吉利汽车将提高女性董事比例 到2025年底达30％或以上

【CNMO新闻】5月16日，吉利汽车表示将持续增加独立非执行董事比例，并且持续增加女性董事的比例。

吉利汽车

据CNMO了解，吉利汽车今日早间在港交所公告，自2023年5月16日起，公司执行董事兼行政总裁桂生悦不再担任董事会提名委员会成员；及公司执行董事魏梅女士不再担任薪酬委员会成员。

此外，截至本公布日期，董事会已议决持续增加董事会的独立非执行董事比例；及持续增加董事会女性董事的比例，制定到2025年底达到30％或以上的目标。这些目标对于确保董事会拥有多元化观点和专业知识以做出对公司最有利的决策尤为重要。

不久前，吉利汽车发布了其2022年业绩报告。数据显示，在过去的2022年里，吉利汽车全年营收1480亿元，同比增加45.6%，创历史新高；归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%；总现金为337亿元，同比增长20.4%；经营性现金流160亿元，同比上升4%；合营公司吉致金融净利润增长15.3%。

5月8日，吉利汽车公布了2023年4月产销数据：今年4月份，吉利汽车总销量为11.36万辆，较去年同期增长约58%。其中，4月吉利汽车新能源汽车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量为2.99万辆，同比增长约112%。总的来看，今年1-4月，吉利汽车累计销售43.61万辆，同比增长10%。截至目前，吉利汽车完成2023年165万辆销量目标的26.43%。

上汽拟冲刺120万辆海外销量目标 哈弗新能源发布今年新品规划

1.据海关总署数据，今年一季度我国汽车出口107万辆，已经超越日本，首次在全球汽车出口国中名列第一。其中上汽集团进一步发挥领头羊作用，在海外市场销售25.7万辆，同比增长五成。值得一提的是，上汽MG品牌出口欧洲5万辆，同比翻番。今年，上汽集团计划MG品牌全球销量目标瞄准80万辆，上汽海外整体销量超120万辆，全力冲刺百万目标。

自主汽车评论：上汽集团虽然在国内面临着销量增长压力，但是在海外出口方面，上汽集团是当之无愧的霸主。随着贸易正常化，上汽名爵在海外有望创造新的历史。

2.吉利汽车今日公告表示，自5月16日起，公司执行董事兼行政总裁桂生悦不再担任董事会提名委员会成员。公司执行董事魏梅不再担任薪酬委员会委员。吉利董事会已经决定将持续增加董事会的独立非执行董事比例，并持续增加董事会女性董事的比例，计划到2025年达到30%及以上的目标。

自主汽车评论：国内上市车企一直在推动ESG和女性领导变革。随着更多女性高管走上岗位，未来的车型有望更加贴合女性群体的消费需求。

3.长城汽车旗下哈弗品牌发布2023年产品规划，哈弗新能源将迎来全面爆发，推出6款全新车型和4款改款车型，包括二代大狗Hi4版和枭龙纯电动版等。到今年底，哈弗产品序列中新能源产品占比将达到70%，涵盖H系列城市SUV、狗品类轻越野SUV和龙序列新能源SUV三大产品序列。其中二代大狗Hi4版预计于今年三季度推出，定位是中型SUV。

自主汽车评论：哈弗品牌在纯电浪潮中转型步伐相对较慢，不过随着混动版枭龙等车型上市，哈弗在今年二季度及下半年的表现值得期待。

4.大众汽车集团发布4月销量数据，数据显示，大众汽车完成销量720200辆，同比增长39%；今年1-4月，大众汽车集团全球销量为2760900辆，同比增长14.3%。从各市场表现看，大部分市场均实现增长，西欧市场同比增长28.7%，中东欧市场同比增长42.2%；北美市场同比增长8.9%。在中国市场，大众汽车集团销量为255700辆，同比增长79%。

自主汽车评论：大众汽车集团去年遭遇了较大幅度的利润下滑，不过今年来大众的新车交付回升明显。

5.奇瑞官方公布了艾瑞泽8的2.0T运动版的内饰官图，整体风格内敛。黑胡桃木元素的加入使得车内颇有豪华质感，新车配备高通8155芯片、540°透明底盘、索尼12扬声器等配置。动力方面，新车搭载2.0T引擎，最大马力为254马力。外观方面，新车前格栅采用镂空及熏黑设计，两侧灯组采用分体式设计，上灯组造型狭长且锐利。

