8万级运动家轿来袭！吉利缤瑞COOL冠军版上市
8月28日，吉利汽车旗下A级运动家轿缤瑞COOL全新版型冠军版正式上市，官方指导价8.98万元，不过在享受超级加倍包后限时优享价低至8.18万元。据悉，新车上市后，将与现款缤瑞COOL并行销售，抢占更多细分市场份额，为用户带来更丰富的出行选择。
而为了感恩回馈用户的支持，吉利汽车还准备了5项购车大礼包。只要在2023年9月30日之前购买吉利缤瑞COOL冠军版，即可享受以下购车好礼，包括：
【超级加倍包】：订金2000元抵10000元车款（冠军版专享）
【年青一贷包】：2年5万0息，至高贴息5000元
【先享后付包】：首年月付833元，拥车1年后再结尾款或继续3年月付
【焕新回能包】：至高4000元/辆换购补贴
【用车无忧包】：首任车主基础流量终身免费
（本活动具体车辆版型以经销商处实际货源为准，年青一贷包和先享后付包只能享其一；限时优享价为指导价减去超级加倍包优惠后的价格。）
吉利缤瑞COOL冠军版，指导价为8.98万元
作为新增车型，与现款车型相对比，冠军版的凌风动感造型更加时尚大气，同时还保留了出众动力系统以及越级的智能配置，适配多种生活用车场景，凭借颜值、动力、智能等方面的优势，或将成为年轻用户第一台车的首选之一。接下来，我们一同前往了解此次新车的产品力表现。
首先来了解一下大家都比较关注的核心部分，吉利缤瑞COOL冠军版搭载了全新一代吉利劲擎1.5TD高效动力系统。零百加速7.1s，起步响应0.2s，发动机最大功率133kW、最大扭矩290N·m，动力性能超越主流1.8T，媲美低功率2.0T发动机。而新车凭借高效节油技术“吉利爱洛斯”燃烧系统，在 WLTC工况下百公里油耗低至5.9L，兼具经济性与运动性。
此外，吉利缤瑞COOL冠军版还配备了博世 BOSCH 电动助力转向系统，随速电动助力转向，低速更轻便，高速更沉稳，方向盘打弯幅度小，整体悬架调校及底盘高度更低趴运动，拥有更强的过弯稳定性。
其次是外观设计，吉利缤瑞COOL冠军版在现款车型的基础上进行了升级，不过保留了现款车型现款车型标志性的宽体低趴姿态和溜背造型，凸显了车辆的运动感。此外，新增 “炫影蓝”车身配色和“动感黑”内饰配色供消费者选择，满足不同用户的个性化需求。
车身数据，吉利缤瑞 COOL 冠军版的车身尺寸为 4710mm × 1795mm × 1455mm，轴距为 2670mm，属于紧凑型轿车范畴。
进入车内，吉利缤瑞COOL冠军版的环抱式驾驶舱提升了车内的科技感和运动感，而且金属、镀铬等材质的运用提升了整体质感。此外，双联屏由10.25英寸全液晶组合仪表和12.3英寸中控屏组成，整体的UI设计简洁清晰，易于上手操作。中控屏下方配备了物理按键，方便进行常用功能的操作。
值得一提的是，高配车型还将配备Alcantara材质座椅，彰显出档次感。
A 级轿车市场从来都不缺乏挑战者，随着新款吉利缤瑞COOL冠军版的正式上市，其也将与长安逸达、奕炫MAX等车型进行竞争。不难发现，目前市场上A级轿车大多都以运动取向为主，并将目光瞄准新一代的年轻消费者。吉利缤瑞COOL冠军版作为拉低售价门槛的一款车型，其在外观、内饰、动力方面都有很强的竞争力，搭配更加亲民的售价，其质价比也得到再次提升。平心而论，此次新车吉利缤瑞COOL冠军版在这竞争异常激烈的A 级轿车市场还是较具竞争力的。
