用户可以一同了解一下其内部构造。当然，最重要的是，它能否为整车驾驶带来更好的体验呢？
银河L7 3挡变频电驱DHT Pro爆炸图
10-20万元价格区间的SUV市场，向来是中国大众化汽车品牌“必争之地”。如今，这一细分市场正悄然发生变化，以比亚迪宋PLUS DM-i为代表的插电混动车型“异军突起”，也吸引更多汽车厂商将研发资源投入到这一新能源细分技术领域。在此背景下，吉利银河L7应运而生，其搭载由1.5TD四缸雷神电混发动机（代号BHE15 Plus）、磷酸铁锂电池组、3挡变频电驱DHT Pro等部件组成的插电混动系统，支持智能、纯电、增程、性能四种行驶模式。
3挡变频电驱DHT Pro
这台3挡变频电驱DHT Pro给人的第一印象就是非常紧凑，官方数据显示，其轴向长度为354毫米，吉利汽车称之为是“目前全球轴向长度最小的混动专用变速器”，重量为120公斤，通过3挡速比，可做到全速域并联输出动力，扭质比为41牛·米/公斤。
3挡变频电驱DHT Pro 拆解零部件
P1电机
离合器及行星齿轮组
吉利3挡变频电驱DHT Pro使用P1+P2三挡串并联结构，在如此紧凑的空间里，其内部集成了P1电机、P2电机、离合器、差速器、减速齿轮、电控单元、液压控制组件以及冷却组件等，紧凑的结构也让它可以适配更多不同尺寸的车型。
吉利银河L电混系列新车规划
它也存在一定的“后发优势”，工程师有更多的时间去完善细节部件，以获得更多优于竞品的产品特性。仅以吉利银河系列来看，后续将搭载电混系统的车型还将包括银河L5、L6以及L9，也将用到这台3挡变频电驱DHT Pro。
回到整车上，低速行驶场景下，车辆可以纯电驱动或以纯电和串联的切换实现运转。车速达到20公里/小时以上，即可进入全速域并联模式，低于单挡DHT至少70公里/小时的并联车速。在实际驾驶体验中，车辆基本可以实现模式切换低噪音、无明显顿挫，驾驶体感向电动车靠拢。
银河L7 轮边扭矩输出图
得益于三挡、并联直驱等技术，3挡变频电驱DHT Pro可实现“降挡增扭”，释放60%的储备功率。同时，P1电机可短暂作为动力源，通过超频在并线超车时达到更好的动力输出效果；在80公里/小时以上的高速路况中，需要并线超车时，银河L7可通过3挡降2挡，释放2680牛·米轮边扭矩，官方给出的80-120公里/小时加速为4.56秒。
此外，车辆可实现高速场景下更高效的回充和丰沛的动力储备，官方数据显示，银河L7在高环测试场工况下最高速度可达241公里/小时。
在能耗策略上，低速场景下，3挡变频电驱DHT Pro可切换纯电驱动或串联；高速场景下全速域并联。通过智能多挡变频，确保发动机与电机保持最合适转速，官方数据显示，银河L7在WLTC工况下的亏电油耗为5.23升，CLTC工况下综合续航里程可达1370公里。
银河L7日常驾驶体验回顾：在底盘调校方面，银河L7的悬架系统给人的感受是比较有“韧劲”，在应对一般的坑洼路面时，能比较从容地吸收化解细碎震动与颠簸；驶过常见的减速带时，减震系统的压缩与回弹能相对比较利落的完成，车内乘客能明显感觉车辆的起伏，但是没有多余的晃动。整体上，银河L7还是延续了CMA架构车型底盘调校的良好表现。
方向盘的转向手感也比较扎实，低速相对柔和高速较为稳健的表现，是符合预期的。但是，或许是向设计感妥协，方向盘上下位置均采用平底式设计，再加上整体的尺寸并不大，对于用惯了圆形方向盘的老司机来说，还是需要些许的适应时间。
支持四种驾驶模式切换
智能、性能模式下，支持电池SOC保持在30%-85%范围
如上文所说，银河L7支持四种行驶模式、3挡动能回收模式，其中纯电模式很好理解，不过多赘述。其默认的智能模式，主要是兼顾油耗和电耗的平衡，并支持电池SOC在30%-85%范围的保持，该模式下车辆整体的驾驶体验平顺友好，适合日常驾驶时开启。
在用户比较关注的增程模式下，银河L7支持双电机（P1、P2电机）串联，1.5T发动机化身“增程器”，通过电机驱动车辆，同样可以给到平顺的加减速表现。不过该模式下无法进行电量保持，如果以长距离或者激烈的方式驾驶，车辆比较容易进入亏电状态，这个模式比较适合可以经常外接充电的用户。
此次银河L7还设置了“性能”模式，个人觉得也可以理解为是此前“插混”模式的变体，该模式下发动机会更加积极的介入直驱工作，此时发动机工作的噪声也会相对更加明显的传递到驾驶舱，当然，车辆的提速也会更加轻快。
得益于其对发动机舱隔音等细节的优化，即便是在性能模式下进行急加速，驾驶舱内的噪音感知也要比传统燃油车转速拉升时那种声嘶力竭要缓和不少。
