吉利控股集团旗下8所大学，到底是哪些？
新时代的国家竞争是综合实力的竞争，归根结底是人才的竞争，企业的竞争也是如此。当前我国教育改革的一个重要方向是政府出台相关优惠政策，鼓励和支持龙头企业建立产教融合体，共同促进高等教育和职业教育发展。要通过促进高等教育和职业教育发展，促进人力资源和经济社会发展。
当前中国汽车行业发展迅猛且潜力巨大，涌现出一批国产汽车巨头，由“四个轮子加两个沙发”起家的吉利汽车已经发展成为一家资产总值超5100亿元，员工总数超过14万人，连续十二年成为世界500强企业。
为了解决企业人才需求，吉利集团大举进军教育领域，为企业的生产和发展培养人才。人们所不知道的是，吉利集团已经坐拥8所高校，今天我们就来看看是哪八所。
一、吉利学院
吉利学院位于成都市代管简阳市东部新区，前身是创办于1999年北京吉利大学，2014年升格为本科高校并更名为北京吉利学院。2020年，学校将位于北京昌平的校区整体转让给北京大学后，搬迁至成都市办学，更名为吉利学院。
学校占地2000亩，规划总建筑面积120万平方米，下设汽车工程学院、智能科技学院、电子信息工程学院、吉利科技航空航天学院等16个二级学院，开设车辆工程、智能车辆工程、汽车服务工程、新能源汽车、机械设计制造及其自动化、工程机器人工程、飞行器制造工程飞行器、控制与信息工程等39个本科专业，学校现有在校学生约16000人。
二、三亚学院
三亚学院前身是创办于2005年的海南大学三亚学院，2012年转设为三亚学院，2021年9月被批准为硕士学位授予单位。
学校占地面积3000亩，建筑面积50余万平方米，下设法学院、财经学院、管理学院、传媒与文化产业学院、信息与智能工程学院、健康产业管理学院等25个二级学院，开设工商管理、通信与信息系统、车辆工程、测控技术与仪器、电子信息工程、通信工程、旅游管理、会展经济与管理、酒店管理等56个本科专业；有社会工作、旅游管理、电子信息专业硕士学位授权类别3个；现有教职员工1000多人，在校生23000多人。
三、三亚理工职业学院
三亚理工职业学院毗邻三亚学院，由三亚学院的校长兼任三亚理工职业学院校长，两个学校的网站也是如出一辙，却是两个独立招生、独立办学的主体。
根据公开消息，学校创建于2009年，2017年，学校入选教育部第二批现代学徒制试点单位。 2019年，学校入选教育部1+X证书制度试点院校。
学校占地面积500亩，建筑面积30多万平方米，下设旅游与康体产业学院、智能汽车与工程学院、数字媒体学院、经济与贸易学院、航空服务产业学院、国际邮轮游艇产业学院等8个学院（部），开设汽车电子技术、汽车检测与维修技术、汽车营销与服务、汽车制造与装配技术、新能源汽车技术、汽车智能技术等51个专业，联合培养车辆工程、计算机科学与技术、市场营销、播音与主持4个本科专业，现有全日制专科生7000多人。
四、浙江汽车职业技术学院
浙江汽车职业技术学院位于董事长李书福的故乡浙江台州临海市。
学校前身是创办于1997年的吉利工商学校，1998年升格为浙江经济管理专修学院，2007年升格为浙江汽车职业技术学院，是临海市和吉利控股集团共建的全日制民办普通高等职业院校。
学校占地面积约300亩，建筑面积14万平方米，下设汽车工程系、机械工程系、电子工程系、经济贸易系等7个教学单位，开设汽车检测与维修、汽车制造与试验、汽车营销与服务、新能源汽车技术、智能交通技术、数控技术等21个专业。根据学校的招生计划，学校在校生人数约1500余人。
学校紧邻台州学院（临海校区），依托吉利集团的汽车产业优势，实行工学结合、校企合作的人才培养模式，是一所前校后厂，初具德国“双元制”职业教育模式特色的高等职业学院。
五、湖南吉利汽车职业技术学院
湖南吉利汽车职业技术学院位于国家级经济技术开发区湘潭市九华经济开发区。
学校成立于2012年，规划面积500余亩，规划建筑面积25万平方米，设有汽车工程系、新能源汽车系、软件技术系、智能制造系、管理系、人文系、英语系7个系，开设有20个专业。有全日制在校学生6000多人。
六、湘潭理工学院
湘潭理工学院与湖南吉利汽车职业技术学院毗邻，是湖南省第一所完成独立学院转设的普通本科高校，是人社部吉利博士后科研工作站联合培养单位。
