油气两用汽车有哪些

你好，可以考虑一下雪铁龙的世嘉，这款车出厂的时候就有油气两用的车！

2013款吉利帝豪ec715烧天然气动力够用吗?

第一动力损耗过大，多点至少少半个档，单点少一个档的动力 第二调校不好容易放炮 第三无汽油润滑，发动机磨损较烧油要大 第四烧气车再烧油，车辆油耗要较以前改气之前大一些

疫情期间为了上班方便买辆车，请问吉利汽车旗下有哪款车可以推荐吗？

缸内直喷改不了 自然吸气可以改

哪些汽车是油气两用的

可能要改很多东西，点火时间，火花塞，气缸耐压度，比较麻烦吧，需厂家支持

清洁能源是趋势，在售主流LNG牵引车型盘点

【卡车之家 原创】随着LNG汽车近几年在中国的迅猛发展，加上节能环保的大事业，中短途电动化、中长途清洁能源化成为了全球共识，都预示着LNG产业的蓬勃发展，商用车企业必定不会放过这一历史机遇。

近年来，在重卡市场持续低迷的情况下，重卡巨头纷纷将新能源车作为商用车的发展方向，尤其是LNG牵引车正逐渐成为新的品牌战略产品。那么市面上我们经常见到的LNG牵引车都有哪些呢？接下来，就让小编带着各位卡友盘点一下市面上常见的LNG牵引车车型，不知道你更喜欢哪一款呢？

潍柴13升LNG发动机 福田 欧曼GTL 460马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：49.89万元

要说国内LNG发动机技术最为成熟的企业那一定非潍柴莫属，在国三阶段潍柴的LNG发动机就有着巨大的市场保有量，经过了多年的技术沉淀，该品牌的发动机无论是可靠性还是动力性方面堪称行业标杆。参与本次盘点福田欧曼GTL 6×4牵引车就搭载了潍柴最新的国六LNG发动机。

福田欧曼GTL LNG牵引车延续福田一贯的设计风格，前脸造型宽阔稳重，大方耐看，有棱有角的同时线条衔接流畅。蜂巢状格栅显得整洁干净，两侧大灯造型犀利，显眼明亮。

内饰方面，欧曼GTL驾驶室空间宽敞，内饰采用全新环抱式设计，将主操控区、副操控区和生活家具区分开，简洁实用。座椅为可调节气囊座椅，配备有腰托和座椅扶手，提高驾驶过程的舒适性。

车辆搭载了潍柴WP13NG460E60 LNG发动机，排量为13升，功率为460马力，转速达在1100~1500转时可爆发最大扭矩2300N·m。与发动机匹配的是法士特12挡变速箱和440后桥。此外，欧曼LNG重卡采用奔驰技术的高强度车架，机械性能有保障。全身线束全面防水，并且加装有全快插LNG管路接头，燃气密封性更好。

小结：造型时尚且舒适度极高的欧曼GTL驾驶室从上市之初就深受卡友们的喜爱，潍柴的LNG发动机搭配法士特变速箱更是被卡友称为“黄金动力链”，并且福田欧曼还拥有非常成熟的售后服务体系，能够全面保障车辆的安全行驶。

玉柴成熟动力链 天龙KL 460马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：47.50万元

天龙KL是东风商用车旗下一款主打长途运输的车型，其LNG牵引车配备了1000升的超大气罐，超长的续航里程满足了车主中长途的物流运输需求。

天龙KL LNG牵引车前脸的大面积进气格栅十分利于发动机散热。搭配横穿前脸的镀铬装饰条让整车看起来非常的协调。

车辆的驾驶室采用了高地板设计，主副驾座椅之间安放了常规的杯架、储物格，副驾驶旁边的储物格空间比较大，关闭盖子之后可以当做小桌板。值得一提的是，这个小桌板巧好能摆下标准尺寸的卡式炉。

动力方面，东风天龙KL LNG牵引车搭载了玉柴6K1346N-60 460马力LNG发动机，在1050-1500rpm转时可爆发2100N·m的扭矩。该发动机为顶置凸轮轴发动机，可靠性、经济性、舒适性均优于传统的凸轮轴侧置发动机，正因为顶置凸轮轴发动机可靠性更高，可以有效保证车辆的出勤率。配合小速比后桥，在高档位行驶时发动机的经济转速运转频率比较高，可以有效降低整车气耗，提高经济性。

