预算10万出头买A+级车，吉利星瑞值得选择吗？

要说国内卖得最好的A+级车，想必非大众速腾莫属，但这款车走量版本优惠完之后的裸车价得要12万元左右，如果你的预算只有10万出头，不妨可以看一下自主品牌。

最近，我们来到了上海地区的吉利汽车4S店，实地探访了星瑞的市场行情。通过和店内销售人员交谈后得知，这款车目前优惠在大几千元不等，但是可以再谈，努努力的话优惠1万元也是有可能。

星瑞提供1.5T和2.0T两种版本，建议大家直接选择1.5T版本。首先，2.0T发动机和1.5T发动机最大马力只差9匹，峰值扭矩只差10牛·米，1.5T发动机最大马力是181匹，峰值扭矩是290牛·米，这样的参数表现对于一款家用车来说完全够用，两种版本均匹配的是7速湿式双离合变速箱。

其次，1.5T版本要比2.0T版本更省油。1.5T版本WLTC工况下百公里综合油耗为6.2升，而2.0T版本NEDC工况下百公里综合油耗为6.7升。虽然是不同的测试工况，但如果2.0T版本换成WLTC工况的话，只怕油耗会更高。

然后，2.0T版本需要加95号汽油，而1.5T版本只需要加92号汽油就可以了。毕竟只是一款家用车，能省一点是一点，并且开着吉利到加油站去加95号汽油，想必不少人心里会过不去那道坎。

1.5T版本又提供扶摇版和昆仑版2款车型，差价为6000元，主要差在将7英寸液晶仪表升级为12.3英寸、副驾4向手动座椅升级为电动、17英寸轮毂升级为18英寸、LED前大灯加入双透镜、双边双出排气升级为双边四出、刹车卡钳升级为红色，并增加了驭境黑外观套件。笔者觉得6000元差价并不算多，但升级的这些配置还是很香的。

以1.5T昆仑版为例，指导价11.47万元，优惠完裸车在10.5万元左右，这样的价格如果选择合资品牌车型，大概率只能买到朗逸的1.5L自吸版本，或者勉强够到速腾的1.2T版本。

而星瑞的优势在于没有明显短板，论车身尺寸，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，属于标准的A+级车，因此车内空间要比一般的A级车略占优势。

论配置，昆仑版除了没有L2级驾驶辅助系统之外，像6个安全气囊、胎压显示、540度全景影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动、前排座椅电动调节、12.3英寸中控屏、8个扬声器、双区自动空调等比较常用的配置都给到了。

论动力，1.5T+7速湿式双离合变速的组合对于家用来说也挑不出什么毛病。

所以10万出头的预算，想买一台没有明显短板的家用轿车，吉利星瑞倒是可以成为你的备选车型之一。

星瑞的月销量基本在1万多台，虽然比较不错，但就是这样一款车，居然卖不过轩逸、朗逸、速腾等合资车型，大家觉得是什么原因呢？

帝豪L:10万出头！配主动刹车、全景影像、座椅加热，性价比完爆

近几年，中国汽车品牌的飞速进步我们有目共睹，尤其在10万元这个主流消费区间内，中国品牌车型更是有着相当出色的竞争力。从匠心设计再到出众配置，它们的表现从未让我们失望，更何况，这还是一位蝉联中国品牌轿车销量冠军车系家族的“新成员”——吉利汽车-帝豪L。

传承自帝豪家族品质和实用性的新车型帝豪L，有BMA架构做背书，从诞生的那一刻起就拒绝平凡。隐藏在超大尺寸能量矩阵前格栅背后的，是超过1000小时的精雕细琢，扑面而来的运动气息颇具冲击力，融合中国传统美学的同时，也有着极强的个性。

灯光配置方面，帝豪L全系配备了LED远近光灯，拍摄车型（至尊型，厂商指导价10.99万元 ）还带有自适应远近光以及自动大灯功能，单从硬件层面来说，同级别鲜有对手。

简约的设计理念让车侧造型显得饱满而圆润，纵横天地高腰线将车身的视觉重心进一步上移，从车尾看去则更为明显。飞天飘带贯穿尾灯是一大亮点，258颗LED+2041mm灯带长度+三种迎送宾灯效的设定带来了超乎预期的尊贵感，夜间观感极佳。车身尺寸方面，车型的长宽高分别为4735/1815/1478mm，轴距2700mm。

当现代艺术与中国文化相融合时，就会让消费者更有亲近感，在这之上，则是吉利对于数字科技化以及质感的不懈追求。丹青蓝撞色内饰灵感取自水墨山水画，观感十分淡雅，车内的软包率高达90%，触感相当出色。

贯穿式的空调出风口造型时尚，下方的激光镭雕中部饰板采用3μm极微精度雕刻，细节之处独具匠心。

10.25英寸的全液晶仪表显示效果相当出色，不仅拥有黑夜和白天模式，背景还带有渐变式的动态效果；两侧清晰显示胎压、油耗、安全带提示等信息，视觉效果非常直观。

12.3英寸的悬浮式中控屏采用窄边处理，分辨率达到了1920*720，内置有吉利银河OS生态系统，功能方面支持FOTA云端智能升级、手机远程控制、三指飞屏、360度全景影像等功能。值得一提的是，全景影像带有透明底盘效果，支持三维视角切换，同级别表现十分优秀。

此外，车型配备有DTS沉浸式影院音效系统，可以在自然原声、清澈人声、震撼影院等多种模式之间切换，同时也有均衡器可供调整。

挡把前方的储物空间表现不错，不过并没有配备Type-C接口；下方的置物区可以放置手机、卡片等物品，没有配备无线充电功能。

德国莱茵认证的座椅采用轻奢类麂皮打造，手感细腻，乘坐起来兼顾支撑性与舒适性，试驾车型的前排座椅还带有穴位热疗功能，配置表现非常出色。

帝豪L全系配备了1.4T+CVT（模拟8挡）的动力组合，发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米。1.4T+CVT的黄金动力组合显然为家用定制，变速箱丝滑般的工作状态让日常驾驶变得格外舒适，141马力的动力储备满足日常所需，肉眼可见的表显低油耗也能体现出车型经济实惠的特性。

帝豪L的前排座椅在调整至最低时也有着不错的坐姿，配合莱茵认证的舒适座椅，长时间驾驶也不会有疲劳感；发动机舱盖的线条会比较下探，从而营造出良好的驾驶视野，地台式的油门踏板力度释放线性，日常驾驶时的贴脚感也还不错，要知道在家用车中，这样的设计并不多见。

底盘表现延续了吉利一贯的高水准，通过颠簸路面时的整体感在同级别中还是非常不错的，车身整、质感强，通过减速带时也能将冲击柔和化解，也是十分讨巧的做法。另一方面，车身在快速通过弯道时的姿态保持的不错，侧向支撑的表现比预期更好，并没有一味的求软，悬架后段还是挺有韧劲的。

时速提升之后，胎噪会偶尔刷一下“存在感”，试驾车型配备有L2级辅助驾驶功能，支持车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能，对于一台定价10.99万的车型来说，表现相当出色。

结语

最懂中国消费者的，还得是中国品牌自己。从市场定位而言，帝豪L向上走的策略十分明显，名称后缀的L不仅象征着它的全新身份，也是吉利对于高端化、品质感的进一步开拓。帝豪L只推三款车型，厂商指导价为9.39-10.99万元，但是配置表现以及品质感已经完全超乎预期，“以人为本”的战略体现了吉利力图在紧凑型车市场中树立高标准的决心，也展现出中国品牌追求“高配”的造车态度。