1.8自吸用5w30还是5w40？

只要是真机油没什么问题，大众目前的ea888机器用的原厂全合成机油分两种，一种是5w-30另一种是0w-40。定期按时保养换机油不会有问题，勤观察，液位低了及时补充。就好，不用太纠结这个。

吉利远景用壳牌喜力hx315w

多少会影响点，应该换回来

沃尔沃EC40评测：得益于吉利的电动化进程

测试：沃尔沃EC40应该选择大电池和一台电动机如果您正在查看沃尔沃 EC40，那么名为单电机增程型的变体是唯一正确的选择，您可以在此处阅读原因。

不久前，我对沃尔沃C40双擎的评测有些苛刻。事实上，我完全排除了这种可能性。并不是因为它是一辆糟糕的汽车，而是因为当沃尔沃更新该车型时，它的一项技术壮举在同类产品中被超越，即单电机增程型汽车。

后轴上的牵引力、更大的功率和更远的行驶里程使单电机变体更具吸引力，以至于双发动机失去了意义 - 特别是在价格方面。因此，这次测试的当然是沃尔沃C40单电机增程版。我解释了为什么这是值得选择的变体，以及为什么您可能会对这个名称感到困惑。

我们是在谈论 C40 还是 EC40？

我测试的车是沃尔沃C40，但如果你今天想买的话，它就叫EC40。在电动车型出现后，沃尔沃一直在寻求简化其车型名称，因此我们不必将所有东西都称为“Recharge”，并且可以满足于 EC40 或 EX40。

从技术上讲，这没有任何意义。沃尔沃 EC40 没有任何经过测试的 C40 没有的东西，反之亦然，或者，它也不太合适。沃尔沃 EC40 在挡风玻璃上贴有新的价格标签。由于更名，价格也进行了一些调整。因此，沃尔沃 C40 单电机增程版过去的售价为 428,391 丹麦克朗，而类似的沃尔沃E C40 现在的售价为 406,000 丹麦克朗。

新名称还带来了电池更小、装备水平更低的变体，称为 Single Motor Core，起价为 372,000 丹麦克朗，不过，它仍然是经过测试的 Single Motor Extended Range 值得选择。为了尽量减少混淆，从现在开始使用新的型号名称 EC40。

正确的型号

当规格表上显示超过 400 马力时，人们自然会期望最低限度的运动性。 EC40 双引擎无法满足这一期望。 EC40基本上被设置为安静且易于驾驶，这并不能充分体现在4.7秒内从0到100公里/小时的加速。

在沃尔沃C40单电机增程版中，您可以获得更人性化的252马力，并且在7.3秒内从0加速到100公里/小时。它更适合底盘系统，平衡了舒适性和现金，而且看起来相当中性。

在城市中低速行驶时，有时会感到不安，因为细小而尖锐的颠簸并没有完全掩盖。 EC40 在道路上表现出良好的抓地力和对软颠簸的控制能力，这是值得的现金价格。

转向有点缺乏感觉，当以一种新鲜的方式转弯时，起落架会倾斜。这里的要点是，两种发动机型号没有什么不同，这就是为什么您最好选择带有一台电动机的 EC40。

双引擎版本需要更高级别的设备，称为 Ultra，因此比测试的单引擎增程版贵近 80,000 丹麦克朗。 2.6 秒的加速时间是很多钱。特别是因为前轴上没有电动机也意味着与双引擎相比，续航里程多了 30 公里。

便宜的怎么样？

还有 EC40 单电机 –不带扩展范围。它的电池容量为 70 kWh，而不是 82 kWh，理论上仅能缩短 100 公里的续航里程。在这里，人们可能会想，与扩展航程相比，这是一笔划算的交易，可节省 34,000 丹麦克朗。

不过便宜的EC40只能选择Core设备，这也有它的缺点。除了电动调节前排座椅外，EC40 Single Motor Core 还缺少自适应巡航控制、盲点辅助等辅助系统。这使得扩展范围和更长的范围值得额外的价格。

