吉利的仿劳斯莱斯的车，会有人买吗？
肯定有
吉利金刚仿造劳斯莱斯你们觉得对 吗？
不对,应该自己去创造!不是去仿造!
吉利仿奥迪a8的车型？
标志一样而已，你又何必耿耿于怀呢？难道挂大众标的都叫桑塔纳吗？唉～活在别人的唾沫星子里，你不累吗？
吉利和宝马x6相似的车？
我的帝豪还是美日牌
新款吉利SUV，外观酷似路虎揽胜，油耗5.7L，还配轻混，11.5万起
这两年吉利汽车的表现相信大家都是看在眼里的，不但发动机，变速箱取得了较好的突破，而且吉利汽车的外形设计实在太漂亮了，毕竟大家购买汽车首先要看的还是颜值。有一句话不是这样说的嘛，颜值即正义，假设一辆车子再有灵魂，外观丑陋不堪，相信消费者也对其提不起太大的兴趣，这两年吉利汽车聘请了不少国际顶级设计师的加盟，使得吉利汽车的颜值直线拉升，直逼国际一线大牌。
今天笔者和大家聊一款吉利旗下的新款SUV，这款SUV号称：吉利旗下最美SUV车型，为什么要这么称呼，是不是言过其实了？一起来了解一下。今天笔者说的这款车型就是吉利的ICON，相信很多朋友对此已有所耳闻，但是可能并不太了解ICON，因为这是一款今年2月份刚刚上市的新款SUV，在马路上看见它的几率并不算高。
首先老规矩，我们先来看一下价格方面，这款吉利ICON的官方售价为11.58万元到12.88万元，这样的价格您觉得贵不贵？笔者告诉大家这款车型目前并没有优惠，但是在市场上的反响还是非常不错的，这样的设计足以说明其强大的产品竞争力。
外观方面，这款ICON的整体外观设计得非常的霸气，与其他吉利车不一样，它的前脸并没有采用时下最为流行的大嘴设计，而是采用了细长的进气中网设计，配合上眯眯眼造型的led灯，再搭配上矩阵式的雾灯，整个前脸看上去既独特又霸气，同时又有一些小时尚。
车型侧面，这款ICON车型的侧面很多朋友说和路虎揽胜非常的类似，确实它的造型有一点像路虎的揽胜车型，但是细节之处完全不太一样，这款ICON拥有吉利自己的设计语言。它的大五幅轮毂，快背式的车顶设计加上悬浮车顶构造，这些设计都让这款ICON具备了较高的识别度。
车型尾侧方面，吉利ICON使用了大面积的回字造型风格设计，再配合上回字造型的熏黑尾灯设计，整体的时尚感非常的强烈。外观方面的ICON，确实走在了这个时代的前列。
车身数据方面，这款ICON的长宽高尺寸分别为4350/1810/1615mm，轴距是2640mm，这是一款紧凑型的SUV，但是它的车身数据还是非常不错的，特别是它的车宽，达到了越级的水准，舒适度真的不错。
车型内饰部分，ICON这款车型的内饰部分一共分为两款，都是双拼色的设计。其中相信很多朋友都非常喜欢它红配黑色的内饰氛围吧，与一般的车型采用的大红色的氛围还不太一样，这款ICON采用的是粉红加黑色的配比，使得这款车中充满了萌萌哒的元素，并且在中控部分使用了一块10.25英寸的悬浮屏幕设计，整个车型的时尚感和年轻感被推向了极致。
这款ICON车型的后排空间表现也是十分不错的，并且配备了全景天窗以及空调出风口，舒适度尤其不错，至少在同价位来说，也确实达到了越级的水准。
我们都知道车内乘坐的舒适度除了和车内的配置以及轴距有关，而且与它的底盘构造也有着相当大的关系。这款ICON车型使用的是四轮独立悬架，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，四轮独立悬架的设计让这款ICON车型具备不错的车内舒适度以及精准的指向感。
动力部分，ICON这款车型的动力部分设计得绝对非常的主流，采用的是1.5T的涡轮增压动力，其中中高配置车型配备了48V轻混设计，这样的动力总成确实较为主流了吧？非常的优秀，ICON的变速箱采用的是七挡双离合的变速箱，换挡速度更快，顿挫也更加的小。
目前这款ICON车型的百公里油耗为6.3升，混动版本的为5.7升，油耗都非常的低。
