吉利金刚换挡动力不足？

16年的7月份左右买的吉利远景16款自动幸福版，从买回来这个异响问题，油耗高的情况，就不提了，最近回了趟老家，在高速中中出现这个动力消失的情况，当时车速在90码左右，我看前面没有车，就踩油门，可是转速一直保持在2800转左右，动力上不去，发动机嗡嗡的响，不知道这个是什么情况，在群里问了一下车友，车友让其在在车质网进行投诉，我在投诉中看到也有车友出现这样的问题，而且还是一个配置的，看来是个厂家的设计缺陷吧。

知名律师称吉利汽车在高速上刹车失灵后又失去动力，维修人员回应

（来源：澎湃云南）

近日，CCTV2016年度法治人物、云南知名刑辩律师杨柱向极目新闻（报料邮箱：jimu1701@163.com）记者反映，前些天，他妻子驾驶一辆吉利SUV载着全家人行驶在高速上，当时刹车突然失灵，之后车辆又失去动力，险些遭遇意外。他要求退车退款或补差价更换其他车型，再或者召回该批次车辆，厂家未明确回复。11月27日，4S店维修人员回应极目新闻记者称，他们给涉事车辆更换了新的变速箱，目前故障已经排除。

杨先生车辆显示的故障

杨柱于2022年底购买了一辆吉利星越L油电混动（雷神智擎版）SUV，落地后的费用近20万元。2023年11月11日，他们一家四口乘坐这辆车返回云南富源老家，当天，由他妻子驾驶这辆车行驶在高速上。在距离曲胜高速白水电厂收费站几公里的位置时，车子在时速120公里时突然出现刹车失灵的情况。这时，杨柱急忙稳住妻子情绪，车辆随后在没有动力的情况下，慢慢地靠边停了下来，“我们一家四口在车上，有一个5岁多和一个2岁多的孩子，要是追尾前面的车辆，后果不敢想象。”杨柱说。

杨柱告诉极目新闻记者，他换下妻子后，将这辆车开至收费站附近时，车子彻底给不了油，直接“趴窝”，后来在收费站工作人员的协助下，才将车推离，“之后我给昆明4S店工作人员打电话，他们本着就近原则，将我的车子送到曲靖的门店维修。”

杨先生车辆

杨柱称，事后他向昆明4S店和厂家要求退车退款，或者更换其他车型，“我愿意补差价。”同时，杨柱还表示，他更希望汽车厂家能抱着对消费者负责的态度，对同批次车辆进行召回检查。但目前厂家只同意把车修好，对其他诉求无明确答复，“当时我们要是不冷静，或者车辆行驶在长下坡路段，可能命都要没了，仅维修好车辆是不行的。”

极目新闻记者检索发现，曾有部分车主在网上发帖反映星越L刹车失灵、变速箱故障等问题。

11月27日下午，昆明方面4S店员工告诉极目新闻记者，杨先生的车子由曲靖的一家4S店检查维修，他不了解故障的具体原因，需和曲靖店联系。

车辆维修单

负责杨柱车辆维修的曲靖门店一名工作人员向极目新闻记者介绍，“技术部门将数据采集后，得出的结果是变速箱油泵工作缺失，导致发动机动力从变速箱传输不出去，又因为高压电断了后，发动机制动器没有助力。严格上来说是刹车助力失灵，应该是变速箱零部件产品质量问题，不是设计缺陷，属于小概率事件。目前，旧件还需要返回厂家由工程师鉴定。”

上述工作人员透露，修理厂已经给涉事车辆免费更换了新的变速箱，经过在多种场景下测试，目前故障已经排除。该车辆因维修停用了10多天，将给予车主几千元的经济补偿，但对于该补偿方案，杨先生不能接受，“这辆车在修好后，车主已于11月25日提走。”

