比亚迪宋和吉利博越两款车该怎么选？

有钱就博越，差点钱就宋，两车都不错。这价位也别想有多好，多高级。别要求太高，油耗这东西是看路况的，堵车都低不了，路好，博越就算多1个油也就几分钱一公里。当然宋也不错就有点异响，其他什么车不响我也不清楚，反正 我坐别人的车过烂路基本上都响。宋就油耗低，配置高，性加比高，行车质感什么的，我也感觉不出来，反正高速挺稳，高速上方向动一点点方向都会变，其他车也没开过，适合第一次买车的人。反正没对比，觉得还是很值的。

博越发动机声音越来越大了。还是热车。在内饰关闭门窗都能听见很大的？

我也建议宋。他们说的异响我是没碰到。我加的车友群，四百多个宋车主，也都说没异响。看自己喜好咯。宋的空间比博越大。中控博越要显的有档次一点。想买车就先看车，能试驾就试驾，还有要看4s店的服务态度。我买车之前去了十多家店，态度不好的我直接就走了。

探访吉利4S店，博越优惠给力，星瑞现车紧张

吉利4S店

吉利4S店同样忙得不亦乐乎，进门就能看见销售在忙着与客户洽谈并准备交车仪式。

博越PRO

作为吉利品牌旗下最畅销的一款SUV，博越PRO凭借高性价比成为消费者在15万区间内绕不开的选择，即便是在今年最艰难的两个季度中，博越PRO也实现了逆势上扬，销量同比增长达到了19.5%。

大气的外观、稳定可靠的动力系统以及丰富的配置都是吸引消费者的地方。目前，针对不同配置的车型，4S店给出了1.8-2.3万元的现金优惠。

吉利星越

在外观和内饰设计方面，星越将年轻化、运动化以及高质感都展现得很到位，与同级别的跨界车型相比几乎没有什么可以吐槽的地方。配置也相当丰富，像L2级别的驾驶辅助系统、HUD抬头显示、BOSE音响等主流配置都没有缺席，动力方面有沃尔沃技术加持，性能参数媲美沃尔沃T5发动机，再加上爱信8AT变速箱的平顺性和换挡逻辑都不错，对于追求个性和驾驶乐趣的年轻人来说，星越的确值得考虑。目前，根据车型不同，店内给出了1.3-1.8万元的现金优惠。

吉利豪越

从豪越的空间表现就能看出来，吉利在这款车上下足了功夫，车身长度为4835mm，轴距为2815mm，提供5、7座布局，豪越不仅乘坐空间充裕而且空间利用率很高，后两排座椅放倒后可形成纯平面，再配合官方定制的充气床垫，豪越就成了一个“移动大床房”。另外，五座车型的后备厢下方还设置了榻榻米式的保温储物格，非常实用。动力方面搭载了博越PRO的同款动力总成，1.8T+7DCT账面数据一般但确实非常平顺，运动模式下还可以带来一定的加速体验。目前，店内针对这款车型给出了4000-9000元不等的现金优惠。

缤越PRO

在10万元的小型SUV中，缤越PRO的造型应该是最符合年轻人喜好的。车头犀利的线条和红色饰条装饰的中网带来了较强的视觉冲击力，撞色车身、高耸的黑色扰流板、双边四出排气以及夸张的扰流板造型，营造了较强的运动氛围，颇有一副钢炮风范。内饰方面同样采用了红/黑的撞色设计，搭配握感粗壮的三辐式平底方向盘，同样很有动感。动力方面，三缸版本的动力较强，但保守起见最好还是选择1.4T+7速湿式双离合版本。针对不同车型，4S店给出了0.6-1.2万元的现金优惠。

吉利星瑞

星瑞是售价15万以内唯一全系标配2.0T发动机的车型，190匹的最大马力、300牛·米的峰值扭矩，虽然账面数据不够出色，但开起来是真的很轻快，再加上富有韧性的底盘调校，整台车在山路上开起来还是很有乐趣的。不仅如此，作为一台A级车，它的轴距达到了2800mm，后排的乘坐空间很宽敞。配置方面，除了入门版车型外，均配备了前后排侧气帘，像倒车影像、定速巡航等功能也是全系标配，性价比颇高。唯一不足的是，这台车需要添加95号汽油，所以后期的使用成本相对会高一些。目前，针对这款车型，店内现车紧张并且没有任何的现金优惠，仅赠送四年半的保养与核心零件保修服务。

2360L、1.06㎡，吉利豪越买车送“2.2m大床”，能不能“躺赢”？

提及中型SUV，相信大家脑海里可能会想起汉兰达、瑞虎8……如今，吉利的新旗舰SUV——吉利豪越也将“豪横”加入中型SUV的战场。

吉利豪越，寓意“豪迈人生越步向前”，主打“大大大空间SUV”，自亮相以来就备受关注。6月23日，吉利豪越正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为10.36-13.96万元，填补了吉利此前在大5座和7座SUV市场空白。