小结：玉柴的LNG发动机作为国内顶级的LNG发动机，其可靠性和经济性在同类产品中难逢敌手。值得一提的是该车在轻量化方面也是下足了功夫，单单发动机这一项就为整车大幅减重，追求多拉快跑的卡友入手天龙KL LNG牵引车再适合不过了。

上汽蓝芯 上汽红岩杰狮C6重卡 440马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：44.90万元

本次盘点的这款红岩杰狮C6 LNG牵引车是红岩在2020年推出的全新车型，该车在红岩杰狮C500的基础上进行大幅度的升级，尤其是轻量化和舒适性方面都有着较大的提升。

杰狮C6在外观上延续了杰狮家族经典的设计造型，硬汉风格贯彻全车。两侧硕大的导流槽如张开的双臂，力量感十足。前脸采用镀铬装饰来丰富层次感，提升整车视觉效果。两侧立体感十足的大灯，采用熏黑设计使得整车辨识度更高。

车辆的内饰基本与杰狮C500保持了一致，采用对称设计，主操作区域偏向驾驶员一侧，便于抬手操作。驾驶室的四点悬浮和气囊座椅以及超宽的卧铺保证驾驶员的驾乘舒适性。

杰狮C6搭载的是上汽蓝芯动力发动机，最大输出可达440马力，最大扭矩1950牛米扭矩。杰狮C6使用特有的发动机缸内制动技术，燃料燃烧更加充分，不仅提高了运输效率，而且降低了保养频次，给卡友节约了更多的经济成本。

变速箱的选择上，该车采用了法士特12JSD200TA-B AL变速箱，这款变速箱就是12个前进挡+2个倒挡。这款发动机前进挡位有12个，倒挡位有2个，最高挡位是超速挡，速比为0.78。而且变速箱外壳使用的是铝合金材质，满足了整车轻量化需求。

小结：红岩杰狮C6 LNG牵引车有着不错的动力总成以及舒适的驾乘感受，在同类产品丝毫不落下风。对于煤炭、矿产等细分运输市场而言，杰狮C6 LNG牵引车，不仅满足了卡友的动力需求，在整车轻量化以及行车安全方面，也不需要卡友过多的担心。

搭载液力缓速器 青岛解放 JH6重卡 460马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：51万元

解放JH6在市场上表现相当出色，并且在青岛解放吸收市场反馈后，针对车辆配置进行了多次升级，同时产品线也相当丰富。这台搭载解放动力LNG动力的车型，不仅能够满足消费者对动力的追求，同时在排放上也具有优势。如果想找一台实用性出色的卡车，这款车不会让你失望。

解放JH6国六LNG牵引车型延续解放JH6家族式设计理念，整体造型与现款车型并无太大差别，整体以简洁大方为主要格调，解放金色标识使其极具时尚感又富有内涵。

实拍车搭载解放动力CA6SM3-44E6N发动机，排量为12.52升，最大功率为440马力，最大输出扭矩为2000牛米，最大扭矩转速区间为1000-1400rpm。这款发动机实现了6万公里长换油，这在燃气车型中还是很少见的。与发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX210M5 12挡全铝壳变速箱，应用最高挡速比为0.783的超速挡设计，变速箱15万公里长换油。

后桥为457升级冲焊桥，带有康迈油润滑轮端，后桥15万公里长换油，速比为3.727。

小结：发动机6万公里长换油，变速箱、后桥为15万公里长换油的设计，以及康迈油润滑50万公里长换油轮端技术的加入，可降低用户在购车后的养车和用车成本，从而为用户减轻金融压力，助力用户多跑多挣钱。

轻量化设计 陕汽德龙X3000 460马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：51.98万元

近几年，陕汽同样是天然气重卡的主要生产厂家，早在2005年，陕汽重卡就研发出了国内首辆天然气重卡并逐步推动其形成行业产业，历经多年深耕市场，拥有了大批忠实用户。

德龙X3000 LNG车型采用轻量化设计，整体外观更加精致，驾驶室内部整体配置水平比现款有了很大一截的提升，让驾乘人员乘坐时更舒适，黄金动力链可谓是陕汽重卡的招牌配置，成熟又可靠。

