吉利的经典帝豪现在买的话值不值？

再添点钱买合资是正确得选择。

吉利的经典车型有哪些？

虽然现在经典帝豪还有的卖的，但是经典帝豪已经不适应现在的年代了，外形不好看了配置还那么低，油耗也很高，现在买这个车就是莫大的情怀了，只要有点懂车的人就不会去买这样的车，新帝豪不是也在卖吗，干嘛不去买新帝豪呢，不会是也有产能不足的情况吧。

双重经典加持，吉利这是真准备升咖呀

作为吉利老车主，平时也很关注吉利，相信在很多人的印象中，吉利在之前就像班级里很内向的那个孩子，成绩不好不坏，出路中规中矩，就是很不起眼，但是等多年后毕业后的某次聚会上，你却突然发现，曾经那个内向的孩子，前不久被国家点名表扬了，然后还要冲向全球了。并且，原来这个孩子比你想象中的有个性！

最近，吉利旗下的吉利银河宣布推出首款纯电SUV，吉利银河E5，据官方消息透露，该款产品在研发初期就是左右舵车辆同时开发和测试，未来也将面向全球用户进行发售，那就意味着这款车的目标是全球市场。

从目前曝光的车图来看银河E5的外观，可以说是很经典了，车身尾部线条神似保时捷Macan和奔驰EQC，吉利银河系列向全球高端品牌进军了。

吉利“技术出海”样本 百年经典LEVC即将重出江湖

在全球汽车电动化的进程中，中国率先迈出了第一步，取得了先发效应，中国汽车企业凭借新能源技术的快速发展，抢跑全球汽车产业制高点，不仅仅实现了“制造出海”，更开拓了“技术出海”。

源于1908年的英国高端品牌——LEVC，自2006年吉利入股之后，焕发生机，由此开启了全球化的新篇章。尤其两年前，在CEO南圣良的带领下，这个百年经典正式迈向了品牌发展新阶段，为汽车行业树立了技术出海的全新范本。在电动智能化汽车工业的变革时代，LEVC依托吉利全球化技术体系的应用集成，持续品牌创新，坚持自主研发，在吉利体系的全面赋能之下，协同中英两国研发团队正向开发了全球首创空间导向型技术架构“SOA”（Space Oriented Architecture），在愈加同质化的新能源市场竞争中，开辟了以空间为导向的全新赛道。

拾级而上 全球化战略迈向新台阶

2006年，吉利集团收购了LEVC（伦敦电动汽车公司）20%的股份，并于2013年全资收购。可以说，LEVC是吉利控股全球化发展的序曲，也是中国汽车从制造出海到技术出海的见证者。

吉利集团通过技术、资本、运营的全方位赋能，持续助力LEVC战略转型，重塑汽车品牌经典，践行“让世界充满吉利”的美好愿景。17年来，LEVC逐步实现从并购战略、技术战略到全球化战略的升级发展，展开品牌的全新篇章。

在品牌1.0阶段，LEVC推动并购战略，在中国落地生根。自此，LECV开始了初步的市场和产品融合行动，依托LEVC多年在出行行业领域与用户乘坐体验的沉淀，吉利愈发坚定技术赋能产品的路线，并导入了吉利的全球化资源体系。

在品牌2.0阶段，LEVC以技术战略推动全球化布局。2017年，在考文垂建成了英国第一家电动车工厂，引入沃尔沃SPA平台，2018年推出全新开发的TX等系列，热销英国，并出口至欧盟、中东和亚太等地区，截至2023年10月，全球销量累计突破1万辆，行驶里程超过6亿英里，累计减少二氧化碳排放超过20万吨，实现了LEVC从伦敦出租车制造商向高端新能源出租车制造商的转型。

在品牌3.0阶段，LEVC加快全球化战略的落地，实现技术出海。在电动智能化汽车工业的变革时代，LEVC依托吉利全球化技术体系的应用集成，持续品牌创新，坚持自主研发，并协同中英两国研发团队正向开发了全球首创空间导向型技术架构“SOA”（Space Oriented Architecture），升级产品阵容。