那么，这款定位高于博越PRO的吉利新旗舰SUV，实力究竟如何，能否满足用户对大空间的需求，实现“躺赢”呢？

真的能“葛优躺”？

作为一款标准的中型SUV，吉利豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm，最小离地间隙190mm。

近5米长的车身，2815mm的超长轴距，加上69%的得车率，使得吉利豪越的空间表现完美超越汉兰达。

豪越主推大5座，另有7座可选，座椅均为可独立调节，能实现19种灵活空间布局，以更好的满足用户对空间的个性化需求。

具体来看，第一排不用多说，肯定够豪。第二排独立座椅拥有前后240mm的滑轨行程，可以翘起“二郎腿”，而且两侧座椅均可前移上掀开辟进入第三排的便利通道。

很多SUV的三排都是摆设，豪越却可以“葛优躺”，即使身高1.9米也不在话下，座椅靠背还具备8个调节档位。

更厉害的是，如果把二三排座椅放倒，车内空间更是能达到2360L，形成一个2.2m的纵深空间可以秒变“大床”，配上床垫的话，周末郊游或者自驾旅行，可以随时随地想躺就躺，然后透过1.06㎡全景天窗看星星看月亮，畅聊人生。

如果不想躺的话，豪越也可以变成一个移动的“4+1客厅”，与朋友一起喝茶、打牌、搓麻将。

可以说，吉利豪越完全对得起“大大大空间SUV”的称号。对于喜欢外出游玩以及长途自驾的朋友来说，吉利豪越绝对是一款值得选购的车型。

实力如何？

当然，吉利豪越并不只是“大”。

作为吉利的新旗舰SUV，更宽大的前脸以及扩散式宇宙回响前格栅，让车头显得更厚重。星耀矩阵式LED大灯由76颗LED光源构成，“L”日间行车灯辨识度也很高。

车身侧面，豪越平直的腰线、极具肌肉感的轮眉以及悬空式设计的车顶行李架，看起来简洁而不失大气，很有力量感。车尾采用更加加平直的造型设计，不仅显得更加高挑，还能确保车内的空间。

近年来，吉利在内饰设计上更上一层楼，不断刷新我们对吉利内饰设计的认知。

吉利豪越的内饰设计非常出彩，与上市不久的吉利ICON相似度很高，虽然比较简约，但在质感和科技感方面，还是值得称赞的。12.3英寸的悬浮式中控液晶显示屏、12.3英寸全液晶仪表盘，8英寸HUD抬头显示屏，也是吉利豪越的一大亮点。

豪越的配置也比较丰富，悬浮式的大屏幕搭载了GKUI系统，支持车联网以及语音识别等功能，自动空调、CN95空调滤芯、PM2.5负离子空气净化、电子挡把、全景影像、电动尾门等比较高级的配置都没有缺席，还配备了全速自适应巡航、车道保持辅助多功能，可实现L2级别自动驾驶。

动力方面，豪越将搭载吉利第三代1.8TD发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，0.2s急速换挡和97%的传动效率，让其动力性、节能经济性均有不错表现。再加上5.3米的最小转弯半径，带来媲美小型SUV的灵活驾控体验。

值得一提的是，吉利针对豪越首次提出了三大永不的承诺，比如永不松动（一颗164g车身螺栓吊起10吨房）、永不漏水（1500倍特大暴雨暴力喷淋仍“不湿身”）、永不锈穿（镀锌钢板等7层防护十年仍不锈穿），体现出吉利对豪越的产品力信心十足。

值不值得买？

随着豪越的推出，吉利的SUV阵营进一步完善，产品覆盖了小型SUV、紧凑型SUV、跨界SUV以及中型SUV。

豪越满足了消费者对SUV大空间、乘坐舒适的诉求，而10.36-13.96万元价格区间，对于一款中型SUV来说，的确有很高的性价比，可以与博越、星越以及领克品牌SUV形成区隔，进一步提升吉利的市场份额。

从目前的市场现状来看，在10-15万元的中型SUV市场，还没有强势品牌去插足，主要还是奇瑞、捷途、欧尚等品牌在布局，比如瑞虎8、捷途X70、欧尚X7（车身尺寸为中型SUV）等。

可以看出，豪越是一款很实在的车，不过分强调配置和豪华，注重空间和实用性，加上豪越有着先天的优势，它是一辆“吉利”，以更大的空间、更高的配置、合理的价格去吸引消费者的选购。

写在最后：

无论是2360L的储物空间、1.06㎡的全景天窗，还是1.8TD发动机、12.3英寸双大屏、智能车机系统，吉利豪越哪项都是“躺赢”的，堪称“15万级精装大三房”：空间大，户型好，精装修，配置全，开出去比汉兰达还拉风，想不心动都难。