动力方面，德龙X3000 LNG车型覆盖380-460马力段，本次盘点的车型搭载了潍柴WP13NG460E61 460马力发动机，变速箱为法士特12JSDX240TA，后桥为汉德11.5吨桥，配备1350升大气瓶。

小结：陕汽重卡成为公路物流运输市场的主力军之一。作为陕汽重卡旗下的销量担当，德龙X3000在动力性能、轻量化设计、驾乘舒适性等方面表现出色。

解放成熟动力链 一汽解放 J6P重卡 440马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：43.40万元

在国内的卡车领域，一汽解放的地位毋庸置疑，J6P车型自2007年上线以来就受到了众多卡友们的喜爱。但随着市场环境的变化，国六的脚步进一步加快，一汽解放J6P为了不同的细分市场和用户需求，推出了LNG车型。

盘点车型采用的是高顶大排半驾驶室，驾驶室内部空间非常大，第一眼看上去很威猛。解放新J6P依然延续了家族化设计，和兄弟车型青岛解放JH6非常相似。

底盘方面，盘点车型搭载的是潍柴WP13NG430E52燃气机，最大功率为316KW，最大430马力，在1100-1400rpm时，可以爆发最大扭矩1900N.m。

与之匹配的变速箱也是一汽自主研发的CA12TAX210M 12挡变速箱，最大输入扭矩为2100N.m，头挡速比为12.189，最高档12挡速比为0.783，变速箱10万公里长换油。后桥采用的是435冲焊桥，速比为3.727。

小结：解放J6P主打高效运输，动力强劲，也更加可靠安全，同时针对运输行业需求，乘坐感受更舒适，整体NVH控制良好，同时整体动力链低维护更省心。

1800L大气罐 豪瀚N7G重卡 480马力 6X4 LNG牵引车

豪瀚N7G车系官方指导价：27.58-45.00万元

重汽豪瀚N7G 6×4 LNG牵引车作为重汽的主打车型，其不但传承了中国重汽曼技术的强大基因，而且还在此基础上进行了多处优化，同时超高的性价比也为更多的卡友减轻了购买成本。

豪瀚N7G采用的是豪瀚N系列驾驶室，这款驾驶室是中国重汽集团与意大利著名设计公司共同开发完成。驾驶室整体采用非传统的向前推进造型，与两侧导风罩的呼应像飞机掠翼，整体造型大气、稳重，视觉冲击力非常强。

车辆在配置同样也下足了功夫，多向可调节的气囊座椅、900mm的超宽卧铺、中控彩色大屏、电动后视镜、后视镜加热等配置一应俱全，无论是驾驶室的舒适性还是科技感相比同类产品都不落下风。

盘点车型定位于煤炭等远距运输，配备了1800L的气瓶。动力方面，该车选用了MT13.48-60国六天然气发动机，最大输出可达480马力，与之相匹配的是HW25712XSTC十二挡变速箱，此外它还可以配备液力缓速器。

小结：豪瀚N7G从内饰到动力总成可谓是“德味”满满，相信有着曼技术信仰的加持，不少国内卡友会对这款车非常感兴趣。

科技感十足 吉利远程 M100重卡 430马力 6X4 LNG牵引车

M100车系官方指导价：39.00-45.00万元

远程 M100 LNG牵引车是吉利远程根据市场需求推出的一款国六产品，搭载了潍柴13L燃气发动机，匹配的是法士特铝壳变速箱。这一配置是目前国内最成熟的燃气国六动力链，也是用户最喜欢的配置，具有可靠性、能耗低、维修便利等优势。

吉利远程M100甲醇重卡的设计风格可以说是非常另类了，其“分割式”设计的理念，让这款车非常具有科技感。

吉利远程M100甲醇重卡的驾驶室设计也相当出色，一体式气囊减震座椅，彩色大屏液晶仪表盘和大气的中控台，满满的吉利乘用车的感觉。

小结；得益于吉利在乘用车方面的口碑，远程LNG重卡也是各位卡友的一个最佳选择之一。此外，借助吉利对甲醇燃料的研发日益成熟，远程M100的甲醇版本各位卡友也值得一看。