11月28日上午，吉利汽车官方热线工作人员表示，已查询到杨先生反映的问题，会催促有关部门尽快处理。

杨柱告诉极目新闻记者，下一步，他将收集证据材料，分别向云南省市场监督管理局以及国家市场监督管理总局反映情况。

原标题《知名律师称吉利汽车在高速上刹车失灵后又失去动力，维修人员：更换了新变速箱，故障已排除》

（文/极目新闻记者丁伟 李贤诚 图/受访者）

星越L雷神Hi·F变速箱被指正常行驶突发故障 车辆失去动力

日前，有博主曝出了疑似“星越L雷神Hi·F车主联合声明”，声明中称，随着雷神Hi.F(睿，迅)两款车型全国销量的不断扩大，雷神Hi.F车型在设计开发生产过程中出现了一些原生的车辆质量问题，尤其是星越L雷神Hi.F车辆三大件之一的混动专用变速箱，在车辆正常行驶中突发故障，导致车辆骤然失去动力，从而发生在各种不同路面上抛锚这一重大车辆安全质量问题。同时，有车主贴出了故障时的车机仪表图片，要求厂家对该变速箱召回，通过仪器检测消除安全隐患。

据车主们所说，尽管厂家在出厂时已经对该车型的整车安全质量作出了一些质量担保，但随着全国星越L雷神Hi·F变速箱质量问题的频发，车主们一致认为厂家在新车销售时针对变速箱提供的(五年或15万公里)质量担保，还不足以对广大雷神车主在车辆使用过程中的生命财产安全提供切实的保障。这使得广大雷神车主对车身的质量安全产生重大疑虑，超过300公里的长途都已不敢开着这款车上路。

此外，车主们还提到，星越L雷神Hi·F的混动专用变速箱紧凑而复杂，维修难度极高，一旦出现故障问题就只能更换总成，成本高昂，更是一种非常不利于车主权益的做法。

《汽车专业网》编辑注意到，在不少平台上，均有星越L雷神Hi·F混动车主指出该车的变速箱故障。而除了雷神Hi·F以外，在车质网平台上还有雷神Hi·X车型的车主反映变速箱故障。一位2022款吉利星越L 1.5T雷神Hi·X油电混动版Super迅车主透露，今年8月，在高速上出现变速箱问题导致车辆失去动力。“幸好车速不算太快，要不后果不敢想象，慢慢减速停在了应急车道等待救援，高速拖车把车拖到最近的高速出口，4S店人员把车拖到了店里检查说需要更换变速箱。”

该车主称，自从更换了变速箱后，对这款车的变速箱一直放心不下，后了解有的车主已经更换了第二次变速箱。“在质保期内还好，能免费更换，要是出了质保期自己自费更换的话确实对车主来说是一笔不小的费用。”该车主认为变速箱的质量问题不能由消费者买单，希望厂家能延长变速箱的质保。

“新车一年不到7000公里，没有预兆直接趴窝。”无独有偶，另一位来自广东的吉利星越L雷神Hi·X车主也反映了变速箱故障的问题。

据该车主所说，当天行驶在某国道时，汽车突然报“汽车变速箱进入保护机制”故障，车辆完全失去动力，幸亏当时自己有了解到其他车主也遇到这样的情况，于是冷静地利用车身惯性，将车停到了马路边缘，给后车留出了车道才没有发生追尾的事故。尽管如此，车也非常极限紧紧地挨着大马路，旁边疾驰而过的大货车也特别多，车主想将车往安全的地方再移动的时候，发现汽车完全没有任何动力。

“所幸的是，因为走错路没有上高速，否则在两车道的高速上，我和我的家人将面临更严峻的路况。”谈及变速箱故障无法行驶的事前预兆，该车主称，在汽车故障半小时前，使用自适应巡航时，汽车定速80km/h，在汽车前面没有障碍的情况下，汽车只行驶在50km/h，自己踩下油门，没有提速方向也不正，汽车好像失去动力，取消自适应巡航后，又能提速了。

汽车三大件之一的变速箱，是消费者选车时考虑的重点之一，况且雷神电混又是吉利主推的技术路线，其车主们口中的混动专用变速箱如果真的存在系列通病，对其销量还是有不小的影响的。

