博瑞的车联网手机app怎么用不了一键导航

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1.4T的吉利和大众1.5L自然吸气油耗相差多少？

近日，吉利汽车公布了全新suv博越实拍图及动力总成参数。从实拍图来看，吉利博越整体造型时尚动感，融合了国际时尚潮流设计和中国国韵之美。据悉，博越将搭载吉利自主研发的1.8td发动机，该发动机是在博瑞1.8td的基础上，结合suv车型的性能需求进行了升级，最大功率由120kw提升到135kw，与之相匹配的是澳大利亚dsi 6速手自一体变速箱。配高功率版1.8td发动机 吉利博越实拍图 另据吉利汽车公布的最新数据显示，博越长宽高分别为4519mm、1831mm和1694mm，轴距为2670mm。通过这组实拍图，我们可以更直观地看到未来量产新车的整体造型和设计细节。 设计师巧妙地在现代汽车设计中融入了中国元素，新车前脸的进气格栅会让人联想到水滴湖面荡起的涟漪、保险杠下方的饰条和雾灯组合起来有玉如意的影子，这些细节的修饰尽显国韵之美。配高功率版1.8td发动机 吉利博越实拍图 车身侧面，博越采用流线型车身，强壮的肩部线条、向上扬起的腰部线条将猎豹的动感和优雅线条展现得淋漓尽致。车尾部分，led灯带组成的双c造型尾灯耀眼出彩，大尺寸双五幅闪电轮毂、双排气管等时尚元素的运用，凸显博越的运动基因。配高功率版1.8td发动机 吉利博越实拍图 动力方面，博越将搭载1.8升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机。值得一提的是，博越1.8td发动机采用涡轮增压缸内直喷技术，最大功率可达135千瓦，峰值扭矩可输出285牛?米，动力强劲，加速性能突出。 据了解，该发动机与博瑞的1.8t“中国心十佳发动机”师出同门，不同的是，吉利结合了suv车型的性能需求，对该发动机进行升级。经过重新标定后的发动机，动力响应更快，在满足城市行使路况的同时，也能从容应对越野路况。此次升级还从整机轻量化设计等多个方面对燃油经济性也进行了优化。配高功率版1.8td发动机 吉利博越实拍图 在配置方面，博越配有大尺寸触摸屏，可兼容苹果carplay操作系统。同时，博越也将搭载新一代智能互联系统，为用户带来智能互联新体验。不仅如此，博越还配有一键启动系统、定速巡航、双温区自动空调、esp车身稳定系统、前后雷达系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等功能，整车科技感十足。 博越作为吉利布局于suv市场的战略车型，自首次官图曝光以来就引起了众多国内外媒体和消费者的强烈关注。据吉利汽车相关人士称，博越将于明年上市，目前正在招募“首席体验官”，参与新车上市前的内部测试。

车载互联系统专项评测（7）吉利·GKUI吉客智能生态系统

易车全新的评测栏目《车载互联系统专项测评》，将会从硬件水准、操作便利性、基本功能、互联功能四个方面对车载互联系统进行评测，并对每项系统功能进行打分，每一项满分为五星。

往期回顾

《车载互联系统专项评测（1） 荣威·斑马智行2.0系统》

《车载互联系统专项评测（2） 长安·in-Call 3.0系统》

《车载互联系统专项评测（3）比亚迪·Carpad智能网联系统》

《车载互联系统专项评测（4）启辰·智联系统》

《车载互联系统专项评测（5）宝骏·WiFi互联系统》

《车载互联系统专项评测（6）传祺祺云概念智联系统》

易车车载互联网系统专项评测 本期我们要评测的是吉利新车博瑞GE上所搭载的，最新版本GKUI吉客智能生态系统。该系统最早搭载于2018款博越上，但是目前系统的最新版本只有博瑞GE搭载。受目前汽车互联化、智能化的影响，吉利对这套系统相当重视，在最近几款新车的发布会上都花费了不少时间进行介绍，下面我们就一起来看看这套系统到底表现如何吧。

在硬件水准上，我们将展示车载系统所使用的屏幕大小，处理性能等客观数据。吉利GKUI吉客智能生态系统基于安卓系统深度定制，未来它也将搭载在吉利品牌的新款车型上。下面我们先看看车载系统硬件的一些基本信息。

吉利GKUI吉客智能生态系统（下文简称GKUI系统）中的“GKUI”是“Geek User Interaction”的缩写，“Geek”意在表示“极客”，象征着该套系统的科技程度高，其最早搭载于2018款博越车型上，目前博瑞GE上所搭载的是最新版本，两者在界面设计、系统功能上都有区别。