对标国际 江铃威龙HV5重卡 6X4 LNG牵引车

官方指导价：47.88万

江铃重汽 威龙HV5重卡与国际一流技术接轨，并且依托福特重卡的先进研发技术，与福特 F-MAX同步开发，外观方面，威龙HV5还是一如既往的时尚。整车充满国际范，不得不说在颜值方面，值得称赞。

江铃威龙HV5国六牵引车搭载的是潍柴WP13NG460E60天然气发动机，输出功率为460马力，最大扭矩2300N.m，最大扭矩转速：1100-1500rpm，符合国六排放标准；匹配法士特12JSDX240TA变速箱，档位数为12；底盘为前2后4结构，后桥速比为3.7。

小结：HV5的内饰质感以及配置部分一应俱全，单使用体验上来讲，可以和进口车型相竞争了。对车辆舒适性要求较高的卡友，不妨考虑下这款车型。

轻量化效果显著 联合UX重卡 400马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：43.09万元

联合卡车一直执着于LNG产品的开发，并定位于走高端LNG重卡路线。经过十年发展，联合卡车已稳居LNG重卡行业第一梯队。

联合卡车UX车型，是继承U系血统的基础上，全新发布的主打轻量化、性价比的一款车型，主要针对的就是合规标载中短途运输行业的主打产品。该车采用了全新的UX H驾驶室，据了解，与U+车型的驾驶室相比轻了200公斤。

动力部分，该车采用了玉柴全新的国六11升燃气机，最大功率400马力，峰值扭矩1900牛米，变速箱搭配了法士特12JSD180TA 12挡变速箱，动力链成熟稳定可靠。

值得一提的是，为了降低用户的后期使用成本，提升车辆的出勤效率，UX匹配的发动机都带有长换油技术，使用玉柴联合动力专用机油最长换油周期可达10万公里，最大限度的保证车辆的出勤率。

后桥匹配了蓬翔QL350车桥，速比为3.909，后桥允许载荷18000KG。悬架方面，实拍车型配备了前2后3片簧结构，照顾到轻量化与滤震效果。另外，盘点车型气罐的容积达到了1000L，可保证800-1000km左右的续航里程，足以应对在合规标载物流市场。

小结：联合卡车UX车型，在坚持技术创新的同时，充分考虑到政策法规的要求，运输行业对装备的需求，以及客户对车辆的诉求等多维度因素，对整车进行自内而外的轻量化技术创新，做到“又轻又省，收益倍增”。

创新力十足 东风柳汽 乘龙H7重卡 460马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：42.93万元

乘龙H7是东风柳汽在中高端市场领域的主打车型，得益于东风柳汽近年来技术和造车工艺的高速发展，乘龙H7车型在外观、动力以及内饰方面都非常出色。同时东风柳汽也依靠旗下强有力的拳头产品在北方及华东地区的商用车市场占据了一席之地，其中乘龙H7功劳不小。

从乘龙H7的内饰设计风格上，我们可以看到东风柳汽设计师的坚持与创新，在坚持原有的家族设计风格的基础上，对其整体设计加以更新与点缀，整个中控面板通过使用银色或金色装饰条进行色彩补充，整体内饰油然而生出一种时尚感，凸显年轻化。

动力链可选装潍柴WP13+法士特12挡或者联合动力YC6K13+法士特12挡，发动机功率皆为460马力，后桥为440型号后桥，速比为3.7。

小结：作为东风柳汽的旗舰产品，乘龙H7一经上市便好评如潮。整体外观时尚动感，驾驶室配置齐全，乘坐舒适，动力链成熟，值得各位卡友选择购买。

北奔 V3ET重卡 精英版 460马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价：48.60万元

北奔重汽，是上世纪八十年代国家为实施“保军转民、振兴军工”战略，改变我国汽车工业“缺重”局面，按照“高起点、高标准、高品质”原则建设。作为兵器工业投资规模最大的军转民项目。曾经的辉煌车型也让部分卡友难以忘怀。

V3ET作为北奔全新打造的产品，是近两年的主推的牵引车。外观极具年轻化、科技感的设计，原厂防虫网让司机不用单独加装，清洗起来也更方便，透镜近光大灯独立远光，夜间行车毫无压力。配备的4点悬浮驾驶室和气囊座椅大大也增加的驾乘人员的舒适性

