大家好，今天来为大家分享本田1000cc摩托车图片价格的一些知识点，和本田1000cc摩托车图片价格的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

1000cc的摩托车马力有多大？

这个没有具体的数值，1000cc摩托车百公里油耗具体多少？相信每个人都有不同的答案，我特意问了问身边的车主，大体给出的油耗，在5-10L之间，这么大的差距，和路况、驾驶习惯都有很大的关系，我之前骑过一段时间09年代的雅马哈R1，市区油耗就直逼10L！

像这种公升级车型，基本上都是四缸发动机，同时也有一些双缸发动机，但是实际表现中，四缸和两缸在油耗方面，表现也是大同小异，并不一定两缸发动机就一定比四缸省油，还有一些细微方面，日系车相对于欧美车比较省油，比如宝马、杜卡迪、KTM这种，要比日系车油耗稍大一些，而本田又相对于其他三个日系品牌省油，这是指相近排量、同制式发动机的情况下！

主要因素还是驾驶工况，与汽车一样，形势工况决定了燃油消耗量，比如Honda的CBR1000RR，综合油耗要7、8L左右的样子，而时速过160后12L也很正常，时速过240后油耗18～20L左右，时速280基本上油表比转速慢不到那里去…但是有一点不可否认的，合资进口品牌的摩托车，确实比国产好了不是一点半点，以黄龙600来说，市区就达到了8L左右的油耗，而当中相差了400cc！

但是骑这种摩托车的车主，几乎是不会考虑油耗多少的，真正在乎的是续航能力，即便纠结油耗高低，也是为了更高的续航，刚才说了，一台车超过240km/h的时候，油耗要到20L上下，难道一圈赛道都跑不下来吗？显然不是，一场比赛并不是全部极速跑，举个例子，日本茂木赛道有个最大的直线距离780米，GP车手要在距离90°弯道之前的270米开始刹车，要从310-320的速度刹到90的速度过弯，并不是全程都能保持这个速度！

本田400cc有哪几款？

我的川崎z1000，综合油耗表显17.8km/L（大概5.6L/100km）。如果一箱油都是暴力驾驶，应该会在10升吧

将采用非双的发动机，本田全新1000cc的Cafe Racer即将上市？

在之前本田在国外的车展中就曾展出过一款四缸的全新运动Cafe Racer车型，俗称“公路截击机”其外观已经帅到了没有朋友了。

而根据最近国外的消息来看，本田很有可能将这一车系向下发展，意思是很有可能将会推出双缸1000cc平台的Cafe Racer车型。

双缸1000cc的“GB1000”

但是目前纵观整个现产的本田摩托车平台来看，双缸1000cc的车型只有非双一台，所以大家都相信这台全新的1000cc Cafe Racer将会采用之前非双的发动平台。

T.T.R Motors打造的经典奢华之感 HONDA CBX1000

Honda CBX1000搭载了著名的DOHC直列6缸4气门1047cc引擎，被称为「Silky Six 」。这辆摩托车的外观和引擎保留了当时的原厂风格，使用了原厂的Honda Boomerang Comstars轮毂，与CB900/750FC和CX Turbo上的相似。

TTR Motors整合了CB1100R的原厂零件，限量版CB-R零件，以及使用了金色车身配色，赋予这辆摩托车奢华的感觉。车主已经骑这台摩托车约10年，他在改装过程中一直秉持着保持原厂风格的基本理念，同时唤起了那个时代CBX的印象。为了实现这一点，车主将车辆本身与TTR Motors的CBX零件结合在一起，例如后挡泥套件和离合器连杆。此外他还选择了AP Racing 双活塞刹车卡钳、Marzocchi后避震和DG PERFORMANCE 6-1全段排气管作为组合的一部分。

TTR Motors成功地满足了车主的特定要求。后避震是车主经过整修的Marzocchi。然而如果按原本的安装方法，气瓶会朝向前方。为了解决这个问题，在底盘右侧的扭矩杆上制作了不锈钢延伸件，使气瓶朝后方。

就引擎而言，最初的计划是使用加大尺寸活塞，然而由于车主希望保持原厂排气量，所以气缸套被更换为原厂尺寸，并安装了原厂尺寸的活塞。车主对这辆摩托车充满深厚的情感，精心照料着它，并计划继续骑乘。

电压表位于速度表和引擎转速表的正下方，保险丝盒放置在电门的前侧，分离式手把符合CBX的原厂风格。

双座坐垫也根据原厂进行了修改。

引擎部分是原厂CBX DOHC 4气门直列6缸1047cc。尽管在引擎大修时曾考虑使用加大尺寸活塞（实际上会增加排气量），但由于车主希望保持原厂排气量，因此气缸套被更换为原厂尺寸，并安装了原厂尺寸的活塞。油冷排Lockhart并且带有节温器，适用于其他型号。

离合器连杆被TTR Motors的Easy Clutch Kit取代，比重量轻30％，以适应CBX独特的离合器重量。

进气和排气部分，化油器采用了JB POWER系列的FCR φ33mm，几乎是CBX唯一的市售替代品，排气系统则是曾被称为"地狱之风琴"的DG PERFORMANCE 6-1全段排气管。

底盘部分，脚踏的本体由铝板加工而成，车主亲自制作并贴上类似当时年代零件的线条和字母。

前叉是原厂CBX。前刹车是AP Racing/CP2696，配合市售浮动碟的刹车卡钳。

后避震是Marzocchi，让人联想到那个时代的CBX。然而如果按原样安装，气瓶会面朝前方。为了解决这个问题，在底盘右侧的扭矩杆上加上了不锈钢延伸件，确保它不会干扰后刹车卡钳/支架。

金色阳极处理的前后轮已被尺寸为2.50-18/3.00-18的原厂CB1100RC/RD Boomerang Comstars所取代，尺寸较大，比原先的2.15-19/2.75-18更大。

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