bmw是宝马还是吉利？

首先是税高，本身汽车的制造成本很低，研发费用虽然高，但是可以均摊到每辆车上，销量大的话这个成本就不是最大一部分了。

从上至下的代理模式也决定了国内汽车销售需要层层加价，每一级都需要部分利润，出厂价跟最终销售价格就能差出很多。

车最终销售，不但厂商要征税，消费者也要付出不菲的税费，综合下来汽车的价格就居高不下了。

至于国外的车到国内，价格翻几番，基本也是上述因素。

希望以后汽车销售在网上成为主流，价格低还全国包邮，这就看马云的了。

宝马在德国卖几万美元，为什么吉利奇瑞的车在国内卖这么贵？

吉利当年有能力收购沃尔沃，可见利润相当不错，博瑞有一款3.5六缸机的版本顶配卖到23万，美国本土一台4升福特野马也不过二十三万，人家可是豪华跑车，宝马Mi里19万，雅阁14万还是六缸的，国产车为什么突然就贵了，一是国人喜欢高价货认为一分价钱一分货，比如比亚迪L3与帝豪配置质量相当售价相差甚远，帝豪价高还卖的好，二是，没有核心技术采购成本高昂，比喻观至，博瑞3.5。三是，国产车基本上是内需不必参与国际价格竞争，且进口车非常贵，便定价随意，卖不动再降。

吉利和奇瑞相比，谁的质量好？

国产汽车品牌质量大比拼

一、发动机实力对比

在汽车工业的发展历程中，发动机作为整车的＂心脏＂，其技术水平直接决定了整车的性能表现。对于国产汽车品牌来说，发动机技术的自主研发能力是衡量其综合实力的重要标准。在这一领域，奇瑞和吉利无疑是国内领先的代表。

奇瑞凭借自主研发的ACTECO系列发动机，成为国内第一家掌握完整发动机知识产权的自主品牌。这一系列发动机采用了诸多先进技术，如iHEC智效燃烧系统、快速升温热管理系统、降低内摩擦技术等，使其在动力输出、燃油经济性和可靠性等方面达到了世界先进水平。第三代1.6T发动机最大功率197马力、扭矩290牛·米，媲美不少合资品牌2.0T发动机；而2021年推出的第三代2.0T发动机，最大功率261马力、扭矩400牛·米，更是直逼宝马同级发动机的水准。

相较之下，吉利的发动机技术之路则更为曲折。起步阶段，吉利借鉴了丰田和三菱的发动机技术；直至2010年收购沃尔沃后，吉利才开启了真正的自主研发之路。如今，吉利与沃尔沃共同研发的发动机已经取得了长足进步，尤其是在热效率和排放方面达到了领先水平。据报道，吉利最新研发的缸内涂层技术，使发动机有效热效率高达59%，这一成就展现了吉利在发动机工程领域的卓越实力。

除了发动机本身的技术实力，两家企业在发动机产业化方面也颇有建树。奇瑞的ACTECO发动机不仅在国内市场广受好评，更是成功打入了美国、欧洲等发达市场，并与菲亚特等国际车企达成了供货协议。吉利则依托与沃尔沃的合作关系，在发动机质量管控和工艺流程等方面获益匪浅，为其发动机产品的国际化奠定了坚实基础。

无论是奇瑞还是吉利，在发动机领域都取得了令人瞩目的成就。两家企业凭借自身的技术优势，正在向着＂中国制造＂的新高度不断迈进。

二、底盘技术实力

底盘作为汽车的＂骨架＂，其性能的优劣直接影响着整车的操控性、安全性和舒适性。在这一领域，奇瑞、吉利和比亚迪三家企业均有不俗的表现，但各自的侧重点和特色也有所不同。

奇瑞凭借自主研发的T1X、M1X、A3X、M3X四大整车平台，在底盘技术方面树立了自己的标杆地位。这些平台采用了扁平化设计，不仅提高了底盘的整体刚性，还优化了车辆的通过性能，有效降低了因底盘设计不当而导致的油箱损坏风险。在调校方面，奇瑞的底盘偏重于舒适性，通过精心的阻尼设置，能够很好地过滤路面的震动，为乘客带来舒适的乘坐体验。

吉利的底盘技术则更加注重操控性能。借助与沃尔沃的合作，吉利研发出了CMA和BMA两大模块化平台，这两个平台不仅结构轻盈、响应迅速，更融合了沃尔沃在底盘调校方面的丰富经验，使得搭载这些平台的车型操控性能出众。以领克03为例，其四驱系统的反应速度仅为0.01秒，可以实现极致的操控体验。

作为新能源汽车领域的佼佼者，比亚迪在底盘技术方面同样有着独特的建树。比亚迪引进了前梅赛德斯-奔驰运动车型团队的核心人员，打造了一支实力雄厚的底盘研发团队。凭借先进的MTS车辆台架测试系统，比亚迪能够对底盘的各项性能进行精确把控，确保其产品在操控性、安全性和舒适性等方面达到最优平衡。

