汽车m1m2m3是什么意思

最吉利的数字是三。佛教把

三翻作大，无限大！

一生二，二生三，三生万物！

“三生有幸”：说明三世都有幸

运降临。

“三阳开泰”：三阳一一《易经》

以十一月为复卦，一阳生于下。

以十二月为临卦，二阳生于下。

以正月为为泰卦，三阳生于下。

春来阳气生发，喜气洋洋，是

吉祥吉利的象征。

吉利星瑞前进车是哪个挡位？

我觉得5是最吉利的数字。在10个阿拉伯数字中，5居中是妥妥的C位，其它数字分列左右，众星捧月。此外，5在阿拉伯数字中还是最美观的，无论那种写法都是最好看的。5在汉语中还有谐音“福”的意思。

在商用车赛道跑步前进，吉利够快吗

?当汽车产业变革遍地开花，行业玩家们悄悄看中了商用车赛道。

日前，吉利控股集团董事长李书福在“2021传化集团供应链大会”上透露，吉利远程汽车将于今年发布一款概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。

李书福同时表示，未来，以吉利商用车全新概念重卡为技术母体研发的新能源商用车产品，将成为物流体系中的智慧节点，串联起智慧运力平台和绿色能源补给网，形成生态闭环。

除吉利外，近日在商用车领域有动作的还有百度。

前不久，百度生态公司DeepWay正式发布首款智能重卡——星途1代，宣布百度在万亿规模的干线物流货运赛道的入局进入到实质性产品落地新阶段。

事实上，干线物流赛道在近几年受到了资本的狂热追捧，不止商用车主机厂频频布局，诸多自动驾驶初创公司也活跃在这条赛道。

此前，货运物流行业一直存在司机缺口和排放污染等痛点，而随着新能源汽车普及和自动驾驶技术进步，货运痛点的解决似乎看到了希望，行业转型蓄势待发。转型则意味着新的机遇，嗅觉灵敏的吉利们自然不肯放过分羹机会，但对吉利来说，布局商用车是仅为分羹吗？或许背后原因不止一个。

商用车自动驾驶竞争进入白热化

当前商用车行业正经历着新能源和智能化两大趋势的变革。而智能化影响下的自动驾驶货运赛道已然进入下半场，头部效应开始显现。

2018年前后，自动驾驶赛道迎来资本狂欢，当年国内自动驾驶领域融资为88起，达到巅峰。但随着事故频发和技术瓶颈显现，资本市场意识到自动驾驶的量产落地不及预期，逐渐趋于冷静。与此同时，相比于前期备受关注的Robotaxi，越来越多玩家开始关注自动驾驶卡车。

对于这一现象，有业内人士分析，相对整体自动驾驶技术的落地前景而言，商用车自动驾驶商业化预期更快。商用车市场也由此开启了产业变革。

在此背景下，行业涌现了一批以图森未来、智加科技、赢彻科技、主线科技、宏景智驾为代表的干线物流自动驾驶解决方案提供商，开始探索自动驾驶干线物流场景的价值先机。眼下随着融资进程加快，图森未来、智加科技等企业已经形成了头部聚集效应。

根据蔚来资本数据预测，当前自动驾驶干线物流场景潜在替代市场规模约为7000亿元。宏景智驾则提供了更为具体的数据，据其预测，到2030年自动驾驶干线物流市场规模将达8539亿元。

在一众干线物流自动驾驶解决方案提供商的带动下，商用车主机厂开始意识到市场变革的巨大潜力，纷纷跑步进场。此前一汽解放、上汽红岩、北汽福田等企业先后开展了干线物流自动驾驶重卡测试。

眼下吉利也在试图跟上这股潮流，不但进入了竞争白热化阶段的自动驾驶，还将重点放在商用车的新能源化。

吉利会押中商用车未来方向吗

李书福在供应链大会上的演讲中，商用车新能源化是是个多频词汇。

据其介绍，吉利商用车目前积聚了近 2000 名研发工程师。形成了以纯电和增程式动力系统为核心的城市商用车体系、以甲醇 M100 清洁能源和充换电技术为核心的公路商用车体系的两大技术路线，产品覆盖重卡、轻卡、小微卡、厢式物流车（VAN）、客车等商用车场景。

在两条路线中，甲醇似乎更受李书福青睐。李书福认为，就商用重卡来看，相比氢燃料的成本问题、锂电池的基础设施问题，甲醇这一燃料既安全清洁又便宜易得。““中国原油有73%依赖进口，如果把中国现有甲醇产能利用起来，原油进口将会下降到50%左右，如果小麦割掉以后都用来生产甲醇，原油进口可以降到30%。”

尽管颇受争议，吉利仍旧将甲醇作为重要技术路线研究了多年。但事实上，甲醇汽车的发展并不尽如人意。

根据调查，甲醇汽车试点推广9年，目前仍然以陕西、山西、贵州等试点省市推广为主，并未走向全国市场。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，考虑到目前甲醇汽车的实际市场需求并不强，所以在特定的区域推广相对更容易。

