吉利距离大众差距多大？拆开帝豪GL和迈腾的底盘，网友：需要时间

在最近几年的时间里，国内的汽车行业可以说是有非常明显的进步，不论是在SUV在轿车方面，国内的汽车也是一步步的向合资车发出挑战，甚至有一些国产车的表现上面都是已经比合资车来的更加优秀，国产车企也是干劲十足，在配置以及很多细节做工挂上面都是媲美合资车了，但是在三大件的底盘上面有什么表现呢？一起看看吉利距离大众差距多大？拆开帝豪GL和迈腾的底盘，网友：需要时间。

在底盘的全景上能看出来，帝豪和迈腾都是采用的反置发动机。在前悬架方面，帝豪GL是使用的麦弗逊悬架独立悬架，迈腾是沿用了上代车型的麦弗逊悬架结构。麦弗逊式悬架结构可以说是最简单的悬架之一。在悬架结构上面没差别，那就是在下控制臂上面，帝豪GL是采用的双片冲压焊接工艺，迈腾是使用的冲压工艺。悬架下控制臂和副车架都是钢制材质。

在前副车架上面，帝豪GL是全框式副车架，采用的螺栓拼接的副车架。不过迈腾没有使用全框式的设计，这种副车架占用的空间小、重量比较轻、布局简单，但是如果在受到正面撞击的时候，不能第一时间与前防撞梁和车身纵梁承受撞击力。在刚性方面比帝豪GL是逊色一些。

虽然在前悬架上面差别不大，但是在后悬架上面，两车的差异还是非常大的，帝豪GL是结构简单还节约空间的扭转梁后悬架。迈腾的后悬架是采用了大众车型上面比较常见的多连杆式结构，是三横一纵的控制臂，也就是经常提及的E型多连杆。帝豪GL是选择的机簧分体式，这样的结构对于拓展车内后排横向空间比较有利，迈腾也是簧筒分离的设计，能增大后排空间。

在底盘的做工上面，帝豪GL底盘几乎全部实现了防砂石磕碰喷涂，而迈腾在底盘中部也是采用了大面积的而且非常平整的护板。让流经底盘的空气能更顺畅的通过，这对提升整车的空气动力学有不晓得帮助，护板的材质是玻璃纤维材质，发动机舱下护板是树脂材质。

总的来说，在两车底盘的对比上面，能够看到国产自主品牌在不少方面都是有提升的，而且在这个底盘做工以及用料上面都是非常的扎实，这个硬实力可以说会给很多合资车型非常大的压力，但是还是有网友称：国产车还是需要时间，经过沉淀之后才能真正赶超合资车。迈腾在品牌知名度上面非常有优势，在底盘上面有部分的表现也是让国产车值得学习的。不知道大家对这两款车有什么看法呢？欢迎留言。V

吉利帝豪gl车身有多重？哪位大侠知道？先谢谢了！

你好，从快抢车查到， 帝豪gl还没有上市，大约9月份才会上市

吉利帝豪gs,gl底盘高度

GS是180mm，GL是157mm