每消耗16.3千瓦时行驶 100 公里后，沃尔沃 C40 单电机增程型续航里程总计可达 581 公里。在寒冷多风的日子里，这是我对汽车进行测试的日子，预计行驶里程会减少 100-150 公里。

另一方面，沃尔沃EC40是少数具有自我意识的电动汽车之一，它可以根据情况计算实际行驶里程。因此，您可以依靠显示屏上显示的里程数，这对我来说是一个很大的优点。

更大的屏幕！

无论是新名称还是正确的变体都无法挽救沃尔沃 EC40 的屏幕。该屏幕于 2015 年随XC90一起推出，因此自然而然地与当今市场上更现代的屏幕联系在一起。

该控制系统由谷歌开发，这意味着持续更新以及可以将所有您喜爱的应用程序直接下载到汽车上。另一方面，屏幕的分辨率受到时间的破坏，而小图标和凌乱的子菜单则代表了其余的体验。总而言之，感觉有点平淡。

遗憾的是，机舱的其余部分具有现代斯堪的纳维亚风格。座椅很好，材料的选择是可持续的、可替代的，而且仍然是独一无二的。为一些设计和冷酷的铝制细节预留了空间，同时又不影响实用性，沃尔沃通过储物箱、支架和挂钩保证了这一点。

沃尔沃与其他公司

现在已经确定，如果您想要一辆 EC40，沃尔沃 EC40 单电机增程型是您的最佳选择。更新后的售价为 406,000 丹麦克朗，也比续航里程为 462 公里的宝马 iX1 eDrive20 和续航里程为 530 公里的奥迪 Q4 E-Tron 45 略便宜，两者起价均为 420,000 丹麦克朗。

这两个竞争对手的问题在于，他们在制度和现代性上都更敏锐。它们在机舱内都给人一种现代感，EC40 的屏幕简直成了眼中钉。这实际上也适用于仪表屏幕，它遵循 EC40 中相同的过时形式。

如果这些现代性对于购买汽车来说是次要的，那么沃尔沃 EC40 就不能被取消。如果是这样的话，这也意味着特斯拉 Model Y可能会过于现代，瑞典人一定对此感到高兴。新款远程 RWD 型号的续航里程为 600 公里，售价为 385,000 丹麦克朗，在空间、标准设备和技术方面优于 EC40。

规格沃尔沃 EC40 单引擎增程版

发动机： 电动机（后）
性能： 252 hp/420 Nm
0-100 km/h： 7.3 秒
最高时速： 180 km/h
消耗量： 16.3 kWh/100 公里
电池尺寸： 82 kWh
充电容量： 200 kW
续航里程： 581公里
尺寸（长/宽/高）： 440/187/159 厘米
整备质量： 2,095 公斤
牵引重量： 1,500 公斤
行李箱容积： 404 升 + 31 升后备箱

新车 | 尺寸比肩理想MEGA，售40万元？ 吉利翼真L380或于6月28日上市

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，吉利翼真L380有望于6月28日上市，售价或在40万元左右，根据此前曝光的信息来看，该车将提供单电机两驱、双电机四驱版供用户选择，动力电池提供140千瓦时和116千瓦时两种容量可选。

回顾翼真L380外观信息来看，其将提供四款配色，分别命名为珍珠白、墨玉黑、宝石蓝、冰翡翠。该车采用全新设计语言，前脸使用大面积的封闭式面板搭配有间断式贯穿LED日间行车灯。

翼真L380车侧整体型面比较简洁，车窗饰条及车顶均采用黑色处理，与车身形成一定的撞色效果，也可提供车身同色车顶可选。车辆还配备弹出式隐藏门把手、封闭式18英寸轮辋，快充及慢充接口均设置在主驾驶侧后方。

翼真L380长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米。与市面上的理想MEGA、小鹏X9等纯电动MPV相比，三者均为车身长度在5.3米左右的MPV，不过翼真L380车身宽度、高度数据占优，车侧及车尾的视觉效果也更加方正。而在轴距数据上，理想MEGA则要领先翼真L380多达115毫米，后者与小鹏X9较为接近。

