缤瑞月销量不及i5一半，原因竟是因为这个

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吉利和上汽荣威绝对算是近两年中国汽车品牌中发展比较快的，旗下的紧凑型轿车也凭借较强的产品力在竞争激烈的市场中占据了一席之地。不过细心的消费者不难发现，吉利和上汽荣威互为竞品的缤瑞和i5在销量表现上却有着较大的差距，5月份缤瑞的销量更是不及i5一半！这到底是什么原因呢？就让我们通过对比来分析一下。

此次对比的两款车分别是吉利缤瑞200T DCT缤耀版（后简称缤瑞）和上汽荣威i5 20T 智联网领豪智尊版（后简称i5），作为各自的顶配车型，都有着较高的配置水平，并且外观设计和制造工艺也都有着较高的水准。

对比车型指导价 车型厂商指导价（万元） 吉利缤瑞200T DCT缤耀版11.08 上汽荣威i5 20T 智联网领豪智尊版11.59 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

缤瑞可以说是吉利旗下的紧凑型轿车中最运动的一款了，车身姿态相比帝豪GL更加低矮，车头采用下沉处理，视觉重心更低，给人以更加时尚动感的感觉。

缤瑞采用了Fastbake的设计，翼子板上的线条勾勒出轮眉的形状，看起来更具力量感，贯穿车身侧面的腰线从前到后逐渐上扬，为车身营造出俯冲的姿态。

缤瑞的尾部线条简洁流畅，贯穿车尾的镀铬饰条与两侧尾灯相连，在拉伸了视觉宽度的同时，也让车尾更具层次感。保险杠下方双边共两出的排气布局、中间的扩散器和中间的红色反光条颇有性能车的风范。

缤瑞和i5都采用17英寸五辐式轮圈，造型都很动感，并且配备的轮胎尺寸也均为205/50 R17。不过，在轮胎的选用上缤瑞和i5却有着较大得差异，缤瑞选用的是一条玲珑GREEN-Max HP100轮胎，市场价在260元/条左右；i5则表现得非常有诚意，选用的是主打操控的米其林PILOT SPORT4轮胎，市场价格在700元/条左右。

与主打运动风的缤瑞不同，i5采用家族式“律动设计”语言，舒缓流畅的线条勾勒出时尚大气的前脸，开口面积较大的倒梯形中网使用镀铬装饰，延伸出的饰条延伸至大灯下方，让车灯与中网巧妙地融合在一起。i5的雾灯集前雾灯、弯道辅助照明灯、泊车照明灯于一体，四周采用镀铬饰条进行装饰，样式上与大灯相呼应，整体感更强。

i5车侧线条流畅，车尾略带溜背的设计搭配双曲线腰线，让它看起来更加动感。同时，i5较高的车顶隆起也为车内乘客带来了更加宽敞的头部空间。

i5的车尾采用小鸭尾的设计，并且使用了时下流行的字母尾标。贯穿车尾的镀铬饰条与两侧尾灯相连并巧妙地融合在一起，不仅提升了i5尾部的整体感和层次感，同时更具格调。

缤瑞和i5都很好地延续了各自家族的设计风格，一个主打年轻运动，一个侧重时尚居家，两款车的设计都非常符合时下年轻消费群体的审美。不过作为一辆紧凑型轿车，或许年轻、家用通吃才是应有的表现。而这一点上，尺寸更大的i5表现得更突出。

缤瑞对比i5：年轻运动VS时尚居家

内饰方面，缤瑞和i5虽然都采用了简约、时尚、科技的设计风格，但都保留了各自家族化设计，并且在做工用料上也都有着不错的表现。

·缤瑞

缤瑞的内饰采用环抱式设计风格，视觉效果简约、时尚。中控台上的银色饰板活跃了内饰氛围，同时全液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏的配备也使内饰氛围更显年轻、更具科技感。此外缤瑞还搭载了ACC自适应巡航（0-150km/h）、LKA车道偏离辅助等系统。

三辐方向盘采用平底造型，与整车的运动风格十分相符，表面包裹的皮革手感细腻，两侧的功能按键可对语音控制、定速巡航、ACC自适应巡航、音量等进行操作控制。

缤瑞配备有无钥匙启动功能，按键周围使用菱形花纹和镀铬进行装饰，显得十分精致。

在挡杆左侧，缤瑞设置有SPORT和ECO模式控制按键，以及电子手刹和AUTO HOLD。

·i5

i5内饰简洁干练，大部分功能按键全部集成在中控屏幕内，仅保留少量实体按键，中控台红色区域采用皮革进行包裹，搭配银色仿金属拉丝面板进行装饰，凸显出i5的品质感。i5采用12.3英寸液晶交互组合仪表，中间屏幕可以显示主动安全、胎压监测等重要行驶信息。10.1英寸的中控屏内搭载了斑马智行2.0系统，可为您推荐餐厅、出游等信息，同时还可与好友共享位置，进行语音聊天。