学校前身是成立于2001年的湖南工商大学北津学院，2018年，由湖南工商大学和吉利集团合作举办，2019年，湘潭校区建成投入使用。2020年转设更名为湘潭理工学院，性质为民办非营利普通高校。
学校占地面积500亩，规划占地1200亩，建筑面积22万平方米，下设汽车工程学院、数字科技学院、人文与艺术学院、外国语学院、商学院等8个二级学院，共开设车辆工程、自动化、机器人、新能源汽车工程、电子信息工程、信息管理与信息系统、信息与计算科学、数据科学与大数据技术等38个本科专业。
七、浙江吉利技师学院
学校与紧邻吉利临海生产基地，是高技能人才培养、培训为特色的全日制高等技工院校，省级重点技工院校、国家高技能人才培训基地。
学校创办于1998年，开设汽车整车制造与装配等、汽车维修、新能源汽车检测与维修、工业机器人应用与维护、电气自动化设备安装等14个专业，每年培养约1200名具有技能等级证书的技能型人才，开展企业员工培训超万人次，鉴定初级工、高级工2000余人。
八、浙江汽车工程学院
浙江汽车工程学院位于浙江省宁波慈溪市，是吉利控股集团于2007年投资创建的中国第一所民办研究生院，以培养车辆工程、企业管理、汽车营销专业的硕士、博士为目标，下设工学院、管理学院、营销学院及博士后工作站。现有特聘教授166人，其中，院士14人，在读研究生300多人。
重教办学为吉利集团带来了良好的社会影响力和人才收益，公司校园招聘员工10%来自旗下院校，构建了产学研用体系，支持了企业的可持续发展。
涌金楼丨在李书福的天平里 这个和造车一样重要
浙江新闻客户端 |记者 朱承
“希望同学们明白毕业之后继续学习的重要性。只有这样，同学们才能从容面对人生，从容面对世界。”
5月的最后一天，一身深色休闲装的李书福如约出现在三亚学院2021届毕业典礼的现场。
以名誉校长的身份出现在这里，58岁的李书福显得格外柔和与松弛。
面对5000多名毕业生，他发表了《走向社会，你准备好了吗》的主题演讲。
2005年，吉利控股集团在海南省三亚市出资建设三亚学院，此后几乎每年，李书福都会来此与师生开展对话交流。
外界对李书福有这样一句评价——教育界的企业家，汽车界的教育家。
现场，有同学提问：汽车、教育和音乐，你怎么选？
李书福想了半天，回答到：这三样东西，我一个都不能放弃。
在李书福的天平里，教育和造车一样重要。
版图
无心插柳柳成荫
与造车不同，吉利在教育方面的成绩，按李书福的说法是“无心插柳柳成荫”。
1997年，台州临海。李书福带领吉利正式进军汽车行业。
在当时的市场环境下，国内汽车专业人才紧缺，而吉利作为全国第一个研究、生产汽车的民营企业，对于汽车人才的吸引力并不大。
正是在这样的倒逼下，初生牛犊的吉利走上了自己办学培养人才的道路。
拿到建厂土地的第一天，李书福就在规划图纸的中间画上一条线：一半建厂，一半建学校。
这就是吉利的第一所学校——浙江经济管理专修学院。
在台州临海这片热土上，吉利教育的种子迅速开枝散叶，逐渐发展成为浙江汽车职业技术学院、浙江吉利技师学院、浙江豪情汽车工业学校三所全日制院校。
“尽管不是一开始规划出来教育事业的发展，但是客观上现在已经形成了吉利教育这样一个事业群。”李书福表示，“从事教育的这二十余年来，我对教育这个领域所投放的资源、心血、资本、投入都非常多的，我肯定不会放弃教育。”
2000年，吉利学院在北京创办，目前已有2000多位校友成长为国内大中型企业的高管，学院也因此成为“国家汽车紧缺人才培养基地”。
而李书福刚刚去的三亚学院目前已是国内成长最快最具竞争力的综合类民办大学之一。2009年吉利又创办了三亚理工职业学院，近3年初次就业率平均超过95%。
不仅做大塔基，还要做高塔尖。
2007年，吉利集团创办了中国第一所民办研究生学院——浙江汽车工程学院，致力于培养汽车行业应用型高层次人才，2010年开始与同济大学、长安大学等国内知名高校先后开展工程硕士、工学硕士等专业联合人才培养；
2019年5月，北京大学和吉利学院签订协议，战略支持吉利学院创新发展，并在吉利学院共建国家级联合实验室和工程中心等创新平台，开展联合科研和科技攻关。
目前吉利旗下已有10所院校，在校学生规模超5万人。
“吉利的创业史也是一部教育史。”李书福曾自豪地说，“到今天为止，吉利唯一跟别人不一样的就是我们有强大的教育培训系统。”
情怀
没有私心、全力以赴
李书福在一次集团内部会议上曾说，“除了造车，教育是我心底最柔软的情怀。”
