预算6万捡漏一辆开了半年的领克03！便宜真的有好货吗？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是体重180，身高180的二手车检测师黑大汉。虽然我外观看着比较傻壮，但是我心思缜密，不会放过任何一个检测细节，让客户放心买车，是我的服务宗旨。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享一辆今年上半年才上牌的2.0T领克03，据说只要几万块！

领克03这款车虽然上市已经4年多的时间，但我相信可能还是有很多人不认识他，有的可能甚至连领克这个品牌都没听过。这里大汉我再给大家伙科普一下，领克是咱们的国产品牌吉利在收购了沃尔沃汽车之后，结合沃尔沃的技术开发的一个混血儿，但总的来说，它还是算国产品牌。因为用了沃尔沃的技术，领克的车子都还造得不错，而且从市场的反馈来说，销量还是很不错的，并且还是在优惠很小的情况下。

领克03是领克旗下唯一一款轿车，可以说是领克“亲儿子”，这个亲儿子也十分争气，在赛场上拿下过WTCR赛事史上首个三连冠，在国内汽车市场上，口碑销量双丰收。而2.0T版本的领克03，无疑是年轻人最喜欢的一款小钢炮。性能强、价格便宜、质量稳定，受到不少人的青睐。

今天我们的粉丝小哥就非常喜欢领克03，最近他发现了一辆只开了一千多公里的领克03准新车，商家的报价居然只要6万多块！不过卖家告诉他车子前面撞过，有过前嘴一套更换，修复得比较多。但是粉丝还是十分心动，要知道这辆车新车落地得十六七万，才开了几个月就只卖6万多，这不是立省十万块吗？不过车子毕竟还是撞过，为了查清楚具体车况，粉丝就委托我们帮他把把关。下面就来看看今天的主角吧。

车辆年款：领克03 2022款 2.0TD DCT劲Pro

出厂日期：2021年9月

上牌日期：2022年3月

表显里程 ：1846公里

新车指导价：16.28万

卖家报价：6.8万

其实一开始听到6.8万这个价格，我基本上心里就有数了，开了半年多的2.0T领克才卖6万块？车子绝对出过很大的事故！我也劝粉丝，这么远没必要去看了。但是粉丝还是保抱着侥幸心理，说前嘴一套，可以去试一试。说实话，抱着侥幸心理在二手车市场捡漏的，我还真没见过！听到粉丝这么多，我的内心还是很慌张的，万一过去验车搅黄了卖家的生意，会不会挨打？毕竟断人钱财......算了，既然坚持要看车，我就去走一趟吧，但是验车当天粉丝有事没来，只能我一个人单独战斗了。

老规矩先检查外观，不过绕车一圈观察了之后，我就感觉这个车不对，全车漆肯定是做了，你说全嘴一套会做全车漆吗？并且车身其它接缝处基本上一个手指都塞得进去，最主要的还是表面凹凸不平。看到这种情况，我大概猜到是怎么回事了，不过由于已经快天黑了，查出险记录的同事也下班了，没能查到出险记录。但是这个也不影响我看车，只是想核对一下，马上来检查车身细节。

可以看到前保险杠、中网、雾灯都有过更换，并且还没装好雾灯的位置，一个手指头都塞得进去，看来就是随便修修而已。不过这些都是小事情，都说了有过前嘴一套更换了，这个也正常。

随后检查到大灯的出厂日期是2019年11月，而车子是2021年出厂的，这个时间差得太多，明显是后换的；吸能盒、水箱框架也有过更换；而且前纵梁上部也存在变形。这样看来，估计气囊肯定也弹出了。

并且减震器座居然也变形了，这是撞出内伤了吗？前机盖和前翼子板的漆面数值确实正常的，大家可不要被漆面数值误导了，因为这是更换了新的配件重新喷了漆，所以数值是正常的。咱们接着往下看。

