吉利远景省油省心耐用，家用代步正合适，月薪3000元也买得起

远景的前脸风格比较沉稳，前格栅采用了家族式设计，标志性的水波涟漪中网辨识度很高，搭配镀铬饰条进行装饰，看上去精致又不失活力。LOGO采用第四代的全黑车标，下格栅的梯形面积尺寸较大，内部由三横幅格栅填充，整体营造出来的视觉效果相当不错。

吉利汽车-远景

在灯光方面，全系远近光均采用的是卤素光源。除超值版外，其它车型纵向排布着8组LED日间行车灯，造型时尚大气，点亮效果非常明显。值得表扬的是全系车型都配备了大灯高度可调功能。

车身侧面线条流畅，运用了较多平直线条,营造了简约时尚的家用车风格。车尾造型设计简约大方，贯穿式电镀亮条将两侧尾灯连为一体，提升了车尾的层次感。此外，采用了隐藏式排气设计，整体比较保守。车身尺寸方面，长宽高分别为4599/1747/1482mm，轴距为2615mm。

内饰同样运用了吉利家族化设计，触感、观感、实用性都比较出色。空调口周围搭配了镀铬装饰条，显得很别致。就如此设计来看，远景的内饰在同级别竞品车型中有着不错的竞争力。除超值版外，其它车型装配了8英寸触控液晶屏，超值版支持选装，中控屏显示效果比较细腻、清晰，触控操作也很流畅，搭载了G-LINK手机交互系统，支持倒车影像、GPS导航、生活资讯等功能。同时高配车型还支持智能语音控制系统，只需一声口令，便可以实现播放音乐、收听广播、开关空调、地图导航等多项功能。

方向盘为三辐样式设计，握感不错。除超值版外，其它车型均配备多功能方向盘，并且采用了真皮材质包裹。仪表盘比较简洁大方，全系车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑，虽然不如全液晶仪表盘有科技感，但显示效果清晰明了，行车信息也还算丰富。

座椅的填充物比较厚实，柔软度也不错，对乘客的舒适度提供了保障。超值版采用织物材质包裹，而其它车型则使用的是仿皮材质包裹。同时储物空间方面的设计做得很好，尤其是前排，空间利用率很高，日常放一些随身物件和随车物品肯定够用。后排空间表现中规中矩，满足日常家用完全没有问题。

动力方面，远景搭载了一台1.5L发动机，并已满足国VI排放标准。其发动机最大功率为109马力，最大扭矩为142N·m，与之相匹配的是一台5挡手动变速箱及CVT无级变速箱。

推荐车型：2020款 1.5L CVT亚运版

远景外观内饰设计都比较大方、耐看，完全没有廉价感。配置比较齐全，空间实用性也没有掉链子，日常使用完全足够。动态方面确实没有太明显的亮点和惊喜，只能说是中等的水准。总体来看，在这个级别消费者比较在意的设计、配置等方面，远景都做得挺好。这款车是车系中的高配车型，舒适及安全配置装配的比较到位。

全面普及CVT，吉利远景家族升级版全系支持国六

近几年来自主品牌飞速发展，而吉利就是其中的佼佼者之一。有带动品牌影响力的高端子品牌领克，也有专注于4-9万区间入门级汽车市场的远景家族。

自首款远景轿车2007上市，已经过去了十二年，远景家族早已不再是远景轿车孤军奋战，车型已经涵盖了轿车、小型SUV、跨界SUV、紧凑型SUV等各细分领域。如今随着国六标准陆续上线，吉利对远景家族各车型的外观、动力等方面都进行了一系列的升级。

全新远景升级版

外观：优化细节，新增车身颜色

全新远景升级版的前脸依然沿用了吉利家族式设计，不过相比上一代，升级版采用流光立体回纹格栅配合"满天星"样式中网，显得更加精致。

车身侧面，升级版尺寸为4599mm/1747mm/1482mm，轴距2615mm，与现款保持一致。轮胎规格205/55 R16，大小与现款相同，但是轮辐稍有改变，更加立体，提升了运动感。至于品牌方面，依然采用玲珑轮胎，此品牌主打静音与舒适，在国产轮胎中性价比较高。

除此之外，本次全新远景升级版还新增玛瑙红车色，与缤越"热情红"为同款颜色。

内饰：内饰基本没有变动，配置小有提升

全新远景升级版内饰与现款车型没有较大改变，仅在装饰板方面借鉴缤越设计，激光雕刻外加喷漆，提升凹凸感。

配置方面，本次全新远景将现款自动挡顶配搭载的胎压监测系统升级为全系标配（国六车型），能实时监测胎压，并在中控大屏上提示胎压是否正常。

动力：满足国六标准，新增CVT无级变速器

升级版车型依旧沿用了1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，最大扭矩142N·m，与之匹配的变速器除了现款5MT手动变速器、4AT自动变速器外，还新增全新CVT无级变速器。变速器来自比利时邦奇，这也是国内大部分车型CVT的供应商。

CVT无级变速器体积小、重量轻，相比AT有着更高的运行效率，有助于车型达到国六标准，降低油耗。虽然不能承受较大载荷，但很适合全新远景此类低功率和低扭矩汽车。

远景X3升级版

外观：外观小改，车身颜色丰富

远景X3升级版的前脸依旧采用立体前格栅，但前保险杠改动较大，采用横向延展造型设计，增加整车视觉宽度，同时配合整体进气式设计的进气道，以及由竖向设计改为横向设计的LED日间行车灯，使得远景X3看上去更具运动感。

