吉利并购沃尔沃策略

现在我只想李书福赶快造出XC60装配D5的柴油发动机这款车来！我想买！！

吉利汽车的口号是什么？

什么口号，吉利的口号多了去了

日本派遣唐使来中国的目的和影响分别是什么?

我们这地方，沒有更深的讲究，从古传到今，农村还是这样，:结婚三天必须回娘家，也叫回门，二人当天去娘家好洒好菜招待，吃完饭一块回家。姑娘结婚三天，回娘家主要是免去父母的牵挂，看看夫妻俩的感情，总之就是向爹妈汇报一下婆家情况，让父母放心免去牵挂。

有些农村新媳妇结婚三天后，为什么要回门？有什么说法吗？

过世了

资讯 | 浙江省与吉利集团签署战略框架协议 建设万亿级汽车产业集群

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 懂车帝从浙江新闻客户端获悉，11月18日下午，浙江省政府与吉利控股集团签署战略框架协议，浙江省省长王浩和吉利控股集团董事长李书福见证签约。

浙江省政府与吉利控股集团签署战略框架协议

据了解，根据协议，围绕建设万亿级汽车及零部件世界级先进制造业集群，加强政企协同，充分发挥吉利集团技术优势、产业优势和“链主”作用，强化浙江汽车产业创新平台和能力建设，提升产业链数字化、绿色化水平，带动山区26县高质量发展，共同打造一批标志性成果。同时，浙江省支持吉利集团打造世界一流企业，为奋进“两个先行”作出积极贡献。

浙江省副省长卢山、吉利控股集团CEO李东辉代表双方签署战略框架协议书。

一个月前，浙江省台州市政府与吉利控股集团刚刚签订了战略合作框架协议

值得一提的是，就在一个月前，浙江省台州市政府与吉利控股集团也刚刚签订了战略合作框架协议。根据协议，双方将围绕新能源整车、电驱动总成、智能汽车零部件产业园、绿色交通服务和汽车产业生态等方面开展战略合作，全产业链、全生态打造新能源汽车产业新体系，共同推进建设以吉利和沃尔沃两大品牌为核心的“国际知名，全球一流”的台州未来汽车产业园。

数据显示，吉利汽车集团在今年前十个月累计销量已达114.2万辆。此前，吉利官方希望能在2022年达成年销165万辆的目标。

电池回收产业东风中，吉利科技集团如何先行一步？

随着绿色低碳可持续发展理念深入人心，全球能源变革和转型升级持续推进，新能源行业不断涌现新的机遇。

动力电池回收和再利用，就是近在眼前的“红利型”产业。

我国新能源汽车市场近年来爆发式增长，动力电池生产紧随电动车普及步伐，存量电池数量已经非常可观。而按照动力电池使用寿命，市场即将迎来大规模的动力电池退役潮。

在新能源市场持续壮大的基础上，不管是出于“双碳”战略的要求，还是原材料价格大幅上涨的压力，政策端和市场端都加大了对动力电池回收产业的关注。

在2023世界动力电池大会新闻发布会上，工信部宣布出台《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》，加快健全回收业务体系，被业内视作行业规范化、规模化发展的积极信号。

因此，市场敏感度高的企业正在快马加鞭地布局。比如，吉利科技集团常青新能源二期项目于近期投产，从开工到投产仅用300多天。据悉，该项目建成投产后，吉利科技当前整体废旧电池回收拆解产能达5万吨/年，三元前驱体产能达5万吨/年。

从经济价值、产业政策及环境价值等多种角度来看，动力电池回收都将是未来的蓝海赛道。但动力电池回收产业链上参与者众多，同时行业格局分散，面对日益激烈的竞争，吉利科技是如何进行布局的呢？

一、深耕广拓蓝海赛道，吉利科技下好“先手棋”

对于动力电池退役潮的到来，有识之士不难预见。

自2015年起，我国新能源汽车发展驶入“快车道”，动力电池需求不断增加,装机量也逐年攀升。按平均6—8年使用寿命，动力电池于2022年前后迎来首次退役高峰，且电池报废量将持续向上。根据相关机构统计，2022年动力电池装机量较2015年翻了将近20倍，而未来报废电池量将呈正比例增长，动力电池回收行业大有可为。