检查到左前A柱的时候，发现腻子厚度3000多微米，腻子刮得这么厚，明显有变形，而且还没修平，外行人来看得出来，我家隔壁修老头乐的刮出来都比这个平，这个太糊弄人了！你说想卖钱也好好给别人修一下嘛，门把手也是坏的，难怪只要6万8，真是一分钱一分货。喷漆都不用说了，肯定全车喷漆，我都懒得打了，一眼看上去漆面都不对。

左侧的ABC柱切倒是没有切割，全车外观变形了，只是刮腻子填补。

大家看这个车顶修得我都没眼看，剐得腻子又臭又厚，关键还“一眼假”，让我5岁的侄女来看都知道这车有问题！这时候卖家过来了，他问我是不是车子没什么大问题，就是全车有喷漆。我说是全车刮腻子，不是全车喷漆。卖家听了之后说：“你该怎么说就怎么说，没事，反正价格便宜，就看他要不要了。”所以说卖家肯定是知道车况的，只是他不想说得这么明白，能糊弄就糊弄呗，不过还好他没有当一般事故车卖。价格便宜是真便宜，但是车况垃圾也是真垃圾。

接下来检查到全车的外观覆盖件，所有能换的都换了，尾箱盖换了，尾箱的两个尾灯也换了，这辆车就没打算好好修，感觉就是随便弄一下能卖就卖了，所以说现在才成这个样子的，真是可惜了，才开了半年多的准新车这么糟蹋，浪费啊。不过我看到这里，基本上有了结论了，车子开得太快，撞翻车了，在地上打了滚。

机舱里面的发动机变速箱都有吊装过，而且进气歧管最前面的那颗螺丝都没上紧，这个能开吗？随后我给粉丝打了个电话，把检测到的车况一五一十地告诉了他，他听了之后也是惊呆了，不是说前嘴一套吗？才开了一千多公里的新车，怎么会搞成这个样子。我跟他说这个价格肯定是买不到只有前嘴一套的准新车的，可能卖家就是想把你叫过去，能卖就卖，不能卖就看看其它车型。

用脚趾姆都能想到，新车落地16、17万的领克03，才开了半年，怎么可能会才卖6万块钱？如果只是有过前嘴一套，那再怎么也不会低于10万块，所以在二手车市场捡漏是不存在的。粉丝小哥也是在电话表示他还是太年轻了，后面的检测不用做了，这车他不考虑了，估计是带魂环的。

可以看到，同款的2.0T领克03准新车，在网上的报价大概在13万左右。今天这辆只要6万块，说实话，有百分之九十的可能性是全损车，保险公司拍卖出来流到市场上，然后随便修复了一下就拿出来卖了。要不是查维保的同事下班了，我高低得差一下出险记录。不过不管它是不是全损车，反正粉丝小哥是不会考虑它了。所以大家买二手车的时候，也千万不要贪便宜，更不要想着去二手车商那里捡漏，毕竟从北京到南京，买的没有卖的精！便宜肯定没好货。

好了，今天的检测案例分享就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞不喜欢就喷，黑大汉我读书少修车多，写得不对的地方还请大家一定批评指正，验车我们是认真的！咱们下次再见。

试驾｜新一代领克03：个性外观见仁见智，体验之变翻天覆地

作为领克汽车目前产品序列中唯一的轿车，领克03可以说是“声名在外”。

自2018年上市以来，领克03以独特的外观设计、优秀的整体配置、出色的行驶质感，收获了不少消费者的认可和青睐。近四年时间过去，领克也为这款车型带来了堪称换代的全新升级。

新03对整个前脸在保留领克家族化分离式前大灯的前提下，进行了全新的设计，引擎盖上的日间行车灯采用了更加狭长、立体的设计。中网和前保险杠的造型进行了重新优化，更大的下进气格栅造型，搭配向两侧延伸的雾灯造型，辨识度相当高，也比旧款看起来更加动感凌厉有气势。

侧面变化并不大，但普通版03也采用了之前03+车型上的轮毂样式，看起来更显高级感。而车尾的变化不亚于前脸，新03采用了全新设计的贯穿式尾灯，官方称其为“能量晶体跃动尾灯”，中间的LYNK&CO标识能够和尾灯一起被点亮。