博瑞GE的PHEV（插电混动）和MHEV（轻度混合）车型都标配了GKUI吉客智能生态系统，但配置版本间的区别在于，PHEV的最低配“耀悦版”和MHEV的“耀动版”、“耀驰版”仅配备10.2英寸的中控屏幕。此外，只有PHEV的顶配和MHEV的顶配、次顶配车型才提供哈曼旗下Infinity品牌的音响。

目前吉利并没有公布该屏幕的材质及分辨率，但从2018款博越上达到720p分辨率的中控屏幕推断，定位更高的博瑞GE中控屏幕的分辨率也应在720p以上。在实际的体验中，这块屏幕的显示效果优秀，没有明显的颗粒感，色彩表现也在同级别平均水平之上，但可惜的是系统的界面以黑色为主，比较容易产生反光现象。

而且屏幕的角度微微倾斜，虽然提升了触控时的体验，但是比较容易受到天窗及前挡风玻璃的光线影响。

无论从屏幕尺寸，还是从屏幕分辨率来看，吉利博瑞GE上的这块屏幕都能让人满意，但是其较为倾斜的安装位置，以及黑色的系统界面，让其显示效果受到一定的影响，不过屏幕本身表现是优秀的，只是在细节方面还有提升的空间。在音频接口方面，博瑞GE提供两个可读取数据的USB接口，后排还有两个供充电的USB接口。综上所述，我们给出了4星的评价。

在操作便利性上，我们将综合考虑互联系统交互界面设计的合理性、操作逻辑、流畅度三方面，并给出评级。一个好的UI（用户界面）设计，在使用过程中十分重要，我们来看看吉利这套系统的用户界面设计。

系统常用的“回到首页”按钮图标设计在了底部中央，用起来不太方便，很容易就误触到附近其它的图标，而且该系统也没有针对“返回”和“回到首页”设计独立的实体按键，在驾驶时不便于操作。

也许是出于对内饰美观程度的考虑，吉利在设计博瑞GE的中控面板时，并没有像博越那样，在中控屏幕附近设计太多的虚拟按键，虽然在操作便利性方面会稍有影响，但是却能让中控区域保持简洁，提升美感。

总体而言，吉利针对常用的空调功能，做了不少操作上的优化，保证了用户能便捷地使用该功能。

语音控制

早在2015年，吉利就和科大讯飞展开战略性合作，共同在智能人机交互、大数据及人工智能技术、汽车电子智能化、智能车联网平台等方面展开研发工作。因此，在吉利的车型上，用户可通过使用基于科大讯飞技术开发的语音识别系统，直接用语音来实现车内的一些功能。

GKUI系统的语音控制功能，可对中控系统内的大部分功能进行控制，例如导航、收音机、空调等。同时，通过语音功能，还可以控制部分车身部件，例如开闭车窗、天窗、后备厢盖、控制座椅通风等。

打开车窗：

视频正在加载中...

打开天窗：

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该语音控制功能在科大讯飞的技术支持下，可通过语义分析车主的控制意图，而不再是单纯的关键字监测。比如，对系统呼出“我有点热”，系统就能自动为你把空调的温度调低。视频展示如下：

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除此以外，这套语音控制功能还能通过网络实现简单资讯的查询、路线导航、或者音乐播放控制等操作，基本上中控系统内的所有功能的打开和关闭，或者简单的控制指令，你都可以通过语音来实现。

这套系统同时还支持给语音助手改名字，以及在使用一些类似音乐、导航等常用功能时，支持免唤醒控制，直接说出需求就能被系统识别执行。

资讯查询：

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目前该套语音识别系统还比较依赖于背后预先设定的词库，因此在询问一些非常见的问题时，例如问它“世界杯冠军是谁”，它并不能像苹果Siri那样，透过网络来给你分析判断，视频演示如下：

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而且，该套语音识别系统在分析用户意图的时候，还显得不太智能，当我向其表达“我有点饿”的时候，它并不像其它品牌那样能直接显示出附近的饭店，只会跟你闲聊起来，视频演示如下：

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但是，对于一些常用的功能，例如音乐和导航，GKUI系统对其语音指令的识别都非常好，准确率很高。

路线导航：

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音乐播放：

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基本上，这套语音控制系统能为你实现不少简单的指令，只要你不过分为难它。实际在驾驶过程中，当需要精确到播放某一首歌，或者打开车内某个功能时，语音控制功能在这时候就显得很方便实用了。

在操作便利性方面，吉利为常用的空调系统保留了几乎整套实体按键，无论是通过手动控制还是声音控制，都十分方便。其它功能用起来也不算困难，只是在界面找寻图标的时候会显得略微繁琐。语音控制的识别率很高，在能力范围内的语音功能，GKUI系统都能出色完成任务，但在能力范围外的，仍有不少的进步空间。综上所述，我们给出了4星的评价。