翼真L380内饰整体采用黑色、棕色搭配，功能控制大多集成在中控屏幕内，实体按键较少。车辆配备三辐式多功能方向盘、矩形液晶仪表盘、常规样式的大尺寸中控屏、怀挡式换挡机构等。

翼真L380第二排提供双独立座椅，扶手位置均带有独立的功能控制液晶屏，可控制功能包括多媒体、车载冰箱、灯光、天窗/遮阳帘、侧滑门开闭、车窗、座椅（通风、加热、按摩、一键躺倒、座椅复位）、无线充电开关、车内通话、后排空调等。

翼真L380（申报信息）

根据官方信息，翼真L380搭载的140千瓦时电池组，使用宁德时代第三代CTP技术，PACK能量密度超过200瓦时/公斤，充电15分钟可以补能350公里，纯电续航有805公里、825公里两个版本。

另根据此前的申报信息，翼真L380提供单电机两驱、双电机四驱版供用户选择，其中单电机版最大功率为200千瓦。除140千瓦时版本，该车还将提供116千瓦时电池版本，纯电续航里程为650公里。

小鹏X9

在国内市场上，翼真L380的最终定价预计也会参考小鹏X9、腾势D9 EV、岚图梦想家EV、理想MEGA，甚至吉利集团旗下极氪品牌的极氪009等主流车型。不过作为该品牌面向大众化消费市场推出的首款家用MPV，其在知名度等方面还有一定的提升空间。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。

全面测评吉利星越L：15万的吉利，真能开出40万沃尔沃XC60质感？

当全新的吉利星越L推出时，很多人第一反应也许跟我一样：这不就是一台吉利版的“沃尔沃XC60”吗？所以我们今天的【1+1试车】的现场也不玩虚的，千辛万苦借来了一台两驱顶配版的吉利星越L（指导价：16.52万元），又拿到蜗牛车志出镜率最高的萌哥的沃尔沃XC60，将两台车放在一块做个对比，看看价格相差那么多的两款车，价值感有没有明显差距？

在懂车帝APP的懂车评分中，星越L综合评分为3.91分。其中，外观、空间是备受肯定，为4.2分、4.0分、4.1分；动力和操控为3.9分、3.7分；舒适性、配置为3.7分、3.8分。有评分车主在车评中写到"座椅非常舒适、自动辅助驾驶香"等特征。

外观部分，吉利星越L和沃尔沃XC60毕竟算是表兄弟的关系，车头造型和车身比例都有几分相似，都是那种四平八稳的中型SUV路线。细节之处，它们又各具特色。比如星越L沿用的是吉利典型的大中网设计，矩阵式的LED头灯看起来很厚重，它的比例是正儿八经的传统SUV造型。相比之下，XC60则显得更运动一些，也有一点旅行车气质，“雷神之锤”头灯极具辨识度。

谁更好看呢？你们自己斟酌吧！

车厢里面两款车都同样出彩：星越L是不计成本地“堆料”，毕竟国产车嘛，拼的就是内饰豪华氛围感。连上全液晶仪表，中控一共有三面屏幕，中间和右边还作了无缝链接，看起来像一面屏幕，功能的确跟广受好评的理想ONE有一些类似，娱乐屏幕的显示精度很好，坐在副驾是挺爽的。这点对于起步价不到15万的车型是很加分了。同时，屏幕下方保留了一些物理按键，比如经常要调节的空调按钮，以及启动按键可以触手可及，它的存在是较为合理的。

座椅都是真皮+麂皮的设计，用料厚道。星越L的储物空间不算多，但够用了。在车身尺寸方面，星越L和XC60两款车在账面参数上并没有差那么多。

现款XC60参数

不过，我们在实测中发现，尽管XC60 2865mm的轴距比星越L 2845mm的轴距多了20mm，但星越L后排的腿部空间却更大，坐垫的长比例对大腿有良好的承托，座椅调到最低后呈现葛优躺的状态下，星越L的腿部空间还有相当大的余量。而1689mm的车身高度提供了充裕的头部空间，入门即标配的全景天窗让车内具备开扬感。后排还带有单独的自动恒温空间，并且后排中间是一个几乎全平的设计，即便坐满三个人也不会那么不适。整个设计都比较符合中国人的人体工程学。