汽车网评：
在竞争异常激烈的中国汽车市场中，一直有着有“得 A 轿者得天下”的说法。在这座大山面前，日系、德系车型在A 级轿车市场此前始终扮演 “领头羊”角色，自主品牌并不轻松。不过，前有比亚迪秦 Plus 冠军版的突围成功，如今也有吉利缤瑞COOL冠军版来袭，相信这一细分市场又会热闹起来。
不知道大家对于此次新车吉利缤瑞COOL冠军版又是否有着不一样的看法？欢迎在评论区里进行留言～
吉利商用车第一款轿卡，开起来竟然不像卡车
【卡车之家 原创】自从吉利商用车入主唐骏以后，进一步丰富了吉利商用车的产品线，也为唐骏带来了新的发展思路。近日，吉利商用车旗下第一款轿卡正式上市，并且命名为锋锐小卡，我们也在第一时间对这款定位高端、大承载性的轿卡进行了深度体验。先说一下结论，这款车开起来不像是一台卡车。
充满时尚感的外形 更加年轻首先说外观，锋锐小卡采用的是吉利家族式设计，其中最引人注目的就是所谓的笑脸造型。两侧的LED日行灯微微上挑，配上中间的装饰条就形成了一个笑脸的造型，并且LED日行灯装配在上部也可以进一步提升车辆辨识度。
驾驶室前脸下半部分采用了双色的搭配，整体看上去比较有特点，和同类车型相比多了一些设计感。对于当下越来越年轻化的用户来说，就喜欢自己买的车子有一些特色，在满足基本使用的前提下，越是个性越能凸显与众不同。
此外，锋锐小卡整体的造型也是做了很多低风阻的设计，整个驾驶室比较流线型，配上原装的导流罩，可以有效降低行驶风阻。并且锋锐小卡还采用了类似长头的设计，除了让整车更加流线型之外，还可以提升安全性能。
小功能设计很用心 登车踏板很方便在试驾过程中，还发现两个比较有意思的设计，一个是前轮轮眉比较显眼，另外一个就是这款车竟然配了登车踏板。轮眉比较突出的原因是车桥进行了加宽，目的是为了有更大的承载性和更好的稳定性。
加宽了车桥以后车轮就比较突出了，因此就在驾驶室侧面加大了轮眉，这样就可以有效防止泥水飞溅到车门上。就这么一个小小的细节设计，在试驾当天就算是下雨的情况下，车门上依然没有特别多的泥水。
另外就是登车踏板，如果没有登车踏板，上下车的时候就很容易把裤子下半截蹭脏。虽然现在部分车子配有登车梯，但是还是不如全段踏板方便，不得不说吉利商用车在这些细节方面确实考虑得比较周到的。
把轿车设计融入到卡车中 中控设计和轿车类似前面我们也说过，这款车定位是高端轿卡，那势必就会有很多轿车化的设计。首先就是我们日常开车接触最多的方向盘，锋锐小卡的方向盘采用平底造型，并且是参照了乘用车的设计，材质之类的都比较亲肤，整个大小和握感都非常不错。
而且方向盘上的多功能按键也做得比较大，这样有利用我们在日常驾车过程中进行盲操作。中控台部分也采用了一些镀铬装饰，再加上选配的多媒体大屏，整个中控的设计和一些轿车比较像，真正的把一些轿车的元素融于到卡车当中。
除了看得见的配置之外，看不见的智能化方面也是非常用心，高性能空调、倒车影像、倒车雷达等一应俱全。完全把乘用车上的设计理念用到了这台轿卡上，并且在纯电动版本上，还配备基于车速的能量回收系统，支持滑行回收、制动回收两种模式，自由切换，节能更智能。
另外一个和我们关系比较大的部件就是座椅，锋锐小卡的座椅支持前后移动，配上平底的方向盘，基本上能满足大部分体型的用户。并且经过实测，座椅的贴合度、舒适性都非常不错，在同级别当中算是中上水平。
