2015年旗舰吉利博瑞主机卡怎么拿出来？

万里扬8CVT 比老款帝豪 搭载的比利时邦奇6速的好太多 了 其次 吉利有自己的变速箱 大量搭载在旗下中高端车型比如领克全系 吉利1:5T 发动机和1:8T发动力都是搭载的自己的7DCT 2:0T搭载爱信8AT 只有1.4T发动机搭载的是万里扬CVT

汽车更换保险杠后前置雷达不响了？

好产品就应该共享，尤其是国产车更应该抱团，吉利的cvt是采购的万里扬的，万里扬是原奇瑞的控股公司，质量稳定，平顺性也很好，适合匹配小排量发动机，平顺，省油，成本低，产品属于国内顶尖产品，放到国际上也是主流产品。国际大牌车企合作的案例也有不少，比如宝马和标致雪铁龙合作开发发动机，雷诺和日产共享平台和动力系统，英菲尼迪还用奔驰的动力系统，都很正常。

怎样打造吉利博瑞的HiFi音响系统？全套器材车主自选看效果如何？

近些年，国内自主品牌车型都较为受消费者认可，有着很不错的销量，吉利便是其中的佼佼者，旗下的B级轿车博瑞无论是外观、内饰、性能，还是价格、油耗等各个方面都让人满意，因此上市之后销量一直很好。这辆吉利博瑞的车主是位多年的发烧友，对于音响改装也算是较为了解，直接就开车来到惠州诗芬尼旗舰店，试听之后就快速的定下了改装方案。

对于吉利博瑞的这次改装，车主对于器材的选择与搭配上很有自己的主见，前声场选择诗芬尼S165两分频套装喇叭，中置是诗芬尼S30中音喇叭，再有后声场S62两分频套装喇叭补充，由两台诗芬尼的功放推动，让声场喇叭都发挥出最佳的音质；另有低音功放驱动超低音，提供了丰富的低频，让整个声场音效更为有立体现场感；最后是一台诗芬尼Pro6.8 DSP音频处理器，提升了声音的解析力和定位，让声音得到更为精准和细腻的还原，实现车主对于HIFI音质的要求。

博瑞原厂配置了7个声场喇叭，相对于车子的价位与市场定位，这个配置算是中规中矩。但原厂音响有的毛病也是一样不少：原厂喇叭材质低廉，做工粗糙，再加上原车功率小，种种原因加在一起，自然是出不来好的音响效果。改装技师将博瑞的车门拆下来，能看到原车门并没有什么隔音措施，车门上空洞洞的，不仅容易将噪音传入进车箱，同时也严重影响到喇叭的音质。

吉利博瑞原车喇叭

吉利博瑞原车门

改装音响的第一步就是做车门隔音，用止震板为车门的里外两层都做了细致的隔音处理，不仅加强了车门的钣金厚度和强度，提升了车门的厚重感，关门不会有“哐哐”的声音。更能有效的减少路噪和风噪的传入，防止车门的共振。双层止震板将车门形成一个密封箱体，让喇叭能够有个良好的声学环境，从而提升了音质。

前声场的诗芬尼S165两分频套装喇叭，这套喇叭得到了很多发烧友的好评，它的高频明亮而通透，开大音量也不会凌厉刺耳；中低频醇厚有力，但中频部分并不会显得低沉，反而相当的活跃，有很好的节奏感，乐器与人声搭配完美相映成辉。

中置声场选择了诗芬尼S30中音喇叭，为诗芬尼S165两分频套装补充更为宽阔的中频，让整个声场的中频人声更为醇厚温润，情感也得以表现得更加充分，在声音的结像会更为中心，有立体感。

后声场是诗芬尼S62两分频套装喇叭，相同的音色，让整个音域得到了很好的延伸与补充，形成立体环绕声场，使得博瑞不论前后全车都能有很好的听感。

整个音响系统由三台功放保证了喇叭的功率需求，诗芬尼MA130.4X四路功放和诗芬尼MA90.2两路功放为前后声场喇叭提供了足够的功率输出，确保了喇叭的最佳发挥；德国禾弦1600.1D低音功放，强大的功率输出让超低音喇叭有着更为强劲澎湃的低音效果。另外再有一台诗芬尼POWER-300电容做为保证，让整个音响系统能够更好的运转。这几台机器都是隐藏式的安装在座椅下面，不会占用空间。