V3ET采用LNG作为燃料，气罐容积为1000L。发动机为潍柴WP13NG460E61，具备缸内制动技术，最大具备460马力，2300牛米扭矩，匹配法士特型号为12JSDX240TA的12挡铝壳手动变速器，最高挡速比0.78。

变速箱采用了轻量化设计，降低了23kg重量，并可选配液力缓速器。前桥为7.5吨级，悬架弹簧为2片少片簧，并带有防倾杆，保证承载能力的同时还兼顾了一定的舒适性。后桥为13吨级440A单减桥，速比为3.7，适合物流快运，悬架采用3片少片簧，更加轻量化。

小结:V3ET作为近年来北奔的打造的精品车型，搭载国六标准技术及当前主流技术、人性化配置、轻量化的设计，能否让北奔重卡王者归来，我们拭目以待。

中国重汽 汕德卡C7H重卡 480马力 6X4 LNG牵引车

官方指导价 ：50.32万元

汕德卡C7H作为本身市场定位较高的产品系列，以出色的动力和驾驶室配置在近些年赢得了一众卡友的青睐。MAN技术上身的它在品控和质量把关部分尾气赢得了部分地区用户一定的市场和良好口碑。

重汽汕德卡C7H轻量化车型确实非常符合当下用户的使用需求，不仅在重量上进行了优化，使其自重与柴油版车型相差无几，更通过大容量气罐的搭载来满足用户长途续航的需求。

动力方面，盘点车型搭载了中国重汽MT13.48-60发动机，最大马力为480马力，扭矩为2200N·m，变速箱搭载了采埃孚ZF16S2530TO 16挡手动变速箱，后桥为MCY13双后桥，速比是3.7。

小结：这款车无论是外观还是内饰，真的是很招人喜欢。它有着方正硬朗的外观设计、非常不错的动力、豪华的内饰配置以及舒适的驾乘体验。对于卡友来说，买车无非追求的就是高品质和高可靠性，省心、省油、省事最重要。这款汕德卡都有兼顾到。

● 编后语

以上就是小编为各位卡友盘点的市面上主流的LNG牵引车型了，由于篇幅有限，还有许多车型并没有涉及。简而言之，各个品牌的LNG车型之间差异并不明显。还是老生常谈的那句话，符合自己的才是最好的，建议卡友们根据自己的实际工况和自身需求来选择车型。（文/张夼源 图/卡车之家）

新公告燃气车盘点，康明斯15L机出场，550马力太霸道

【卡车之家 原创】近日，在最新公示的中华人民共和国工业与信息化部第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小编从中选出了五款未来市场可能会火爆的LNG（燃气）车，具体的配置和信息一起看一下吧！

● 康明斯15L燃气机 德龙X5000

这是陕汽商用车德龙系列车型，德龙X5000。外观方面没有什么变化，依旧采用德龙系列一贯的设计风格。

通过公告内的信息我们可以得知，这款德龙X5000搭载了康明斯15L燃气机，包含430-550马力共五款机型，可以说几乎满足重卡市场的各个细分场景所需。另外在公告详情中我们获得了一些比较关键的信息-国六排放、3775mm+1400mm轴距、少片簧。

而且，通过工信部官网的选装配置来看，包括德龙X5000在内，新的康明斯准15升燃气机还将覆盖德龙X3000/L3000的高顶以及平顶车型，驾驶室高度各有不同。该车安装有带卫星定位功能的行驶记录仪，还可选装ETC车载装置。

● 康明斯15升530马力燃气机 江淮K7

最新公告中的这款江淮K7在外观上基本与柴油车型保持一致，采用4x2驱动形式，主要适用于快递、高速公路运输场景。其动力方面是搭载的康明斯15L燃气发动机，型号为15NNS6B530A，最大输出功率390kW（530马力），动力表现还是十分出色的。

国内目前燃气车多采用后置气瓶设计，这款江淮K7气瓶安装位置可选择后置单气瓶、后置双气瓶、侧置双气瓶三种。相比较而言还是侧置气瓶更好一点，其原因在发生追尾、碰撞等交通事故时，后置气瓶很可能会影响车辆驾驶室位移空间，对司机生存环境产生一定影响。

