独乐乐不如众乐乐，丰田低头和吉利长安等大搞混动互助

尽管混动车型已被国家踢出新能源范围，包括PHEV插电混动也没有幸免，但混动作为下一阶段节能减排的主力车型，还是被众多车厂看好，毕竟，2020年国家要求小于5.0L/100km的油耗硬指标，不是传统燃油车靠"努力"就能实现，而混合动力大概率上是绕不过去的方式。

不过呢，混动车型唯丰田一家独大的现象，实在也让国家政策有所为难，支持混动吧等于支持丰田，不支持混动吧，一步跨入电动车时代好像也不现实，这种僵局，目前因为一家企业的存在，我们看到了解决的办法，这家企业，不是一汽也不是东风，倒是一个名不见经传的国内零部件供应商，叫做科力远。

科力远是湖南一家生产电池起家的企业，一步步从储能材料、民用电池、汽车动力电池发展道如今混合动力系统供应商。这其中，最重要的节点，应该是2011年，科力远100%收购了松下神奈电池企业，这家企业是丰田镍氢电池的全球供应商。那时候，松下因减轻负担，砍掉了未来不怎么看好的电池业务，于是科力远和丰田就有了交集。

此后，科力远制造的镍氢电池电芯，不但装备于丰田在国内的凯美瑞、卡罗拉、雷凌等混动车型上，而且也装备部分海外丰田混动车型。2014年，科力远和丰田合资建了个新公司科力美，有了常熟这个公司，科力远湖南生产的电芯，就直接在常熟科力美组装，分发国内和国外丰田汽车厂，也是为国内即将到来的混动浪潮作生产储备。

不过，科力远作为一家零部件供应商，并不满足于电池生产这一块。也是在2014年，科力远和吉利汽车合资建了个新公司CHS，叫做科力远混合动力技术有限公司。二者一拍即合的原因，是吉利拿出自家研发的复合行星齿轮混动技术，科力远拿出电池管理技术，凑在一起就是一套全新的混动系统CHS。这样一来，丰田有THS系统，中国有CHS系统，发展混动系统，中国有了新方向。

其实，CHS的意思是China Hybrid System的缩写，看得出，科力远和吉利的意思是要做中国混合动力系统的国家级平台，而且，CHS的大股东虽然是科力远和吉利，但CHS是开放供应商，以后自主品牌但凡有需要，CHS都会鼎力支持，有点中国汽车业混动系统的爱信或者ZF这样的角色。

CHS系统的工作原理，非常复杂，这里就不讲了，其实也可以看作丰田THS系统的非专利版，结构比丰田THS系统复杂，原理比较相似，效率可能低一些，最大区别是CHS系统的双电机都能驱动汽车行驶，动力性要比丰田THS系统更好。至少，这套系统已经在中国、欧美地区申请了专利，可以全球销售，理论上是可以和丰田THS抗衡的混动系统，当然，这样的规划想法，丰田肯定心知肚明。

丰田在中国其实谈不上得意，市场占有率被日产和本田超越，全球冒尖的混动车在中国一直没成气候，丰田一直感觉错过了什么。接下来，中国市场要进入节能车和新能源快速发展期，没有政策支持的话，丰田似乎也明白了，未来其实能赢的把握也不大，融入中国市场和中国自主品牌一起做大，或许是个不错的主意。

几个月前，吉利和科力远在佛山举办了10万套CHS混动系统投产仪式，作为小股东，长安汽车、云内动力等几家公司也出席了活动，重点是，丰田中国的老大，原广汽丰田总经理小林一弘也参加了。丰田出现在这个场合，绝不是因为丰田跟科力远沾亲带故这么简单，吉利、长安和丰田的大佬们坐在一起，验证了一直传言的丰田和吉利等就混动系统共享的说法真有其事，几天前，再爆出丰田把THS系统技术1元钱卖给了科力远，科力远作为输出口，中国自主品牌都有望使用的消息。

不过，这些技术共享恐怕没那么简单，你可以用，不代表我的给你用，是不是最新一代THS技术的共享也有待验证。目前能确定的是，丰田把电池升压技术解密给了科力远，也就是说，科力远CHS装备到吉利帝豪混动车型上的动力电池电压是280V，而丰田动力电池电压只是200V，科力远还做不到把直流电压从200V稳定提升到600V，所以电池用量就比THS大许多。也许，这是丰田面对中国市场开放的第一步，至于到底有多开放，可能丰田也是走一步看一步吧。

客观一点说，科力远的CHS混动系统，还很难跟丰田THS系统对抗，所以，科力远需要丰田的技术提升自己，争取把自己做成中国车企一流的供应商，做成中国的爱信；丰田也需要科力远铺开中国混动市场，借助吉利、长安等的影响力和市场号召力，引导消费者从内燃机向混动系统转型升级，并进一步争取政策不排挤，只有这样，自己积累几十年的混动车型，在中国市场才有发挥空间，或许，这才是双赢的结果。