图源：IT桔子

因此，做好动力电池的梯次利用和拆解回收，最大程度利用好“车轮上的矿山”，已成为新能源行业和企业的共识。

值得一提的是，在废旧的锂离子电池中，磷酸铁锂电池可以梯次利用，而包括三元和钴酸锂等电池都可以回收拆解再生利用。

看准这一蓝海细分赛道，吉利科技集团于2018年就开始布局动力电池回收业务，目前已构建出覆盖三元锂电池和磷酸铁锂电池综合回收利用的双路线生态。

从回收产能规划来看，吉利科技战略前瞻性地入局，在产业竞争加剧前形成了先行优势。根据公开资料，在三元前驱体端，吉利科技整体建设三元前驱体年产能10万吨项目；而在磷酸铁锂材料端，吉利科技在江西宜春布局建设了磷酸铁锂材料及10万吨电池回收综合利用项目。

从产业布局来看，吉利科技一方面深度布局完善内部锂电新能源产业链闭环，另一方面加速布局对外渠道的电池回收业务。目前，吉利科技动力电池回收业务已经与吉利旗下多家汽车厂、电池厂签订长协战略合同，并与材料厂及保险公司等各方携手，保证回收电池货源稳定，为继续扩大与巩固市场格局打下坚实基础。

不难看出，吉利科技在产能上着眼于市场需求前景，在业务上完善电池生态产业链，已逐步形成一体化产业协同优势，并通过协同效应进一步降低公司生产成本，提升公司核心竞争力。

前瞻性产业布局初露峥嵘时，吉利科技也迎来了政策东风，全球相关政策出台明显加速，国内外电池回收企业规范化、专业化、大型化趋势加快。放眼国际市场，欧盟发布了《电池与废电池法规》，率先对电池全生命周期实行碳监管和可循环发展提出要求，顺应世界减碳潮流；于国内市场，工信部出台《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》，支持退役电池柔性拆解、高效再利用等关键技术攻关和推广利用。

政策东风已至，在产业利润可观的局面下，涌入赛道的玩家日益增加，“僧多粥少”的未来已经可以预见，作为头部玩家，吉利科技集团如何从先发优势走向长期增长？

二、伫立时代风口，筑高“渠道+技术+资质”的护城河

动力电池回收企业要实现可持续、高质量的发展，就必须立足于新能源全生命周期循环价值链，形成自身体系化的竞争优势，技术和资本是基本门槛。

同时，相比上下游其他环节，动力电池回收企业做的是一个“逆向生意”。其特性在于，企业是从终端市场将电池产品回收，最终经过加工处理让材料再次进入产业链中流通，而行业资源强势者可以通过占有核心电池流通分发渠道获得更多主导权。

因此，渠道、技术、资质等因素，是衡量动力电池回收产业相关企业竞争力的关键指标。

综合这些特点来看，松果财经认为，吉利科技在动力电池回收产业的布局已经形成了独特优势。

首先，吉利科技充分发挥产业布局优势、先行战略优势，以回收渠道为核心，打造出规模优势。

正如前文分析，吉利科技动力电池回收业务前瞻性的布局不仅提供了战略性原料保障，还助力打造完整锂电新能源产业链闭环，充分激发了集团在新材料、新能源光伏、储能、电池制造等领域的协同创新发展。

图源：华福证券

凭借这些优势，吉利科技动力电池业务统筹上下游资源，建立了全国性动力电池回收网络，规模优势成为其制胜关键。公开资料显示，公司目前共有30多个回收网点，遍布全国五大区域。未来，网点逐步完善，有望形成网络效应。

其次，在技术方面，吉利科技以科技创新实现了技术领跑，成本优势凸显。

当前，电池回收主要包括预处理和后续处理两个阶段，火法回收技术和湿法回收技术是当前主流技术路线。对比火法回收技术，湿法回收技术具有能耗低、回收效率高、产品纯度高等优势，被各家公司广泛引用。

在众多玩家中，吉利科技常青新能源现已申请80余项专利，凭借独有的湿法工艺技术，以约99%的镍钴回收率及超过90%的锂回收率，成功位居世界同行业内先进水平，实现了更高的回收效率。

最后，在资质这一关键要素上，常青新能源受到了权威部门的认可，成长确定性较强。如今，动力电池回收行业呈现“群雄并起”的格局，“小、散、乱”的竞争环境一时间难以改善。此时，白名单资质对行业、企业长期发展意义不言而喻。常青新能源已两次入选国家工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，成为行业内同时拥有再生利用和梯次利用双资质电池回收示范企业，助力电池回收行业规范形成。