另外，后包围造型也进行了重新优化，设计师把底部扩散器设计得更为明显，配合上尺寸更大的双出排气，整体看上去运动性和一体性更佳。

简而言之，你仍然能一眼认出这是一台领克，或许它的外观并不会让所有人都喜欢，但绝对极具个性和辨识度。

相较外观，内饰变化虽然同样不小，但看上去略微“收敛”了一些。最大的变化是采用了12.3英寸液晶仪表盘+12.8英寸悬浮式中控屏的设计，科技感较旧款车型有明显提升。不过，大量的实体按键也改为了触控键。

值得一提的是，新一代领克03高配车型的中控屏，还可以在不同驾驶模式下自动升降高度。例如在运动模式下，降到最低位置保证更好的视野；普通模式下会升起来，提升信息读取和操作的便利性。

内饰方面更为重要的变化，则是发生在这块12.8英寸悬浮式中控屏中。新一代领克03整车采用了GEEA 2.0电气化架构，并升级为高通骁龙8155芯片，无论是算力还是使用流畅度都得到了大幅度提升。包括导航、语音控制等功能较旧款车型都有明显的升级，UI设计方面也向着极氪001靠拢，这或许代表了未来领克车型车机设计的新趋势。

至于智能驾驶和安全辅助系统方面，一直是领克的强项。新03配备了Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统，这套系统采用了12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+4颗高清环视摄像头+1个前视高清摄像头的多种传感器，支持车道保持辅助、大车主动偏让等在内的共计25项智能驾驶辅助功能。

至于动力，新03燃油版车型全部改为采用Drive-E 2.0TD四缸发动机，其中普通版最大功率187kW，最大扭矩350N·m，匹配7速DCT变速箱，百公里加速从7.4s提升至6.9s。而性能更强的03+的车型则采用2.0TD Drive-E T5 Evo发动机，最大功率和最大扭矩分别升级只195kW和380N·m，继续匹配8速自动变速箱，百公里加速从5.9s提升为5.7s。至于1.5T三缸发动机仅使用在混动版车型上，动力组合为3挡双电机混动电驱DHT Pro+DHE15混动专用发动机。

以我们此次体验的2.0T普通燃油版车型为例，换装2.0T发动机后，新03的动力表现相较旧款1.5T车型提升明显，尤其是城市驾驶所依赖的低扭响应速度大幅提升。采用小惯量涡轮叶片的涡轮起压转速更早，搭配排量更大的发动机，基本消除了涡轮迟滞，整体动力输出流畅而线性，不会有小排量涡轮增压发动机低转速无力的现象。

至于底盘，依旧是03的强项，前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架的配置依旧维持了下来，搭配上前后桥的防倾杆，造就了相当硬朗而运动的底盘风格。不夸张地说，新03的驾驶体验依旧是其相较同级车型的最大优势之一。如果你对性能有所追求，还能花5000元升级19英寸的锻造轮毂和排气声浪阀，驾驶氛围拉满。

当然，新03不可能十全十美，例如低速下偶有闯动的DCT变速箱、稍微略弱的NVH。比较一般的滤震效果，都是其不够出色的部分，不过考虑到其运动性的定位和普通版15.48万-17.68万元的售价，这样的表现已经相当不错。

时隔四年，进化后的新一代领克03依旧是一台外观个性、配置丰富、驾驶出众的紧凑型轿车。不过四年时间过去，如今的紧凑型轿车市场变化也不小，新对手层出不穷的情况下，新一代领克03的压力也远胜以往。

新车 | 车机系统全面升级，老车主看完就哭了！试驾新一代领克03+

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 近几年以来，国内各类汽车运动逐渐升温，许多车迷参与赛事的热情也愈发高涨。这也就引出了一个“疑问”？中国什么时候能拥有自主品牌的性能车。

2018年10月，领克03在日本富士赛道正式上市，并发布领克汽车运动计划，宣布打造03 TCR赛车征战2019年WTCR房车世界杯 。2019年8月，领克03+正式上市，该车堪称是真正意义上，中国品牌第一款性能车。

