20年前的吉利汽车 丨 大奔脸的优利欧/Geely Uliou MR7130

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众所周知，来自浙江的吉利汽车，是一家依靠逆向天津夏利的微型车起家的民企，这个企业在1997年收购了四川德阳监狱汽车厂的资质后，就在隔年将量产车型——吉利豪情（JL6360型）微轿推出市场，随后拓宽生产线，又在2000年推出美日（MR6370型）系列微轿。

↑ 2000年前后出厂的吉利豪情JL6360B型两厢微轿，搭载丰田8A型1.3升引擎。

为了满足国人对三厢车的喜好，吉利优利欧轿车在2002年4月正式面世，这款车型以7.69万元左右的价格出售，配备有CD、倒车雷达、电动窗等配置，直面别克赛欧、起亚普莱德等合资车型。

↑ 由@Simon 拍摄，一台悬挂丽江车牌的吉利优利欧。

在诞生之前，优利欧是以美日三厢的名义进行开发的，它在国家汽车目录中的型号为MR7130，并且配备了丰田8A型1.3升四缸汽油引擎与5MT变速器。

2003年后，优利欧换上了自家高仿8A的MR479Q型引擎，二者整体参数几乎一致，有着86Ps的马力与110Nm的扭矩。

↑ 由@小小星河子28 拍摄，一台悬挂珠海车牌的吉利优利欧。

不得不说，相比起同时期的合资、组装车型，优利欧的整体做工与线条感都是颇为糟糕，即便是车头、轮圈与车尾有着类似奔驰W220的设计，也是改变不了“不成熟”的现实。

但话说回来，当下能够在马路上遇到一台优利欧，或许从侧面说明了当时的吉利有着一定的品控，质量要比某些地方小厂好得多。

↑ 由@燎原千里不知火 拍摄，一台悬挂大连车牌的吉利优利欧。

优利欧在2005年还增加了搭载JL376QE型1.0升三缸引擎的入门版本，售价拉低至3.7万元左右，还换上了一款新的前脸。

同一年，吉利也推出优利欧的改款版本——吉利自由舰，相比起前辈的生涩，自由舰在设计看上去好似更加“时尚”，还带有“花生”式的前大灯设计，这也是吉利与韩国大宇的合作产物，整车性能与安全配置上了一个台阶，而优利欧也慢慢地淡出了历史舞台。

↑ 由@平凡之路 拍摄，一台悬挂陕西安康车牌的吉利自由舰MR7131型。

（完）

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2018年最后一篇 回顾2002年开过的吉利优利欧

2018年的自主品牌车中谁的状态最好？老编觉得是吉利。突然想到了差不多17年前，记得是2002年1月份我开过一次吉利优利欧。

2002年时中国的自主品牌轿车是什么样？那时自主品牌中品质最好的应该是奥迪100（C3）车身的红旗，奇瑞也是一个新兴的家庭车企业，它的奇瑞风云虽然是西班牙西雅特淘汰过时的产品，但是正经是辆车，比吉利高级多了。南汽英格尔也是当年车企的一个新秀，南汽英格尔轿车的原型是西雅特1993年停产的第一代 Ibiza。

奇瑞风云

红旗明仕

2001年和2002年，老编开过的自主轿车有红旗名仕，秦川福莱尔，奇瑞风云，南汽英格尔，吉利优利欧和吉利的美日MR6370（美日的广告词是：“美好的日子从美日开始”）。2002年初吉利优利欧上市，它的名字有含义，是“优于夏利2000和赛欧”的简称。2001年中国紧凑家庭车的标杆是上海通用的别克赛欧和天汽的夏利2000，尤其夏利2000是丰田汽车公司海外同步的Platz，综合实力远高于别克赛欧。“优于夏利2000和赛欧？”在2002年时听到优利欧这个名字真不觉得有多高级。都优于夏利2000和赛欧了，那它的驾驶体验和给我什么样的印象？

夏利2000

上海通用别克赛欧

在2001年和2002年这两年老编开过一些自主车，清一色的手动挡，其中最好开的是红旗明仕，奇瑞风云虽然驾驶感很散，但总体还算是没大的硬伤。优利欧的总体品质应该是最差的（个人感觉还不如美日MR6370），感觉这是一辆攒出来的而不是造出来的车，这种对比好像是作坊的产品对比正经汽车厂的产品一样。比夏利、奇瑞风云和南汽英格尔都差很多。

2004年时，老编和《汽车之友》的主编李洋聊了聊哪个自主车企能最快走上正道，我觉得是华晨，奇瑞也不错，他觉得是比亚迪。而现在呢？2002年中国自主家庭车中的一线品牌夏利是什么样？奇瑞又是什么样？而吉利呢？

当年的最受瞩目的希望之星现在衰落了，而并不被看好的吉利却脱颖而出。有些事情就是这样，这个时代你经历过，你参与过，你看着这个品牌在变化，这样的体验更深刻。