不过美中不足的是这台锋锐小卡内部的一些人性化设计还是不够优秀，最让我不能接受的就是没有设置几个比较合适的杯架，导致在开车的时候水杯都没有地方放。不过根据工程师介绍，目前此项改进计划已经列入计划当中，以后的量产车型中会进行针对性改进。
开起来不像卡车 更像是一台大型suv再说开起来的感受，首先是动力方面，我们试驾的车型搭载的是一台1.6L的汽油发动机，搭配的是5挡手动变速箱。这套动力是东安提供的，是目前这一类车型中最常见的配置，动力方面来说，完全够用，对于定位总重3.5吨的车型来说，是完全没问题的。在提供澎湃动力的同时也符合用户的经济节油需求，综合油耗低至7.4L/100km，实际使用中更是可以再降低超过10%。
变速箱的挡位非常清晰，并且在换挡的时候有明显的吸入感，和开手动挡的轿车差不多。这也是因为吉利多年的乘用车经验，把一些乘用车的调教风格放在这款轿卡上。离合器、刹车、油门的踏板位置也是经过了重新设计，更加符合我们亚洲人的习惯，踩起来的时候非常自然，长时间驾驶也不会觉得很累。
让我比较满意的是转向，前面我们说过这台车配的是平底方向盘，转动的时候更加方便。并且还配有电动助力，在驾驶过程中整个转向的手感偏向舒适，比较轻盈，转向的指向性也比较清晰，长时间驾驶也不用担心手酸。
视野方面得益于货车的属性，锋锐小卡的视野比较好，和大型的suv视野差不多。再加上这台车大承载的定位，车桥、车架等方面都进行了加强，所以整车开起来的时候底盘非常稳当，真的像是开一台大型suv。
多拉快跑还要刹得住，锋锐小卡在制动方面采用了前盘后鼓的结构，并且标配ABS和EBD制动系统。相对于同类车型来说，可以有效缩短制动距离，在试驾过程中明显能感觉到锋锐小卡的刹车比较线性，而且响应也很快。
大承载性是这台锋锐小卡最大的卖点，定位是总重3.5吨级，和同类小卡车型相比其承载能力要高出30%左右。后桥采用并装双轮，可以很好地保证承载能力。车架、板簧等关键零部件采用高强度材料，在保证承载力的同时也有不错的轻量化。
车型的选择方面，有单排、双排两种可以选，动力方面也可以选择燃油的，或者是纯电动的。上装也是多样化的，有厢式、平板、飞翼等等，基本上能满足目前市场上所有的场景。并且在价格方面锋锐小卡比同类产品要便宜1万元以上，性比价可以说是绝对同类第一。
● 编后语
整体的感觉锋锐小卡不像是一台卡车，更像是一台大型suv，特别是开起来的感觉，操控、动力，甚至一些细节的设计上都是向乘用车看齐的。再加上丰富的车型，以及超高的性价比，吉利的锋锐小卡在未来或将是一匹黑马。
A级轿车市场新卷王？8.98万元起售吉利缤瑞COOL冠军版来了
作为中国新车销量最大的细分市场之一，有“得A轿者得天下”的说法。一直以来，在这座大山面前，自主品牌并不轻松。多少自主品牌前仆后继想要突围，但都折戟沉沙。直到比亚迪推出秦Plus冠军版的到来，才让自主品牌在这一细分市场突围成功，如今吉利A级家轿市场的冠军版车型也安排上了。
日前，吉利官方宣布，全新缤瑞COOL冠军版正式上市，官方指导价8.98万元，享受超级加倍包后限时优享价低至8.18万元。相比现款，缤瑞COOL冠军版的造型更加时尚，并搭载全新1.5TD动力。新车上市后与现款车型并行销售。
