吉利汽车销量持续下跌，汽车行业寒冬如何破除？
做梦呢吧？作为国外车企的大品牌，能轻易下嫁给中国的一个新兴车企吗？那不是砸自己的牌子一样吗？吉利也就是拿这个打个擦边球而已，况且吉利收购沃尔沃股份是靠国外的银行贷款，而且有其他合约限制的，也骗骗中国不懂车的老百姓。
如果换成你，你有个世界知名的大公司老板，你愿意让一个小企业收购你吗？只能让你的名声扫地！
“5毛一帖，评论有赏”，吉利真的是名副其实的水军专业户吗？
第一都有机会，何况前五。
“走出去、走进去、走上去”，吉利海外布局加速全球化
导读：吉利汽车集团CEO淦家阅：公司海外布局坚持“走出去、走进去、走上去”
近年来，吉利品牌持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太等潜力市场的布局 。目前已经打造了多个标杆市场，例如在马来西亚已经形成独特模式，通过技术、供应链赋能和产能协同，宝腾汽车市占率从最初9%提升至20%。领克品牌坚持国内国际双循环，推进“欧洲战略”、“亚太战略”， 2023年亚太、中东等地区的销量增长150% ；领克将在欧洲发布新纯电车型，预计对欧洲市场产生积极作用。
近日，吉利汽车（0175.HK）在香港举行2023年业绩发布会。发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅介绍了吉利汽车海外市场表现。同时说到了吉利汽车海外布局将坚持“走出去、走进去、走上去”。秉着“走上去”的战略目标，吉利汽车会推动品牌运营本地化，增强海外核心竞争力。
吉利的战略从几个品牌，吉利品牌、领克品牌和极氪品牌，吉利品牌最主要的方向是深耕东盟、中东、非洲、墨西哥和中亚5国这些潜力市场都将会全面的拓展。对中东、东盟来讲，吉利已经把它造成成了标杆市场，特别是在马来西亚东盟这个模式已经打造成了全球的独有的模式，通过技术赋能以及我们供应链的赋能，以及产能的协同，最后让宝腾公司从当初9万多台上升到现在15万台左右的量，市占率是9%-10%，现在市占率是二十多个点，成绩应该说是比较显著的。
领克品牌是坚持国内和国际双循环的模式，主要是深化欧洲战略，也要推进亚太战略，亚太战略已经加大了在越南、东盟、中东这些市场，去年同比销量在这些市场已经有150%多的增长。欧洲这块去年实现了1万多台的销量，今年将还会依托集团经销商的资源，在欧洲的市场要加大零售业务，未来对欧洲市场有一个更好的表现。另外，今年在欧洲领克也会发布一个全球车型E335是一款纯电车，这块也将对欧洲市场产生非常积极的作用。
2023年，极氪品牌也正式开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，海外市场极氪001、极氪X陆续交付。首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。除欧洲市场外，极氪还与多个中东、亚洲国家签署总代理协议。极氪009和极氪X右舵车型则将于今年晚些时候在新加坡、香港等地区同步上市销售。
吉利汽车作为中国“出海”车企的行业标杆，吉利汽车在深度参与全球产业链与价值链建设的过程中持续推进可持续发展战略，打造汽车行业ESG全球领导力。公司2023年单车全生命周期碳排放较2020年下降12%，并荣获多项ESG评选榜单成就，包括年内首次获选为“恒生可持续发展企业指数”成份股；MSCI ESG评级提升到AA级；成为标普全球《可持续发展年鉴2023（中国版）》入选企业，标普ESG评分位列中国汽车制造行业第一名等等。
2024年，吉利汽车将秉着“走上去”的战略目标，不断推动品牌运营本地化，持续增强海外核心竞争力，发展成为新能源时代的大众。
中企出海2024③丨从资本出海到技术出海，吉利：2024汽车在海外将迎结构性机会
2023年，中国品牌出海新纪元中重要的一年。
在经济和国际的视角下，国产品牌出海的巨大浪潮似乎已势不可挡，东南亚、日韩、欧美等地区，越来越多地出现中国品牌竞逐的身影。