渠道、技术、资质，这三道护城河保障了吉利科技电池回收和再利用业务的长期竞争力。站在一个长期主义者视角下，吉利科技更是有望实现经济效益与社会效益的同步增长。

变废为宝、点碳成金。围绕动力电池梯次利用和回收产业，吉利科技从源头到再利用，全链路推动新能源产业绿色化转型升级，电池回收和再利用业务获得了国家绿色工厂、中国最佳绿色材料企业及中国杰出资源综合利用奖企业等一系列绿色成果认证，为行业高质量发展打造了一个具有韧性、负责任且可持续发展的参考案例。

来源：松果财经

发布股份奖励计划 践行共同富裕战略的吉利作为

本报记者 夏治斌 张家振 上海报道

“推动有效市场和有为政府更好结合，培育更加活跃更有创造力的市场主体，壮大共同富裕根基。”“丰富居民可投资金融产品，完善上市公司分红制度。鼓励企业开展员工持股计划。”

随着浙江省建设共同富裕示范区战略的深入推进，浙江省诸多企业纷纷以实际行动参与其中，用实际行动落实《中共中央 国务院关于支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区的意见》的上述要求。吉利控股集团（以下简称“吉利”）便是其中一例。

8月30日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利汽车”） 发布公告称，董事会共批准3.5亿股额度，第一批向10884名员工授予其中1.67亿股。吉利汽车方面在公告中表示，上述计划旨在选定参与者继续为集团长期增长做出贡献，同时可以吸引和挽留有利于集团成长和发展的优质雇员。

根据上述股份奖励计划发布当天的股价，吉利汽车港股每股报收26.90港元，1.67亿股股份的市值约为44.93亿港元，约合37.3亿元人民币。

对此，民进中央经济委员会副主任、浙江省人民政府特约研究员周德文在接受《中国经营报》记者采访时表示，吉利汽车作为国内民营企业的代表之一，在企业兼并合作方面有很多举措。“吉利汽车发展壮大需要更多的人才，推行股份奖励计划能够稳定员工，使得员工能够跟随企业的整体目标安心工作，也会进一步促进企业的发展，企业再积极地承担社会责任，为实现先富帮后富，均衡发展贡献力量。”

业绩考核确定奖励对象

吉利汽车此番发布的股份奖励计划，与其在共同富裕方面做出的规划部署息息相关。

据了解，作为浙江龙头企业，在承担社会责任的同时，为一线劳动者打造理想家园，吸引和留住人才，激励组织由制造业向科技型企业转型，吉利进行了一系列的动作。6月25日，吉利便正式启动了吉利共同富裕计划，宣布将积极探索实践吉利共同富裕先行市示范点，带动全产业链可持续发展，实现产业共富。

周德文表示，当前一些中小型企业正面临着生存和发展问题，需要像吉利这样的大企业进行帮扶，共同成长。“浙江正在转型升级，其实主要是中小型企业在转型升级，大企业能够起到‘传帮带’的作用。吉利推出的一系列举措，对地方振兴有很大的推动作用，对行业的整体均衡发展有益处。”

记者注意到，7月3日，吉利再次发布共同富裕计划行动纲领，进一步完善和实施包括全员收入增长计划、全员家庭健康保险计划和全员职业提升计划等一系列举措。此后，作为吉利共同富裕计划中全员收入增长计划的一部分，8月20日，极氪发布股份奖励计划，通过预留及未来发行新极氪股份，向3000多名员工发放5600万股公司股份。

周德文告诉记者，吉利发布的一系列共同富裕举措，对行业有很好的引导示范作用。“浙江省有实现共同富裕的良好基础，而吉利在助力共同富裕示范区建设方面率先制定了一系列的计划，有战略、有目标、有行动，带了个好头。”

而就在极氪发布股份奖励计划10天后的8月30日，吉利汽车再次发布股份奖励计划。记者注意到，按照吉利汽车当日收盘价计算，上述股份奖励的市值约为45亿港元，约合37亿元人民币。

值得注意的是，上述股份奖励计划需要满足一系列的归属条件，归属条件达成后，被激励对象方可自2022年8月30日至2025年8月29日之间分四批获得股份，每年25%。