i5配备了三辐式多功能方向盘，集成了多媒体控制、语音控制等功能，位于方向盘三、九点的凹槽提升了转向的舒适度，表面包裹的皮革手感细腻，虽未采用平底设计，但银色的装饰条让方向盘看起来更加时尚。

i5同样配备有无钥匙启动功能，不过按键造型比较普通，不如缤瑞有设计感。

i5配备了同级少有的全景影像功能，画质清晰、畸变抑制得也很好，并可通过点击屏幕选择观察得方向，使用起来十分方便 。

i5在前排的中央储物槽内配备了一个12V电源接口和两个USB接口，并且可通过滑动盖板进行遮盖，保证了中控台的整体感。

i5还为后排乘客提供了两个USB接口，充电使用更加方便。

i5还为行车记录仪预留了USB接口，可以不必再为车内走线太乱而烦恼了。

由于缤瑞和i5都是顶配版本，所以配置都十分丰富，头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置、安全带未系提示、上坡辅助、自动驻车、车道偏离预警系统、主动刹车、后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘、座椅高低调节、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动大灯、远近光自动切换、后视镜电动折叠、自动空调等均有配备。不过缤瑞和i5在配置方面各有侧重，缤瑞配备有更多的科技配置，而i5则更注重舒适性配备。

对比车型配置差异 车型吉利缤瑞200T DCT缤耀版上汽荣威i5 20T 智联网领豪智尊版 防盗报警器●- 全景摄像头-● 自适应巡航●- 内置行车记录仪●- 无线充电●- 主/副驾驶座电动调节主 ● / 副 -主 ● / 副 ● 腰部支撑调节-● 中央扶手前 ● / 后 ●前 ● / 后 - 后排杯架●- 车载Wi-Fi●- 中控彩色液晶屏幕尺寸10.25英寸10.1英寸 手机互联/映射-● 前雾灯-● 后视镜自动防眩目-内 ● / 外 - 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从上表我们不难看出，其实两车在配置上的差异并不大，只不过侧重的方向不同，缤瑞更注重科技方面的体验，而i5更加关注乘员在车内的舒适体验，可以说是各有千秋。

缤瑞对比i5：配置各显其能

对于紧凑型轿车来说，高颜值是吸引消费者的第一步，丰富的配置是留住他们的第二步，而宽敞的空间则是促使他们下单的第三步，所以空间表现尤为重要。

·缤瑞乘坐及储物空间展示

身高178cm的体验者坐于前排，并将座椅调整至最低且合适的位置，此时头部有近四指的剩余空间。

保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排，受限于车顶造型，此时头部空间已所剩无几，不过腿部尚有两拳左右剩余空间。

缤瑞的行李厢底部较为平整，左侧还设置有网兜。常规状态下，其行李厢容积为470L，当第二排座椅放倒后，容积可扩展至808L。

·i5乘坐及储物空间展示

体验者身高178cm，坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿后，头部空间剩余一拳。

保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排，此时头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳，整体空间表现让人满意。

i5行李厢开口较大，地板较为平整，便于行李的码放，此外，后排座椅可以进行整体放倒，可进一步提升行李厢空间。

缤瑞对比i5：刚好or宽敞

动力方面，缤瑞搭载的是1.0T三缸发动机，i5搭载的是1.5T四缸发动机，前者最大功率为100kW（136Ps）/6000rpm，峰值扭矩 205Nm/2000-3000rpm；后者最大功率为124kW（169Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4300rpm。虽然缤瑞的1.0T发动机有着不错的账面参数，但现在的消费者对三缸发动机还是接受无能，毕竟抖动、噪音大、动力弱的印象早已根深蒂固，一时很难转变，这或许就是缤瑞销量不及i5的原因吧。

对比车型动力差异 车型吉利缤瑞200T DCT缤耀版上汽荣威i5 20T 智联网领豪智尊版 发动机形式直列三缸1.0L涡轮增压直列四缸1.5L涡轮增压 供油方式直喷直喷 最大功率（kW/rpm）100/6000124/5500 最大马力（Ps）136169 最大扭矩（Nm/rpm）205/2000-3000250/1700-4300 工信部油耗(L/100km)5.15.7 燃油标号9292 变速箱类型6挡双离合变速箱7挡双离合变速箱 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

缤瑞搭载的1.0L三缸涡轮增压发动机最大功率100kW（136Ps）/6000rpm，峰值扭矩205Nm/2000-3000rpm，动力足够日常代步。

传动方面，与发动机匹配的是格特拉克6DCT双离合变速箱。

i5搭载的这台1.5L涡轮增压发动机属于上汽蓝芯系列SGE序列产品，最大功率可达125kW（169Ps），峰值扭矩为250Nm，账面数据比肩大众的EA211发动机。

