五色配五行，浅析中国传统文化中的吉祥色

色彩是图像语言的重要组成部分。作为一种视觉的物理性的现象，它在漫长的岁月中积淀了深深的文化观念，并且不断地拓展内涵，充满着隐喻色彩。

中国吉祥图像的色彩观与阴阳五行渊源颇深

先民们早就对大自然中的斗转星移、四时交替、日月晨昏等现象，运用色彩进行过描述。

刘熙《释名》即已记载：“青，生也，象征物生时之色”，“赤，赫也，太阳之色也”，“黄，晃也，晃晃日光之色也”，“白，启也，如冰启时之色也”，“黑，晦也，如晦冥之色也”。

先民从自然万象中获得了五种基本的色彩，并体会到这五色与早期人类的生产、生活实践有着非常密切的关系，故被中国古代视为五种“正色”，暗含着吉利祥瑞的意义。阴阳五行说的产生与发展，为黑、青、赤、黄、白五色赋予了更深、更广的含义。

五色被认为是构成世界秩序的成分，并与五行（水、木、火、土、金）、五方（北、东、南、中、西）、五时（冬、春、夏、长夏、秋）、五音（羽、角、徽、宫、商）、五气(寒、风、热、湿、燥）等成为一个可以相互转换、相互比附的整体系统。

我国古人认为五色、五行、五方、五德等与自然的、生命的各种思想观念是相互交融、互为因果的，使得具有感性的色彩观蕴涵了丰富的生命哲理，被赋予了特殊的情感和文化理念。色彩的这种象征性在中国传统文化史上影响了人们的价值与认识观念。

民间认为，黄色居五方之中为主宰之位，被认为是帝王之色，崇高、神圣不可侵犯，因而华夏之祖为黄帝；黄帝有四张脸，各自面对东南西北四个方位，四方皆为黄帝统辖，东方太白皞，其色属青，称青帝，由木神辅佐，手持圆规、以掌春时；

南方炎帝其色属红，由火神辅佐，掌夏；西方少昊，其色白，由金神辅佐，称白帝，司秋；北方颛顼，其色黑，称黑帝，由水神辅佐，以治冬时；中央的黄帝由土神相佐，手执绳索，雄踞四方。

古代建筑中的都城四门也以色彩象征。东方黄龙门属青，南方朱雀门属红，西方白虎门属白，北方玄武门属黑。

传统的五行五色观念也影响了古代人们的服饰色彩，并作出了尊卑贵贱的规定。唐朝时太宗规定，除了皇帝可以着黄色衣，士庶不得以赤黄为衣。并且规定三品以上官员着紫色衣，五品以上着红色衣，六七品着绿色衣，八九品着青色衣。在许多朝代，平民百姓都不能以正色作为服饰的颜色。

在历史上服饰的色彩与阴阳五行观相比附，使某些朝代出现了对服饰色彩的好尚。在一些少数民族地区，如纳西族族人将生辰与服色相对应，认为衣服的色彩与生辰的五行或属象的“天象”有相生相克的关系，生辰与服饰色相对应则吉祥平安，若相违不仅不吉利，而且还会患病或引来灾祸。

在中国传统文化中，色彩皆被赋予了特殊的涵义，只有顺应了这种传统的观念，才是吉祥的，也是审美的。“古代的尚色制度是五德始终说的体现。黄帝土德，色尚黄；禹木德，色尚青；汤金德，色尚白；周火德，色尚赤……秦水德，秦变周是水克火，故秦尚黑。汉立，土胜水，汉武帝时，按土德改制，服色尚黄。”

封建社会中的朝代更替比附五德，遵循其相克相生的法则，汉武帝之后，随着儒家礼乐制度的建立，“服饰制度成为统治者对老百姓施行道德教化的手段。……色彩也成了‘上下有序’、“尊卑有度'的等级制度的标志，权力和地位的象征”。

尚色制度在服饰中的建立，同时也确立了红色的高贵地位，因为，尽管各朝各代的礼制有所不同，但基本上只有达官贵人才有资格穿戴大红的衣饰。红色在上层礼仪制度中的高贵地位使民间趋之若鹭，渐渐地，其高贵的含义弱化，平民化的色彩显现出来。