而上述归属条件包括但不限于公司层面业绩考核和被激励对象层面的业绩考核。其中，公司层面的业绩考核指标包括（但不限于）以销量为代表的销售指标、以市占率排名为代表的市场地位指标、以净利润为代表的盈利指标等。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林告诉记者：“以股权激励带动员工积极性，既可以激励员工苦干实干，又可以分配给员工更多的利益，实现共同富裕。股权激励是市场和共同富裕战略结合的产物，所以可以成为未来共同富裕下企业追求社会效益和企业效益最大化的方式。”

股份奖励守护“人才森林”

“二十一世纪什么最贵？”在电影《天下无贼》中，葛优饰演的“黎叔”自问自答道：“人才！”

随着各路资本进军造车行业，围绕造车人才的“争夺”也日趋白热化。从传统整车厂到入局造车的互联网巨头，都在人才的招募上加大成本投入，以防在激烈的竞争中落后。

吉利汽车同样不例外。公司发布股份奖励计划的原因，除了助力共同富裕落地外，也与当下汽车圈激烈的人才争夺战有关。在向科技型企业转型的过程中，吉利汽车也在不断强调人才的重要性。

吉利汽车在公告中表示，此次股份奖励计划的目的，一是为选定参与者提供获得公司所有权权益的机会；二是鼓励及挽留该等人士为公司效力；三是向选定参与者提供达成绩效目标之额外激励，旨在达致提升公司价值的目标，并通过拥有股份而使选定参与者的权益直接与公司股东的利益相一致。

吉利汽车相关负责人告诉记者：“35年来，吉利的蓬勃发展，离不开全体吉利员工的共同努力。吉利积极迎接变革，向科技型企业转型，重视吸引和留住人才，构建、完善企业与员工的收益共享机制，激励员工更好地奋斗、创造价值，推动企业可持续发展。”

吉利董事长李书福也曾表示，吉利有两大法宝，一个是创新，一个就是人才。其中，人才是吉利实现高质量发展的内驱力。在李书福看来，造车技术的进步必须建立在人才竞争力基础之上，但并不是四处挖人、东拼西凑，而是指原生态、成体系、可持续发展的“人才森林”，以人才竞争力推动造车技术进步。

记者了解到，吉利已搭建起覆盖管理人才、专业人才、技能人才、储备人才、业务合作伙伴的完整人才培养体系，通过开展精准化、定制化、场景化的全员人才培养项目，形成了系统、完善的学习生态。其中，为打造“人才森林”体系，吉利汽车选择首先办学校，先办好技师技工学院再生产汽车，通过在人才方面的持续投入，人才森林正在形成自身的优势。

对于新入局造车行业的企业而言，传统车企成熟的人才资源，便成为他们挖人的来源之一。以小米汽车为例，据《财经天下》周刊旗下AI财经社报道，有猎头透露，与其他造车企业相比，小米给出的offer极具吸引力，薪资比市面的高出近20%-30%。

而加大薪酬成本支出，则是传统车企稳定人才队伍的有效措施之一。在盘和林看来，“要留住人才，一方面要靠机制，优化赏罚分明、多劳多得、少劳少得的分配机制，另一方面要靠激励，激发人才的主体意识，能够为企业尽心尽力工作，实现企业利益和员工利益的深度绑定。”

华西证券在研报中指出：“吉利汽车本轮的股权激励方案覆盖面较广，力度较大，有利于公司绑定核心人才，更好地应对行业电动智能变革，利好长期发展。”

盘和林认为，吉利汽车此番发布的股份奖励计划，除了能助力企业绑定核心人才外，还会使多方受益。首先，对于公司员工而言，可以获得更多收益，将更加积极地投入到生产研发当中。其次，对于吉利汽车自身而言，员工和公司实现深度绑定，可以让员工更有主人翁意识，能够更好地提供效率。

“对于汽车行业来说，汽车行业的人才争夺将更加激烈，更多汽车业企业会跟进出台激励计划，守护人才资源；对于地方政府，吉利推动了员工收入的提升，让共同富裕的实现路径更加清晰。”盘和林补充道。

对于未来的股份奖励计划实施情况，记者也从吉利汽车方面获悉，公司后续还将根据员工入职和晋升发展等情况，继续实行股份奖励计划，让更多员工分享企业发展成果。

（编辑：张家振 校对：燕郁霞 ）