诗芬尼Pro6.8是八路纯DSP汽车音频处理器，支持24-bit 192KHz高清音频解码，让声音定位更加精准全面，层次也更为清晰，音乐能够得到更为细腻真实的还原。这台机器同样是采取了隐藏式的安装方法，节省车内空间的占用。

车主较为喜欢经典怀旧的歌曲，在人声方面要求较高，调音师综合车主的喜好以及吉利博瑞的车型数据，进行专业的调试。这个改装方案在器材的搭配上十分平衡，中频人声尤其出色，音域宽阔，能够在大动态下还原出交响乐的宏大场面，有身临其境的聆听体验。

吉利博瑞音响改装配置 / 处理器：诗芬尼Pro6.8 DSP / 前声场：诗芬尼S165两分频套装喇叭 / 中置声场：诗芬尼S30中音喇叭 / 后声场：诗芬尼S62两分频套装喇叭 / 功放1：诗芬尼MA130.4X四路功放 / 功放2：诗芬尼MA90.2两路功放 / 功放3：德国禾弦1600.1D低音功放 / 超低音：诗芬尼S800 8寸超低音喇叭 / 电容：诗芬尼POWER-300电容 / 线材：正力车福 / 隔音：四门隔音

编辑 小肖

玩转车机 测东风雪铁龙天逸多媒体系统

[XCAR 测试 原创]

欢迎来到最新一期的《玩转车机》栏目。在上一期栏目中，我们为大家体验了广汽三菱欧蓝德的多媒体系统。虽然系统UI设计并不出彩，但欧蓝德的多媒体系统在常用功能方面的表现还是比较出色的。在本期栏目中，我们迎来了《玩转车机》栏目的首款法系车型——东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS（为简化阅读，下文简称天逸）。

往期栏目回顾 第一期宝马7系多媒体系统体验 第二期林肯领航员多媒体系统体验 第三期领克01多媒体系统体验 第四期特斯拉MODEL S多媒体系统体验 第五期吉利博瑞多媒体系统体验 第六期吉利帝豪GL多媒体系统体验 第七期凯迪拉克CT6多媒体系统体验 第八期广汽三菱欧蓝德多媒体系统体验 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

天逸是东风雪铁龙旗下的一款紧凑型SUV，目前在售的有1.6T、1.8T两个排量共7款车型，售价区间为15.27-23.67万元。我们此次测试的是全系顶配的2017款 380THP 旗舰型，厂商指导价为23.67万元。法系车在设计方面一直都独具特色，天逸也不例外。无论是外观还是内饰，天逸都遍布着时尚的个性化元素。那么，天逸的多媒体系统表现如何呢？下面马上进入评测环节。

天逸全系标配一块8英寸多媒体触控屏，高配和低配车型的差别在于导航以及手机互联等配置方面。除了最低配的350THP 舒适型以外，其余车型都配有一块12.3英寸全液晶仪表盘。全液晶仪表盘的显示效果细腻，并且提供多种显示模式供用户选择，每种显示模式都挺好看，满满的科技感。

多媒体系统的界面设计比较简洁，所有主功能都集成在屏幕下方的一行热感按键内。系统运行流畅，在操作时不会出现卡顿现象。屏幕上方设计了状态栏，无论是在哪个界面，用户都能快速了解车外温度或是车辆的空调状态，同时这行状态栏还可以充当快捷键，点进去直接设置相应功能，用起来很方便。

天逸在车内总共有两个USB接口，前后排各一个。如果用户觉得不够用，可以在12V电源上插一个USB转接口。前排的USB接口支持手机互联，连接手机后可以直接把手机放在旁边的储物格里。后排的USB接口只能为移动设备充电，不支持手机互联。

天逸车内的两块液晶屏给人的第一印象都很不错。全液晶仪表盘显示效果细腻，可显示的信息也够全面，同时还提供多种主题供用户选择。8英寸多媒体触控屏的显示效果同样不错，界面简洁，运行流畅，系统内也没有复杂的层级，很容易上手。

多媒体系统逻辑清晰 界面友好

天逸全系标配了智能手机互联功能，支持Apple CarPlay和MirrorLink两种互联方式。对于苹果用户来说用CarPlay很方便，但安卓用户会麻烦一些，因为目前市面上只有少数安卓手机都支持MirrorLink。