三年的时间匆匆而过，新一代领克03家族即将上市，我们也于近日对全新领克03+进行了试驾体验。

试驾体验

新一代领克03家族的动力全面升级

此前，我们曾对新车的静态做过详解，所以今天我们从动态体验聊起。首先是动力方面，新一代领克03家族的动力进行了全面升级。

03+所配备的Drive-E系列动力总成由T5升级为T5 Evo

新一代领克03：Drive-E系列动力总成由T4 +7DCT全系升级到2.0TD T5+7DCT Evo，最大功率从140千瓦提升到187千瓦，，最大扭矩由300牛·米 提升到350牛·米，“零百”加速从7.4秒变为6.9秒。

03+：Drive-E系列动力总成由T5升级为T5 Evo，最大功率从187千瓦提升到195千瓦，最大扭矩由350牛·米 提升到380牛·米，0-100公里/小时加速时间从5.9秒提升为5.7秒。

03+和03+Cyan定制版：博格华纳第五代智能运动四驱系统升级为“第六代博格华纳四驱系统”；

新增领克03EM-F车型，动力组合为：DHE15混动专用发动机+3DHT Pro，集成于3挡DHT Pro变速器中的P1电机最大功率为60千瓦，最大扭矩为180牛·米，主要负责发电，启动/停止发动机，并调节发动机工况保持在高效区间。P2电机最大功率为100千瓦，最大扭矩为320牛·米。

动力储备充足，加速体验畅快

从实际驾驶体验来看，新一代领克03+在老款车型的基础上有明显进步，动力的提升带来了更加畅快的加速体验。起步轻快，动力响应灵敏，中后段动力储备充足，即便是车速上升至120公里/小时之后，再踩下油门踏板，车辆依旧能给与驾驶者十分积极的回应。日常城市内道路驾驶，油门踏板的开度基本只能用到三分之一以内。

新车提供多种驾驶模式可选

车辆提供舒适、运动、赛道以及个性化等多种驾驶模式选择，拨动拨杆即可快速完成模式切换，同时仪表盘和中控屏上也会有相对应的信息显示。根据老车主们的“反馈”，l 新一代领克03+增加了“一键弹射“模式，新增两个“一键“按钮分别为：一键切换赛道模式和一键开启声浪。

新车增加了“一键赛道”模式按钮

切换至赛道模式后，仪表上会显示赛道元素，发动机的转速会保持在高位，排气声浪也愈发“轰鸣”，整车的战斗“状态”几乎拉满。在这个模式下，车辆整体响应更加敏捷，周围的其它车辆仿佛开启了“慢动作”，驾驶体验十分爽快。当然，最适合这个驾驶模式的还得是专业赛道。

四驱系统也进行了升级

博格华纳第五代智能运动四驱系统升级为“第六代博格华纳四驱系统”，其集成度更高、扭矩精度更进一步、旋转惯量更小、响应更快，可智能实现（50：50）黄金扭矩分配。在行驶中，驾驶员可以通过仪表来观察前后轴扭矩分配状态。至于这套四驱系统极限状态下表现如何，还需等待日后赛道试驾中再下结论。

变速箱表现中规中矩

整车的底盘表现沉稳扎实，快速过弯时，悬架能够给车辆提供足够的支撑性，面对细小的颠簸和起伏，充满韧劲儿的悬架系统也能保证车内乘员的舒适性。由于采用了运动型轮胎，所以整车的路噪稍显明显，不过这一点可以通过选配轮胎来解决。排气阀门能够控制排气系统的声浪“发挥”，这也给了用户更多自主选择的空间。

转向手感与老款车型相比差别不大，回馈力度较沉稳，指向精准细腻。8AT变速箱的表现也没有更多“精彩”之处，中规中矩，也能承受高扭矩输出。不过，在激烈驾驶时，其所能带来的畅快感还是略差一点，当然，这并非最后结论，有机会还是到赛道上体验之后才能给出评价。

