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宝马拿铁与本田cb1000r哪个好？
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它的性价比，比较高，而且还有两点是最关键的
一是售后服务比较好（个人认为比其它的公司都好）
二是维修的价格比较合理。
本田VS马自达，谁才是穷人的宝马？
有人说本田就是穷人的宝马，有的人说马自达才是穷人的宝马，操控、设计等等方面来看，马自达和本田到底谁更像。
本田和宝马有什么相似的地方？首先的话，我们来看看本田和宝马有什么地方是比较相似的，本田和宝马都是靠摩托车发家的。
二战后，本田成为最大摩托车制造商先说本田，二战之后，日本资源非常稀缺，加油又很贵，火车么经常超载，经常停运，大家都选脚踏车出门了。
这个时候有个叫做本田宗一郎的人，收购了一批军方剩下的小型发动机，把它改装成辅助发动机，装在自行车上面，这就是本田最早的摩托车了。
1959年，本田已经是世界上最大的摩托车制造商了。
受凡尔赛条约限制，宝马濒临倒闭接下来说宝马，1918年第一次世界大战，德国被干翻了。
由于《凡尔赛条约》的限制，宝马被迫停止了飞机发动机的生产，公司处于水深火热之中，濒临倒闭。
制造摩托车起死回生，宝马名声大起宝马尝试去生产卡车和轮船的发动机来回血，效果一般。后面也变成生产摩托车的了，没想到做摩托车反而是起死回生。
这就好比这个，早餐店卖包子和馒头都没赚到钱，反而是卖个头儿更小的小笼包发财了。
1923年宝马推出了第一款摩托车R32，3年销量超过3000辆，宝马的名声传遍欧洲了。
本田和宝马都执着于发动机研发除了摩托车，本田和宝马对发动机的研发都是比较执着的，本田素来不是有“买发动机送车”的这个传统的，一招吃遍天下。
它有一个能让发动机达到最高输出效率的VTEC系统，全名的是“Variable-valve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻过来就是“可变气门相位及升程控制系统”。
本田和宝马升功率都能达到100匹以上举个例子，本田S2000上面搭载的F20C，自然吸气发动机，2.0升排量，马力高达250匹，升功率达到了125匹。
这量产车的自然吸气发动机升功率，达到100匹以上有多厉害，什么概念，历史上能做到的只有3家，法拉利、宝马、本田，就这3家。
宝马通过优化气门，获得更大的动力宝马升功率超过100匹发动机，是用在E46M3上面的，也就是3.2升直列6缸自然吸气发动机，S54B32上面的。
它是搭载宝马Double VANOS双凸轮轴可变正时气门系统的，但这个和VTEC一样的，都是优化气门。
让发动机在单位时间里面，进气量更大，从而获得更大的动力。
就好像是南少林和北少林一样的，虽然名字不一样，但是和尚会的功夫，他们都是会的。
宝马3.0、4.0发动机蝉联6年冠军从2001年正式量产开始，S54B32，是在“年度世界发动机”评选，3.0L到4.0L级别里面，整整搞了6年的冠军。
所以说从自然吸气发动机的研发上来说，宝马和本田都有很强的造诣，目标就是把自然吸气发动机的极限，完全压榨出来，用的方法也非常接近。
马自达和宝马有什么相似的地方？马自达是松田音译，被称为“东瀛宝马”马自达，马自达和宝马的关系似乎是更近，它常常被称为“东瀛宝马”。
这里有个小知识要跟你分享一下的，马自达是音译，原本日语就叫“松田”，因为这个马自达的创始人叫做松田重次郎，而松田在日语里叫Matsuda。
松田、丰田、本田成为日本三田。那个不好读，马自达Matsuda，这个老外读不出来的，才改成Mazda的。
马自达这个命名，还参考了西亚神话里面一个神仙的名字，叫Ahura Mazda（阿胡拉·马兹达），它是象征着追逐光明、善良。
马自达和宝马造车都追求运动和操控马自达的发音，刚才我也介绍过了，合在一块儿，就变成马自达这个品牌了。