如果你想入手一辆空间大、配置高、实用性强且价格合理的中型SUV，吉利豪越无疑值得选购。

都说便宜没好货，起步价10万块的豪越开起来怎么样？

早在2014年，吉利便上市过一款名为“豪情SUV”的车型，一听到“豪情”这个名字，很难不让人想到21世纪初那个朦胧而美好的年代。吉利豪情SUV的市场反响并不好，并很快于2016年停产，此后四年，吉利在中大型SUV领域完全失了声音。

2020年6月23日，全新吉利豪越正式上市，其最大的亮点便是比肩汉兰达的超大空间以及低到触手可及的售价。吉利是怎么做到的呢？相比上汽大通D90、长安CS95两位先驱，豪越10.36-13.96万元的价格显然低得离谱。在同样的配置等级下，吉利豪越为什么会便宜五六万之多，我在试驾中找到了答案。

得益于大尺寸车身设计，上平下凸的设计配合矩阵式LED大灯组气场十足。

细心的人不难发现，豪越为在车身侧面营造有力的肌肉感，不仅沿袭了豪情SUV的一些设计，更是与途昂有着异曲同工之妙。

牌照放在了靠下的位置，保证了后备箱线条的一致性，这个设计思路本没什么问题，但是豪越的尾部线条有些过于单调，略显突兀，让人一时间还不太适应。

对于无牌照框的整体式后备箱设计也不是第一次见，解决方法也各不相同，有的放在后雨刷根部、有的集成在尾标上、有的则完全由车内按键或钥匙开启，这样简单粗暴地向下平移的做法，显然是有些“偷懒”了。

豪越并非出身于吉利沃尔沃当红的CMA平台，而是诞生自吉利的CV平台，也就是以嘉际为首的七座车专用平台，其最大的标志便是使用7座布局+扭力梁非独立后悬架。CMA平台自诞生至今，已在生产吉利、沃尔沃、领克等品牌多个车型，经过时间的检验获得了较好的品质口碑。而CV平台相对CMA平台较为低端，这受制于CMA平台对于7座车的局限性，也成就了豪越的高性价比。

细细一看，吉利豪越并非单纯出生于CV平台这么简单。俗话说，“人不可貌相，海水不可斗量”，匆忙从平台去给豪越定性未免有些为时过早。

双12.3英寸屏幕的设计，为豪越增添了不少科技感，科技虽不是卖点，但是不能没有。

方向盘后方的灯光控制区域符合人们的用车习惯，并且采用按键与滚轮相结合的手法，既新颖又实用。

值得一提的是，第二排的三个座椅完全独立，互不干扰，能够分别独立地前后移动和放平。

座椅侧面的小拉带便是控制座椅折叠的，操作简便不勒手。

豪越一个很大的特点便是二三排座椅能够完全放平，构成一个完全平整的后备箱空间，对于两个人的自驾游提供了更多的可能。所以在销售过程中吉利索性直接给豪越搭配了充气床垫作为赠品，既展现了吉利对后排空间的自信，也更好地贴合了客户的需求。

对于一款主打居家旅行的七座车型而言，车顶行李架的作用日发显著，豪越配备如此粗壮出戏的行李架想必也是想好好提醒大家，不必纠结于车内的储物空间，往车顶上放才是正道。

在众多双离合变速箱中，同样搭载在领克上的这款7DCT变速箱的品质算得上佼佼者。

在日常驾驶中，豪越的动力输出柔和而细腻，没有突兀感。平淡之余只要有动力需求，充沛的功率便会随着油门源源不断地涌出。即使是在80-120km/h这样的动力区间，吉利的1.8T发动机仍然能够提供持续的的推背感。

作为一款大尺寸SUV，平顺性固然是首位的。在节能、舒适、运动三种驾驶模式的切换下，豪越能够提供不同的变速箱与油门响应速度。在本次试驾过程中，无论是市区拥堵的低速区间，还是市郊畅通的中高速路段，吉利这款7速双离合变速箱的顿挫与闯档都几乎感觉不到，拥有着不输于一线AT变速箱的平顺性，令人难以置信。

吉利豪越采用的扭力梁式非独立后悬架在理论上会在一定程度上影响其舒适性，然而实际体验下来却并无不妥，无论是柏油马路还是颠簸路段，这台吉利豪越的舒适性都毫无违和感，并没有开船的感觉，就是一辆十几万的国产SUV正常的水平。如此既节省了成本，又拓展了空间，舒适性却一点没落下。

吉利豪越使用了嘉际同款的底盘悬挂，博越同款的1.8T涡轮增压发动机，领克01同款的7速双离合变速箱，ICON同款的内饰设计，众多功能配置上的共用，极大地平摊了制造成本。

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