传动方面，匹配7挡干式双离合变速箱。

底盘悬挂方面，缤瑞和i5均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合形式，但调校略有不同，缤瑞更注重激烈驾驶时的感受，i5则更在意日常行驶时的舒适。

对比车型底盘悬挂结构差异 车型吉利缤瑞200T DCT缤耀版上汽荣威i5 20T 智联网领豪智尊版 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型扭力梁式非独立悬挂 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

缤瑞的悬挂调校是运动取向，这也与的的造型相契合，虽然极富韧性的悬挂可以带来更强的驾驶乐趣，但却要牺牲一部分舒适性。

i5的悬挂调校则是偏向舒适的，虽然较软的悬挂不利于操控，但XDS动态控制系统可以通过调整前桥动力输出保持车身姿态。

编辑点评：虽然销量退坡，但紧凑型轿车依旧是各大厂商必争之地，而10万元级家轿更是竞争最为激烈的主战场。对于选购这一级别车型的消费者来说无非两种情况，一种是为了面子选合资品牌，另一种则是为了“大而全”选择中国品牌。虽然缤瑞和i5都算是“大而全”的典范，但i5更中庸、更面面俱到；缤瑞有个性，但不鲜明，而且三缸发动机也能劝退一批不太能接受“新鲜事物”的消费者。所以，这或许就是缤瑞销量不及i5的原因吧。

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缤瑞对比i5：选三缸还是四缸

时隔两年就再度全面升级，实拍吉利新远景SUV 1.4T

吉利汽车近几年的努力与成功相信很多人都看在眼里，不论是收购海外车企还是在高端车型的研发制造能力，都能让消费者看到了一个“深不可测”的民营车企。

对于车型而言，吉利汽车也为每款车型从外观、内饰到配置以及售价方面量身定制，以满足不同用车需求的消费者。当然这些努力也让吉利收获了成功。销量百分比从2015年增长26%，到2016年增长50%，再到2017年销量过124万辆，同比增长63%，出现了“三连跳”式销量增长。

在这其中，吉利远景SUV的也做出了不小的贡献，自2016年上市至今已收获超22万辆的销售成绩，可见消费者对于远景SUV的认可程度。而吉利“新远景SUV”将会在今年5月份以新面貌、新配置以及新动力来到消费者面前。虽然现在新远景SUV还未上市，但它到底新在哪呢？我们提前感受一下新远景SUV带来的变化吧。

吉利新远景SUV外观造型上对前脸格栅、前大灯、后尾灯以及前后保险杠等进行了全新升级，融入更多时尚动感元素，使新车外观造型更加简约时尚。相比现款在售车型，吉利新远景SUV给人最直观的感受就是它“又年轻三岁”。

如果说外观在细节方面的提升只是为了质感方面的营造，那么内饰的改变绝对算的上有着翻天覆地的变化。新远景SUV内饰上采用了全新的黑棕双色设计，并对中控、仪表台、方向盘、门把手等数十处细节进行优化升级，使整体内饰看上去更加典雅精致，更显档次。同时，配置的提升也看的出吉利汽车对于现阶段消费者需求把脉的精准性。

吉利新远景SUV将搭载全新1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kW，最大扭距215Nm，1200rpm涡轮即可介入，在1700rpm即可输出205Nm大扭矩。相比现款的1.3T发动机，1.4T发动机在功率和扭矩方面全面提升。与发动机匹配的是来自邦奇的模拟8速的CVT变速器。

除1.4T发动机+8速CVT变速器组合之外，还将有全新1.8L+5挡手动的动力组合车型。这款1.8L发动机最大功率功率98kw，峰值扭矩扭矩170N·m，并采用全铝合金打造。

头条说：吉利远景SUV作为一款主打家用的SUV，车型产品契合了当下消费者的购车需求。自在2016年上市以来，远景SUV一路领跑8-10万元区间SUV车型销量。此次新远景SUV在外观和内饰上的优化升级，更符合现阶段费者的审美。同时，配置及动力升级后也成为其最大的关注点，新车能否在5月份上市后或继续维持现有的价格区间，这也将成为未来销量能否继续走高的重要因素。

吉利汽车发布2023半年报：销量近70万，营收超700亿双增长

8月22日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.HK）发布2023年上半年财报。

据财报数据显示，2023年上半年，吉利汽车累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%；实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%；平均单台销售收入同比增长6.8%，至人民币10.1万元；股东应占溢利同比上涨1.2% ，至人民币15.7亿元；总现金水平人民币336.4亿元，维持稳定，经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元。