END

日媒：吉利发售首款支持共享功能新品牌汽车

日媒称，中国浙江吉利控股集团11月28日在中国发售新品牌汽车领克。该品牌新车支持共享功能，方便人们在自己不用车的时段将汽车租借出去。如果共享汽车使用者增加，则购买汽车的人可能减少。汽车支持共享功能，这一动向将对汽车厂商在世界最大的汽车市场中国市场的销售战略产生影响。

据《日本经济新闻》11月30日报道，运动型多用途车“领克01”量产车型的价格区间是15.88万至20.28万元人民币。

报道称，吉利公司计划在2018年以后使插电式混合动力汽车和电动汽车也支持共享功能，新车还将在欧美发售。据称，吉利公司也正探讨在日本发售领克汽车的可能性。

吉利宣称，领克是世界上首次量产的具备共享功能的汽车。车主可以设定不驾驶汽车的时段，将汽车借给其他人。车主按动在驾驶席液晶屏上的“共享按钮”，设定可以借出汽车的时间，则第三者可以利用专门的电子钥匙解锁并驾驶。

据预测，中国汽车共享市场规模将由2016年的4亿多元扩大至2020年的93亿元。传统的共享汽车服务是指租车公司准备多辆汽车供会员共享。领克汽车可以由车主自由借出，个人间交易可能使共享市场进一步扩大。

报道称，吉利公司考虑与其他公司合作推进共享服务。设想的具体服务内容包括，车主有偿出借汽车和公寓住户共享汽车等。

11月28日，在宁波国际试车场，吉利和沃尔沃联合打造的一辆领克01汽车在上市发布会上亮相。（新华社）

中国新一代纯电旗舰 吉利银河E8区域上市-佛山站圆满结束！

1 月 27 日，“你好，银河时代——中国新一代纯电旗舰 吉利银河E8区域上市-佛山站”活动，在佛山南海万科广场水幕广场圆满落幕，众多行业前沿的媒体嘉宾和吉利银河E8佛山首批未来准车主们亲临现场，共同品鉴吉利银河 E8最美纯电的五大旗舰实力，为客户带来独特的体验之旅。

在光与影的交织，传统与艺术的交融中，为我们拉开银河 E8 品鉴会的序幕。吉利银河广东大区经理梁嘉豪先生为现场的媒体嘉宾和客户朋友，深度诠释了银河E8车型对于吉利银河体系乃至中国纯电轿车发展的重大意义，并在全场的见证下进行了新车亮相唤醒。

吉利银河 E8 旗舰登场，首创的“光之涟漪”前脸灯语伴随着舞台灯光以及音乐的演绎，展现出涟漪流水的视觉享受。吉利银河 E8 将“声、光、电”等科技元素融入吉利经典“涟漪”符号，进化出全新“涟漪美学”，开创中国电动车设计新标杆。

银河 E8闪耀亮相之后，产品经理上台为我们带来吉利银河 E8 五大旗舰实力——旗舰架构、旗舰性能、旗舰美学、旗舰座舱、旗舰安全等越级硬核实力，全方位品鉴吉利银河 E8 的纯电旗舰魅力。在大家的见证下，吉利银河 E8 佛山首批车主完成新车交付。

吉利银河 E8 作为吉利汽车旗下的一款纯电旗舰轿车，凭借其好看好开的优势，成为了市场上备受关注的新宠。

在自由品鉴环节中，嘉宾们通过静态品鉴、非遗剪纸、糖画DIY等互动对吉利银河 E8 进行了深度品鉴，沉浸式感受吉利银河 E8 的产品硬核实力，也看到了吉利银河对于“造每个人的智能精品车”理念以及更高品质用车生活的追求。

为了让大家身临其境的感受吉利银河 E8 所带来的全维体验，晚上的主题派对更是让现场氛围推上最高潮，同频的律动带领大家领略属于银河时代又超越期待的全新体验。

中国新一代纯电旗舰，银河 E8 为主流纯电价值颠覆而来

在银河 E8 之前，在用户最宽泛的主流市场，依然没有高价值的主流纯电。同样，B 级轿车市场依然被 外资燃油车牢牢占据，消费者找不到可以升级替代的纯电产品。作为中国新一代纯电旗舰，银河E8把东方审美、安全底蕴、超跑性能、无界智能都带给主流市场，不仅要颠覆当前的主流纯电产品，更要成为豪华燃油车的超替，为主流市场的用户带来真正高价值的纯电旗舰。

原创涟漪美学，颠覆主流纯电没有“高级感设计”