因此，他觉得，吉利在教育领域只有投入，没有经济回报，也不追求经济回报。
这从三亚学院的建校史中可窥知一二。
建校之初，三亚是许多人眼中的“文化沙漠”。当时的李书福却认为，只有加大投入，实现规模化，才能改变现状。为此，他甚至果断请政府将吉利集团在三亚的500亩房地产用地改为教育用地，并在强化师资和硬件方面不计成本地持续投入。
2005年至今，这所在“文化沙漠”中拔地而起的学校总投资已超30亿元，成为三亚第一所本科院校，并且目前是国内唯一拥有3个院士工作站的民办高校。
据吉利内部人士透露，吉利在教育扶贫方面也有着完善的体系，截至目前，吉利在这方面的的投入已超过4亿元，帮扶学生则超过了13000人次。
这份情怀与责任感，与李书福的成长史密不可分。
李书福从小就是个聪明、思维活跃的人。
小学时，他就利用暑假为生产队放牛赚零用钱，初中仅仅读了两年就考上了路桥中学尖子班，高中时期，又开始了市场经济的规划。
与许许多多浙商一样，李书福对改革开放的情感是厚重的。在多个公开场合，李书福都曾说自己是“一个放牛娃”，因为遇到了改革开放这样一个“伟大的时代”才有了今天的成绩。
在2018年改革开放40周年，李书福曾发表过一篇万字长文，他提到“牵牛的我能有今天的日子，我已经感激不尽。”也许正是怀着对时代的感恩，也有着一丝对个人教育经历的遗憾，这样的教育梦，在李书福心底是“最柔软的”情怀。
理念
走进校园是为了更好地走向社会
在汽车行业跌宕起伏的经历，让李书福充分认识到：大国之间的竞争最后是教育的竞争。
在吉利内部，就有一套“人才森林”理论。
一方面，通过引进外部高端人才，形成人才大樟树；另一方面通过内部培养，形成一棵棵人才小树苗，让大樟树带动小树苗一起成长，最终共同成长为有高有低、有大有小、具有强大的生命力和生态调节功能的吉利人才森林。
“吉利的发展全是靠人才培养来推动的。一开始起步的时候，吉利基本上没有一个汽车专家，也没有一个汽车方面现成的产业工人，我们就是自己开学校，培养技师、技工，后来我们开学校培养大学、专科、本科学生，现在我们可以培养大学研究生、博士生、博士后。实践证明，我们的方法是科学的、可持续的，也相对是低成本的。”
曾有业内评论人士认为，吉利院校的培养人才不仅是为满足吉利自身发展需要形成产学研一体，更是为中国汽车行业发展形成了一种人才闭环。
在应用型人才培养上，企业家和教育家双重身份的李书福有着直观的认知：
“只有通过真正意义的市场化产学研结合，才能培养出适合市场竞争的人才。”如果关注历年的数据，会发现吉利旗下的学校就业率特别高，不少学校甚至达到了98%。
浙大管理学院曾在《李书福：守正出奇》一书中分析到，吉利办学打破了传统教学的束缚，让老师和学生走出“象牙塔”，与社会接轨——一切理论源于实践，从就业市场倒逼学校培养那一种学生。
“走进校园是为了更好地走向社会。”吉利旗下的多所学校，都延续着这样的教育理念。
“大二期间，我们就开始了法律事务的实操。”三亚学院法学与社会学学院2021届的毕业生叶炳深告诉涌金君，“这样的教育理念下，大学期间我就拥有了丰富的法律咨询和事务处理的经验，相信也能快速地和社会接轨。”
实践出真知，在李书福看来，积极争取练的机会，十分重要。“只说不练很难成为专家，没有机会练就永远成不了专家。”
人生
四步曲的往复循环
面对年轻的毕业生，李书福显得语重心长，颇有将人生经验倾囊相授的意思。
从电冰箱到汽车，再拓展到卫星、工业互联网、飞行汽车，李书福的创业经过了多次跃升和迭代。
正是基于这样的经历，他认为人生的路离不开“认知、选择、决策、执行”这四步曲，经过不断往复循环，才能不断形成智慧，不断适应与提升自己的生存与发展能力。
如何做到人生四步曲的往复循环？
在李书福看来，保持积极主动是不变的规律。
“不怕苦，不怕累，不怕付出，不怕吃亏，不怕失败，不惧挑战，还要不怕别人笑话。”
同时他也希望同学们十分务实地展开各项工作。
这个“务实”，他解释为不要钻牛角尖，不要为了一些小事争得脸红耳赤，辩个是非高低，而是应该胸怀大志，有自己心中的理想，“不畏浮云遮望眼”。
涌金君不禁想起年初，李书福在新春的内部讲话中提到“无论局面有多么复杂，我们必须坚持战略稳健原则，在进可攻退可守的战略框架下实现战略主动。”
无论面对造车，面对教育，还是面对人生，李书福还是那个李书福。