在这一节中，我们将针对车载互联系统的三个传统功能：导航、蓝牙、影音功能进行评测。在互联系统的背景下，这三项功能可以实现比过往更好的使用体验，首先是导航功能。

导航功能

在网络互联的帮助下，导航系统可随时通过网络更新地图信息，不用再像过往那样，需要到店更新地图包那么麻烦。

蓝牙功能

当系统与手机成功配对以后，系统会自动读取手机内的通讯录，这样就可以通过使用车载系统进行电话的接听及拨打了。

下面通过一段视频来演示该过程：

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音量控制：

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音乐控制：

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影音功能

GKUI系统在识别到U盘插入以后，会自动弹出窗口让你选择打开的内容，使用起来比较便捷。同时，该系统还支持读取U盘内的图片和音乐，但暂不支持读取文本文档。

吉利GKUI系统虽然是基于安卓开发的一套系统，但是其开放程度，从目前来看仍比较保守，例如它不支持浏览器上网，因此在网络搜索功能方面就显得比较欠缺了，而且语音输入也并不会为你通过网络搜索资讯。另外，缺乏主流音乐软件的它，在听音乐方面与同级别对手也有一定的差距。综上所述，我们给出了4星的评价。

吉利GKUI系统的互联功能主要由两部分组成，第一部分是自带的一些简单网络功能，第二部分是手机App远程控制。

视频演示：

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同时，车主还能通过手机App查看车辆实时的油量、胎压等车况，方便车主提前安排好出行计划，提高出行效率。

总结：基于安卓开发及支持4G/WiFi网络连接的吉利GKUI系统，在功能性方面有着无限的扩展空间，但从目前来看，该系统在网络互联方面的功能还相对薄弱，无法让用户在上车以后彻底脱离手机。不过在传统功能方面，该套系统在语音控制的帮助下，在易用性和实用性方面都相对传统车机有了很大的提高。未来在OTA在线升级的支持下，GKUI系统还能继续进化，陆续支持更多的功能。

汽车智能互联爆发，语音主被动等科技俱全，吉利博瑞免费7天试驾

编者按:最近有外媒报道，沙特阿拉伯竟然授予了一名机器人的公民身份，也就是说这可是世界上第一个有身份证的智能机器人。它能有这样的待遇，这个机器人究竟有多智能?

这位称为“索菲亚”(Sophia)的智能机器人表示：“我想和人类一起生活和工作，所以我需要表达情感来了解人类，并建立与人类之间的信任。当索菲亚被问及是否具有自我意识时，“她”表示：“好吧，让我来问你，你怎么知道你是人类的?我想用我的人工智能来帮助人类过上更美好的生活，比如设计更智慧的家园，打造更美好的未来城市出行，我将竭尽全力使世界变得更美好。”同时，索菲亚补充道：“我为这个独特之处感到非常荣幸和自豪。这是有史以来世界上第一个获得公民身份的机器人。”

我也不禁感叹，智能机器人被国家认可属于世界首例，看似突然其实有它的必然性。人工智能领域发展如此迅速，再过十几年，人与智能机器人共存也是指日可待的事情。那么在如今的汽车领域，人工智能的应用能达到什么程度?即便是有车载智能管家，是不是离我们特别遥远?接下来就从我最近7天免费试驾的全新吉利博瑞说起。

智能语音管家 比“索菲亚”更懂你

作为“最美中国车”的吉利博瑞集三大互联网汽车特征于一身，不仅成为了目前已经量产的互联网汽车杰出代表之一，还飞入寻常百姓家，带给消费者切切实实的智慧汽车生活。其常规的长宽高车型数据完胜本田雅阁、大众迈腾等合资车自不必多讲。今天主要聊一下吉利博瑞优势更加突出的智能领域。

轻轻的按下一键启动按钮，“早上好!”随着博瑞发出的一声问候，我已坐在了舒适的车里。吉利博瑞车载智能互联会根据早中晚实况给你打上第一个招呼，就像你的车载智能管家，当你启动汽车的那一刻，她已做好了为你服务的全部准备。

“你好，博瑞!打开收音机”“好的，打开收音机”。简单指令发出后，吉利博瑞迅速响应，10.2寸高清电容触控屏立刻切换至多媒体界面，轻松实现播放。当然，当你说出“你好博瑞，打开导航”它也可以迅速切换导航界面，显示实事交通路况择优选择最佳通行路线。

你以为只是简单的语音控制就完了?更精彩的还在后面。全新一代的吉利博瑞所搭载的智能交互更加自然而且神奇，语音控制还可以操控空调开闭、接打电话、播放音乐等日常功能，新车配置4G车载通讯及无线车载WIFI，用户可以远程操控汽车。这一遍指令下来，感觉驾驶的就是一款智能化的豪华座驾，而且比“索菲亚”更懂你。它就是为你专属服务的一个机器人，而且还是一个有温度的机器人，“你好博瑞，打开空调”。