发动机在行驶中可能失去动力，日产超45万辆汽车遭到调查

金融界12月20日消息 近日，美国汽车安全监管机构宣布对超过45万辆日产汽车展开调查，原因是有报告称这部分车辆的发动机存在重大缺陷，在行驶中可能失去动力，熄火后无法再次启动。

据路透社报道，此次调查主要涉及日产Rogue（国内对应奇骏）、Altima（国内对应天籁）、英菲尼迪QX50三款车型，分别搭载代号为KR15DDT和KR20DDET的发动机，也就是大家熟知的奇骏1.5T三缸发动机和天籁2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机。

车主投诉称在使用中出现发动机故障、动力丧失、发动机爆震噪音、油底壳中发现金属块和刨花的情况。目前中国市场的同款车型还没有大面积的类似投诉，不过国内市场上使用VC-Turbo发动机存在执行电机掉粉污染导致失效的问题，东风日产已经着手解决。

因为质量问题被调查，对日产来说恐怕是个雪上加霜的坏消息。今年1-11月，日产在中国市场累计销量仅69.49万辆，同比下滑28.7%，距离其年销量80万辆的目标还有不小的差距。这还是在轩逸优惠3.5万，逍客优惠2万，天籁优惠4.5万的情况下取得的销量成绩。

事实上，日产一直是国内汽车质量投诉的重灾区，其CVT变速箱的质量稳定性遭到了许多车主的质疑。在汽车投诉网站车质网上，有关日产CVT变速箱无法加速、顿挫、异响、抖动的投诉多达上百条。此外，据中国投诉-全国缺陷产品投诉平台报道，有多位东风日产劲客的车主投诉EGR阀存在故障，导致行驶中突然熄火无法启动。

东风日产今年9月曾因为EGR阀缺陷召回过部分逍客、奇骏和天籁车型，总数达118.8万辆。原因是EGR阀密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，导致污染物排放增加。极端情况下，可能出现低速熄火，动力中断，存在安全隐患。

接二连三的产品质量问题对业绩本就承压的日产来说无疑是个坏消息。2019年开始，日产在华销量进入下滑通道，当年在中国市场累计销量为154.69万辆，2020年下降到145.67万辆，2021年进一步下滑至138.15万辆，2022年则只有104.52万辆。

日产在华销量节节败退，除了受产品质量投诉的负面影响之外，还与其“技术日产”标签褪色和电动化转型太慢有很大关系。日产大名鼎鼎的超级跑车GT-R（R35），至今已经上市17年，期间虽然不断推出小改款车型，但始终没有换代，这也侧面反映出日产在技术层面止步不前。

在电动化转型方面，日产的进展并不顺利。电混轿车轩逸e-POWER和纯电SUV艾睿雅两款车型并未获得市场认可，销量低迷。11月销量分别为764辆和557辆，环比分别下滑91.47%和50.13%。两款车型今年前11个月的累计销量分别为18944辆和3879辆。

日产的燃油车基本盘同样存在问题。根据乘联会数据，东风日产前11个月累计销量为657777辆，其中轩逸以340262辆销量占比高达51.73%，可以说是东风日产销量的半壁江山，一旦轩逸销量出现问题，将会危及东风日产的整体销量。

但轩逸所处的紧凑级轿车市场恰恰是国内车市竞争最为激烈的细分市场，除了有大众朗逸、大众速腾、丰田卡罗拉这些传统阵营的对手，还有比亚迪秦PLUS DM-i、吉利星瑞这些中国品牌的后起之秀。其中比亚迪秦PLUS DM-i前11个月累计销量393071辆，已经超越轩逸成为第一。尽管轩逸已经给出3.5万元的优惠，仍然无法扭转局势。

虽然日产在大洋彼岸的美国爆发了发动机质量危机，但不可避免的会影响到其在中国市场的品牌形象。尽管已经做了包括人事调动、与东风合作研发电动汽车、将中国生产汽车出口海外在内的一系列调整，但都是治标不治本，日产在华已经走在衰退道路上。