作为五色之一的红色在吉祥图像中占有了相当大的比重

节日与婚庆中，红色更是呈现出不可替代的作用，渐渐成了喜庆、吉祥的象征。更有些吉祥图像类型如剪纸、对联等，是以红色为主要构成颜色的。中华民族的尚红传统与吉祥图像是密不可分的。

色彩有阴阳之分，冷色调的阴色波长短、反射率低，具后退、收缩的感觉，于阴暗之处，更可加强其深远的感觉；暖色调的阳色波较长，反射率较高，具有前进、膨胀的感觉，施之于明亮之处，更可增加其耀目的效果。而吉祥图像的表现，多半采用吉祥喜气的阳色调，即红、黄为主，再搭配少数阴色调来衬托。

中国是一个有着强烈的红色情结的民族。历朝历代的官服中都不可避免地出现红色，建筑中更是赤墙、朱门、红楼，一片红色的海洋。无论如何，红色都是生命力最强的一个颜色。它与太阳、生命、血液、希望、光明、热情、胜利这些充满吉祥寓意的事物紧密相关。无论是神话、文献还是民俗中，红色都显示出人们对于生命与生活炽热的爱。

直至今日，身边依然到处都是红色，新婚寿诞、节日喜庆中的红喜字，红盖头，红蜡烛，红花轿、红鸡蛋、红肚兜、红春联、红包等、本命年红腰带等等。红色，给人以温暖、兴奋，充满着活力，象征着炽烈、冲动、积极向上的热情，寓意着生命、吉祥、喜庆，同时，又隐含有危险、血腥的意味。这些都是色彩心理赋予红色独特而鲜明的个性，红色远远超出了作为颜色本身所具有的意义，已不再仅仅停留在色彩学的范畴，民族与传统赋予了它特殊的内涵与外延。

春节是一个红彤彤的民俗节日：红色的春联、红色的爆竹、红色的灯笼、红色的新衣、压岁钱的红包、年糕上的红点、水仙上的红纸条……有关“过年”的传说非常直接地解释了红色与春节的关系。相传在古时候，大地上毒蛇猛兽横行，其中有一种名叫“年”的怪物，专门在除夕之夜跑出来危害人间。于是，人们每逢除夕，都要跟年搏斗一番，除夕成了人们性命攸关的关口。

某年除夕，年又来到一个村庄，正好撞见村头那户人家晒着红衣服，它转身便跑了。于是人们发现，原来年怕红色，他们奔走相告，在家中各处贴上红纸。终于，年被赶跑。年初一一到，人们就鸣放鞭炮相互祝贺顺利渡过了“年关”。这个传说有许多异文，但主题是一样的，即红色是怪兽年的克星是红色驱逐了“年关”的危险和苦难，守护着人间的太平。

红色的辟邪功能在民间有着多重传说的反复强调。如新娘红盖头即起着遮面与避邪作用。上古时女子出嫁被视为很危险的事，有各种妖魔鬼怪伺机加害新娘，最难防范的是“巫婆”的“邪眼”，只要新娘被“邪眼”看到，她就将陷入痛苦和极度危险中。因此必须把新娘的脸遮挡起来。但为什么汉族的盖头是红色的？民间传说纣王死后被封为喜神，这位专司人间嫁娶的喜神仍然像以前一样好色，常常把漂亮的新娘抢去天上做自己的小老婆，百姓们都很恨他，可结婚不能不请喜神。后来姜子牙教大家给新娘蒙红盖头。

原来当年武王伐纣时是打着大红进攻殷都的，所以纣王最怕红色。在中国百姓看来，红色和盖头一样，是保护新娘的武器。红色的避邪功能清晰地凸显了。用红色的神秘力量来抵御灾难和不祥之鬼灵，形成了种种相关习俗、制度和造型艺术，在婚丧嫁娶、生儿育女、节日装饰、建房起居中都有了不可替代的作用。

这种辟邪的功能在社会发展过程中，人们对自然的恐惧慢慢降低的过程中为求吉渐渐代替。当今红色依然与我们相伴，但无论是过年还是红盖头还是红包，还是本命年的红裤带红内衣，都渐渐褪去了辟邪的色彩，单纯的成为吉祥喜庆的象征。