自主汽车评论：艾瑞泽8作为奇瑞主打的一款轿车车型，此次新车内饰进一步升级，同时更显低调内敛，受众群体将进一步扩大。

李书福：马来西亚供应链成本比中国高30%，吉利将建立本土化体系

正值中马建交50周年之际，近日，吉利控股集团董事长李书福在央视《对话》现场表示，汽车工业的产业链很长，呈现出全球化、规模化的特征，一个汽车品牌如果要保持竞争力，则需要建立起供应链体系。但目前马来西亚的汽车，比如宝腾汽车的供应链，成本比中国高30%左右，比泰国也要高百分之十几。

马来西亚供应链成本高企的原因是本土零部件竞争力的不足，李书福进一步说道，马来西亚大量的零部件都依赖海外进口，再加上当地汽车市场规模不大，所以无法达成规模化效应。吉利目前在马来西亚的一项重要工作就是，把马来西亚汽车工业的供应链竞争力建立起来。

随着汽车出口热潮的到来，近年来，很多中国自主品牌密集宣布进入马来西亚市场，包括比亚迪、长城、奇瑞等。但与这些品牌主要通过出口、组装等方式不同的是，吉利早在2017年就通过收购当地本土品牌宝腾49.9%的股权进入了马来西亚市场。

吉利在马来西亚的布局主要是依靠宝腾品牌，在此后的多年内，吉利持续向宝腾输入了管理、技术、产品、人才等。目前宝腾在售的X50、X70、X90和S70，分别对应的是吉利缤越、博越、豪越和帝豪。

一家位于马来西亚吉隆坡的宝腾经销商负责人告诉第一财经记者，来自吉利的上述车型是宝腾的中高端产品线，去年销量占其单店总销量的比例超过了40%。

目前，马来西亚市场依旧被当地的自主品牌和日系品牌所统治，两大本土汽车品牌北鹿大和宝腾共占据了约60%的市场份额。吉利借道宝腾进入马来西亚市场的模式，也助力其在当地站稳了脚跟。

公开数据显示，2023年，在进入马来西亚的自主品牌中，奇瑞销量最高，但年销量也仅4493辆，第二名的比亚迪为3728辆。宝腾作为马来西亚本土品牌，在2023年销售了154497辆新车，其中仅X50（换标吉利缤越）单一车型销量就超3万辆。截至去年底，来自吉利的三款X系列车型在马来西亚的累计销量已经突破了20万辆。

但仅产品输入还不够，吉利收购宝腾股份的目标并不仅是马来西亚市场，而是希望在贸易壁垒逐步趋严的大环境下，借道宝腾这个桥头堡，辐射东盟市场，甚至是全球市场，所以建立马来西亚当地有竞争力的供应链体系非常重要。

“中国汽车走向全球，我认为有三步，第一步走出去，第二步走进去，第三步走上去。”近日，宝腾CEO李春荣在接受第一财经等媒体采访时表示，走出去只是简单的出口贸易，而走进去就像是吉利和宝腾的合作，有产品、技术、管理、文化等的交融，而走上去则是要实现研发、供应链的本土化和全球化。

为了实现走上去的目标，2023年4月，吉利控股集团与宝腾母公司DRB-HICOM集团签署深化合作框架协议，双方合作的落地项目即为马来西亚丹戎马林汽车高科技谷（简称AHTV），该项目覆盖产、学、研、城四大维度，并计划将年产能从目前的25万辆，提升至在2035年的50万辆，其中50%用于出口；同时，打造100万套零部件供应链体系，成为东盟汽车产业中心。

此前，据马来西亚国家新闻社报道，吉利在上述项目上的投资将达100亿美元（约合人民币近725亿元）。

吉利国际控股（马来西亚）首席执行官魏梅向媒体表示，马来西亚工业制造基础薄弱，为了降本增效，AHTV项目要带动为吉利配套的供应商，以及为全球配套的核心供应商入驻马来西亚。吉利这套在马来西亚的商业模式，其实是复刻了在中国的汽车制造场景，希望能够把马来西亚打造成吉利出海的一个战略高地。

(本文来自第一财经)