根据公告显示，该车轴距为4100mm，整备质量8.4吨，提供12R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR、315/70R22.5 18PR三种规格的轮胎。另外，车辆配备有EBS系统，在制动性能和行车安全上更有保障。还可以选装气囊悬架，更加高效的完成甩挂运输和挂车接驳。

● 潍柴13L燃气机 吉利远程重卡

国六排放的推行令许多车企都在一定程度上将重心向燃气机型偏移，而吉利自始至终在清洁能源车型投入的精力都是比较大的。继甲醇重卡吉利再次在清洁能源牵引车上发力，这次在新公告中，搭载潍柴LNG机的车型也要和大家见面。

外观上整车大红色涂装，造型设计上与甲醇重卡没有太大的区别。从公告详情中我们发现，这次吉利没有选择之前的玉柴，而且装上了潍柴国六13L燃气发动机，动力段覆盖当前合规标载使用场景最热的430、460马力。

悬挂以及自重方面，吉利远程LNG重卡使用了少片簧设计，有2/3、2/4、3/4三种。整车自重方面，吉利远程LNG车型的重量控制在8870kg还算说得过去。并且通过申报信息能够看出，该车配置有EBS/ESC（刹车/车身稳定系统），还可选装限速装置、ETC车载装置等。

● 解放青汽JH6 4×2自动挡440马力

解放青汽JH6外观部分依然沿用了旧款车型的设计，没有明显改动。该车是4×2自动挡，440马力（解放动力CA6SM3）牵引车。

从图片上可以得知，该燃气牵引车驾驶室后面布置了一个气瓶，其实在车架的左右两侧还各有一个气瓶，也就是说，这台解放青汽JH6 4×2牵引车共配有三个气瓶。

根据选装图片得知，新车将提供导流罩的高顶驾驶室，新结构导流罩。

从公告详情当中我们获得了一些比较关键的信息——国六排放、5000mm轴距、少片簧设计，轮胎规格选择的是295/80R22.5 18PR。

● 三一集团 380-460四个马力段可选

这次三一集团推出的LNG车型在外观上没有太大的变化，依旧采用三一家族式运动风格的黑红色涂装。不过为了和柴油车型进行区分，在风挡玻璃的左下侧增加了绿色“ECO”标识。

在动力方面，这款车搭载了4种不同马力段发动机。其中11升玉柴YCK11380N-60发动机（380马力）、11升玉柴YCK11400N-60发动机（400马力）、13升玉柴联合动力6K1343N-60发动机（430马力）、13升玉柴联合动力6K1346N-60发动机（460马力）。

从公告详情当中我们可以得知，车辆整备质量8.87吨，提供12R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR两种规格轮胎，悬架仍然是钢板弹簧结构，有2/4、2/3、3/4三种板簧配置。另外预估变速箱会采用法士特12挡变速箱，具体配置如何，我们敬请期待吧！

● 编后语

近两年随着气价趋于稳定，LNG燃气车逐渐成为市场宠儿，这也是源于国六排放推行令的实施，令很多车企作为降本增效最直接的方式。另外，燃气机相比燃油机不管是技术、造车成本还是为了响应国家倡导的环保要求等方面都具备优势，未来很有可能是燃气机的天下。

通过这次五款LNG燃气车型的盘点，您对哪款车型比较满意？或者您对燃气车有怎样的看法？欢迎在文章下方的评论区留言互动！（文/刘如权）

吉利M100甲醇重卡35万起售，燃料费比柴油车降低18%

【卡车之家 原创】作为超级清洁能源的甲醇燃料，其更清洁、更环保的特性使之应用领域已经可以扩大到包含汽车工业在内的诸多领域，市场潜力十分巨大，同时我国正在着力解决甲醇产能过剩的问题，推广甲醇燃料发展正当时。

吉利作为国内为数不多在甲醇汽车领域有所建树的车企，早已在甲醇车用领域布局多年，而在商用车市场，吉利除了布局了甲醇轻卡以外，同时也带来了远程M100 430马力甲醇牵引车，此款产品的推出不仅可以丰富自己的能源战略产品，使之可以加速布局，同时也能助力吉利在传统商用车领域中进行“换道竞争”，打造差异化产品。那么这款产品究竟实力几何呢？接下来小编就带着大家好好了解一下这款车型。