制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经

其中，上半年新能源产品（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。

对于上半年表现，吉利汽车方面表示基本符合管理层预期，营收的增长得益于品牌形象持续提升和新能源车型占比的快速增长。此外，目前吉利汽车正处于向新能源车型的关键转型期，经营层面仍面临转型期的种种挑战。但得益于集团整体盈利能力的稳健，并能积极应对各项挑战，保证了吉利汽车业务的可持续发展。

布局新能源，注重技术研发

从具体品牌来看，极氪站稳豪华智能纯电市场，上半年累计交付42,633台，同比增长124%。极氪001凭借优秀的产品力成为全球最快交付突破10万台的豪华车，平均订单金额超过33.6万元，蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。旗舰车型极氪009平均订单金额达52.7万元，成为50万以上豪华MPV全品类销冠。。

领克品牌持续引领中国汽车品牌向上发展，上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆，今年将迎来第100万位车主。产品规划以EM-P超级增程电动方案为主，BEV为补充，主力聚焦20万以上品类和高端市场。

此外银河品牌聚焦超级混动、增程式混动和纯电产品，成功推出混动车型银河L7，进一步强化在混动市场的影响力，上市两个月销量达19731辆，快速进入市场第一阵营。

对于未来规划，吉利汽车方面表示，2023年维持销量目标165万辆不变，并且基于最近研发成果，行业首款AI智能电混家轿银河L6将于9月上市。而E8将于今年四季度上市。

制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经

值得注意的是，据财报内容，吉利汽车在智能电动化领域投入了大量的研发资源，今年上半年研发总投入同比增长了62.8%，达到了人民币59.1亿元，进一步加快了新能源智能化领域的技术创新。。

同时，吉利汽车也在财报中明确表示，公司的研发投入将持续关注新能源整车及关键技术的研发，特别是智能互联及数字化等前瞻性技术的创新，并在未来继续加大研发力度，提升企业核心竞争力。

由此可见，汽车行业竞争激烈，在智能电动大潮下，汽车工业的发展，不再局限于单线的技术创新，而人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术将成为未来汽车技术的聚焦领域。

基于前沿数字技术带来的新机遇，目前，吉利汽车积极布局智能电动汽车全产业链，在智能座舱、智能驾驶领域建立了全栈的自研能力；领克与星纪魅族合作打造智能座舱系统LYNKFlymeAuto，首款搭载车型领克08即将上市。

今年上半年，在较为弱势的人车交互上，吉利的分布式操作系统银河N OS，已在吉利银河L7和吉利银河L6上搭载，领克联合魅族开发了Flyme Auto OS，首款搭载车型领克08即将上市。另外，星睿智算中心AI大模型可以提供智驾与语音交互训练优化支持；时空道宇提供天地一体通讯定位支持；神盾电池安全系统形成吉利独创的“无盲区”安全防护系统。

深耕海外，多区域深化布局

历史是过去传递到未来的回响。纵观全球汽车全球化道路，德国、美国和日本等国家的汽车产业均在全球化中处于前列，通过全球化扩张形成了如今的工业强国。

反观中国，在智能化、电动化、研发/生产、产业链整合等方面已获得长足进展；以史为鉴，在国内汽车行业进入存量的背景下，自主品牌汽车出海将成为寻找中国汽车行业结构性增量的必由之路。

《人民日报海外版》曾发表文章指出，眼下中国乘用车出口已进入世界前三。中国汽车成为中东和拉丁美洲汽车市场的领跑者，并在欧洲市场占据重要位置。因此，作为中国汽车行业的头部企业，走入海外市场，获取更大商机，也是吉利汽车必须直面的问题。

从此次发布的财报内容来看，吉利汽车国际化布局已取得进展，出口业务增长。

吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，上半年在海外29个国家完成12款产品的上市，截至6月底，全球共开发销售及服务网点490个。新几何C、新缤越陆续登陆中东、泛欧、拉美市场。

其中，领克海外出运量为16,732辆车，96%为新能源车型。在出口车型中，除了已经出海的领克01和领克05，领克03性能家族和旗舰车型领克09也在2023年正式登陆中东市场，进一步丰富了领克的出海产品矩阵。

除此之外，宝腾汽车上半年批发销量8万辆，同比增长34%（上半年终端销量7.7万，同比增长28.6%），宝腾X90在6月上市，开始新能源化转型。而在汽车动力研发领域，吉利控股和雷诺成立动力合资公司，降低内燃机动力总成产品生产业务比重，加速向新能源领域转型。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示：吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。由于各个区域需求不同，公司针对不同市场布局制定了相应的市场战略，以顺应国内国际双循环的经济格局。从“走出去”到“走进去”，吉利在技术、系统、人才等方面全方位布局，其输出能力在过去已获得市场印证，未来也将持续发力。

本文源自金融界上市公司研究院