马自达被称为“东瀛宝马”，不是因为有个“马”字，而是两个厂家的设计理念比较相似，都追求操控、追求驾驶。
对这种运动型轿车来说，操控主要是看底盘的结构、材料强度、重量这些。
就好比你造一座桥，你是拱桥，还是拉索桥，是木桥、石桥，还是钢桥，都有讲究，都是有所不同的。
宝马预算足，底盘轻量化可用贵价材料在底盘结构上面，本田、马自达和宝马，一直都是坚持在后悬挂用多连杆的设计的，大家差不多，马自达和宝马更相似的地方在于轻量化。
这宝马造车的预算，算是比较充足的，有钱。底盘的轻量化可以用各种更轻、更贵的材料，什么铝合金、铝镁合金、碳纤维。
你就拿铝合金来说，它这个重量是普通钢材的65%左右，但这个接近于轻一半的材料，它是钞票堆出来的。
马自达考虑成本选用极高张力钢板UHTS这马自达又没有卖的宝马那么贵，价位不一样，要考虑制造成本的。
马自达是没用铝合金的，用的是1800兆帕，极高张力钢板UHTS，它相比普通钢材轻了8%左右，但强度提升了30%。
宝马和马自达变速箱调校水平都很强除了材料，这个变速箱的调校水平，马自达和宝马都很强。运动型轿车除了看底盘，还是要看看发动机和变速箱。
马自达有个创驰蓝天，这个压榨自然吸气的极限算是很厉害的，但用的原理和本田、宝马方法不太一样的，马自达的发动机主要是在优化排气布局上面下功夫的。
如果说本田和宝马是南少林北少林的话，马自达就有点像是偏安一隅的武当派了。
变速箱上面的话，马自达和宝马的相似程度，反而是更高一点。
都将别家的变速箱用到极致简单来说，马自达和宝马都是把别人的变速箱，用到了最好。
啥意思，宝马不是用采埃孚（ZF）的，马自达也是别人这拿来的。
准确的说是日本爱信精机，就是那个丰田控股的子公司，一起合作研发起来的。
马自达6AT的传动效率比宝马还要高1%
你要是打个比方，爱信就是泥水匠，负责做毛坯房，马自达就是搞精装修的。
这个精装修，就是在爱信6AT原有的基础上，它增加了液力变矩器的锁止范围，来增加这个传动效率。
宝马它的采埃孚8AT，传动效率有92%的，马自达6AT的传动效率93%，比宝马还要高1%。
谁才是穷人的“宝马”？宝马和马自达强调运动性和操控性有句话叫做开宝马坐奔驰，宝马是BBA里面最强调运动和操控的品牌。
这个它的口号就是：The Ultimate Driving Machine，终极驾驶机器，现在变成什么，Sheer Driving Pleasure，享受驾驶乐趣。
马自达也是日系品牌中最强调运动性的，它的口号是：“人马一体”的驾乘愉悦，这个是马自达自始至终追求的奥义，这口号听起来意思反正和宝马差不多。
本田重心不在驾驶乐趣而在整车体验本田也是追求运动的，但是没有马自达说的彻底，也没有宝马明显。
本田的口号是“FUNTEC”，就是以先进的环保技术、安全技术、舒适技术带来更多的乐趣体验。
也就是说本田的重心不在于“驾驶乐趣”上，而是要做到更全面的车，整个车子用起来，它是有乐趣的。
即便是被大家叫做“本田超跑”的十代思域，也依然是用家用、省油取向的CVT变速箱的。
本田的价格一直以来比马自达更便宜本田一直以来，卖的都比马自达便宜的，2003年7代雅阁和马自达6推出来的时候，2.4升的雅阁指导价25.98万。
2.3升的马自达6售价是26.58万，这个时候雅阁就要便宜6000块了。
现在10代雅阁最低指导价16.98万了，阿特兹最低的指导价是17.58万，还是相差6000块钱。
本田可靠些，但马自达更像穷人的宝马一分价钱一分货，本田比马自达还是更可靠一点。J.D.Power2018年北美市场研究报告，本田的百车故障率140个，马自达百车故障144个。
百车故障越小，质量就越好，从数据上来看，也对得起这相差了6000块钱。
总的来说，马自达比本田更像穷人的宝马，如果不是追求运动，本田在价格和质量上，都是比马自达好一点的，更适合穷人。
但是你要串在一块儿，要说是穷人的宝马，买马自达有可能是更不错的选择了。
