新车 | 乘员舱空间3.6立方米，支持六人同时出行！体验吉利LEVC TX5

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 打车出行与我们日常生活息息相关，近些来年，网约车的发展迅速，一方面有效提升了叫车便利性，另一方面也造成了车型、综合体验的参差不齐。在经过一段时间的“野蛮生长”之后，国内又诞生了多家专注高端出行的平台，他们希望用更加专业、安全的服务，打造更好地出行体验。

LEVC(伦敦电动汽车公司)创始于1908年，曾经打造过英国街头最常见的出租车车型，其于2013年成为吉利汽车旗下品牌。吉利控股集团于2013年收购LEVC后，整合LEVC全球资源和出行服务经验，推出了全球出行服务的集大成者TX5。近日，我们也在杭州对这款车型进行了体验。

新车特点

吉利英伦TX5营运车型

车头设计传承自经典车型

外观设计方面，新车有着浓浓的“伦敦味道”，经典复古的设计风格历经六十多年传承。其标志性设计DNA及传承前几代车型(如Fairway系列车型)设计造型和文化风格，并在此基础上优化创新。大尺寸的中网、圆形头灯组特点鲜明。整个前脸部分，“高耸”的鼻梁也体现出了“英伦风情”。

乘员舱造型方方正正，空间利用率较高

从车身侧面来看，LEVC TX5配备一款全新设计的密条辐铝合金轮辋，并带有镀铬侧裙装饰和镀铬车门外拉手。同样与传统MPV的侧滑门或平开式车门不同，LEVC TX5采用前后门对开式设计，而这点也是从英国出租车延续下来的设计传统。

该车配备前后对开门，使得进出车辆更方便

尾灯造型来自伦敦街头电话亭

车尾设计上，LEVC TX5车身轮廓整体具有圆角矩形风格，其竖向排列的尾灯组配有镀铬装饰边框。值得一提的是，LEVC TX5后备厢开启方式同样具有传承，采用独立后备厢盖设计，并非与尾窗整体上掀式处理，因此该车具有与乘员舱相独立的后备厢空间。值得注意的是，该车尾灯组的造型灵感来自于伦敦街头的红色电话亭。

内饰配备全液晶仪表盘

内饰部分，作为营运车辆，该车将驾驶舱和乘员舱隔离开来。熟悉吉利的朋友们对这台车的内饰设计一定不陌生，它所配备的方向盘和全液晶仪表盘与初代吉利博越基本一致。中控大屏幕也做了向驾驶员一侧倾斜的设计，使得日常使用更便利。

后排空间非常大

后排车门开启角度达90度

座椅宽大舒适，乘坐体验较好

重点来了，新车采用对开门设计，开门的角度几近垂直，提升了进出车辆的便利性。后排座椅宽大舒适，乘坐体验出色，得益于较大的车身，所以无论是头部空间还是腿部空间都十分宽敞，即便是篮球队的中锋球员来了，也不用发愁无处安放长腿！

后排车窗面积大，视野开阔

一般身材的乘员上下车基本不用“弓腰低头”

具体数方面，乘客舱整体空间3.6立方米，长宽高1.6米×1.5米×1.5米，同时，该车还配备更大的车窗，让乘客享受到更广阔的外部视野；保证司机的驾驶视野宽度，确保行驶安全性。

新车配备有三个折叠座椅

座椅可向车门外旋出，以方便乘员上车

空调操作面板配备盲文提示

在“主座椅”对面是三个可折叠座椅，平时后排坐2-3人，一家人出行时，可以放下折叠座椅。三排座椅坐垫前后高450毫米，保证了乘坐舒适性。

为方便盲人出行，后排右侧控制面板上增加了凸点盲文，能够分辨出触摸屏，还可自主控制前后通话系统、调节空调温度、风量。

副驾驶位被设计成了储物区

后备厢空间不算大，但是放一个20英寸的行李箱也没问题

储物方面，新车采用了无副驾座设计。官方表示，据统计，车祸时副驾驶伤亡比例较高，因此取消副驾驶可以从源头上规避安全隐患；行李取放不绕行——副驾驶行李舱的设计可实现乘客在上车时轻松装载行李并将其固定在可见的隔间内，同时方便乘客下车时快速取回行李；司乘分离免打扰——考虑到司机在驾驶期间受副驾驶座乘客影响较大，为避免司机驾驶受到干扰，因此取消副驾驶规避干扰隐患。