早在5月4日Tech Day上，LEVC CEO 南圣良曾表示：“LEVC将秉承空间主义，依托革命性的SOA纯电架构，满足不同用户需求。我们站在吉利全球化技术体系的肩膀上，LEVC将从底层技术、产品定义、市场覆盖、模式创新等方面构建竞争力，立足英国走向全球。在技术解决方案上做加法，在价值创造上做乘法。”

17年来，随着汽车电动化的稳步渗透，LEVC深化技术出海的发展路径，在吉利体系全球化发展中写下浓墨重彩的一笔，也让世界看见中国汽车的力量。

技术领衔 衍生空间无限可能

今年5月4日，LEVC推出了全球首创空间导向型技术架构SOA，这一架构是LEVC在吉利全球化体系的持续支持下推出的技术产物，可达到出行空间拓展性、灵活性、安全性、舒适性、智能化和定制化的新高度，从而为用户提供出色的场景体验，并重构空间与出行的关系。

SOA打造超长架构带宽，轴距可从3000mm拓展至3800mm，以长轴距大空间满足多车型开发需求；其采用宁德时代CTP电池系统集成技术，可布置73-140kWh电池带宽，续航里程可达700km+，可实现10分钟实现200km补能续航；L.OS的E/E架构以1000tops算力冗余，配合5G千兆以太网传输，满足未来高级自动驾驶需求。

SOA架构以空间创变的技术优势，带来场景化的空间体验。其通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现整车空间利用率75%以上，可布置前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，以独创技术打造真正的纯电架构大平层，实现舱内场景自定义；纯电架构首创尾部下沉式设计，行李舱扩容163L，将空间需求挖掘到极致。

此外，SOA架构通过多维度安全性设计，可支持架构首款车型不仅满足E-NCAP和C-NCAP双五星标准，同时在乘员保护、行人保护、儿童保护和驾驶辅助等方面统筹兼顾。

据了解，明年初，LEVC将发布SOA架构下首款高端纯电 MPV。这款新车内部代号为“L380”，将让陆地空客般的阔达舒适出行体验成为现实。

写在最后：

近年来，在技术出身的吉利悍将——LEVC CEO南圣良的掌舵之下，LEVC取得了显著的全球化布局成果。未来，基于全球首创空间导向型技术架构SOA打造的首款MPV产品，将带来全新的空间体验。可以想见，不止商业出行，LEVC还将为全球用户提供私人、定制化的未来空间，以全新架构为新的技术支点，衍生未来空间的无限可能。

校对 李海慧

经典家轿焕新，起售6.99万元，吉利帝豪冠军版来袭

在之前的很长一段时间里，国产品牌家轿一直难以和合资品牌车型进行正面抗衡，也只有SUV产品能与合资车型掰一掰手腕。不过市场中总有一些不服输的家伙，比如说我们今天的主角吉利帝豪，从此前的蛮荒时代至今，帝豪常年跻身于家轿排行榜的前十位中，是当之无愧的国民家轿，正因如此坊间也流传着“国产家轿，只有帝豪”的说法。

近期，第4代吉利帝豪冠军版车型正式上市，新车共推出4款配置，售价区间6.99~8.89万元。大家对于冠军版的主要印象还是来自于比亚迪，那么吉利所准备的冠军版车型又有着怎样的表现呢？下面让我们来了解一下。

外观设计

吉利帝豪冠军版依旧保持了现款车型的造型设计，在经历了此前换代之后，该车在外观设计方面有了更加时尚化的取向，车身线条流畅动感，品质感较为出众。具体来看，新车前脸部分设置品牌家族式的盾形前进气格栅，内部以直瀑式银色饰条作为填充。两侧造型锐利的前大灯组采用与中网相连的设计手法，低配版车型提供卤素光源，中高配版本则为全LED大灯，同时灯组内设置三段式的日间行车灯带，点亮后视觉效果不错。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4638×1820×1460 mm，轴距2650mm。该车的车侧造型较为简洁，笔直的腰线从前轮眉处延展至后尾灯部分，同时底部设置多辐式铝合金轮圈，造型设计与整车气质比较契合。