一众国产品牌在国内激烈竞争中脱颖而出后，也都在海外干出了一片天地，成绩斐然。“出海已不是选择题，而是必答题。” 这也成了中国企业的重要共同认知。但迈入2024年，国际环境发生了较大变化，当越来越多的品牌涌向海外之时，中国企业的出海之路将如何走？该如何高效拓展海外市场？红星资本局采访多位中国企业出海的代表企业，来看看他们的做法。
跨越山海——中国企业出海调研报道③
2023年是中国汽车产业具有里程碑意义的一年，中国汽车出口量首超日本，正式跃升为世界第一大汽车出口国。新能源与自主品牌贡献增大、向发达国家出口增长，以及开始反向技术输出等是2023年中国汽车出口的显著特征。
从贸易出海到资本出海，再到技术出海，吉利汽车（00175.HK）正是中国车企出海角色转变的典型。吉利最知名的出海案例是2010年对沃尔沃的“蛇吞象”式收购。但鲜有人知道，早在2006年起，吉利就开始入股伦敦出租车公司（LTI，后改名伦敦电动汽车公司LEVC），为此后不断将国际知名汽车品牌收入囊中奠定了基础。
吉利LEVC CEO南圣良告诉红星资本局：“收购伦敦出租车公司，可以说是吉利融入世界汽车大格局的一个必要环节。这是一次资本出海的模式探索，也开启了吉利在右舵发达国家的布局。”
2006年，吉利控股集团入股英国猛铜公司。左边是李书福
从资本出海到技术出海
大部分人对LEVC这个品牌都较为陌生，但提到英国的出租车，人们会立刻联想到影视作品里的伦敦黑色出租车。这款车作为英伦文化的经典标志之一，在伦敦奥运会闭幕式上与“辣妹组合”一起亮相。它的历史可追溯到115年以前。
2006年，吉利购买英国锰铜公司19.97%的股份，成为其最大股东，后者是LTI的第一大股东。2013年，英国锰铜被吉利以1104万英镑全资收购，LTI也成为吉利控股集团旗下高端商务汽车品牌。
英国锰铜负债累累，这笔收购难以为吉利带来明显的经济效益。吉利看重的是通过其布局欧洲市场，以及伦敦出租车的品牌和技术价值，希望借此向专业出行领域拓展。
2017年，吉利投资2.5亿英镑的考文垂全新工厂建成，这是英国第一家电动车工厂。LTI也正式更名为LEVC，开始由出租车制造商向新能源制造商转型。吉利对LEVC也开始向技术输出转变。
在南圣良看来，车企出海的第一阶段，更多是产品出口的国际贸易操作。“进入车企出海的新篇章，车企需要充分考虑到海外国家提高自身汽车产业链能力，进而提高工业附加值的需求。因此，技术出海将引领新的增长点。LEVC已经实现了技术出海、人才出海和管理出海的综合出海战略。”
2023年5月，LEVC在英国发布空间导向型纯电架构SOA（Space Oriented Architecture），这是LEVC与吉利历经两年半研发出的新型纯电汽车架构。SOA被行业称作“中国汽车企业首次技术架构出海”。
南圣良强调：“虽然SOA借鉴和吸收了吉利SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚架构的一些基础模块与技术标准，但二者是不同的架构。在SOA架构上开发的车型都是强调空间导向型，意味着LEVC开启了新的战略重塑。”
今年以MPV车型试水C端市场
据介绍，目前LEVC主要在英国销售新能源出租车TX5，全球化销售渠道布局欧盟、中东、亚太等主要国家与地区。在中国，以TX5为依托的出行服务已进入杭州、大连、湖州等城市，北上广等其他一二线城市在陆续开拓中。
LEVC准备在中国发展新的2C端业务板块。南圣良提到了公司即将于今年上市的新产品陆地空客L380，这是一款高端纯电MPV，“研发目标是要比奔驰V级MPV更豪华，比雷克萨斯LM更智能。”
从腾势D9、魏牌高山、岚图梦想家、极氪009、沃尔沃EM90，到元旦节上市的小鹏X9，以及即将于3月1日上市的理想MEGA， MPV涌入多款车型，越来越多的新玩家盯上了这个小众的细分市场。
汽车独立分析师刘昊告诉红星资本局，相比轿车和SUV市场，MPV市场的竞争更较小，特别是高端新能源MPV市场尚处于发展初期，车企仍有机会抢占先机。而且MPV车型的售价高、利润高，符合品牌高端化策略。
