东风新能源EX1（e诺）后排座椅改造，空间大提升

疫情期间无所事事，继续对我的小の进行优化。

之前因为主驾座椅坐着难受，躺着更难受，所以对主副驾座椅进行了更换，后面也会发出更换过程。

前排都换好了，自然要联想到后排，此车让人难以忍受的就是后排狭小的腿部空间，尤其当后排坐人的时候极其尴尬。虽然后备箱同级别最大，可是城市代步哪需要天天带很多东西，特别是开过一段时间的欧拉黑猫，让我更坚定好的后排空间极为重要。

更换前排座椅后，后排腿部空间略有提升，大概在一拳多，但明显还是感觉到拥挤。

开动前先查阅资料，没错，就拿最优秀的来参考！

直接上改造之后的数据。

经过观察加思考，得出结论：因为坐垫长度不够，腿部得不到全部支撑，所以首要解决的是长度问题。为了更好的舒适性，高度、仰角也要考虑在内，最终敲定由原先的黑线①改造成红线②。可是因为受限于座椅下方是电池部分，所以改造尺寸受限，所以预估坐垫后移1-2cm、加高2-3cm（待定）；靠背因为受限后备箱两边盖板影响，可后移大概4cm，但仰角无法增大（因为找不到有卖盖板或者靠背的商家，不然对原盖板或者靠背做改动便可以实现）。

首先坐垫后移好说，稍微调整下固定卡扣角度即可，大力出奇迹。

效果立竿见影，由原先的突出到和底部平齐。

靠背涉及到中间的锁扣和底部的转轴，思考再三决定把锁扣固定位置直接后移，底部转轴因为没有移动空间，所以找来了宜家桌子上的紧固件来改。

你没看错，e诺大部分零配件上都写的Kwid，就是此车的原型油车款。

切割完毕后，跑去做门窗的小店请老板帮忙焊接。

靠背前后对比，可以看到中间锁扣和底部转轴整体前移。

坐垫长度增加到50cm，大腿部全部支撑到位，空间增大到两拳多。

最后看一下整体效果图，放倒后更加平整。

吉利家新成员来袭，5/7座布局，后座大到能响应现在的地摊经济

吉利家又一新成员来了，5/7座布局，后座大到能响应现在的地摊经济，即将预售

2020年打开的方式有点特殊，让整个国家的经济陷入了很长时间的沉寂，各行各业受到了严重的经济损失，最近这一段时间各地为恢复疫情之后的经济政府开始鼓励摆地摊，甚至个别的国内地方还亮出“城管喊你来摆摊”这样的大招，瞬时间地摊经济火了起来，地摊经济的火起来，反馈到汽车行业中，汽车市场也想再“地摊经济”这个市场中分一碗羹，最先下手的就是“人民需要什么它就造什么”的五菱汽车，在即将来临的‘地摊经济’面前，他一口气推出了两款适合摆地摊的汽车，“神车”品牌再一次出现在市场前列。

当然，今天的主角并不是要说这几款地摊车，毕竟很多摆摊的都是一些兼职，大多数人不会为了做一个兼职而大费周折的就去买一辆地摊车，有些人考虑到地摊经济的兴起也许只是暂时的解今年的疫情造成的经济损失，后期让不让摆摊还是一回事，如果这个时间买了地摊车，虽然摆上了，但是不知道效益怎么样，后期如果国家在禁止摆摊了，这个只是摆摊的地摊车，不是浪费了吗，还有就是考虑种种原因，但是目前汽车难道没有一种既可以满足地摊市场又可以满足家用的汽车吗，答案是有的，在众多汽车品牌中，中型的SUV凭借空间大又实用的功能顺理成章的成了我们的首选，为了满足这个需求，众多的SUV品牌也是也是顺应时代需求，推出了各种适应人民生活需求的汽车，而吉利家的就是在继奇瑞家的大块头之后推出了SUV的豪越，今天就让我们一起来看一下吧。

作为一款中型SUV ,吉利豪越采用了最新家族的设计理念，细节方面，采用了矩形式LED大灯设计，巧妙的和前格栅衔接在一起，让整个前脸具有较强的视觉整体性，内部光源也是比较复杂的，但是值得一提的是这个大灯组的设计可以根据车身高度、以及行车速度自动的调整光轴，在保障自身行车安全的同时，又能避免对其他车辆产生眩光的感觉，这一点设计的非常的人性化。

内饰方面，驾驶舱采用了深浅双色搭配，再加上三幅式多功能的方向盘，是整体更偏向于年轻化。平直的的中控台，简洁干练，以及全液晶仪表和大尺寸中控液晶屏，为新车营造出了较强的时尚感、科技感。此外操作台还配备了电子档把赫尔家族式的高中央通道设计，再加上最新的车机系统，其使用智能化体验依旧很出色。

布局方面，新车拥有五座和七座两个版本，适应各种家庭的不同需求，长宽高分别为4835/1900/1780mm,虽然和汉兰达相比起来有点逊色，但在轴距方面却很出色，赶超汉兰达，轴距达到了2815mm，灵活性非常好，反馈到乘坐方面，前两排都有着很宽敞的乘坐体验，第三排通过独特的拱桥式设计，配合8档角度调节的靠背，可以满足偶尔的应急使用。

最后在动力方面，新车将搭载一台1.8t+7DCT双离合变速箱动力总成，最大功率为184马力，动力爆发可观。

总体来看，豪越这台车的确不错，宽敞的空间是它最大的优势，而且外观方面也是非常的吸引人，如果在最后的定价方面亲民的话，相信在未来的汽车市场，肯定是一匹销量最好的黑马。