除了主机厂自身的技术实力，底盘供应商的水平同样对整车质量有着重要影响。在这一方面，奇瑞、吉利和比亚迪均与国际一流的底盘供应商建立了紧密合作，如采埃孚、博世等，从而确保了底盘零部件的质量和可靠性。

三家企业在底盘技术方面各有侧重，但无一例外地追求着更高的性能和品质。随着技术的不断进步，相信它们必将为消费者带来更加出色的驾驶体验。

三、整车质量可靠性评估

质量是衡量一款车型是否出众的关键指标，也是消费者最为关注的因素之一。在这一方面，奇瑞、吉利和比亚迪三家企业均有不俗的表现，但各自的优劣势也有所不同。

从第三方权威机构的评测结果来看，奇瑞的整车质量表现一直名列前茅。据中国汽车质量网公布的数据显示，在2022年的自主品牌质量排行榜上，奇瑞品牌排名第16，领先于吉利和比亚迪。这一成绩的取得，很大程度上得益于奇瑞在产品研发和制造环节的严格把控，以及对质量管理体系的不断完善。

从车主的实际使用反馈来看，奇瑞同样获得了较高的评价。许多车主对奇瑞车型的耐久性和稳定性给予了充分肯定，认为这些车型在日常使用中很少出现故障，维修保养的频率也相对较低。这从侧面印证了奇瑞在整车质量方面的卓越表现。

吉利和比亚迪的整车质量虽然也有不错的水准，但在细节方面仍有待提高。以吉利为例，尽管其主力车型如博越、帝豪等在销量上屡创佳绩，但车主反馈中也时有对于产品延性和电器附件质量的吐槽。比亚迪则在新能源车型的电池管理系统等方面还存在一些需要改进的地方。

近年来吉利和比亚迪都在积极采取措施，力求提升整车质量。吉利通过引入沃尔沃的技术和管理经验，在底盘调校、车身工艺等方面获得了长足进步；而比亚迪则加大了对质量管理体系的投入，并在新能源汽车的安全性和可靠性方面做出了卓越的成绩。

从整体来看，三家企业在整车质量方面虽然还有一些差距，但总体表现都令人振奋。相信随着技术水平的不断提高，以及质量管理体系的日益完善，它们必将为消费者带来更加优质的产品。

四、用户口碑和市场表现

优秀的产品质量是赢得用户好评和市场认可的基础，而口碑和销量则是检验产品是否获得成功的最终标准。在这一方面，奇瑞、吉利和比亚迪三家企业均有亮眼的表现，但各自的侧重点和特色也不尽相同。

作为自主品牌的＂老大哥＂，奇瑞凭借着出色的产品质量和性价比，在国内外市场都赢得了广泛的好评。在国内市场，奇瑞的主力车型如瑞虎系列、捷途品牌等，无论是在专业评测还是车主反馈中，都获得了极高的赞誉，被誉为＂性价比之王＂。在海外市场，奇瑞更是成为了中国乘用车出口的＂领头羊＂，连16年蝉联出口销量冠军，累计出口超过150万辆，可谓是＂中国制造＂的杰出代表。

吉利则更注重通过营销策略来赢得市场认可。凭借持的品牌营销和产品推广，吉利旗下的热门车型如博越、缤越等，无不深受消费者的青睐。据统计，吉利博越自上市以来的累计销量已经突破100万辆，可谓是当之无愧的＂爆款＂车型。除了国内市场，吉利还在海外市场拓展了不少新的增长点，如俄罗斯、东南亚等地区，都有吉利车型的身影。

比亚迪则是凭借在新能源汽车领域的领先地位，赢得了广泛的市场赞誉。作为全球新能源车销量的领跑者，比亚迪凭借出众的电池技术、智能网联系统等优势，在国内外市场都拥有大批忠实粉丝。据了解，比亚迪在2022年的全球新能源车销量就高达146万辆，占据了全球市场近三成的份额。

除了产品本身的卓越表现，三家企业在用户服务和品牌营销方面也下足了功夫。它们不断完善售后服务体系，提升用户体验；同时也通过各种营销活动和品牌宣传，努力塑造良好的品牌形象，进一步增强了消费者的信任度和认同感。

图啥？12万提辆十年20万公里的宝马3系，全新吉利星瑞不香吗？

大家好，检车家阿垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事！在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已！

这次给大家带来一台故事非常多的宝马3系，客户从瓜子平台买的二手车，应该是商家的车，定金已经交了，车也提回来了，可以试驾7天，满意后再过户，不满意就退款！商家也介绍过车的情况，说没有任何大事故火烧水泡，发动机变速箱无大修，还保证里程数实表！