反观XC60这边，因为布置了四驱系统，中间有明显的隆起，所以如果坐满三人的话，舒适程度肯定是减分的。它的后排空间也不够星越L宽敞，座椅的支撑感明显硬于星越L。

说到这里，萌哥估计都要抓狂了，我40多万的车被你说得还不如10多万的国产车？

注意哦，我说的是后排待遇方面，XC60有它加分的地方，比如宝华韦健的音响。比如整体舒适性还是一分钱一分货，XC60占优。

接下来，我们让这两台车“动”起来看看！动力方面，星越L基于CMA架构平台打造，两驱版本是2.0T缸内直喷涡轮增压机器+7DCT，四驱是马力更大的2.0T+8AT，价格也就两驱贵1-2万元。而今天这台沃尔沃XC60则是基于更高级的SPA架构，况且它还是T8版本。所以，两台车在驾驶方面并没有绝对的参考意义，就单独说下它们的驾驶表现吧。

XC60 T9搭载的是2.0T+电机的混合动力系统，400多匹的马力和5秒的加速对任何一个喜欢速度与激情的男人都没有抵抗力。它开起来就是一个字：爽！一脚油门下去不亚于宝马X6、奔驰GLE的驾驶体感，况且萌哥这台车还是改装过的，刷了一阶的动力，所以整个加速的反馈能力更强一些。它的行驶质感非常高级，转向和悬挂也更犀利。

顺带说一嘴，如果你想买XC60，要更加稳固更加安全的话，建议上2.0T+四驱的版本。

这点放在星越L这边就不一样了，星越L的注意力不是在驾驶层面的。所以你买个像今天借到的两驱版就可以了，选择配置更高的版本。2.0T+7速双离合变速箱，218匹/325牛米的扭矩，零百加速7.9秒，对于一台家用SUV够用了。

在城市里面提速，你点一下油门，它给到的反馈非常积极，传到车厢里面的引擎声浪也随之增加了。虽然它过了头段的1000多转会有一些发力，但到了后段提速还是比较的顺畅、舒服。你看它把CMA骄傲地写在了方向盘下面这个位置，CMA平台的车型我们也接触过不少，比如此前的星瑞，调校出来的驾驶感受强调轻松，转向轻松、提速轻松，包括路面传来车厢的那种噪音和震动都过滤了很多。

如果抠细节的话，它对比XC60那种精准度、人车沟通感、转向听话程度，还是有很大一段距离的。

在驾驶辅助方面，我尝试了星越L的ACC自适应续航，从0km/h开始就有全速域的覆盖，这点还真有沃尔沃八九成的功底了，这套安全系统做得相当不错。

星越L要挑刺的话，我们开了73公里，现在表显的平均油耗是15升每百公里，另外它喝的是95号汽油，所以这台车的使用成本没有你想象中那么低。

写在最后

豪华品牌之所以贵，除了车标以外，当然综合素养也不可能说随随便便就给普通品牌超越过去，即便沃尔沃和吉利现在有着一层“亲戚”关系。总之呢，XC60的底盘悬挂给到的路感、行车那种高级感、车内用料的品质感，肯定是更好的。

星越L呢，它的价格区间为13.72万-18.52万元。这么一台10多万的紧凑型SUV，它后排空间坐起来比价格贵了两三倍，配置又高，开起来很轻松，提速也没有乏力感，很符合大部分买家买家用车的实际需求。就是油耗会高一些。

吉利星越L8月份销量为10036辆，目前来看市场反馈很不错。今年20万以下最能打的一台SUV，它应该入选！

对于星越L，你怎么看？留言探讨下吧！