总的来说，这款ICON车型的性价比笔者认为还是非常不错的，如果嫌价格高的小伙伴可以稍微等一等，目前这款ICON车型并没有优惠，但随着上市时间的加长，相信优惠也是迟早的事情，整体来说这是一款非常小资的年轻人的SUV，颜值确实不错。至于性价比，您觉得呢？
吉利造出国产“劳斯莱斯”，内置吧台、冰箱，可惜没有量产
劳斯莱斯是一个诞生了上百年的汽车品牌，从诞生之日起，劳斯莱斯就象征着豪华。时隔百年后，劳斯莱斯的地位也依然没有被动摇，很多汽车品牌都把劳斯莱斯当成了自己的目标。在品牌向上的当下，有不少自主品牌还仿造过劳斯莱斯，企图提升自己在市场上的形象和地位，只可惜模仿终究只是模仿，永远无法超越本尊。
吉利是一个非常有实力的自主品牌，虽然它是靠摩托车起家的，后来才转型制造汽车，属于“半路出家”，但它只用了很短的时间就成为了“国产一哥”。对于这个诞生于浙江的民营汽车品牌，很多人应该都是通过吉利帝豪EC7这款车认识它的。
当年，自主品牌还都处在初级发展阶段，没有打造豪华汽车的能力。所以吉利帝豪EC7的价格也很便宜，售价不过才六七万块钱。随着工业技术的进步，车企的造车实力也得到了很大提升自主品牌也拥有了自主研发能力。
为了提升自己的品牌力，吉利也开始尝试打造高端车型。2010年，吉利推出了一款拥有劳斯莱斯同款外观的车型，这款车被命名为吉利Geely Excellence（简称吉利GE）。如果不是因为挂着吉利的牌子，可能很多人都会把这辆车认成是劳斯莱斯幻影。
吉利GE的前脸采用老和劳斯莱斯幻影同款的直瀑式进气格栅，宽大的银色镀铬包边采用了横平竖直的设计，看上去非常庄严。车灯组也采用了矩形的设计，方方正正的造型和一丝不苟的进气格栅相得益彰。雾灯被设置在了前保险杠上，圆形的雾灯分布在两侧，使车头看上去柔和了不少。
为了迎合车辆的定位，吉利GE也采用了立式车标的设计，它的造型和劳斯莱斯的“飞天女神”车标也有着一曲同工之妙。
侧面的造型也非常的稳重，它没有采用家用轿车常见的溜背式车顶，而是采用了和劳斯莱斯幻影同样的平顶式设计，显得优雅舒展。但和前期设计不同的是，车身上取消了很多镀铬饰条，少了几分豪华感，多了几分运动感。轮毂采用了多辐式设计，也很符合顶级豪车的定位。
吉利GE的车身尺寸也达到了顶级豪车的要求，它的轴距为3.1米，空间上完全能满足前后排乘客的需求。而且内饰的做工也很精良，整体的设计非常符合顶级豪车的定位。吉利把这辆车的后排改成了单座设计，另外还设置了冰箱、吧台、雪茄盒等，让后排的乘客可以体会到VIP般的待遇。
不过一个豪华品牌并不是一天两天就能够创造出来的，它需要很长时间的积淀。而吉利汽车恰恰缺乏时间的累积，所以这辆汽车只是在北京车展上亮相了一次就再也没有出现过了，至今都没有量产。
但是对于吉利这样的自主品牌来说，能够打造出一辆如此豪华的概念车已经是非常厉害的了，对于这种敢于尝试的精神，我们是应该给予肯定的。这样被称为“中国版劳斯莱斯”的豪华汽车，也将见证吉利走向辉煌。
看见吉利”黑标“请不要挑衅！10万级SUV谁能有它”炸“？
易车导购炎炎夏日，一瓶来自1885年的“肥宅快乐水”绝对能将你心中的烦闷一扫而空，“砰”的一声打开拉环，入口后那种甜呛感便会偷偷的从食道溜进你的鼻子，如非不是在公共场合，你大可以打个“嗝”来作为完美收尾。
你不得不感叹，可口可乐果真是一个充满魔力的“药水”，即便是143年前的“绝密配方”放到现在依然有着让你难以割舍的“药物依赖”。
可口可乐本土化后瓶身的定制文字 Chuck Taylor All Star‘70与可口可乐的三方联名，这么时尚的匡威怎么能叫人不爱？但其实，味蕾早已不是品味可口可乐的唯一方式了，作为美式文化的经典品牌如今也在向时尚和本土化方向靠拢，文可舞文弄墨，动可T台秀场。随着每一次的创意凝聚与碰撞，你能惊喜的看到一个跨越百年的品牌呈现出的年轻气息。仿佛一个一百年过去后，虽然可口可乐又老了一百岁，但它却越活越年轻了，依然对新世代的年轻保持吸引力，这才是“品牌年轻化”的真正意义。
