要买车了，帝豪怎么样?

论品质，艾7远超对手。但我感叹的是，艾7怎么会沦落到这个地步，要被揪出来去跟一个身份不等的对手PK。

这不得不扯到中国顾客的选车心理和方式。汽车可不光是一个冷冰冰会移动的工业品，还是一件观感强烈的大摆设。说实话，对中国人来说，买车如娶媳妇，既要好身板又要好皮囊，身板如何娶回家才知道，皮囊如何一望可知。硬要二选一，大多数人会挑后者，因为大家认定了:质量嘛是厂家吹的，都差不多。顾客并非对质量不上心，但在汽车迅速普及的浪潮中，人们有太多的知识和资讯需要消化，有多少人了解奇瑞在汽车研发方面的努力和成就呢。于是乎，复杂的事情简单化，这车到底行不行，看销量呗，我不懂车这么多人也不懂?就算看走了眼，吃亏的也不是我一个。这就是眼下大多数人购车态度:随大流。它不仅成就了艾7的尴尬，也成就了奇瑞的尴尬，空有一副好身板而待字闺中。

再谈谈顾客选车的方式。如今车款太多，顾客买车首先就是看图片，一眼不合就pass，连试车的机会都不给你，奇瑞你那些好车良心车还怎么卖呢…拿艾7来说，外形图片没特点，但还行，中庸。看中控图片，感觉就不好了，瘆人。造型设计没有注意拟物效果。设计团队如不能塑造青蛙(标致、领克)、熊猫(吉利)、米老鼠(力帆中控)、甲壳虫(大众)等可爱的形象，也应注意横向均衡、匀称和稳定感(吉利GL)，避免机器人、外星人等的怪图形跳出来吓人。我留意到，不少人谈及奇瑞的不足，直接点到了外观和内饰。尽管设计团队竭力推销自己的审美观，但顾客是靠经年累月形成的直觉而非头头是道的理论来评判形象的，不喜欢就是不喜欢，不喜欢就没兴趣，没兴趣你就没机会。

现在可以总结一下艾7落魄的原因了，它背离了中国车市奇葩的逻辑:①颜值=销量;②销量=质量;③颜值=质量。[泪奔]…

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艾瑞泽7指导价：7.99-10.39 万，搭载1.6L DVVT与1.5TCI两款汽油发动机。艾瑞泽7的外观没有过多锋利的线条，面与面之间相互圆润过渡，颇具国人所青睐的“中庸美”。而承载了这份别样美的多辐轮圈也为艾瑞泽7附带了一丝动感。

帝豪GL延续了吉利全新家族式设计风格。前脸的悬浮式水滴涟漪上格栅已经很容易辨识，下格栅采用了贯穿式设计、更长的日间行车灯，这些细节都更符合中国人所喜欢的“大气感”。

艾瑞泽7的内饰采用了对称式设计，造型较为时尚。中控台整体分上下两部分，上部分为多媒体触控屏幕和大尺寸竖立空调出风口，下部分则为空调旋钮等功能键，并且按键造型较为独特。

帝豪GL家族式内饰造型，视觉效果舒展优雅。做工保持较高水准，完全比肩合资品牌。另外高低配车型在内饰造型与用料方面也并无差异。

帝豪GL共分7款车型，售价区间为7.88-11.38万元。帝豪GL基于吉利FE平台打造，车身尺寸长宽高分别为4725*1802*1478mm，轴距为2700mm，成为吉利目前轴距最长的紧凑级车。

动力系统方面，帝豪GL将分搭载1.3T发动机和1.8L发动机，其中1.3T发动机最大输出功率95kW(129Ps)，。1.8L发动机最大输出功率98kW(133Ps)。传动方面，与之匹配6速手动及6速双离合变速箱。

从起步售价看，这两款车型几乎一致，但顶配车型艾瑞泽7要比帝豪GL低上1万，在动力单元方面奇瑞艾瑞泽7的配置也更加有诚意，保修政策对比艾瑞泽7：3年或8万公里；帝豪GL：4年或10万公里。从销量成绩对比，艾瑞泽7远远不及帝豪GL。

帝豪GL和艾瑞泽7都可谓是中国品牌紧凑型车中的实力之作，二者的综合实力几乎不分伯仲。如果主要承担载客用途，需要车内空间宽敞，座椅舒适，不凡选择帝豪GL。如果更多为了成本方面考虑的话，就选择艾瑞泽7。