12.58万的吉利ICON到底贵不贵？试驾之后对它有了一点小看法

3月18日，角师傅安排了吉利ICON试驾体验，本文便是试驾报告，跟各位同学聊聊这款车。

角师傅这次去了位于天津宜白大道天士力对面的中远吉利4S店，疫情特殊时期，先扫健康码，然后测体温，随后登记，找人拿试驾车钥匙，提车完毕。

这次试驾体验的是吉利ICON i9版本，吉利这次推出了四款车型，但实际上配置角度看就两款，低配的i7，顶配的i9，然后动力分为1.5T汽油机和1.5T与48V BSG组合的轻混系统（不能上绿牌）。

开门见山的聊——1.5T没有BSG电机辅助行驶质感怎么样？

吉利ICON来自吉利BMA平台架构，与吉利缤越是兄弟。1.5T与7速双离合搭配给我的感觉还可以，三种驾驶模式可选：舒适、运动和节能，舒适和运动的油门反馈轻盈，节能稍微迟缓一些。运动模式下，还有一点点的小推背感。当然这些驾驶感受全都是在50公里时速下的初段。

1.5T的性能参数是177匹，255牛·米，扭矩平台为1500-4000转，但实际驾驶感受时，涡轮介入应该在2000转前后，没有BSG电机介入似乎有明显的涡轮迟滞的感觉。涡轮加入后，选择运动模式，会有小小的推背感，也算是小惊喜吧。

吉利ICON底盘充满了运动性，悬架避震阻尼韧性十足，行驶起来运动感很强，高速变道避震支撑性不错，车体也很从容。车辆制动加速时没有点头抬头的现象出现，作为车内还是很稳的。唯一不足的地方就是阻尼器调校偏硬，走减速带的时候一定要减慢速度。

最后说说吉利ICON设计

外观设计方面算是见仁见智，说实话ICON很有设计感，并没有出现我们常说的“概念志玲，量产玉凤”，吉利ICON与概念车相似度极高。官方在这款车上引入了宇宙与时间的概念，似乎在向霍金致敬。中网格栅位置下移，取名“时空回响”，LED大灯灯组取名“三体晶格”，星目尾灯也很好看，夜间辨识度很高。19英寸轮毂花纹取名为“宇宙星轨”。大家自行感受一下，有空间、有时间、也有宇宙，设计上确实很出彩。

静态部分不赘述了，先前实拍已经讲过了。疫情之后，吉利车辆均配备了车规级“CN95”高效复合空调滤芯，可针对0.3微米以上颗粒物，过滤效果达到95%以上。而且试驾车公里数只有不到1400公里，车内几乎没有什么异味。

角师傅总结：

说实话，吉利ICON有造型，有空间，虽然是小型SUV，但后排空间表现不差，得益于方盒子造型。不过，目前来看价格略高。i9配置不错，L2+级驾驶辅助都有，就是落地价现阶段要将近14万元，略有小贵，但不得不说ICON不仅样子有型，配置齐全，即便低配i7也能满足日常使用，如果喜欢，这款车值得去等。

个性还是非主流？聊聊吉利icon，争议似乎有点多

作为中国品牌的中流砥柱，吉利这几年发力非常狠，推出了很多产品力十分强悍的产品，其中不乏20万级别的中高档车型，但今天我们的主角并不是这类车，而是不到12万就可以买下来的吉利家族icon，那么这台车值得选择吗？

首先我们来看颜值，个人觉得吉利的icon还是非常的有个性的，基本完美的复制了概念车的设计风格，比较值得一提的就是前脸的回字型造型设计。我相信设计师一定修改了非常多次，才完成了这样的设计，中国元素非常的浓厚，细长的大灯组也显得十分有攻击性，整台车运用了非常多圆角矩形的元素，不管是在车头还是侧面还是尾部，都营造了非常的简约风格，也展现了十足的力量感。这台车和很多年轻气息很足的车型一样，用了分体式的大灯设计，如果不是选择最低配，一定不是卤素光源，在中高配车型上我们还可以看到自适应的远近光灯以及转向辅助灯的一些智能安全性配置 。

从尺寸上来说这台车妥妥的就是一台小型的SUV，因为它的尺寸只有4350毫米的长度，轴距也只有2640毫米，对小型SUV的风格定义得十分精准，对于这种车型来说，城市代步完全不是问题。的确，它的载物空间肯定不如紧凑级的SUV来的宽大，但是在市区里面这种小型SUV的灵活性是紧凑型SUV所比不到的，对那些不喜欢轿车但又喜欢车型有一定灵活性的朋友，这台车一定值得选择。

而在内饰部分，这台车也破天荒地摆脱了吉利家族的设计风格，整体的设计非常的有个性，红色加上黑色的配色设计，让这台车显得元气满满，10.25英寸的显示屏幕其实没有太多可以讲的，主要还是里面的功能比较丰富，比如传统的导航蓝牙以及车联网系统以及自带的OTA升级功能都有出现在这一套中控内，而仪表盘也是采用了液晶的配置，不过在低配车型上只有7寸的仪表盘，而在高配车型上则是10.25英寸的全液晶仪表盘，不过不管是高低配，画质都是非常细腻，视觉效果比较棒。

当然有朋友可能会对它的空间表现有疑惑，实际体验下来整体的空间还是非常的宽敞的，只要不是拉一些非常大的物件，这台车的表现绝对可以让人满意，虽然它的空间进深不是很强，但是拉一些小家电，盆栽都是没有任何问题的，比较值得一提的就是这台车虽然级别比较低，但是后排依然提供了出风口的设计，对于那些夏天怕热的朋友来说，这样的配置简直再好不过了。

当然大家最关心的就是这台车的动力部分，这台车采用的是吉利家族的1.5T涡轮增压发动机，当然这台发动机的争议也是不少的，因为它是一个三缸的设计，所以在上市之初就引来了非常多的争议，但是这台1.5T的发动机并非单打独斗，而是搭配了一套48伏的轻混系统，这一台1.5T的涡轮增压发动机的最大功率可以轻松的达到177匹，峰值扭矩则可以达到255牛米，从数据上来说已经超越了思域的那一台1.5T的涡轮增压发动机了是吧？

而变速箱负部分采用的是两种的配置，一种是6at，一种是7档的双离合+48V，对于这种车型而言，个人还是推荐大家选择6速的手自一体变速箱，毕竟三缸发动机加上双离合的配置不是所有人都喜欢的，虽然双离合的连接效率会更高一些，但是时间长了后，不可避免的会遇到一些加速顿挫的情况，6速手自一体变速箱在城区里面驾驶，相对而言会更加的顺畅。

很多人都说这不就是一个工业垃圾吗？一个三缸的涡轮增压发动机加上一套双离合的变速器，是不是坐等退市？其实并不然，在好的调教之下，即便是一台三缸的涡轮增压发动机也能够达到比较平顺的效果，这台1.5T的发动机也搭配了平衡轴，如果是选择了6at的车型则会增加一个液力变矩器，在液压机脚垫以及平衡轴缓冲下，即便是在一个比较极端的工况比如说低转速高负荷的情况，这台发动机也不会表现出多么明显的抖动感。

那么你们觉得这台车值得选择吗？首先从价格上来看，这台车不到12万的价格，还是很有吸引力的，而且外观内饰都很个性，符合大部分年轻人的个性需求，当然如果论保值率，的确还是有待提升，毕竟是一台国产车，而且吉利家族的车型都有升级换代特别快的特点，保值率差也是很正常的，但是从产品力的角度来说，这台车的表现还是很出众的，你们觉得是吗？