吉祥图像的搭配，也是以五色观作为基础，以某一色作为主旋律，达到审美追求

各个民族由于受生活环境审美情趣、民俗心理的影响，对色彩有着不同的发展，呈现多样化趋势，红红绿绿，图个吉利”这句流传在老百姓中间的口头禅，作为一般的民间艺诀，可以说是整个吉祥图像的色彩特征。

“图个吉利”是传统的民间文化观念导致的审美观念，呈现了色彩的主观性；“红红绿绿”是色彩的视觉观感，是一种积极的、热烈的视觉心理反映，同时也是吉祥、喜庆的象征性语言。艺人们从感受出发，即从人生实际的层面来阐释吉祥所包含的审美意义，在广大民众心目中总是和宜子宜寿、纳福招财、避害去疫等基本生活需要和世俗意愿交织重叠。特别是装饰节日的民间年画作品，都以红色作为主调，黄色为辅，突出吉祥喜庆红火热闹的气氛。

年画配色口诀：“红兼黄，喜煞娘”，“红靠黄，亮晃晃”，“要喜气，红兼绿，要求扬，一片黄”，“软靠硬，色不榜”。民间画工以大红、深绿、深蓝、黑叫做“硬色”，把淡灰或加粉的天蓝、粉红、粉绿、淡黄等，称为“软色”。

在画衣装服饰或桌案景物时，不能大绿或深蓝和大红靠近，必须中间调以软色。比如红袄，要加粉蓝裙子就好；如粉蓝裙子，淡红上衣，腰间可加一深蓝腰巾，则显得软中有硬而好看。这些画面色调处处充满着鲜艳而协调的色彩气息，直到现代生活中的服装色彩搭配都是可以用得到的。

中国传统的吉祥观进一步丰富了中华民族色彩的文化内涵。在传统的文化中，国人崇尚的吉祥、平安、大吉大利的思想观念，在民间艺人的作品中表现淋漓尽致。吉祥是善的，从而也是美的。“红红绿绿”是色彩的视觉观感，是一种积极、热烈的视觉心理反映，同时也是吉祥、喜庆的象征性语言。