丰田和本田，哪家的车更耐用？这各种田田田，本田、松田，就是这个马自达，丰田肯定也要讲的。
丰田销量也不错，大家都觉得这个两田相争，到底是谁赢，本田、丰田。最后一个本田是不是也要被丰田弄得来改名字？
气囊门，丰田的，机油门，本田的，到底谁家负面新闻更多一点？这个是因为它们的质量不一样体现出来的，还是说他们的公关策略有所不同？
说到我们国内，丰田南北各一家，本田南北各一家，东风本田和广汽本田有什么区别，一汽丰田和广汽丰田，哪个更值得买？
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丰田和本田哪家更耐用？东风和广汽都联姻了，本田和丰田，哪家集团国内的更厉害？
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同样是本田，东风和广汽哪个更强？
广汽本田的质量和服务好一点，东风本田的车型更受欢迎，这两家之间的故事堪比言情电视剧，到最后广汽拿到的车型差一点，就靠质量和服务来补。
发展历史有什么不同？那在说东风本田和广汽本田之前，我们先要说说本田，本田其实是做摩托车比汽车厉害的，是世界上最大的摩托车生产商，本田最早也是通过摩托车进入中国市场的。
本田通过摩托车进入中国市场
1981年的时候，本田就和重庆嘉陵签订了《JH8101技术合作合同》，为嘉陵提供摩托车生产技术，开始试水中国市场。
1992年的时候，年纪大点的朋友，比较熟悉的五羊本田就成立了，专门生产摩托车。
五羊本田，从名字就可以看出来，这个是和广汽集团合作的，广州的别称可就是羊城、五羊城好吧。
所以说之后本田和广汽合作的汽车项目，也已经算是有一个合作基础了，老夫老妻熟悉，再搞一点新项目，多生一个新娃，也是比较好说话的。
广汽一开始和标致展开合作
那么在汽车合作项目上，其实广汽一开始也不是和本田合作的，他是和法国标致合作的，1985年就成立了，比五羊本田还要早。
当年生产这个广州标致505的时候也是叱咤风云，遍布街头小巷的热门车型，但是法国人总是怪怪的，他也没想在中国长远发展，捞一笔是一笔，就这么个腔调。
不光是新的车型他不更新了，那个车子卖掉了，赚了钱，还考虑怎么在零配件上面再来赚一笔。
广汽和标致合作亏损严重
那好了，开始倒腾进口零配件了，导致这款车子的维修保养非常的贵，明明是合资车，保养和纯进口一样一样的贵，这一对比，上海大众的桑塔纳，标致就被完爆了。
于是没过几年广州标致就黄了，车子大量滞销，亏损严重，资不抵债，最后经过一系列的各种谈，标致跑路了。
标致怎么个跑法？用1法郎的价格把股权全部卖给了广汽，在拿回一点点欠款之后就「咻」消失了。
广汽是不能跑的，2000多号员工，20多亿资产是要解决的，那还要找另外的合作伙伴了，和宝马、奔驰、欧宝、菲亚特、现代、本田等等12家公司都谈过。
最后广汽和本田走到一起
最后本田由于和广汽也算是老夫老妻，而且也愿意提供雅阁这样的王牌主力爆款车型，还提供更新换代技术，这一听爽啊，最终他们走到了一起。
那么广州标致这么挂掉了，国家计委这个信心也是有点摇摆的，那想，本田这个好鸡蛋，我们把它放在两个篮子里面，分两个好了。
于是共和国的二大爷出马了，就是二汽，它在广汽和本田中间横插了这么一杠子，那这几方到底怎么合作，到底什么什么问题等等，拉锯式的谈判谈了很久。
最后甚至惊动国务院了，当时的这个副总理邹家华，专门召开会议拍板，桌子一拍说，就这么定了，广汽与本田成立整车公司，东风和本田成立发动机公司。
广汽、东风、本田三方达成合作
在1997年年底，广汽、东风、本田，三方在东京签署了合作基础协议，后面一年就成立了广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司，广州轿车项目才最终算是这么搞下来了。
有意思的就是，东风本田发动机他这个公司也在广州，那前面我们讲过的，南北大众搞的风生水起，老大哥丰田也有意再找一家，弄死你们其他人。