车机自带的导航是由高德提供的，整个界面设计和使用逻辑都和手机上的高德地图相近，用起来没难度。地图可以显示实时路况，在设定好目的地以后，导航会根据实时路况提供多路线选择，运算逻辑也和高德手机版相同。

在常用的收听音乐、蓝牙电话以及导航功能方面，天逸的多媒体系统做得都很完善，在实际体验时没有遇到什么硬伤。不仅如此，车机当前播放的音乐、电话以及导航信息还能及时同步显示在全液晶仪表盘上，使驾驶员通过仪表就能了解到常用信息，整体体验很好。

导航系统功能完善

除以上的这些常用功能外，我们此次测试的这台顶配车型还配有在线客服功能。其功能类似安吉星，用户可以直接对在线客服说出想去的地点，然后系统会将目的地下发到车机上，直接导航就可以了。

天逸配备了语音控制系统，不过该系统的功能比较少。在用语音设置导航目的地时，系统不能识别地点名称，用户需要说出详细地址才可以，实用性一般。

顶配车型还配有CITRO?N CONNECT车载互联系统，用户通过该系统可以在线查天气、看新闻、查违章，还可以收听在线广播或是查询违章。用户可以在系统里查看当前的流量使用状况，如果流量不够用，直接在系统内购买流量包即可，而且整个购买过程也很便捷。

官方为用户提供了多种套餐，除流量以外，这些套餐内还包括一些附加服务。比如价格最贵的“智享驾控套餐”内会提供一键导航、动态交通及综合路径规划、车辆定位与被盗协助、车况检测报告与实时监测、维修保养预约、安全气囊弹开救援等服务。

编辑点评：

总地来看，天逸的这套多媒体系统表现不错。全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏的屏幕尺寸都够大，显示效果也都比较细腻。多媒体系统界面设计得比较友好，初次上手没什么难度。我们这次测试的顶配车型在功能上可以说是比较丰富了，手机互联、导航、车载网络以及在线客服等主流功能一应俱全，并且每个功能用起来都很顺手，整体体验不错。

在线客服功能很方便

基本参数： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 厂商指导价23.67万 品牌东风雪铁龙 级别SUV 发动机1.8T 150kW 动力类型汽油机 变速箱6挡AT 长×宽×高(mm)4510×1860×1705 车身结构5门 5座 SUV 上市年份2017 最高车速(km/h)215 0-100加速时间(s)- 工信部油耗(L/100km)6.9 保修政策3年或10万公里 车身参数： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 车长(mm)4510 车宽(mm)1860 车高(mm)1705 轴距(mm)2730 车重(kg)1530 最小离地间隙(mm)201 前轮距(mm)1587 后轮距(mm)1621 接近角(°)20 离去角(°)27 车身结构SUV 车门数5 座位数5 油箱容积(L)53 行李厢容积(L)516 行李厢最大容积(L)1310 发动机： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 发动机型号- 排量(L)1.8 排量(mL)1751 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数4 每缸气门数(个)4 压缩比9.7 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝合金 缸体材质铝合金 最大马力(Ps)204 最大功率(kW/rpm)150/5500 最大扭矩(Nm/rpm)280/1400-4000 燃料汽油 燃油标号92号 供油方式直喷 环保标准国V 发动机自动启/停● 变速箱： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 挡位个数6 变速箱类型AT 变速箱名称手自一体变速箱 底盘转向： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型可变形横梁式悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格235/55 R18 后轮胎规格235/55 R18 备胎非全尺寸 安全配置： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)● 后排头部气囊(气帘)● 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊- 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器- 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示● 夜视系统- 操控配置： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降● 自动驻车● 并线辅助● 车道偏离预警系统● 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统● 外部配置： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 电动天窗● 全景天窗● 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架● 主动格栅- 远程启动发动机- 感应后备厢● 电动后备厢● 内部配置： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节● 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片● 前泊车雷达● 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头○ 自动泊车入位- 定速巡航● 自适应巡航● 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘● 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪- 无线充电- 座椅配置： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节● 副驾驶座电动调节● 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节● 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆● 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热● 后排座椅加热- 前排座椅通风- 后排座椅通风- 前排座椅按摩● 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节- 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式比例放倒 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手● 后排杯架● 加热/制冷杯架- 多媒体配置： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 车载Wi-Fi- GPS导航系统● 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸8英寸 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统● 定位互动服务● 手机互联/映射● 车载电视- 主动降噪- 音响品牌- 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量6喇叭 灯光配置： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 远光灯LED 近光灯LED 前雾灯● 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯● 随动转向大灯- 远近光感应系统● 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯● 可变色氛围灯- 玻璃/后视镜： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃● 后排隐私玻璃● 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 内后视镜自动防眩目● 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆● 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷● 后雨刷● 空调/冰箱： 2017款天逸 C5 AIRCROSS
380THP 旗舰版 手动空调- 自动空调● 后排独立空调- 后排出风口● 温度分区控制两区 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器- 车载冰箱-