购车福利方面，只要在2023年9月30日之前购买吉利缤瑞COOL冠军版，即可享受：订金2000元抵10000元车款（冠军版专享）；2年5万0息，至高贴息5000元首年；月付833元，拥车1年后再结尾款或继续3年月付；至高4000元/辆换购补贴；首任车主基础流量终身免费。
诚意很足的运动家轿
作为新增车型，新车在现款造型基础上进行升级，保留了现款车型标志性的宽体低趴姿态和溜背造型，新增“炫影蓝”车身配色和“动感黑”内饰配色供消费者选择。缤瑞 COOL 冠军版的车身尺寸为 4710mm×1795mm×1455mm，轴距为 2670mm，属于紧凑型轿车范畴。
内饰方面，新车型采用了双联屏设计，包括 10.25 英寸液晶仪表和 12.3 英寸中控屏。中央通道提供了多种储物空间，方便驾乘者放置物品。此外，新车型还配备了符合人体工程学的环抱式竞技座椅、带有灯光功能的竞速电子挡杆以及一体式空调出风口等，质感与科技感都还不错。
智能化方面，缤瑞COOL冠军版内置银河OS车机系统，支持4G车联网、定速巡航，新车还配备仿皮运动风座椅，自动恒温空调+后排出风口、前排2个安全气囊、6扬声器、手机蓝牙钥匙、主驾车窗一键升降等配置。
动力方面，缤瑞 COOL 冠军版搭载了全新一代吉利劲擎 1.5TD 高效动力系统，最大功率为 133kW，最大扭矩为 290N?m。传动系统方面，新车型匹配了全新一代 7 速湿式双离合变速器，官方数据显示，新车的零百加速时间为 7.1 秒，家用完全足够。
值得一提的是，新车还配备了博世BOSCH电动助力转向系统，随速电动助力转向，低速更轻便，高速更沉稳，方向盘打弯幅度小，整体悬架调校及底盘高度更低趴运动，拥有更强的过弯稳定性。
A级运动轿车市场掀起新“风暴”？
在竞争最为激烈的A级轿车市场，从来不乏各种各样的挑战者，但日系、德系车型始终扮演“领头羊”角色。然而，伴随着新能源车型的蓬勃发展，老牌燃油车型的领先地位已然“岌岌可危”。过去的一年，虽然燃油车依旧占据着A级车的主流地位，但颓势已经开始显现，包括轩逸、卡罗拉，以及雷凌等车型降幅均在两位数以上。
今年2月，比亚迪推出秦Plus冠军版，把价位下探到了10万以下，正式向雷凌、轩逸、卡罗拉组成的日系“三大妈”发起挑战。到3月时，秦PLUS系列的销量已经超过轩逸和卡罗拉之和。这是极具代表意义的一刻——A级轿车是中国前二的细分市场，也是新能源车此前一直没能拿下来的一块市场，直到比亚迪出手成功。
伴随自主品牌在A级车领域正在发力，合资品牌在A级轿车领域的垄断地位已经逐步被打破，虽然轩逸、朗逸、卡罗拉等在这一领域仍占据较高市场份额，但其销量也有下降趋势，同时在终端市场的价格也开始打折。
虽然自主品牌能够在这一细分市场实现反超，主要是因为国内的新能源汽车市场的持续快速增长，新能源汽车时代为中国品牌弯道超车插上了实现梦想的翅膀。但各大自主品牌推出的冠军版燃油车型也在一定程度上抢占了合资品牌市场，在车市内卷之下，消费者可以用比之前更低的价格享受到更好的车型与配置，这是目前合资品牌给不到的购车体验。
全新吉利缤瑞COOL冠军版的推出，也是吉利选择加入激烈内卷之中，8万左右的价格就可以将拥有全新的造型以及不错的动力的缤瑞COOL冠军版开回家，这对于预算有限的年轻消费者来说诱惑确实不小，所以我们有理由相信缤瑞COOL冠军版将在A级运动轿车市场掀起新的“风暴”。