那本田也就和之前有合作基础的这个东风搞起整车项目了，2003年的时候，成立了东风本田汽车有限公司。
广汽汽车项目一波三折
整个故事听起来就是两家先谈恋爱，性格不合就分手了，但这个，我们是属于过了，但不是错了，过了之后终于又遇到了真爱，却又跑出来一个第三者横刀夺爱。
最后的结果就是，广汽本田很长一段时间没有自己的发动机生产基地，全靠东风本田才能过日子。
一直持续到2015年10月份，广汽本田第三工厂成立，才开始有能力生产自己的发动机。
生产销售的车型有什么不同？前面是故事，我们来讲讲车型，两家本田和丰田、大众是一样的，生产销售的车型都是不一样的。
那由于东风本田这个二大爷身份，共和国二大爷，本田的那个车型分配上其实更偏向于东风的。
热门车型都在东风本田
从2017年全球汽车这个车型销量排行榜来看的话，本田卖的最好的金字招牌，全球销量排名前十的思域、CRV都在东风。
广汽本田最好的车型也就是个雅阁，全球销量排在第18位，网上甚至有些朋友会戏称，一款CRV养活整个东风本田。
广汽本田有高端品牌讴歌
那么为了补偿这个广汽本田，本田在2016年准备国产化它这个高端品牌讴歌的时候，就选择和广汽来合作了，那第一款车型是SUV讴歌CDX，之后中型轿车TLX也开始国产了。
本来是打算和老大哥丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，还有德系三杰，奔驰、宝马、奥迪，咱们来搅合搅合，对抗对抗，各分一杯羹。
结果因为多年缺乏运营，定价又是高的有点大家不好理解，从销量的角度来说，这运营的蛮惨的，不是很理想。
两家的合资自主品牌都很一般
除了本田，广汽本田和东风本田，他们都还自己在捣鼓这个合资自主品牌，听起来有点绕了。
怎么来讲这个东西，广汽本田搞了个品牌出来叫做理念，东风本田又弄出来一个叫做思铭的牌子。
这个合资自主品牌的所有知识产权都是属于合资公司的，既不属于广汽和东风，也不属于本田，就是这个合资的这个公司自己有的。
研发水平有什么不同？说了这些不同之后，我们来讲讲比较硬的东西，研发不同，两个合资公司，它的技术肯定是来自同一个体系的，都是本田的。
那么根据本田在中国的这个布局，除了这两个合资公司之外，还有一个东西叫做本田技研工业（中国）投资有限公司。
他是负责统筹本田在中国的汽车、摩托车、通用机械等所有方面的事物，而且以前还承担部分本田在中国的这个研发职能。
一直到2014年，本田4个亿丢下去，搞了一个本田技研科技（中国）有限公司出来，和广汽本田、东风本田研发中心加一块，它构成了一个叫在华研发体系。
研发体系由本田技研统筹
比如说这个广汽本田的凌派，东风本田的杰德就是这个研发体系给整出来的东西了。
由于这个技术来源都是相同的，国内的两个本田去年也踩了个坑，东风本田的CRV和广州本田的冠道等等这种1.5T地球梦发动机遇到了一些机油会变多的事情，有兴趣的可以百度自己了解一下。
虽然两家公司都是属于同一个研发体系，但是在本田的统一领导下，实际的两家公司的研发水平还是不一样。
广汽本田的研发中心规模更大
广汽本田的研发中心2007年成立的，它是以独立法人模式运作的这么一个研发机构。
也就是说，广汽本田是专门成立了一家公司来搞研发的，那2015年的时候搞了个200万平米的研发基地，比东风本田第一工厂、第二工厂加起来的占地面积还要大，比工厂还大了。
那东风本田的研发中心是2009年搞起来的，起步晚了一点，研发中心是从属于东风本田的，不是独立的研发机构。
质量有什么不同？那这个是技术方面，质量怎么样？本田为了达成自己宣称的120%的优良品，也就是我们伙伴们戏称的就是，买发动机送汽车的这么一个事情。
他建立了一套生产质量的把控标准，叫做《本田全球质量保证标准》，装B的叫做《G-HQS，Global Honda Quality Standard》。