文中车型参数配置

博瑞和博越究竟是怎样造出来呢？探秘吉利春晓基地

2017年10月份，吉利汽车以12.51万的销量打破了记录，同比增长30%多，其中博越更是首次打破三万大关。博越自上市以来就一直保持上升的状态，在这持续上升的销量中离不开的是博越的产品力与品控的。那么这样一款产品到底是怎么制造的呢？疆哥就跟大家一起前往浙江宁波去参观下吉利汽车春晓制造基地参观下。

吉利汽车春晓制造基地是2014年7月份才建成的一个非常年轻的汽车制造基地，也是吉利汽车落实“精品车3.0”战略并按照高标准规划设计打造的世界一流现代化汽车工厂。当然，为了打造一流的基地花费就肯定不会少，总投资80亿元，而总占地面积目前大约1800亩，包括了整车制造公司、7DCT变速器厂、零部件产业园、员工生活区，不过现在基地仍然在扩建当中。

来到基地大门，发现这个基地真的不是一般的大，如果真要走路走遍整个工厂可能要以小时来算，也难怪基地门口会配备有桩的公共自行车方便员工出行。据介绍，跟其他主机厂类似，该基地有冲压、焊装、涂装、总装四大生产车间，主要用于生产吉利的博瑞跟博越两款车型。

先拿冲压车间来讲，春晓基地的冲压车间可以说是目前国内自动化程度最高的冲压生产线之一，模具是采购日本荻原、西班牙MATRICI等国际知名厂家，可以实现从拆垛、清洗、上料、传输、下料全过程自动化。

焊装车间拥有128台焊装领域顶尖的意大利柯马、瑞典ABB机器人，可以完成包括车身总成、地板总成、侧围总成等七大总成的全自动化生产，实现了低能耗、高强度车身及高品质制造目标。

涂装车间。率先在吉利集团采用水性免中涂工艺，在保证车身防腐性能和油漆外观质量的同时，减少VOC排放，降低能耗，由全球最先进的39台德国杜尔机器人来实现。

总装车间则是疆哥此次活动中主要参观的车间，在这个车间中同样引进了全球的先进设备，比如机械手飘浮技术、总装OK线配置了环型尾气收集装置、3D激光技术的四轮定位台、多功能转毂试验室、全球先进的电动拧紧机、全球先进的玻璃涂胶机器人系统等，是一条高自动化、数字化的生产线。该生产线主要用于电装、内装，底盘1、底盘2，外装、复合线等6条装配线衔接。

除了采用各种高自动化、高科技的机械之外，在参观过程中疆哥发现吉利工厂也是非常人性化的，比如说为了方便员工的装配方便，工厂为员工配备了小机械车专门为员工运送配件，并且疆哥发现这些小车很有趣，这些车行走的路线是地下的黄黑相间的线条，当有人走在机械车前面挡路时也会自动停止，非常方便员工工作。

在整个过程中，不得不说吉利的春晓制造基地真的让疆哥大开眼界。唯一的遗憾就是没有看见正在制造的博瑞，都是在生产吉利博越，疆哥也问了下工作人员，据她们的说法，基地生产车型数量是根据各地经销商的订单来确定的，由于博越的大卖和博瑞的销量有点尴尬，所以工厂以制造博越为主，博瑞产能较小，而扩建的工厂也是以生产博越为主。

据了解，目前吉利汽车已拥有2万多名员工，生产吉利博越和博瑞的工厂除了春晓基地还有宝鸡基地，高自动化率生产，工人们也都经过一系列标准培训，因此消费者大可不必担忧不同工厂生产出来的博越会不同。

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