吉利帝豪正时怎么对

要在1缸压缩上止点，双凸轮轴的齿轮上面有个小圆点对齐，下面的曲轴也有圆点对齐，再装链条`张紧轮

吉利帝豪正时点怎么对

正时链轮上有一个点，链条上有一个特殊的链接，安装时保证特殊链接的中间对上链轮的点（正确安装都是对上的）（1）确认正时链条上的3个黄色链节（2）安装正时链条及曲轴链轮，第1个黄色链节对正曲轴链轮正时记号。注意：正时链条上共有三个黄色链节，其中两个黄色链节（之间相差6个链节）与进排气凸轮轴链轮正时记号对齐。（3）使链条的第2个黄色链节对正进气凸轮vvt执行器链轮正时记号，（4）使链条的第3个黄色链节对正排气链轮正时记号（5）安装正时链条导轨组件，（6）安装正时链条导轨组件固定螺栓（7）安装张紧导轨组件（8）安装张紧导轨组件固定螺栓。（9）安装曲轴链轮挡圈。（10）安装正时链罩盖及附件。（11）安装正时链条张紧器。（12）顺时针转动曲轴两圈，检查气门正时。（13）安装曲轴带轮。（14）使用专用工具安装曲轴带轮螺栓，

吉利与雷诺正式成立动力总成技术公司HORSE Powertrain

IT之家 5 月 31 日消息，吉利控股集团官宣，吉利和雷诺集团已经在 2023 年 7 月 11 日签署合资协议，合资公司成立已获相关部门批准，2024 年 5 月 31 日正式成立，吉利和雷诺集团各持有新公司 50% 股份，总部位于英国伦敦。

Matias Giannini 被任命为 HORSE Powertrain Limited CEO，董事会由来自股东双方的 6 位董事组成，吉利控股集团 CEO 李东辉担任 HORSE Powertrain Limited 董事长。

新公司将研发混合动力及燃油动力总成技术、部件和系统，预计年营收将达到约 150 亿欧元（IT之家备注：当前约 1177.5 亿元人民币），年产能约 500 万套动力总成，致力于为全球合作伙伴提供整套动力总成技术产品，包括混合动力系统、燃油动力系统、变速箱和电池解决方案等。

吉利控股集团表示，新公司凭借互补的产品组合和全球性业务布局，其产品可涵盖全球 80％的混合动力和燃油动力汽车市场需求。

HORSE Powertrain Limited 将为多个品牌提供服务，包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司。未来，新公司将为更多全球汽车品牌提供端到端动力系统解决方案。

号称媲美合资车顶配版？吉利星越L车载充电连接器拆解一窥做工

前言

星越L作为吉利旗下一款家用紧凑型SUV，实际身板更像是中型SUV，内部宽敞乘车舒适，丰富的功能配置以及高档内饰在同价位车里极具竞争力。吉利星越L拥有时尚大气的外观设计，且独具个性，深受女性消费者青睐。不管是从制车工艺还是车辆品质上，星越L都毫不逊色。可以说星越L是大众消费者能以相对较低价格体验到合资车顶配版享受的一个不错选择。

最近充电头网拿到了吉利星越L车上的一款双USB-A口车载充电连接器，看似普通的一个充电模块设计细节也是很到位，两个USB-A接口都套有半透明塑料壳导光，为夜间车主寻找充电接口提供方便。模块化的设计拆卸以及打开外壳都很方便，下面我们一起来看看其具体设计。

吉利星越L车载充电连接器外观

吉利星越L双USB-A口车载充电连接器采用PC+ABS材质塑料外壳，外壳通过卡扣拼接固定，整体样式和前不久拆解的比亚迪-汉 双USB-A口车载充电连接器的差不多，不过造型更加宽大。