奇瑞、吉利、比亚迪、长城，国产自主品牌谁才是真正的技术狂？

奇瑞是穷人家的技术宅

奇瑞一直给人的印象就是技术流车企，但实际上，最近这几年由于大环境、营销策略等等的影响，奇瑞确实过得有点惨淡。

就好比：2020年的餐饮业，老板谁还说生意好做、利润高？你要说句涨价，就被人骂死，难做、惨淡，很多都倒闭。

联合资信评估有限公司2018年给出了一个《奇瑞汽车股份有限公司跟踪评级报告》上面讲。

整个信用评级跟踪期内，在大环境背景的影响下，奇瑞公司面临着消化库存和价格下调的压力。

主业经营整体承压，出现亏损，利润总额对营业外收入和投资收益依赖性非常强。

而公司投资收益又主要来自于处置长期股权投资，可持续性较差。同时，公司的债务规模快速上升，短期债务偿还压力也是非常大。

简单讲，就好比是：近几年市场大环境生意都不太好，酒吧光是卖卖个酒肯定是要亏钱的，只能在副业上面搞文章了。

找人来唱个歌、跳个舞、助个兴，舞台平时不用白天就租掉，维持生活。

但是日子依然是很艰辛，还是要到处借钱，一下不还上，天天被人催，一不小心，明天关门了。

赚不到钱，奇瑞也只能勒紧裤腰带过日子了嘛，上海清算所公布了个《奇瑞汽车股份有限公司2017年度报告》上。

2017年，奇瑞内部开发支出是16.09亿，这个投入规模在国产品牌里只能排在中下游水平了。

不过话换回来说，奇瑞的技术产出绝对也是对得起这个投入，可以算是省吃俭用、努力学习的典型技术宅了。

一开始，它就是有一个重视技术的传统的，在研究成果方面还拿得出手。

联合资信评估有限公司给了个跟踪评级报告上有数据。

截止2018年3月底，奇瑞累计获得各项授权专利9354件，负责国家课题100余项，位居本土汽车企业前列。

奇瑞可以说是在“三大件”方面都是有所建树。

有国产热效率最高发动机，动力性能上面已经达到世界主流品牌明星产品的水准了，甚至还卖给菲亚特这些国外车企了。

在车身结构和材质方面，奇瑞早在2013年就和世界知名的汽车工业公司——德国本特勒合作了，引入了世界一流水平的热冲压技术。

观致3、星途这些车型的白车身，扭转刚度都超过28000Nm了，在国产自主品牌排前列，和奔驰C级车相差无几了。

当然我们先别管它卖得好不好，技术是到位。

变速箱方面没特别地厉害，但是花了7年的时间，也是成功地弄出了一个完全自主研发的CVT变速器，也算是为国内落后的变速器领域做出一定贡献了。

吉利是土豪家的后起之秀

相比于奇瑞，吉利的日子就好很多了。

全国乘用车市场信息联席会给了一个数据：2020年1月到5月，在所有汽车品牌销量排行当中，吉利紧随南、北大众和上汽通用排第4了，国产品牌销量是最高了。

车子卖得不错，手里就有钱。

上海新世纪资信评估投资服务有限公司，2018年对吉利做了一个跟踪评级报告，里面讲。

吉利得益于整车销量的持续增长，跟踪期内营业收入和营业利润稳步上升。

除此之外，公司资金回笼状况较好，经营性现金流持续净流入，货币资金存量较大，信贷市场和资本市场的再融资能力也很强，财务弹性也比较好。

简单来说：就1个字，有钱；2个字，非常有钱。再怎么说：人家还很愿意借钱给它。

那好了，手上钞票多，再加上近几年对技术研发越来越重视，吉利也隐隐地有开始向技术狂靠拢的趋势了。

2019年吉利披露个年报，《吉利汽车控股有限公司年度报告2019》有数据的。

2018年度研发活动确认总开支19.26亿，到了2019年，这个数字涨到30.67亿了，前面还领先奇瑞不多，后面直接是它快2倍了。

钱投下去成果总要有的，不能白花吧？

2019年，中国汽车技术研究中心发布的《2019汽车专利创新指数》排名里面。

吉利就是靠着专利的数量优势，总体评分上甚至已经非常微弱地反超奇瑞了，仅仅排在比亚迪之后了，位于国产自主品牌第2名。

就好比：一个厨子是注重菜品口味的；另外一个虽然口味稍微差一点，但胜在速度快、烧得多、生意好。

也凭借着速度快，他开的店也多起来了，也赚了更多的钱。

“三大件”方面，吉利是通过收购、学习、逆向开发，3条套路一块来，取得了不少成果。

不光是搞出了表现还可以的自主研发发动机，变速箱方面也是不错。

澳大利亚著名的变速箱生产企业DSI，买回来了；沃尔沃，买回来了。互相之间再这么整合一下，一起弄弄，各种眉来眼去。

6AT变速箱弄出来了，7速湿式双离合也弄出来了，变速箱这2个“技能书”都打开了，还是比较厉害的。

比亚迪看到什么都想学

那么刚才说到了，汽车专利创新指数里面，排名第1的不是吉利，是比亚迪。

比亚迪是属于剑走偏锋类型的，早在2003年的时候就已经开始做新能源了，现在也是新能源“一哥”，是吧？

比亚迪也是有钱人家，联合资信评估公司给了个《比亚迪股份有限公司2020年跟踪评级报告》上面讲。

比亚迪有三大业务，除了汽车，还有手机部件及组装和二次充电电池。