静态回顾

全新的设计更加富有个性

空气动力学套件十分“惹火”

新车的外观内饰部分也有较大的改动。首先是外观方面，新车前脸部分相比现款车型变化明显，不仅使用了撞风面积更大的下格栅，还增加了梯形轮廓进行点缀，有效提升了车头辨识度。细节方面，分体式头灯样式得以保留，远近光灯组完全融入前保险杠，增加了神秘感。

新车标配马牌MC6轮胎和轻量化轮辋

牛角造型后视镜壳

此外，新款领克03+还会配备更加激进且带有纵置扰流板的前铲、造型更加运动的轮辋，同时后视镜也将升级为性能车常见的“牛角”式后视镜壳。

尾灯组的时尚感更为突出

新款领克03车身线条与现款在售车型较为接近，尾部采用了“能量矩阵”的灯组样式，其可点亮部分有所延长，接近于贯穿式风格，内部点阵式设计增加了视觉宽度。

“合法”的大尺寸扰流板

排气为双边四出布局，气场十足

领克03+在车尾的设计上则更加激进，除了在后备厢上配备有尺寸更大的尾翼之外，还换装了两边共四出的排气，黑色的尾喉与后包围融为一体，让尾部视觉效果更加战斗。“合法”的扰流板加上扩散器装饰，让整个车尾十分引人注目。

车机系统全面升级

内饰换装大尺寸中控屏

液晶仪表支持多种主题风格

新车全系标配12.8英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表、高通骁龙8155座舱芯片、拥有三指滑屏功能、AR-HUD等科技配置。03+内饰采用了大面积翻毛皮材质点缀，以提升性能感，这也是其与普通版车型内装方面最大的区别。

车机系统搭载高通骁龙8155芯片

语音控制等功能使用体验出色

中控大屏幕显示细腻，支持各项车联网功能，包括语音控制、在线影音娱乐等等。从实际体验来看，语音控制响应迅速，识别精准；各项操作也很流畅，整体表现比老款车型有明显进步。此前老车主们反映的，车辆启动后需要等待车机启动的问题，在新车上也不复存在了。有意思的是，大屏幕的位置可以上下移动，以满足不同驾驶模式和操作习惯的需求。

驾驶辅助系统表现全面

配置方面，新车配备了Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统，包括12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+4颗高清环视摄像头+1个前视高精摄像头，支持ELKA紧急车道保持辅助、RCW后方碰撞预警、 FCTA前方交叉路口预警、TAA大车主动偏让、EMA紧急转向避让辅助、PEB泊车紧急制动等25项智能驾驶辅助功能。

新车整体比老款车型有明显进步

总的来说，此次推出的新车比老款车型有明显进步，从动力表现、车机系统以及相关的“性能配置”来看，皆是如此，如果能保持售价不变的话，相信领克03+的市场竞争力将进一步提升。

市场环境：

领克03最早于2018年10月在日本东京宣布全球上市

高尔夫GTI

本田思域

作为领克品牌唯一一款三厢轿车产品，领克03最早于2018年10月在日本东京宣布全球上市，后续又陆续推出领克03+、领克03+ Cyan定制版等性能升级车型，不断强化品牌运动形象，现款车型售价区间13.68-25.68万元。在国内市场上，与领克03同样具备运动属性的家用轿车还包括本田思域（11.99-18.79万）、大众高尔夫/高尔夫GTI（12.98-22.98万）等车型，但领克03的可选车型版本范围明显更大。

此外，随着电动化趋势的来临，领克品牌的产品序列也在悄然发生着变化。在成都车展上，搭载Lynk E-Motive智能电混技术的插电式混合动力车型——领克01 EM-P也正式上市；未来，领克09 EM-P等产品也将逐步推出。不过，由于在吉利集团旗下，极氪已经担当了纯电动品牌的角色，所以领克未来推出纯电动车型的可能性不大，但产品矩阵将会以油电混动车型以及插电式混合动力车型实现电气化的转变。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。