驾驶舱和乘员舱之间使用透明隔板隔开

车辆配备的高强度透明隔断可承受13公斤物体的5米/秒高速撞击：尊重隐私——高强度防护屏，可以起到良好隔音效果，保护乘客隐私；社交安全——有效减少空气流通，保障司乘防疫安全；乘客安全——86%高透明度，为乘客带来良好视野防止驾驶者与乘客发生恶意的肢体接触。

斜坡踏板最大承重350公斤

车内配备有锚点来固定轮椅

便利性（福祉性）方面，该车配备15.8度抽拉式斜坡踏板，推动更省力。快捷拉伸设计——快速拉伸，操作过程不超过20秒；超宽设计——宽度高达786毫米，满足大号轮椅650毫米通过性要求，可承受350公斤的重量。车内4个轮椅固定点，可有效稳定轮椅，避免行驶过程中因晃动而带来的危险，保证乘客的安全。此外，新车配备的二排可旋转座椅，可旋转90度至车外，乘客入座后再旋转至车内，提供乘车辅助。

动力系统与乘坐体验

一体式全铝车身结构

动力方面，LEVC TX5提供纯电和增程两套动力系统。其中，纯电版搭载后置单电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配容量为68千瓦时的锂离子电池组，CLTC续航里程为410公里。同时，增程版车型搭载1.5T三缸发动机为增程器，后置单电机最大功率为120千瓦，峰值扭矩240牛·米，NEDC纯电续航里程为120公里。（LEVC TX5车型参数均来自LEVC）

纯电状态，68千瓦时锂离子动力电池可支持3分钟快速换电，0%-80%充电时间50分钟；增程状态1.5升涡轮增压增程器，36升燃油箱（#92），纯电续航120公里，综合续航大于550公里。

乘坐舒适性较高，空间宽敞

由于是营运车辆，所以按照相关法规，我没能进行驾驶体验，不过这并不重要，这台车是用来“坐”的，而并非开的。从乘坐体验来看，第一直观感受，这台车的空间开阔感十分出色，无论是头部空间还是腿部空间，都异常宽敞，只要身材不是十分高大，甚至上下车都不需要“低头弯腰”。座椅两侧的空调控制区域和充电接口，使用便利。

高速行驶时，风噪相对明显

整车的底盘的调校偏向舒适性，但又没有一味地“软”下去，在经过一些弯道和颠簸时，悬架的支撑性表现较好，这在一定程度上也提升了后排乘客的舒适性。隔音降噪方面，因为车身很大，所以在高速行驶时，风噪还是有点明显。

8月底，杭州市将投放330台TX5营运车辆

与滴滴打车价格对比

礼帽出行结合了传统出租车和网约车的优点，帮乘客和司机打通了线上线下打车通道。礼帽出行在线下具备巡游车功能，乘客可以在路面上招手打车，尤其是解决了很多老年人打车难的问题，也给了司机更多的获客机会。线上则可以使用礼帽出行App或微信小程序进行约车，以更贴近用户的方式服务最广大人群的出行需求。

据了解，截至本月底，杭州市将有330台左右TX5投入运营，未来还将和高德打车合作，扩展“接入口”。

最后是价格方面，同样的目的地，礼帽出行TX5的价格比滴滴打车的专车价格要稍高一点，但根据以往经验和本次体验来看，礼帽出行的综合体验更好。对于短途出行来讲，价格仍然是普通用户最为敏感的因素，同样的距离，你会愿意多花点钱而选择更好的出行体验吗？欢迎留言交流。

吉利“曹操专车”登录台州！300辆专车预计明年年初上路

2018-07-05 15:50 | 台州交通广播、曹操专车

7月5日，台州市行政服务中心交通窗口为曹操专车集团负责人颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》，这意味着曹操专车正式落地台州，这也是台州市首家新能源汽车共享出行平台。

论速度，怕是没人能比得过曹操，因为“说曹操，曹操到”。特别是在出行上，“打车”基本成为出行的标配。如今市场上出现了滴滴出行、神州专车等诸多网约车平台。

2015年，吉利集团推出我国网约车市场上第一家新能源汽车出行服务企业——曹操专车，以 “新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C模式，将用统一的新能源车辆，招聘认证司机提供标准化服务。