售价为35-38万元 外观内饰设计科技感十足

吉利为什么会将自己的甲醇重卡命名为远程M100呢？这个“M100”其实是和甲醇燃料标准有关的。这个标准就是“汽油掺烧醇”，“M”代表着汽油中甲醇的占比，M100则代表了甲醇占比达到了100%。

针对于不同细分市场的需求，吉利远程M100甲醇牵引车共有三个版本的车型，分别为平原版、山区版和区域物流版，三个版本根据不同配置，市场指导价为35.3万-37.8万元。

车辆在外观方面极具设计感，前脸的设计并没有采用传统重卡的大进气格栅的主流设计，梯形饰板分段排布在格栅之上，贯穿至车身侧面，看起来十分具有未来感。

吉利远程的品牌LOGO位于前脸中部，设计简约同时还富有美感，此外此LOGO还可以发光，十分具有辨识度。

灯组方面，吉利远程M100的灯组采用了分体式的设计，日间行车灯分布在大灯灯组上一层饰板之间。造型极其别致。

后视镜方面，吉利远程M100采用了一体式后视镜的设计，可以有效地降低风阻系数。后视镜上还配备了警示灯，同时配备了两块照地镜，可以减少驾驶员的使用盲区。

整车结构上与市面上主流的牵引车没有太大区别，整车尺寸为6950×2550×3690mm，整备质量为8.4吨，驱动形式为6×4形式。

打开车门进入到驾驶室内，就会发现吉利远程M100很好的继承了吉利乘用车的内饰表现标准。驾驶室高度接近四米，再加上平地板的设计，可以很好地保证其内部通过性。

吉利远程M100的中控采用了环绕式设计，控制台分区明晰。变速箱挡杆后面的是主挂车制动手柄，布置和多数国产卡车基本相同。

方向盘采用了四辐式设计，上面集成了多功能按键，可实现蓝牙接听、行车电脑、音量调节、定速巡航以及多媒体菜单控制等功能。

仪表盘采用了机械+液晶屏组合的设计，值得一提的是，实拍车辆的液晶仪表表采用了大尺寸的彩色屏幕设计，无论是观感还是可显示的车辆信息，都较之普通黑白液晶屏丰富许多，能够为驾驶员提供更加详细的数据。

在卧铺区域，吉利远程M100采用高顶双卧设计，下卧铺的宽度也优秀，完全能够满足卡友们长途驾驶的需求。同时在配置方面，一体式的减震座椅，中控大屏等主流配置也是应有尽有。不得不说，吉利远程M100的驾驶室设计非常出色。

潍柴技术加持甲醇发动机 动力底盘不输国内主流重卡

据介绍，吉利远程M100甲醇重卡所搭载的发动机是以潍柴重型发动机为基础机，搭载吉利自主甲醇动力技术，发动机B10寿命超过100万公里，在关键总成，如变速箱、驱动桥等零部件上与国内主流重卡厂家配套资源相同，最大程度的保证整车可靠性。

这款发动机的真实排量为12.54升，最大输出功率430马力，同时还有460马力的发动机可供卡友选择，无论是排量还是动力，与其他主流柴油卡车并无差距。

与该款甲醇发动机搭配的是法士特12JSD220TA变速箱，共有12个挡位，最高挡为超速挡，速比0.78。同时吉利远程还提供了伊顿富勒变速箱供卡友选择。

驱动桥则采用13吨级的单级减速桥，速比可选3.7、4.111等速比。实拍车型速比为4.111。或许因为产品前期投放地区主要以山西、陕西、新疆、内蒙古等地区，这套动力链的表现可能更多地适合于山区等复杂路况地区。通过卡车之家车速计算器我们可以得出，吉利远程M100在1200转到1400转的经济转速区间内，车速可达74-86公里/小时。