车身侧面，尺寸为4005mm/1760mm/1575mm，轴距2480mm，轮胎规格205/60 R16，与旧款保持一致。

升级版车型尾部改动不小，尾灯、尾部反射器、后雾灯均做熏黑处理，后雾灯LED由原来4颗增至14颗，尾部辨识度更高。

内饰：内饰优化，配置得到较多升级

内饰方面，仪表造型未变，但图标显示增加定速、限速等显示内容，信息更全面。方向盘与旧款一样采用平底化设计的运动造型方向盘，其上多功能按键可实现语音控制启动，定速巡航启动及设定，音量控制，屏幕界面切换，歌曲切换，蓝牙接入/关闭等操作。

远景X3升级版配置方面最大亮点就是采用最新博世9.3版本ESP车身电子稳定系统，相比行业普及的9.1版本，ESP 9.3的性能有了大幅升级，包括更快的处理器，更灵敏的压力传感器等等。不过此配置只存在于CVT顶配车型上，其余车型除了CVT精英型可选装外均无此配置。

除此之外，远景X3升级版配备了无钥匙进入+一键启动功能，升级了语音交互系统，新增部分语音提示。

动力：1.5L发动机升级国六，4AT升级为CVT无级变速器

远景X3升级版满足国六标准的1.5L自然吸气发动机，相比国五版本，采用全铝缸体，升级宽域氧传感器，动力小幅提升，最大功率80kW，相比现款增加5kW，最大扭矩142N?m，相比现款增加1N?m。

自动挡车型升级为CVT无级变速器，模拟8挡，还新增sport模式。

远景S1升级版

外观：前脸升级，轮毂全新设计

远景S1升级版前脸格栅内部变更为横向点阵，采用全新的前保险杠金属镀铬装饰条，整体造型并无太大改变。

车身侧面尺寸为4465mm/1800mm/1535mm，轴距2668mm，轮胎规格215/50 R17（低配为205/55 R16）。

内饰：天窗全面升级，新增内饰配色

内饰方面，新增红黑配色，方向盘采用与博瑞GE同款的D型设计。并且远景S1升级版顶配配备全景天窗，面积相较现款增加128%， 达到0.72㎡，打开面积达到0.3㎡，另搭配防夹设计和智能语音操控。

行李箱地毯材质更换，左右侧装饰板使用PET成型毡，同时增加 EPP垫款，气味减少，承重有所增长。

此外，远景S1升级版全系标配TPMS胎压监测系统，中控方面升级搭载GKUI吉客智能生态系统，但仅在顶配车型存在。

动力：1.5L保留，1.4T进入第二代

远景S1升级版1.4T车型发动机全面升级第二代，最大功率104kW，最大扭矩235N?m，相比上一代，发动机在低转速下扭矩更高，涡轮更早介入。原有的1.5L自然吸气发动机被保留，最大功率80kW，最大扭矩142N?m。两种动力均满足国六标准。

总结：

本次吉利远景家族升级版并没有为了强行达到国六标准而削弱发动机动力，而是聪明的选择用CVT来达到这一标准，甚至像远景S1升级版第二代1.4T发动机动力方面还有所提升。此次全系满足国六标准的远景家族升级版的推出，让吉利在国六版本入门级汽车市场上已占得先机。当然如果远景家族能把诸如博世9.3版本ESP、GKUI吉客智能生态系统等配置下探到更多车型，可能会获得更大的成功。

1.4T+CVT，吉利新出的10万级SUV，性能表现如何？

2016年远景SUV上市之前，该车就曾以远景X6的身份面世。这一次，远景X6再度使用曾经的名字。作为吉利旗下入门的紧凑型SUV不到十万元的指导价还是非常亲民的，那么这台“老将”如今性能表现如何呢？我们一起来看看。

车型信息

加速性能

远景X6搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力141Ps，最大扭矩235N·m，参数属于同级别的主流水准。变速箱方面，匹配的是一台CVT变速箱。在日常驾驶时，CVT变速箱先天的平顺性优势对于一台主攻家庭使用的SUV来说十分友好，日常代步轻松惬意。

开始测试前，我们将远景X6的驾驶模式切换至运动模式，同时关闭ESP车身动态稳定系统，采用左脚踩死刹车，右脚踩死油门的方式出发，待发动机转速攀升至2200rpm时，快速抬起制动踏板，车辆出发。

值得一提的是，这台CVT变速箱允许以2000rpm以上的转速弹射起步，在常规道路行驶的速度区间下，发动机转速基本保持在1500rpm左右，对于燃油经济性有一定帮助，同时发动机也能处于即将进入高扭矩区间的零界点，驾驶较为轻松。

远景X6的动力爆发一般，在全力加速时，最大加速度仅为0.4g左右。不过持续加速能力不错，后半程的加速g值依然能够维持在0.3g上下。根据我们的测试，远景X6的0-100km/h的加速时间为10.51秒，成绩不算出色，但日常使用不成问题。

刹车性能

这次我们测试的是远景X6的顶配车型，它使用的是225/60 R18的ATLAS Batman A50轮胎。轮胎主打舒适静音性能，是一款专为SUV打造的轮胎。市场售价约500元左右，但是225的胎面宽度表现较为常规。

在车速达到105km/h左右时全力制动，制动G值瞬间突破-1.0g，且后续制动力输出稳定，不过整个制动过程远景X6的前悬挂压缩明显，后悬挂有较大拉伸，车身姿态控制表现一般，制动轨迹基本能保持直线行驶。

经过三次制动力测试，远景X6没有出现明显的制动力衰减的现象，最终，它的百公里制动距离为40.95米，成绩一般，在日常驾驶时需要提前做好制动距离预测，保持良好车距。它的成绩在紧凑型SUV制动成绩榜单中击败同级27%的对手。

总结

优点：动力输出平顺，加速曲线均匀

缺点：制动力度一般