记者了解到，接下来，曹操专车将紧锣密鼓地开始在台州市场运作，前期投入约300辆专车，并招募专职司机，预计将在明年年初在台州市场正式运营。

豪华“混血”，体验奔驰与吉利合作的高端专车服务品牌「耀出行」

最近两三月间少数一线和新一线城市，打专车可以打到一个新的品牌——耀出行。和以往常见的滴滴专车、神马专车、曹操专车不一样的是，该品牌的投资方分别是戴姆勒出行股份公司与吉利科技集团有限公司，定位是“高端出行服务品牌”，于2019年正式启动，已分别在杭州、广州和成都展开了运营。

笔者近期也进行了一次体验。最有特色的首先是运营车型，耀出行能打到的车都是「奔驰牌」的，包括奔驰S级、E级、C级轿车和V级MPV等。有趣的是，耀出行的股东之一吉利科技集团有限公司的背景容易让人联想到规模非常大的曹操专车，后者就是由吉利科技在运营。而笔者所在的成都市，打开曹操专车的页面，可以见到有一项专门是豪华车，而运营车型同样是清一色的奔驰车型，是否共享车辆就不得而知了。

在耀出行APP上呼叫专车，菜单简单明了的风格还是很像曹操专车的。我刚下载软件时叫车必须是预约制——要提前至少1个小时预定，没有即时呼叫、即时用车的功能。从便捷度来说， 不及滴滴专车、曹操专车这样能即时叫车的软件方便。事实上这与营运规模有关，以成都为例，耀出行运营初期的规模是100辆，年底预计将增加至200辆左右。不过，豪华专车本身的用户特点也能对预约模式比较适应，根据自2019年12月初启动以来的运营数据，耀出行的用户多为穿梭于机场、火车站等交通枢纽的商旅人士。而在10月后，耀出行软件突然就增加了“现在”叫车功能，我猜测这与车型投放数量比刚运营时有所增加有关。

最重要的就是服务品质了。在国庆前夕，我体验了一次送机订单，提前一天下单预约第二天下午16：15的出行，系统会在送机指定时间前几个小时向我推送司机和车辆信息，这和相似的丽程出行、滴滴专车的情况差不多，不像是曹操专车那种立刻就给你指派司机。第二天，司机会提前一点点来到出发地点等候，司机下车帮忙安放行李箱是有的。

我预定的是奔驰C级，由于是长轴距车型，后排腿部空间不会有问题，整洁度和司机的着装是没有问题的，矿泉水是有提供的。而且矿泉水有两种，分别是气泡水和矿泉水，可以在行程定制里就选择好，此外行程定制里还支持选择车内音乐喜好。不过，C级的后排内饰和脚垫是“素”了点，如果想体验更豪华的感觉建议还是E级起步。

当然，C级的价格会比其他车型更友好一些，26.7公里路程的订单费用为220元，价格大约比普通专车贵1.5倍。这条路线平时打出租车大概70多元，曹操专车是80多元，价格之间的对比就比较清楚了。如果是E级，价格是280元；商务型（没写明车型，推测奔驰V级），390元；S级是520元。当然，这些价格不包括高速费和等待费。几种车型里我觉得E级的性价比更高，毕竟排场会更好，价格也没比C级高出太多。在推广期里系统会赠送一张80元的接送机专属代金券，抵扣后我的行程实际费用变为140元，不过系统送券的频率不高，这张用掉以后就没再给推送过接送机券了。倒是推送了两张7折即时单的券，猜测这和推广刚刚出现的“现在”叫车服务有关。

关于路线，出了一点小插曲，司机的软件导航默认的是走一条红绿灯非常多的路，而实际上我家到机场有城市快速路结合高速路的路线。和司机沟通走快速路和高速路时，说服司机要花点耐心和时间，没有以往打其他专车时沟通路线那么痛快。

整体来看，耀出行主要还是更适合高端的公务、商务出行需求。预约制为主的订车模式也更适合接送机这种时间上比较固定的行程。事实上，适应预约本身也是一种高端的生活方式。另外，耀出行其它的一些服务，比如整日包车或定制用车，在APP界面就能向服务台申请联系人员，这适合不差钱或有更强商务需求的用户。

文｜密斯特张

图｜作者及网络