机身前端面板磨砂工艺处理，配备双USB-A接口，中心区域印有电池充电标识。

USB-A口采用黑色胶芯，并外套导光塑料，方便夜间车主确认接口位置进行使用，设计细节考虑到位。

机身顶部设计有凹槽和定位板，方便组装以及进行加固。

机身末端边缘设计有定位槽。

末端中心设有供电插槽，内部是三根针脚。

实测吉利星越L车载充电连接器模块长度为40.45mm。

宽度为88.84mm。

厚度为28.73mm。

模块拿在手上的大小直观感受。

另外测得模块重量约为50g。

吉利星越L车载充电连接器拆解

在对吉利星越L车上的这款车载充电连接器的外观、大小、重量等有了基本了解后，下面对其进行拆解，看看内部的电路设计和用料。

吉利星越L 这款双A口车充壳体采用卡扣固定，拆开卡扣，取出内部PCBA模块。

壳体内部开孔穿过连接器插针。

方形开孔特写。

车充PCBA模块正面特写，焊接电源输入插针，两侧焊接降压转换器芯片，降压电感和滤波电容，中间位置焊接TVS，防反接二极管和滤波电感。下方焊接两个USB-A母座。

背面焊接两颗协议芯片。

使用游标卡尺测得PCBA模块宽度约为81mm。

PCBA模块长度约为33.2mm。

PCBA模块厚度约为12mm。

电源输入插针特写。

输入端滤波MLCC电容特写。

输入端TVS来自美丽微，型号SMBS28CA，是一颗28V的双向TVS，用于过压浪涌保护。

滤波电感使用0Ω电阻代替。

用于防反接的肖特基二极管来自美丽微，型号SS1040。

输入端采用一颗4.7μH合金电感滤波。

由于车充内部两路降压电路完全相同，节省篇幅只介绍其中一路。

车充降压转换器采用诚芯微CX8852Q，降压为USB-A口输出。这是一款符合车规级AEC-Q100 Grade2等级，输入耐压40V，并且能够实现精准恒压恒流以及支持双路恒流的降压型DC-DC转接器。内置20mΩ High-side NMOS以及20mΩ Low-side NMOS，可支持4A持续输出电流输出电压可调，最大可支持98%占空比。

CX8852Q具备高性能的负载响应以及输出电压响应能力，精确的恒压和恒流控制环路实现极小的负载调整率和线性调整率。无需外部补偿，并具备线缆压降补偿功能。芯片内置完善的保护功能，采用SOP-8L封装。

充电头网拆解了解到，诚芯微旗下AC-DC、DC-DC快充方案获得了联想、立讯、奥海、摩托罗拉、DJI、贝尔金、AT&T、海康威视、品胜、羽博、飞利浦等一众知名品牌产品采用，芯片性能质量获客户一致认可。

47μH降压电感特写。

输入滤波电容规格为100μF 25V。

输出滤波电容规格为470μF 16V。

输出MLCC滤波电容特写。

27mΩ电阻用于输出电流检测。

协议芯片来自天德钰，型号FP6601Q，这款快充协议芯片支持高通 QC3.0/2.0与华为FCP，通过监控USB D+/D-上的电压数据自动调整供电设备上的输出电压，互相握手识别后设备提升充电功率缩短充电时间。在本身就支持QC3.0，QC2.0和FCP的情况下，还能自动识别APPLE、三星、BC1.2协议。

天德钰 FP6601Q 资料信息。

据充电头网了解，天德钰FP6601Q快充协议芯片此前已被omnicharge多合一100W快充全能户外电源、奥睿科300W户外电源、征拓100W双向快充移动电源SuperTank Pro、征拓X5 2A1C 45W双向快充多功能移动电源、安克25600mAh 60W双向快充移动电源等产品采用。此外FP6601Q还可用于车充、移动电源领域，并被数十款电源配件采用。

为LED指示灯供电的稳压芯片丝印ABPHF。

USB-A母座外套半透明塑料壳导光。

最后给PCB板通电，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得USB-A口支持FCP、AFC、QC3.0、DCP充电协议。

测得另一个USB-A口兼容协议相同。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

吉利星越L前装车充为双USB-A口设计，双口输出性能完全相同，支持功率盲插，无论插哪个接口使用都能获得相同的快充体验，日常使用方便。 此外接口套有导光塑料，搭配内部LED灯可以方便车主夜间使用，设计细节考虑到位。

实测双USB-A口都支持FCP、AFC、QC3.0快充，满足三星、华为等大品牌安卓手机的快充需求。拆解发现车充内部采用诚芯微车规级同步降压转换器CX8852Q+天德钰快充协议芯片FP6601Q。CX8852Q内置开关管，外围元件精简，既方便工程师进行电路设计，也可以降低系统成本。同时芯片具备全面的保护功能，对于要求十分苛刻的车载应用系统来说安全可靠，可以满足各式车型的设计需求。

目前，诚芯微科技车规级芯片已正式进入比亚迪、长安汽车、吉利等业界知名汽车品牌，以这些车企为代表的联袂合作证明了诚芯微车规级芯片在供货方面的稳定，芯片品质、可靠性获得市场长期检验，诚芯微旗下不同功率段车规级快充解决方案可以成为客户产品设计生产中坚实可靠的后盾。

4.69万！原厂个性化改装，吉利熊猫卡丁正式上市

老铁们好，狗哥我这人最近呢，又发现了一款接地气的新车，吉利旗下的熊猫卡丁，这不是才4.69万嘛，还是原厂做的个性化改装，简直就是＂年轻人的第一台赛车＂的感觉啊。

先说说这个熊猫卡丁的外观，狗哥我一眼就看出来它是走赛车风格的，那宽大的包围，夸张的空力套件，大尾翼，还有那像游戏手柄一样的轮毂，这不就是卡丁车的标配吗？再配上它那圆滚滚的大灯，反差萌也太强了吧，狗哥我真是被它萌到了。

