目前中国综合实力最最强的三大汽车企业集团？

一汽大众，吉利，奇瑞吧。

国产三箱汽车后备箱容量最大的是那一款

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洛阳市吉利区现在叫什么？

无论事件如何反转，请不要站队。

平安滨江10月29日发布的警方通报，证明所谓吉利“黑公关”并非吉利所为，这个中场结果或会让一些习惯看热闹不嫌事大的人“啪啪啪”自扇耳光。始于本月18日并迅速横扫网络的吉利“黑公关”事件给吉利造成了极其严重的负面影响，也给国内自主品牌车企包括长城、奇瑞、陆风等小弟与老大哥吉利的关系造成了难以缓和的紧张局面。

我们不排除各家车企没有水军，但像这样明目张胆的恶言中伤、挑拨离间的行为的确超过了人们的想象，也逾越了法律的底线。在自主品牌汽车市场占有率曾经一路上升，而如今又逐渐下滑的状态下，自主车企们理应团结一致相互合作抱团取暖，而不是像现在这样相互拆台或被他人拆台。

警方的通报或能让浮躁的舆论暂且冷却一下，但显然，目前还不是事情终结的时候，我们静观警方将事件查个水落石出，揪出幕后的主使——犯罪嫌疑人能从2017年11月开始到被抓时的长达一年的时间内坚持发布“吉利请水军”的不当言论，背后绝不会是一人在战斗，他为谁效劳？目的何在？在事情还没有尘埃落定之时，10月29日，上海和平饭店，长城、奇瑞、比亚迪、东风风神、华晨、陆风、宝沃、东南等8家中国车企召开会议，共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”，联盟成员没有出现吉利的身影又让许多好事者浮想联翩，觉得“耐人寻味”了，这能说明什么？中国车企组成“北约”和“华约”对我们有好处？对中国民族汽车工业的发展有好处？

自主品牌何其多，上汽、一汽、长安、广汽等大佬也不在列，吉利不在无可厚非。而作为汽车行业现时的老大，不被老二、老三、老五们待见，拿李永乐老师对“智猪博弈”的解释就很容易理解了。

当然，现在的“中国汽车行业自律联盟”没有它们，不代表日后没有；即使没有，也不代表不能自律；而加入者未必死心塌地。

本是同根生、相煎何太急，每一家车企都是民族的骨肉，面对问题应有则改之无则加勉，绝不讳疾忌医；而作为媒体、车评人、吃瓜群众，选边站队无异于推波助澜火上浇油，让中国的民族汽车厂商窝里残杀。

我们能做的，只要期待我们的车企不要再忽悠，不要再自卖自夸，不要再围攻互喷，而要相互协作，真正为我们造出高质量的好车，倘若如此，实乃民之福祉。

可惜了，不是每一家车企的所有车都是好车，也不是每一款畅销的车都是好车，只因我们太善于包容、盲目而不自信，我们助长了许多车企吊儿郎当的行为。

愿它们终有醒悟，终于向好。

“中国汽车行业联盟”共同行动纲领：

一、呼吁各车企全面自律自查，共同维护中国汽车行业舆论环境。

二、加强与政府、行业机构和执法机关的汇报沟通。

三、建立消费者投诉举报渠道，及时展开调查，并将调查结果向相关部门汇报。

四、针对恶劣的黑公关和黑媒体，联盟企业将共同发声、一致谴责，以切实行动保护行业秩序及消费者权益。

五、邀请权威媒体加入联盟行使监督权力。

吉利改名了吗？

真相不一定是什么，比如乌克兰，有人冒充警察向示威群众开枪，又冒充群众向警察开枪，然后群众和警察就起了大规模流血冲突。国内车企互黑也一样，可能有人冒充吉利黑长城，再冒充长城黑吉利，然后中国人就打起来了，而搬弄是非的人全身而退了，可能是外国人也说不定。