一切的一切都在告诉我们，它，从未与时代脱轨。
“不是我不明白，这世界变化快”摇滚界老炮儿崔健的这句歌词，估计也是不少汽车品牌的心声。不可否认，如今汽车设计师的手稿里“年轻化”三个字必然是无法替代的优先级。但就如同曹雪芹笔下的“林黛玉”，读者不同的欣赏便产生互有差别的“林妹妹”，汽车品牌对“年轻化”的理解也未必相同，所作所为，也未必是同一件事儿。
视觉年轻化、调教运动化大概是运用最多的两种维度来诠释自身产品的年轻化。
缤越是吉利旗下首款搭载黑标的运动车型很明显，吉利缤越属于前者。近乎“夸张”的运动造型，让你见到它的第一眼就不由的竖起汗毛。这…这么运动的吉利是认真的吗？…
“射手、骑士、游侠、Battle”如此偏游戏化的名字就这么毫无违和感的出现在缤越的配置表里。而眼前这辆不用我说你也应该猜出了一二，没错！就是“Battle”，它代表着的是缤越里的“顶级玩家”，眼里也只有两个字—战斗！
前唇的处理十分运动 红色卡钳点睛之笔，刀锋轮毂也是相当的躁！ 仿碳纤的“黑耳”很抓人啊 夸张的尾翼配上红色“S”是全车最骚的部分作为吉利第一款换上黑标的车型，缤越的设计完全对得起这份殊荣。全车一圈的仿碳纤维装饰实在是加分…重叠化处理的前唇、从车底探出的小侧裙、低调而不失运动的“黑耳”，最勾人莫过于尾部夸张的尾翼了，那个红色的“S”仿佛就是在用挑衅的口吻跟你说：“嘿！来Battle吗？……”
敢这么大张旗鼓的用四出排气的SUV屈指可数，最重要的是缤越上的都是真的。估计卡宴看了会沉默，Urus看了会流泪啊……
或许师从沃尔沃，缤越的内饰似乎还有些简约北欧风的意思，但其充斥着的大量红色装饰还是没有忘记本身运动的属性。座椅上醒目的红色“S”与尾翼上的如出一辙，就这么赫然的出现在你眼前。
说了这么多，给人的感觉好像缤越与家用舒适性不沾边似的。其实不然，在舒适性上的表现缤越也完全在线。全液晶仪表盘+10.25英寸的中控屏在整体科技感上的表现虽然并不出众，但绝对不会逊色于别人。不过，有一点需要说明一下，不支持Carplay这点实在让人难以理解。好在车联网系统的流畅度令人满意，也基本解决了没有Carplay所带来的不便。
四门车窗一键升降和全景天窗都是国内消费者喜闻乐见的配置，而且拉丝铝面板工艺也远比用塘塑材质处理来的更有温度。一个简单的变化，所表现出的精致感却截然不同。
“这不就是领克02吗？……”踩下油门，这种想法越来越强烈.
之后我就觉得应该把疑问句变为肯定句，因为在整体的动态感受上它其实就是一台吉利版的“领克02”。当然，是1.5T三缸……
油门前段跟脚，后段略微缺乏一些爆发力，这是缤越这台发动机给我的主要印象。但毫无疑问，缤越的动力在同级中绝对算是首屈一指的，动力的持续输出很宽泛，而抖动也仅限于低转速时会让你有一些察觉，其他时刻你大概会忘记它是一台三缸机的身份。
但如果我没有按下“SPORT”键，缤越的动力在我的心里大抵也只能停留在还不错的程度。然而，随着我手指的轻触，一切都发生了改变，它仿佛变成了一个“不羁少年”，毫无牵绊的释放着自己的天性……它真的能让你感知到7.9S的零百加速，80KM/h以下持续的推背感还真是满令人惊喜的，油门也比普通模式来得激进一些。
底盘终于收敛了一些性子，前麦弗逊+后扭力梁的悬架形式开始向舒适性上有所偏移，虽然整体没有博越那么出众的厚重感，但出于“本是同根生”的原因，缤越的底盘多少继承了一些博越的感觉。应对细碎路面带来的小颠簸时它基本能过滤掉大部分震动，减震回弹干净利落，余震的控制也在同级中属上乘。不过，你要现在弯中找些快感就得小心谨慎了，偏舒适的悬架显然不适合这些动作。
编辑总结：单从外观来评判，缤越不算是最“炸”的那一类，但如此“浮夸”的造型看着却毫不出挑，甚至有些部位的处理你还觉得恰到好处。不过，它并没有把运动进行到底，偏向舒适的底盘调校还是让我看到了它“温柔”的一面，缤越的这般性格大概也没什么不好的……