银河 E8 采用“涟漪美学”设计，首创“光之涟漪”律动格栅，打造全球首个量产的一体式发光前脸， 一举颠覆了其它电动车千篇一律的“高仿脸”。自带王者威严“虎耀前脸”、随时一跃而起的虎式车身、“旭日东升”尾灯等原创设计，均展现出中国气韵。6 种车身颜色，灵感均来自“西湖十景”。

在内饰设计上，悬浮音响、香氛、氛围灯集成化布置在了仪表台上，宛若“西湖十景”中的三潭印月。 尤其是银河 E8 全车经过 25 处低风阻设计、2000 多次的仿真测试、150 小时的风洞试验，将风阻系数做 到了全球量产最低 0.199，将空气动力学设计做到极致。

SEA 架构全面赋能，颠覆主流纯电没有“高性能驾控”

SEA 纯电架构让银河 E8 精准地实现了 50:50 的黄金轴荷比，带来更平衡稳定的运动性能，天生就是好底子。

在此基础上，银河 E8 通过吉利独有的、国内首创的数字化虚拟调校，调校迭代超过 1 万次，横摆线性度做到 92.61%，远远超过行业平均水平 81%，在

最能验证操稳性能的麋鹿测试中，银河 E8 做到了 82km/h 的好成绩，全球排名前三，超越了保时捷 911 和 Taycan。

神盾四层守护，颠覆主流纯电没有“全域安全”

在吉利看来，“安全”没有豪华和主流之分，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”，创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统。

第一层是极致严苛的电池准入标准，24 小时腐蚀浸泡、2 米高空跌落、直接燃烧 105 秒加间接燃烧 90 秒的火烧等试验中，吉利标准远远高于行业标准。

第二层是全球首创“十宫格”电池防撞结构、独创航空铝合金“目字型”防撞梁、

专利技术“三叶草传力结构”，以及一体式的硼钢门环、强度达 1500MPa 的四层 A 柱等安全防护技术，让整车拥有 720°的铠甲护卫，这也是银河 E8 的 第二层安全守护。

第三层是引领行业的整车安全。针对侧面柱碰，国标只要求对车辆门槛梁的 1 个 点进行测试，吉利足足做到 14 点测试。正面中心柱碰，行业标准仅 35km/h，银河 E8 的标准达到了 50 km/h，并且仍然可以 做到让正面冲击止于前围。第四层是云端无盲区的安全智能管控。在星睿智算中心强大算力支持下，银河E8 在开发过程中经历超 12000 次全场景虚拟仿真碰撞。结合电池管理系统BMS3.0，可对电池进行 7*24 小时的守护，做到事前预警、事中报警。

同时，吉利还宣布将向全行业整车及零部件企业，开放“吉利全球安全实验中心”。

该中心可自主实现 验证能力最全、法规覆盖性最广的所有安全实验。此外，吉利还将共享安全技术成果，与同行一起，“阳光造车、良心造车”，重塑新能源汽车安全标准，真正为用户造好车、造安全车。

银河无界智慧座舱，颠覆主流纯电没有“智能互联”

为了给用户带来沉浸式的交互体验和智能互联，银河 E8 从硬件、软件到智能互联等方面，做了全方位 的迭代，打造了全新一代“银河无界智慧座舱”，颠覆了用户对智能座舱的想象。在硬件上，吉利携手京东方为银河E8打造了全球首款 45 英寸 8K 无界智慧屏，这也是迄今为止，所有汽车中最大、最清晰的一块屏。全球最宽 1.13 米，全球最薄不到 10 毫米，全球屏占比最高 98%，全球 分辨率最高达到 8K 视网膜级。同时反射率只有 1.5%，炫光率只有 4.5%，加上自适应亮度调节，夜间也不会晃眼。与大屏相匹配的是最强算力最强的高通骁龙 8295 芯片，采用更先进的 5Nm 制程，较 8155 芯片提升 8 倍算力。银河 E8还配备了有趣的灵魂——银河 NOS无界版车机系统，并配备了两个超级大脑：Flyme Link 手机域+魅族手机带来的“超级手机大脑”，以及吉利星睿智算中心赋能的“超级云端大脑”。

吉利银河在未来两年内，还将推 出更多重磅全新产品，中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。

吉利银河 E8 中国新一代纯电旗舰区上市佛山站活动为汽车爱好者们带来了一场 视觉和触觉的盛宴。通过近距离感受吉利银河 E8 中国新一代纯电旗舰，大家对吉利银河E8的优秀品质和性能有了更加深入的了解。吉利银河 E8 以领先5年的智能体验、领先一代的外观、百亿架构带来的最好开旗舰性能、百万级安全和最具诚意的价格，为主流纯电用户带来超越期待的价值巅峰体验。吉利银河也将坚守“为高价值新能源汽车而战” 的使命，引领中国新能源迈入高价值时代。