国泰君安在一份报告中表示，腾势D9销量的持续上涨验证了新能源MPV市场并非缺少受众，在家用需求扩张及新能源化、智能化趋势的推动下，该细分市场需求有望不断扩大。
“MPV大家都在上，说明大家都看到市场需求。” 南圣良向红星资本局表示，“在技术进化的基础上，MPV的驾驶感和空间感将会越来越好，完全能实现SUV和MPV的优势兼容。将来大型SUV和MPV的界限会相对模糊，谁能把MPV打造成兼具MPV和SUV的属性，就能在竞争中获胜。”
2024年汽车海外市场的结构性机会
中国汽车工业协会1月11日公布的数据显示，2023年我国汽车新车出口量为491万辆，同比增长57.9%。其中传统燃油汽车370.7万辆，同比增长52.4%；新能源汽车新车120.3万辆，同比增长77.6%。上汽、奇瑞、吉利分别以109.9万辆、92.5万辆和40.8万辆的出口量成为2023年整车出口量前三的车企。
2023年，车企密集发布出海计划，且大多布局欧洲市场。对此，南圣良向红星资本局表示：“目前中国车企出海的基本盘还是在东欧、东南亚、南美、中东，真正进入到欧美发达国家主流市场的还不多。中国车企还需要努力。各个企业要根据自己的能力来考虑出海的目的地。”
他认为，国内市场太卷是出海的动力之一，但根源在于需求的牵引，且中国车企的技术和管理体系已经具备出海的能力。“中国车企集体出海，是国内智能电动汽车发展强劲的外在表现，是海外市场对中国智能电动化技术促进汽车消费与产业升级的认可。”
中国汽车出口迅猛增长的过程中，也面临一些不确定因素，例如地缘政策壁垒、技术壁垒、当地用户对品牌的认知、人才文化融合、不同的宗教信仰、汇率波动等。“欧盟对中国纯电动汽车的反补贴调查，美国出台通胀削减法案，都是一种贸易保护，这也恰恰说明我们的强大和领先。我们应该自信地看待挑战，这是汽车工业由大到强的必经之路。”
南圣良判断，2024年汽车行业需求将稳健增长，结构性机会主要集中在智能化、出海和细分市场发力。“智能电动化对传统燃油车的价格替代是不可逆转的必然趋势，只不过在不同细分市场或不同国家的变化程度不一样。我认为只要在这个既定的趋势下找准目标市场，审慎评估，中国车企出海的机会大于挑战。”
红星新闻记者 吴丹若
编辑 余冬梅
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吉利汽车销量猛增，新能源车爆发式增长，海外也火了？
吉利汽车控股有限公司最新公布的4月份销售业绩令人瞩目，展现出强劲的增长势头。尤其值得关注的是，吉利乘用车销量超越15.3万辆大关，实现同比39%的高速增长，环比亦呈上升趋势，涨幅约为2%。此番增长，新能源车型功不可没，销量激增超过5万辆，同比飙升约75%，环比增长15%左右，标志着吉利在新能源领域的爆发式扩张。
此外，海外市场同样传来了喜讯，销量数据表明，4月吉利汽车出口量创下新高，达38,151辆，同比、环比分别增长约75%和5%。凭借中国原创设计与前瞻科技，吉利在海外市场继续圈粉无数，展现了中国品牌的世界级魅力。
4月25日的北京国际车展，吉利汽车携21款全系新能源产品、10项前瞻智能科技惊艳亮相。特别是GEA全球智能新能源架构的推出，作为全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构，它重新定义了智能汽车的标准，实现了从空间设计到驾控性能的全方位突破，引领行业进入“全面AI智能化”时代。
安全方面，吉利的“神盾电池安全系统”通过了一系列严苛测试，包括海水浸泡、跌落、火烧、针刺等，以超出国标的高标准完成挑战。这一系列技术创新的背后，是吉利对于用户安全的极致追求。
同时，吉利银河E8凭借高价值原创设计，斩获多项全球重量级设计奖项，并推出了四驱与两驱车型，进一步丰富了产品线，满足了消费者多样化的需求。
总的来说，吉利汽车在4月份的销售业绩证明了其产品实力和市场竞争力的提升，特别是新能源车型的大幅度增长，显示出了吉利汽车在新能源领域的领先地位。未来，我们有理由期待吉利汽车能在激烈的市场竞争中继续保持强劲的增长势头。