客户对车还是了解一点，说试驾开着没问题，发动机有劲儿，方向也没有跑偏，就是内饰磨损老化比较严重，就怀疑公里数是不是有假，不像14万公里的样子！保险起见，还是像找个专业的机构看看有没有问题，毕竟买这个车要花12万，检测一下才敢放心过户！

于是阿垚就接到了这个单子，心态还是很轻松，3系都看过几百台了，大概有什么毛病，阿垚心里一清二楚！不过12万买这个车是不是有点儿不聪明呢？单从性价比上来说，全新吉利星瑞，四年内的凯迪拉克ATS-L，五年内的迈腾380T，车况都比这个好吧？

但你要说情怀的话，阿垚就先干为敬！情怀无价是骗人的，现实情况是情怀明码标价！说多了都是泪，好了，不多废话了，搬砖走起！

车系型号：2014款 328i 运动设计套装

出厂时间：2014-01

表显里程：139121KM

厂商指导：43.60万

商家报价：12.58万

老规矩，先绕车一圈检测漆面！快十年的车，漆面还是那么亮，如果阿垚没猜错的话，全车喷漆了！漆膜仪上面的数据证实，阿垚说对了！除了车顶和ABC柱，剩下的都做漆了！

机盖还做了钣金，漆面厚度1291μm，估计是被什么东西砸到了！掀开机盖看看里面，铰链螺丝没拆，说明机盖没换，只是做钣金腻子修复，问题不大！

还有右后叶子板也做了腻子修复，漆面厚度420μm，这个位置比较敏感，因为就怕碰撞的时候伤到C柱内侧，一旦C柱内侧大面积做腻子修复，那就是事故车了！不过还好，这个车只是叶子板钣金，C柱内侧完好无损！

其它的地方没有钣金，都是简单的喷漆或者小掉漆小划痕，整体来看，这个外观就是剐蹭磕碰补漆，再正常不过！

接下来打开机盖，重点就是这台2.0T高功率涡轮增压发动机，动力输出和油门响应都不错，提速也很快，6.7秒破百，油耗还没那么高！不过宝马老车的涡轮发动机都会漏油，上漏下漏侧漏，还有很大的几率烧机油，一般都需要整备维修！

先排查机舱前部有无事故，最前面的水箱框架固定螺丝无拆装，无异常！

两侧叶子板骨架也好好的，没有变形钣金焊接修复痕迹！

两侧纵梁梁头也没有问题，由此可以判定，此车前部车头无大事故！小磕碰就不用介意了！

接下来就是重点了，检测发动机，罩子拿开，布丁一眼就看出了问题，发动机不仅渗油，而且上部所有附件全部都拆过，猜测气门室盖换过了，发动机很可能吊装大修了！

继续深入观察，发动机曲轴盖拆了，发动机和变速箱连接件也拆了，看来发动机分解维修基本成事实了！客户一听就难受了，商家还给他做保证没大修，看来也不靠谱啊！

正要看机油，防冻液，客户说不用看这些了，直接看有没有调表吧，要是调表了就马上退车！

于是阿垚拿出OBD电脑，读取变速箱公里数，跟表显一样！可是维保记录不太对，上面显示车辆最后一次进店是2020年1月，当时登记为142383公里，而现在车仪表才139121公里，怎么还越开越少了，毫无疑问调表了！从2020年1月到现在又快四年了，按照6万公里来算，真实里程破20万！

客户一听瞬间就炸了，直接说不检了，马上就打电话给商家，商家问客户是怎么知道的，客户说找了第三方检测，结果瓜子马上答应退车，丝毫没有犹豫！这也让阿垚非常意外，这么有担当？这么爽快？看来瓜子也是知道一些事情的！

内饰没怎么看，底盘也没看，客户要退车，也没必要继续看了！最后客户说他其实早就知道了发动机大修，因为前面也让修理厂的朋友检查了，只是客户自己不太确定，然后就没有阿垚，看阿垚能不能看出来！嚯哟，这是考阿垚的技术呢！心眼还多嘛！

客户还说检测之前就找过商家，结果商家不认发动机大修，说是你出报告给我，你说了不算，结果商家没想到客户真会找第三方检测，不怕麻烦，所以说才答应退车那么爽快！不过这结果也算不错了，商家还是信守承诺，不像那些黑心车商，卖出去了就不管不顾，随你怎么折腾！就是坑你没商量！

可能有的朋友在瓜子买过车，知道瓜子也有自己的检测团队，瓜子的车都附带检测报告，不过自己既当运动员又当裁判员，这个可信度怕是难以服众！并且与市场合作的检测机构一样，报告内容相对简单，项目偏少，只有事故泡水等，发动机、变速箱和底盘三大件都不检测，所以消费者最好找懂车的朋友，或者相对中立的第三方，这样才能全面立体的掌握爱车的车况！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！