汽车易消耗部件更换指南
俗话说得好，
爱车保养，三分修七分养
但是汽车有这么多零部件
其中易损件又容易磨损消耗
多久更换一次好呢？
不要慌
拿好这份汽车易损部件更换指南
你的爱车还可以当新车用！
易损部件一：雨刷器
雨刷又称为刮水器、水拨、雨刮器，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度。安全调查显示：雨天驾车，由雨刮器老化引起的交通事故率比平常高出大约5倍，正常情况下半年到一年需要更换雨刷器。
易损部件二：空气滤清器
空气滤芯主要用来阻隔空气中的灰尘沙土等杂质物，别看这个零部件价钱不贵，但作用却极其重要。帝豪建议10000公里或一年更换一次空气滤芯，因为时间久了会使发动机怠速不稳、动力下降、油耗增高等等。
易损部件三：火花塞
经常开车的人都会很熟悉火花塞，火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。火花塞由于材质的不同，更换周期也不尽相同，帝豪火花塞建议每20000KM更换一次。
易损部件四：燃油滤清器
燃油滤清器的作用是过滤汽车燃油杂质，如果不过滤掉这些杂质，会影响发动机性能。吉利汽车的燃油滤清器更换周期一般为3万公里或一年，且更换起来有点复杂，不像空气滤芯，建议还是到吉利汽车售后服务站更换。
易损部件五：制动片
一般情况，刹车片的更换和车子使用情况有关的。通常，当车辆里程数超过30000公里后，那就要考虑更换刹车片了。当然，如果车辆是新手司机在开，经常大力踩刹车，所以这时的刹车片磨损会比较快，这时就要提前一些更换了。
呵护不到位汽配也傲娇注意汽车配件保养
呵护不到位，汽配也傲娇——汽车配件保养注意事项
在汽车保养过程中，有很多我们不熟知的奥秘。例如汽车配件，在疯狂使用却不保护后也许就再也用不了，只得更换新的。但只要我们在日常生活中对这些傲娇的部件多加爱护，也是能够延长使用时间的。
◆避热
发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废。
◆避脏
燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。
◆避反
发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；发动机风扇叶片安装时不可弄反;对有方向花纹的轮胎，人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部。
◆避缺
发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油。
◆避油
发动机干式空气滤清器纸质滤芯，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降；如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等沾上油液，会威胁行车安全。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮。
◆避压
轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形；空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，而不能可靠地起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压。
◆避近火
轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾。
阿斯顿·马丁将采购吉利汽车零件，包含座椅和暖通空调
阿斯顿·马丁未来电动车型将搭载吉利汽车的座椅，和暖通空调（HVAC）装置。这是最新的零件共享协议，旨在推动阿斯顿·马丁向前发展。该协议中不止包含吉利汽车这一家合作厂商，而是通过广泛的合作降低车辆研发成本，加快电动车型造车速度。
这位是阿斯顿·马丁开发部主管罗伯托·费德利 (Roberto Fedeli)，最近他的工作非常繁重。
其顶头上司首席执行官劳伦斯·斯特罗尔制定了一系列企业发展计划，这位老板表示，未来几年，阿斯顿·马丁将推出四款全新电动车型，同时还要保留现在至少三款内燃机跑车的更新。
老板为其高瞻远瞩而感到自豪，这不是我瞎揣测，他在接受英国媒体Autocar采访时表示：“我现在所做的一切，应当被封为爵士”。
开发新车并不是件简单的事情，需要投入大量成本。2022年，阿斯顿·马丁品牌只销售了6400辆汽车，虽然对于奢侈汽车品牌来说其实已经不错。但2022年，劳斯莱斯销量突破了6000台，销售额超过200亿，而宾利更是卖出1.5万台，打破了自己的销售记录。相比之下，阿斯顿·马丁的收益也并不出色。
阿斯顿·马丁Rapide E
并且，老板劳伦斯·斯特罗尔不仅要把这笔钱投入到新车中，还要加强F1车队的建设，在阿斯顿·马丁车队中不止有顶尖车手阿隆索，还有老板的儿子兰斯·斯特罗尔，目前排在车手榜第4位，为了儿子更进一步，这钱也必须得花。
劳伦斯·斯特罗尔和儿子兰斯·斯特罗尔
任务指标下来了，完不成必然会影响“爵士”的面子。开发部主管罗伯托·费德利 (Roberto Fedeli)是该任务的“第一负责人”，经过了数夜的思虑之后，罗伯托·费德利决定，合作吧，还有一丝机会。
为此，罗伯托·费德利制定了落地的执行计划。
其中，阿斯顿·马丁将采购奔驰AMG的4.0 V8发动机作为其内燃机车型的核心，并参考奔驰的电气化平台，推出阿斯顿·马丁的全新电动车架构。
而电动车的电机、电控和电池这三电系统，则来自加州新兴电动车品牌Lucid，阿斯顿·马丁认为：“Lucid 无疑代表了现有最好的成熟技术，具有最高的马力和最小的电池高度。”
参考车型为Lucid Air Sapphire这款车，其硬件可提供超过 1,200 马力的动力参数，百公里加速时间仅1.89 秒，且最高时速可超过 200 英里/小时，这就是阿斯顿·马丁需要的性能。
为了获取Lucid的三电技术，阿斯顿·马丁将用3.7% 的股份的来兑换。
除了上述核心之外，剩下的零件大多来自于吉利的供应商，作为阿斯顿·马丁现在的第三大股东，吉利也是不遗余力的提供帮助，而目前阿斯顿·马丁大约300家供应商，老板说有了吉利加入，至少能砍掉30%。
根据现有的信息，阿斯顿·马丁已经确认从吉利一方采购座椅和暖通空调两个关键零件，由于吉利还持有Polestar 和 Lotus两个运动品牌，因此为性能车提供合格的座椅还比较容易。
别小看这一个座椅，虽然其生产成本和难度在造车中并不高，但座椅和内部的侧气囊、加热通风功能是需要经过安全认证的，满足这些规则的成本远高于其制作成本，而采用吉利现有的产品则避免了这些麻烦。
总之，开发部主管罗伯托·费德利 (Roberto Fedeli)已经拿出了自己的解决方案，以换来老板满意的微笑，对于未来的阿斯顿·马丁，您有什么期待？