说完外观再看内饰，这熊猫卡丁可以说是简洁实用派，9.2寸的仪表盘，8寸的悬浮中控屏，该有的都有。而且啊，它还支持手机APP远程控制，是不是很智能？狗哥觉得最好玩的是它的手机蓝牙钥匙，靠近车子就能解锁，上车即走，多潇洒。

再说回这个＂赛车＂的动力，200公里的续航对日常来说肯定够用了，而且30kW的电机带来110N·m的扭矩，起步肯定不含糊。不过它毕竟主打个性，所以充电还是比较快的，22kW快充30分钟就能从30%充到80%，很适合咱年轻人的快节奏生活。

安全配置方面狗哥也得夸一下，笼式车身、防撞钢梁、激光焊接车顶，这安全性真不是盖的。ESP、胎压监测啥的就不说了，就连上坡辅助、倒影、倒雷达这种贴心的配置都有，对小白司机太友好了。

不过呢，狗哥觉得这熊猫卡丁最大的亮点还是在个性化上。除了酷炫的外观改装，它还提供了4种车身颜色和2种内饰配色，想怎么搭就怎么搭，绝对能让你在街上出尽风头。

说了这么多优点，不得不提的是它的空间表现。别看个头小，4个成年人坐进去一点不挤，后备厢最大能扩展到800L，日常买菜代步真不在话下。而且小车好停啊，4米的最小转弯半径，就算在寸土寸金的市中心，停车也不用发愁。

讲真，这款熊猫卡丁上市后估计要火一阵子了。原厂改装的赛车范儿，个性十足但又不失实用，关键是价格还亲民，简直就是年轻人的Dream Car啊。像狗哥我这种老腊肉就算了，要是你们年轻的老铁，这样的小钢炮真的不考虑一下吗？

老铁们，今天狗哥我要给大家说道说道这个刚上市的吉利熊猫卡丁。

这不是才4.69万的个玩意儿吗？原厂改的还挺像那么回事。狗哥我第一眼看到它，就觉得这不就是**年轻人的＂驾驶玩具＂**嘛！

先说外观，这小家伙完全就是按卡丁车的套路来的。大包围、夸张的空力套件、尾翼，就连轮毂都特么像游戏手柄，这设计也太会玩了。再看看它那圆溜溜的大灯，配上这副＂赛车＂的架势，反差萌太上头了。

说起来，去年熊猫家族搞了个＂熊猫骑士＂，还挺惹眼球。今年这个卡丁版本，怕不是要把那帮小年轻的魂都勾去了。有了这么个＂装逼利器＂，在大街上谁还敢说你驾个买菜车？

好了，外表够拉风了，内在呢？这内饰啊，狗哥我觉得就俩字：简单粗暴。9.2寸仪表盘，8寸悬浮中控屏，该有的都有。APP远程控制、蓝牙钥匙这些小聪明，一个没落下。上车就走，多潇洒。

这＂赛车＂得有点料吧？200公里的续航，对付日常是绰绰有余了。30kW的电机，110N·m的扭矩，要是谁嫌它起步慢，那真是没开过电车。充电也快，22kW的快充30分钟就能从30%充到80%。年轻人嘛，谁还不是个急性子？

安全配置方面，狗哥也得给个赞。笼式车身、防撞钢梁、激光焊接车顶，敢这么造的也没几个。ESP、胎压监测就不提了，就是上坡辅助、倒影、倒雷达这些贴心的小玩意，它也一个没少。这对那些新手司机，那真是友好到不行。

不过说回来，个性化才是这熊猫卡丁的真绝活。4种车身颜色、2种内饰可选，爱咋搭咋搭。这要是开出去，保准回头率直逼百分之两百。年轻人不就吃这套吗？

说着说着，差点忘了提空间。别看它个头不大，4个大老爷们坐进去照样有地儿。后备厢最大800L，买菜买到手软都不怕。小车的好处就是好停啊，4米的最小转弯半径，就是在城里的钢筋水泥丛林里，也能如鱼得水。

唉，话说回来，狗哥我这把老骨头是不中这款车的毒了。但是吧，要是放你们这些年轻老铁面前，这么一个原厂改装的＂赛车＂，还要啥自行车啊？！

4.69万，说真的，这性价比顶呱呱的。个性、操控、空间、智能，想要啥都有。这要再不心动，狗哥我都替这车子打抱不平了。

当然了，话又说回来，买不买，还得看你们自己。但是你们要想好啊，以后街上开着这么个＂小钢炮＂，那叫一个拉风。到时候有人问起，可别说是狗哥我怂恿你们的啊！

你们觉得这熊猫卡丁咋样？想不想拥有？来来来，给狗哥说道说道。