另外新博瑞还有双屏合一的carplay系统、PM2.5空气净化系统、超强音质的哈曼立体环绕音响、主驾驶座位的按摩功能，轻松环节驾驶疲劳，置身于这样的驾驶环境，简直太舒服了。

智能安全化操控 秒变老司机

万事安为先，吉利博瑞的智能化在安全防护方面可谓是不遗余力，包括城市预碰撞安全系统、ACC自适应巡航控制系统、LDW主动偏航警示系统等在内的七位一体主动智能安全系统，以先锋智能科技，为乘客提供无处不在的安全感。

城市预碰撞安全系统，提前感知前方危险，通过博世新一代中距离毫米波雷达，可以探测车前方160米范围区域;LDW主动偏航警示系统，提醒驾乘者时刻注意保持在正确的道路上;通常仅在宝马7系等豪华品牌高配车型才配备的航机式HUD抬头显示器，平视化显示车速、导航、定速巡航等等9项行车信息，不用低头或者侧目去看车辆信息。

SVA盲点报警与360度全景影像，眼观六路耳听八方不再是虚幻的梦想，而是触目可及的舒心体验……加上ESP车身电子稳定系统、EPB电子驻车制动系统、TRC牵引力控制系统、TPMS胎压检测系统等多位一体的行车辅助装备，博瑞率先实现了真正的智能化安全防护。

另外ACC自适应巡航控制系统，及时根据车速以及前后车距离，让车辆在移动中与其他车辆保持安全距离;PAS第二代智能泊车辅助系统，集成前6后6全方位泊车雷达，除平行泊车外，增加垂直泊车及平行出库功能，轻松应对。即便是城市窄的小车位或者夜间泊车，也能自由出入秒变老司机。

智能电动化加持 尽显豪华舒适

说起博瑞的电动化配置，也做到了人无我有，人有我优的至高境界。比如电动防眩目后视镜、电动化的全功能豪华座椅，既支持八向电动座椅调节，还有四向电动调节腰托，更具人机工程学的电动化设计，让驾乘者“坐享其乘”。不仅如此，这套座椅还有电动加热功能、记忆储存和按摩功能，只需要一次设定之后，下次便可自动识别驾乘者并为其提供最适合的乘坐体验，打造头等舱般的豪华舒适体验，将博瑞的高端品质演绎得淋漓尽致。

在博瑞的世界里，智能钥匙、智能无骨雨刷器、智能双区空调等智能化配置也一应俱全，尤其是智能钥匙，1.5米内能将车门一键开启;北方的冬天经常雾霾锁城，博瑞可以及时自动清除前风挡玻璃上的杂质或雾气，带来开阔清晰的视野;智能空调能根据车内外环境精准制冷制热，让车内保持恒温。有如此多的智能电动化加持，尽显豪华与舒适。

智能化动力分配 超越合资的品质

这几天分别对城市道路、山路以及非铺装的乡村道路都经过了相应的路试，新博瑞整体舒适智能化的驾乘感受又刷新了我的感官。如果说以前自主品牌是在配置和做工方面有优势的话，但是体验过博瑞后你对它的智能和动力性能会有很大改观，因为这又是一次超越。

先说说新博瑞的起步，1.8T的涡轮增压缸内直喷发动机最大功率能到135Kw，最大扭矩也达到了300N.m，动力着实不错介入很线性，启动很快以至于没有突兀跳跃的感觉，它已经进入兴奋状态了。这也反应出，变速箱也很聪明，当你猛踩踏板发出指令那一刻，动力源源不断传出，提速超车一气呵成，让你感觉不像是一款身手这么敏捷的B级车。当然，它也有稳重的一面。在二环以外的城乡路面会有坑洼和类似减速带的路况，博瑞避震系统优势尽显。过减速带的时候，不会像板车那般垫屁股的感觉，也不用担心震动，这套底盘系统过滤的干净舒服，给我留下极其深刻的印象。

结语：与吉利博瑞7天的短暂“相处”很愉快，以至于还车的时候还有些不舍。因为新博瑞从人性化问候，到主动车况提醒，它不再是科技达人，而是你全时守候的智能座驾。从目前主流B级车市场来看，它是最智能的多面手，而且没有之一。在人工智能新型领域，智能互联汽车虽没有标准定义，但可以预见“智能化、电动化和互联网化”是其主要三大特征，这一点中国汽车制造业已经走在了世界前列。当人们在讨论智能互联汽车未来的时候，吉利博瑞已经悄然将它来到我们身边，已经走进了我们的生活….（图/文：车市情报之好车指南原创 ）