该车尾部造型的层次感不错，微微上翘的小鸭尾与底部的黑色包围让整个尾部具备了一定的运动氛围。尾灯组则为时下流行的贯穿式设计，该车还将吉利英文标识融入到灯组之中，进一步提升了车辆的辨识度。

内饰设计

吉利帝豪冠军版的内饰设计同样未发生明显变化，座舱设计比较简洁大方，一眼看上去有着不错的高级感，而且高配车型所提供的双拼配色也比较符合如今年轻消费者的审美。新车的做工和用料可圈可点，其中中控台上方以及门板内侧均采用软性材质包裹，贯穿式空调出风口下方则设置皮革材质，实际触感较为细腻。中控台上原本10.25英寸的显示屏幕尺寸升级至12.3英寸，内置操作系统由GKUI吉客智能生态系统改为银河OS系统，可支持车辆监控，远程控制，服务预约等一系列功能。

冠军版车型的车内座椅统一采用仿皮面料包裹，顶配车型提供主驾驶座椅电动调节等功能。新车的车内座椅造型未发生变化，整个椅面较为宽大，内部填充物厚实柔软，乘坐时有着明显的陷入感。

后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，乘坐姿态足够放松，而且中央地板为全平设计，满员乘坐没有太大问题。除此之外，该车的后备厢空间属于同级主流水准，放倒后排座椅后最大纵深可扩展至1870mm。

动力系统

吉利帝豪冠军版动力方面匹配全新1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率由老款的84千瓦提升至93千瓦，峰值扭矩由原先的147牛米提升至152牛米。传动系统方面，提供5速手动和CVT无级变速箱。

车型配置及购买建议

作为全新版本车型，第4代吉利帝豪冠军版在现款车型的基础上针对功能配置以及动力等方面进行了升级，同时该车的售价依旧维持原样，属于典型的加量不加价。新车本次共推出4款配置，售价区间6.99~8.89万元，下面让我们逐一进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款 冠军版 1.5L 手动豪华型

推荐指数：★★

配置点评：基础配置一般?

指导价格6.99万元，提供后驻车雷达，倒车影像，仿皮座椅，12.3英寸触控液晶屏，语音识别控制，4G网络，WiFi热点，卤素远近光灯，自动头灯，手动空调，车内PM2.5过滤装置等功能。同时仅提供手动变速箱，基础配置表现一般。

2023款 冠军版 1.5L CVT豪华型

推荐指数：★★★★

配置点评：匹配自动变速箱?

指导价格7.89万元，功能方面增加定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，无钥匙启动，驾驶位无钥匙进入，远程启动，OTA升级，手机APP远程控制，全车车窗一键升降，车窗防夹手，自动空调，后座出风口等，同时传动系统方面升级为CVT无级变速箱。

2023款 冠军版 1.5L CVT尊贵型

推荐指数：★★★★★

配置点评：提升可观，性价比较高?

指导价格8.39万元，增加360度全景影像，车侧盲区影像，透明底盘，电动天窗，感应后备厢，LED远近光灯等功能，同时轮圈规格由16英寸提升至17英寸。提升幅度可观，性价比相对较高。

2023款 冠军版 1.5L CVT旗舰型

推荐指数：★★★

配置点评：豪华功能增加?

指导价格8.89万元，具备前排侧气囊，前排头部气囊，主驾驶座椅电动调节，外后视镜锁车自动折叠等功能。豪华配置有所提升，不过售价偏高。

车叔总结

总的来看，第4代吉利帝豪冠军版车型在现款车型的基础上完成了功能配置方面的优化，其中内饰部分的变化最为明显，中控显示屏尺寸升级至12.3英寸，内置操作系统变为银河OS系统，可支持更加丰富的功能。同时新车在换装全新发动机之后性能表现也有了极大提升，且满足国6B排放标准。当然最重要的是冠军版车型依旧保持了现款车型的售价，不到7万元的起售价格对于广大家庭用户而言确实相当给力，喜欢它的朋友可以考虑。?