在甲醇汽车叫好不叫座的困境中，吉利似乎是最积极的支持者。在工信部甲醇汽车试点项目中，吉利投入的甲醇汽车在试点总数中占比接近九成。

李书福曾表示：“当前，我国甲醇燃料和甲醇汽车的规模化应用推广工作不够快，主要因为大家对甲醇燃料抱有疑虑，政策支持不足，特别是对甲醇燃料性质的认识不够科学、客观。”

从另一个角度来看，吉利如此大力押宝甲醇汽车，或许与其新能源汽车失速不无关系。吉利早在2015年就发布“蓝色吉利行动”，提出202 0年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上的目标。但从实际销量数据来看，今年前半年新能源车在吉利总销量中的占比不到5%，与90%的目标相去甚远。

而双碳目标下，不少车企已经公布碳中和日程，已知信息来看，吉利汽车尚未对外透露碳中和相关规划，背后压力必然不小。

吉利汽车的“大而全”特性在业内一直广为人知，新风口面前，吉利向来展现出不甘落后的姿态。

“汽车产业生态圈就像马拉松赛跑一样，看谁跑得快，谁能提前零排放。”李书福这样说到。从现状来看，吉利会是那个跑得够快够好的吗？

PREFACE，同样CMA，但感觉吉利又前进一大步

作为吉利与沃尔沃技术最新的代名词，2016年诞生的吉利模块化平台CMA架构已经产出了诸如领克01、02、03以及沃尔沃XC40这样的出色产品。现在，作为吉利首款诞生于CMA模块化架构的A级轿车，吉利PREFACE用一套全新的设计语言，揭开了科技吉利4.0的全新造车时代。

吉利PREFACE虽然是台A级车，但长宽高达到了4785*1869*1469mm，轴距达到了2800mm,轮距也有1618mm，尺寸超越了很多合资竞品，就连A级车标杆大众速腾的轴距也比它少了69mm，看来CMA模块化平台的优势确实很明显。

由于采用全新的平台架构，PREFACE的整车比例更加和谐，也更加现代化，溜背造型的比例在彰显整车高级品质感的同时也有很强的运动气息，这也是同级很多竞品所无法兼顾的视觉感受。

除了比例很有欧系的典雅范儿以外，PREFACE还有诸多有趣的设计细节。比如前格栅虽然和过去的车型造型相似，但在内部做了间隔由宽到细的竖条装饰，并将这种有序隔断延伸到了两边的三段式日行灯上，强烈的节奏感体现了一种富有能量的律动美感。

格栅周围三圈轮廓也并没有俗气地全部用镀铬饰条解决，而是由镀铬向浅灰及深灰过渡，通过明暗对比营造出了格栅的纵深感，结合俯冲向前的前机盖边缘，实现了在静态下运动向前的冲击感。

再比如侧面从后视镜中央延伸出的镀铬装饰顺着车窗线绕了一圈后回到前轮上的铭牌处，就像弹弓射击回旋的轨迹，也积蓄着一股很强的力量感。

尾部用镀铬贯穿尾灯则是常规操作了，不过PREFACE专门为高位刹车灯做了个小鸭尾一样的造型，也是一个精致又有趣的考量了。尾灯与前大灯一样，由不同长度的9块LED排列组成，由短到长来体现节奏感。

PREFACE的内饰延续了吉利一贯的设计手法，双12.3英寸的中控屏已经是这个时代必不可少的元素了，高且宽的中央通道也很有豪华品牌的味道。

副驾IP上刻有无极变色呼吸氛围灯，熄灭时以透明纹理的形式刻在木纹饰板上，点亮时可以进行变色。副驾IP空调出风口旁的扭转造型也很有特点，游艇蓝与高级灰的配色传达一种宁静的感觉，配合10个扬声器的BOSE音响，你别说还真有种成功人士的feel。

至于动力，PREFACE搭载了连续三年获得“沃德十佳发动机”称号的沃尔沃Drive-E 2.0T直列四缸发动机，最大功率140kW ，最大扭矩300N?m ，0~100km/h加速时间7.9s。

这台机器已经运用在沃尔沃S60、S90、领克03等车型上，加上吉利与沃尔沃为CMA架构全新研发的7速湿式双离合变速器和线控底盘做支撑，PREFACE的动态表现应该不会差。也难怪厂家说这台车将会对标思域，从硬件配置和性能参数上看，PREFACE确实有很强的实力与之一争。

目前，吉利已经注册了“星瑞”、“派瑞”、“璞瑞”等名称。从吉利的命名规则来看，新车将有较大可能命名为“星瑞”。毕竟作为第一台产自CMA架构的吉利产品，星越在轿跑SUV这个十分小众的市场中也比长安CS85等竞品有着更出色的销量表现，CMA架构也一直饱受消费者的好评，PREFACE延续“星”字辈儿的称号也没什么毛病。

PREFACE的具体车名、产品信息和预售价等将在北京车展正式公布。无论是CMA的光环还是蕴藏更多思考的设计，我看PREFACE还真有和速腾、思域等合资列强一拼的机会。

本文作者为踢车帮 抠哥