底盘方面，悬挂可以选择板簧悬挂和气囊悬挂两种，满足不同货物运输需求。并且车辆配备了V型推力杆，保证了车桥的稳定性。

远程M100的轮胎型号为12R22.5，轮胎品牌为固特异。另外，还配备了康迈50万公里免维护轮端，大大减少车辆养护成本。

零部件方面，甲醇发动机的机油和燃气发动机通用，另外而其他的零部件，如变速箱、车桥、底盘附件等等也是目前市场上的成熟的产品，都可以直接在市面上买到，完全不用担心。

甲醇燃料优势大 每年的燃料成本比相比柴油重卡可节省18%

看完吉利远程M100的外观内饰，底盘和动力表现，接下来就带大家了解一下这款特殊的清洁能源：甲醇能源。

从燃料方面来说，甲醇分子中含有氧元素，氧元素会使得燃油燃烧更加充分，可以有效降低尾气氮氧化物的产生，另外据吉利官方宣称，该发动机的排放标准远低于国5的限值，可以直接满足国6的排放标准。

此外，吉利这款甲醇发动机集进气增压中冷、理论空燃比闭环控制、冷却EGR系统、三元催化器等多项技术于一体，使其拥有高性能、低油耗、高可靠、低排放的产品优势。

远程甲醇重卡在使用成本上也有一定的优势，根据卡车之家之前的报道，吉利甲醇M100牵引车曾在我国三高地区进行各项测试，从吐鲁番到格尔木，距离超过1400公里。轻载情况下，甲醇重卡百公里甲醇消耗量在70L左右，满载情况下，路况相对较好的状态下，百公里甲醇消耗量在100L左右。

相较于燃油来说，动辄100L的百公里能耗，似乎很高。但是别忘了，甲醇燃料目前的单价仅为1.6元/升--1.8元/升，经计算，满载状态下每公里的费用大概是1.8元左右，相比柴油车还是有一定的优势。而且甲醇重卡还不烧尿素，这也节约了部分费用。

通过计算，远程甲醇重卡燃料费用可以比传统的柴油卡车降低18%。如果按照年运营里程15万公里，2500元/吨醇价计算，每年可以为用户节约4.5万元。

当然，甲醇机还是有其劣势的。比如在相同情况因素影响下，甲醇的热值要比柴油低很多，而且甲醇发动机采用的是点燃形式，较之燃油发动机的压燃形式，在相同排量下，甲醇发动机最大输出功率要略差于柴油发动机，大致和燃气机的表现差不多。

同时，因为甲醇的易燃烧性，如果想达到相同的续航里程需要燃烧更多的甲醇。好在吉利远程M100配备了620+510L的大油箱设计，足以保证其续航里程。

对于甲醇燃料会造成发动机冷启动比较困难的问题，吉利远程M100也得到了很好的解决，据厂家消息，吉利远程M100会配有一个用于低温启动的小型汽油箱，同时还配备了甲醇独立加热器，以此很好的解决了发动机冷启动困难的问题。

大家都知道，甲醇燃料是具备毒性的，一旦泄露后果很严重。对于甲醇燃料毒性的问题，吉利远程也得到了解决。

据介绍，吉利M100的燃料箱、燃料管线等等都是经过专业的防腐处理，比如燃料箱用的材质是不锈钢，甲醇对铝合金的腐蚀比较大，因此采用的是不锈钢材质，而且内壁还有防腐涂层。另外就是燃料管线，管线材质是橡胶的，同样是有防腐涂层，目的就是为了避免甲醇腐蚀这些关键部位，造成泄露。

另外，燃料箱的加注口，燃料管路进出口都做了防漏处理，比如加注口的锁盖，相比于柴油油箱的锁盖，做了更高等级的防漏处理。可以有效地防止甲醇泄露。同时车辆还配备了甲醇燃料切断功能，如果燃料发生了泄露危险，系统会自动检测并迅速切断甲醇燃料的供应。

● 编后语

我们都知道，我国是贫油、多煤、少气的能源结构国家，而甲醇就是由煤炭制作而来，储备相对会更为丰富一些，同时甲醇作为超级清洁能源也一直受到国家的鼓励和推广，市场前景确实广阔。然而，面对与甲醇能源商用车最大的问题就是在于燃料供应问题，目前国内甲醇加注站可以说是少之又少，如果能很好的解决燃料供应和加注站的覆盖等问题，甲醇商用车或许将会大有可为。（文/张夼源 图/卡车之家）