虽然受到2019年国内大环境影响，汽车行业收入和利润有所下降，不过手机部件和组装业务拓展是比较快的，收入总体是保持比较稳定的。

换句话说就是：生了几个儿子了，大儿子最近好像是遇到一些问题，但是二儿子突然发财了，整个家庭来说依然是个土豪家庭。

口袋里有钱，研发当然也舍得花嘛，比亚迪披露的《比亚迪股份有限公司2019年年度报告》上面讲。

比亚迪2019年的研发投入84.21亿，吉利、奇瑞加起来都是比不过比亚迪的，不过汽车业务只占总体业务的49.53%，一半不到一点点。

按照这个比例打个折，汽车方面，比亚迪的研发投入大概是42亿左右，国产车企里面也是排前列的。

比亚迪投入得多，产出也是多了，按照刚才说的《2019汽车专利创新指数》排名一看，不光是专利数量第1，专利平均分值也是仅次于奇瑞，排在第2名。

质和量都还不错了，总分甚至是达到了第3名吉利的1.5倍了。

和其他车企不太一样，比亚迪的研发是涉及整个新能源产业链的各个方面的，什么都想干。

就好比：他想开个饭店，是从采购，把鱼塘包下来、鱼养活，一直拉到店里面，「啪啪啪」剁碎、烧好、研究菜色，然后端上去，还给你包好。

还跟你说：“有个套餐今天打折。”最后面还打个电话问你：“你今天鱼吃得好不好？下次再来。”全部都自己做了。

浙江工商大学有论文，《新能源汽车产业财务可持续增长能力研究——基于产业价值链视角》上面讲。

比亚迪在新能源的“三大件”：电机、动力电池、电源管理方面，都是有自主研发和运用的技术的。

动力电池和电机控制技术，在世界范围内比，也是相当优秀。

也就是说，不光是刚才说的搞菜、烧菜、卖出去，一手、一把抓，和国外的大厨、大店比起来，不差的。

即使在传统燃油车方面，比亚迪也是习惯自己解决困难的，发动机电控单元（ECU）就是比亚迪自己搞的。

其他车企有可能找别人借啊、买啊、逆向研发，它就喜欢自己来的。

长城财大气粗，但效果有限

相比刚才说的那几个技术流车企，你不要忘记还有个大头——长城汽车。

长城身上的标签，似乎和技术狂不太沾得上边，但实际上，长城在研发上面默默花钱不是1天、2天了。

就好比：花钱做广告，长城是花了很多钱，请了很多个明星在那边做的，但有可能名气不是很响。

作为自主品牌销量仅次于吉利的老二，长城在研发上的投入也不手软，我们继续来看披露的报告。

《长城汽车股份有限公司2019年年度报告》上面有数据的：每年研发投入甚至比销量第1的吉利还多，达到了42.48亿。

不过和比亚迪不太一样，长城似乎是不太喜欢自己解决问题的，和比亚迪反一反的。

它就喜欢把东西买过来，买一点，然后把它拼出来，拼成自己想要的东西。

就好比：2个同学同样是遇到了一个难题，一个喜欢自己琢磨：“我要把这个方程式给解开来，给它弄好。”

另一个说：“参考题买一下，去年真题买一下，隔壁同学怎么做的，我看看。”喜欢玩这个东西的。

比如说：长城做双离合，就是请到了负责大众DSG、奔驰9AT的这些牛人，请他们过来。

而且全部的157种零部件里面，只有壳体、齿轮等等18种零部件，是自己生产的。

“其他的东西就能买就买嘛，有厉害的人为什么不请啊？”就是这么个想法。

2.0L涡轮增压发动机，也就直接委托给三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV内燃机公司研发。

“你是老大，你是前3，你弄啊，你弄出来总不会倒数第3，对吧？来啊，上！”

刚才说的，《2019汽车专利创新指数》排行榜上也是有所体现的，长城钱是花得不少的，但是获得的专利数和专利质量，比较一般的。

刚才前面都是第1、第2，是吧？销量、研发费用……创新排行榜上面它排第6的。

不过长城也算是在迎头赶上，目前已经在海外建了6个研发基地了，而且是拥有国内最大、规格最高的综合试车场的。

而且在柴油机方面，和世界最大的汽车零部件制造公司之一的德尔福，也是展开合作的，做到了国内柴油机领域的“龙头老大”。

我们一直以为它SUV是老大，柴油机也是老大。

奇瑞依然是国产自主品牌里的技术狂

总得来讲，奇瑞依然是国产自主品牌里的技术狂的代表。

但是吉利、比亚迪、长城这些品牌，就是生意好、钱多，「duaduaduadua」这么把钱砸下去，迎头赶上得非常地快。

国产发动机，哪家最好用

国产车企每年这么多钱投入到研发中，到底哪一家的产品最厉害？我们是买产品的，又不是买你专利的，车子到底谁更好呢？

国产车的质量现在到底怎么样呢？刚才说的那几家各有什么特色？性价比谁家最好啊？小毛病哪家最少啊？

一辆10万块钱左右的车子，买国产车，成本要多少钱啊？案例、分析、最后的结论都给你准备好了。

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