那是基于国际上通用的质量管理体系ISO9001和TS16949制定的，本田全球50多个汽车生产基地都是用这个标准的，在这套质量保证体系下面，本田的车子质量都还不错的。
两家的质量体系大致相同
美国汽车数据收集和分析公司波尔克（Polk），它统计下来，1988年到2012年的25年的时间里面，有75%的本田车还能用，是寿命最长的轿车品牌。
本田车主吃饭的时候不要忘记把这个东西讲给你朋友听，国内两家合资公司也一样引进了这套标准，广汽本田把它改进了一下，让它更适合中国的国情。
东风本田它这个品质监察表的这个页眉上，就直接印的就是GHQS，就是刚才说那个标准了。
广汽本田实际质量更好一点
实际情况到底哪个好？广汽本田实际上更好一点，两个本田都是用相同品质把控的，但是质量方面由于人的原因，设备的原因还是会有不同的。
广汽本田第三工厂算是本田全球最先进的工厂之一了，可以算是一个是小民房，一个是大豪宅了。
那么本田全球20万左右级别产能的工厂里面，广汽本田第三工厂占地面积是最小的，用的资源是最少的，自动化的程度却是相当的高。
比如说它这个车身车间是国内效率最高的生产线，不是本田里面比，是把其它的车厂牌子都拿去比，国内最高的，效率最高的生产线了。
广汽本田质量排名更高
相比广汽本田自己的第二工厂，第三工厂这个地面面积下降了45.5%，总投资方面下降了26%，人员效率反而提高了29%。
一堆数字你听起来很难受，简单的讲就是花更少的钱，用更少的地，达到了更好的效果，不就是日系车厂，尤其是本田喜欢干的事情嘛，他们家发动机也这风格。
汽车日报质量研究中心联合市场研究公司益普索，他发布的那个《合资车企质量排行榜》上看，广汽本田和东风本田分别是以279.5分和286.2分排在第4名和第5名。
广汽本田是要更好一点的，那这个是指百车故障数，也就是100辆车子里面发生了多少起故障，所以数字越低当然就是越好。
服务水平有什么不同？说完了质量，说完了技术，还有什么不同？服务不同。
本田对销售环节是比较看重的
本田对销售环节是比较看重的，企业基本理念里面他就写了一条叫“三个喜悦”，分别是购买的喜悦、销售的喜悦、创造的喜悦。
其中销售的喜悦，他讲的就是以优质的产品和周到的服务获得用户的信赖，卖出去我很爽，是这么个意思。
国内两家本田的销售渠道肯定是分开独立的，丰田、大众都这么玩，所以说，他们对本田理念的这个贯彻和理解也是不太一样的。
广汽本田在销售和售后方面做的更好
广汽本田在销售和售后服务方面，其实是做的更好的，毕竟国内的4S店销售模式，是广汽本田第一个开创的。
或者说国内的4S店，这么修修卖卖都在一块这件事情，是开山鼻祖，广汽本田是开山鼻祖，2011年的时候4S店就有470多家了，东风本田一直到2013年才只有358家。
广汽本田的销售、服务网点覆盖是要好的多得多的，那JD power它《中国汽车销售满意度研究报告》里面，广汽本田643分第4名，东风本田是排在市场平均水平635分之后。
在《中国汽车售后服务满意研究报告》里面，广汽本田724分排在第7名，算是名列前茅，东风本田704分，比行业平均水平高1分，排在第22名。
广汽本田和东风本田各有优势
总的来说，两个本田的车型、技术都一样的，但是广汽本田的车子质量稍微好一点，维修保养也更方便。
东风本田则是在车型方面有优势，这秒杀法拉利的热门车型思域，全球畅销的CRV都是东风本田的。
所以说这个搭配也是很有意思的，你喜欢追求品质和技术的话，广汽是更好的选择，但最热门的车型都在东风本田，你爱买不买。
一汽大众和上汽大众有什么区别？国内除了本田，其实很多很多品牌都是有两家合资公司的，比如说大众，一汽大众和上汽大众有什么区别？
我也像今天一样给大家准备好了资料，你有兴趣的话，可以关注「备胎说车」，回复关键词「合资车」就可以了。「备胎说车」等你来玩哦。
本田和宝马哪个好2023年和本田和宝马哪个好2023年的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