整体来看，在四种驾驶模式下，银河L7都保持着不错的隔音静谧性表现，如果以家用SUV的标准衡量，它还是比较称职的。（文中油耗、续航、加速等相关数据来源于吉利汽车）
关于吉利银河L7的更多设计和配置解析可以参考：
《新车 | 售13.87万元起，吉利银河L7正式上市，纯电续航55/115公里》
关于吉利银河L7的动态驾驶体验视频内容可以参考：
《实测6.7秒破百，底盘颇具质感，银河L7动态首测》
新车 | 亏电油耗4.55升，吉利银河L6动力配置曝光，竞争秦PLUS DM-i
文：懂车帝原创 陈旭明
吉利银河L6（申报图）
[懂车帝原创 产品] 吉利银河新能源系列第二款车型银河L6申报图已于此前曝光，比较完整的展示了新车的外观设计。近日，我们从工信部获得银河L6相关动力配置信息，该车将搭载1.5TD发动机组成的插电混动系统。该车计划将于今年三季度上市，目标竞争对手或将包括比亚迪秦PLUS DM-i（9.98万-16.58万元）。
银河L6路试谍照
结合谍照和申报图来看，吉利银河L6采用了和银河L7相似的家族式设计语言，车头主要覆盖面积采用封闭式处理，带有折线样式的贯穿式LED日间行车灯，下方雾灯区域的设计也进一步丰富了前脸的立体感。全新设计的矩阵方块Logo贴合在前机舱盖位置，使该车与吉利、几何等同集团品牌相区隔。
银河L6路试谍照
吉利银河L6车身侧面整体的造型并不复杂，平直的腰线设计搭配门板上的内凹处理营造出了一定的立体感，车辆预计可提供黑色车顶所组成的双色车身。车身尺寸方面，银河L6长宽高分别为4782/1875/1489毫米，轴距为2752毫米，整体尺寸数据与比亚迪秦PLUS DM-i接近。
吉利银河L6（申报图）
银河L6路试谍照
银河L6路试谍照
尾部设计方面，吉利银河L6采用贯穿式后尾灯组，尾灯组点亮之后的造型也有较高的辨识度，下方后包围也增加了银色装饰条进行点缀。
银河L6 内饰谍照
内饰谍照显示，银河L6将采用与银河L7相似的内饰布局，包括竖向悬浮式中控大屏、怀挡式换挡机构、四辐双拼色多功能方向盘等元素，该车或将在中控屏下方保留有一定的物理按键，不过由于谍照车辆仍处于测试之中，最终设计还要以上市时公布的信息为准。
最新申报信息显示，吉利银河L6将搭载与银河L7相似的插电混动系统，由雷神1.5TD混动专用发动机（BHE15-BFZ）、3挡变频电驱DHT Pro（混动专用变速箱）、电池组等部件组成，9.11千瓦时电池组车型纯电续航为48公里，18.7千瓦时、19.09千瓦时电池组车型纯电续航为105公里，车辆亏电状态下百公里综合油耗均为4.55升。
新车｜新增2.0T+8AT，新款奇瑞艾瑞泽8动力曝光，吉利星瑞同级
文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 日前，我们获悉，新款奇瑞艾瑞泽8将新增2.0T+8AT车型，计划将于今年11月量产下线。
2023款艾瑞泽8高能版 2.0T DCT劲
即将量产的新款艾瑞泽8可以看作中期改款版本车型，目前新车的外观并没有曝光，我们猜测会在现款车型基础上进行一定程度的调整。现款艾瑞泽8配备大尺寸黑色前格栅，长宽高分别为4780/1843/1469毫米，轴距为2790毫米。
据悉，新款艾瑞泽8继续提供1.6T和2.0T两种动力车型，其中1.6T部分车型也会配备双边共四出式排气，新增晶钻灰车漆、8155车机芯片、副驾驶座椅电动调节、车内后备厢开关等。
现款艾瑞泽8内饰
内饰方面，新款奇瑞艾瑞泽8或继续采用双连屏布局，现款车型内置Lion 5.0车机系统，配备三幅式方向盘和电子挡杆，中央通道下方还预留了开放式储物格。
作为参考，现款艾瑞泽8共有9款在售车型，全系标配LED大灯、前排侧安全气囊、侧安全气帘、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、感应式后尾门、前排无钥匙进入、仿皮座椅、CarPlay互联等。
动力部分，新款艾瑞泽8将增加全新2.0T+8AT动力组合，其中2.0T发动机最大功率187千瓦，最大扭矩为390牛·米。作为参考，现款艾瑞泽8的2.0T车型均匹配7挡湿式双离合变速箱，同时还提供1.6T+7DCT（7挡湿式双离合变速箱）动力组合。
在国内紧凑型车市场，艾瑞泽8最新3月销量7192辆，位列当月紧凑型车销量榜单第19位。随着中期改款车型在年底量产，您认为新款艾瑞泽8有没有实力挑战吉利星瑞、别克威朗等销量排名更靠前的车型？欢迎留言讨论。
