吉利创立新纯电动车品牌，能否实现弯道超车？
吉利作为中国品牌的代表性企业，新研发上市的新能源车本身就自带流量，引人关注。
至于和特斯拉对比，我觉得不是一个价位级别，没有可比性，但可以相互参考，对照学习，毕竟新能源领域的汽车都要相互学习，特别是吉利在新能源领域还没有能立足的车型。
从吉利汽车的产品布局来看，几何A这款车还是值得期待的，毕竟是新能源领域的战略车型，肯定下足了功夫，准备一炮而红的车型，就像当年的博越，领克01一样，承担的使命不凡，但愿几何A能经得住市场的考验，消费者的认可。
新车 | 11.98万元起，吉利·曹操60亚运冠军版上市，纯电续航415公里
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，吉利·曹操60亚运冠军版上市，60亚运冠军版售价为11.98万元，60 Pro亚运冠军版售价为13.98万元。
2023款曹操60
2023款曹操60
作为新增车型，曹操60亚运冠军版外观延续了在售车型设计，车头采用封闭式格栅造型。车身尺寸方面，曹操60亚运冠军版长宽高分别为4640/1870/1600毫米，轴距为2760毫米。
2023款曹操60
配置部分，曹操60亚运冠军版标配有17英寸轮辋、主驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式选择、AUTO HOLD自动驻车、主动闭合式进气格栅、卤素大灯、液晶组合仪表、仿皮座椅、主驾座椅通风、外后视镜加热、内后视镜手动防眩目、自动空调、后排出风口、8寸中控屏等配置。
2023款曹操60
60 Pro亚运冠军版在此基础上，增加有前后迎宾灯（仅右侧）、10.25寸中控屏、智能安全系统（安全车载视频设备+DMS+碰撞预警）、智能尊享包（10.25寸中控屏+流量套餐+免费wifi+车机SOTA+热力图+行李遗忘提醒+开门预警）、娱乐尊享包（精品后排屏+行程显示*+车辆控制）、APP智能远控（接驾灯+空调控制+一键换气）等配置。
曹操60亚运冠军版全系搭载最大功率120千瓦、最大扭矩为240牛·米的电机。电池方面提供换电和直流充电可选，并且换电时间小于等于60秒；电池容量为51.8千瓦时，CLTC纯电续航415公里。
试驾全新“银标吉利”几何E：城市通勤/家用利器，续航达401公里
现在在城市生活的人越来越喜欢买电动车，最主要的原因就是省油，特别是现在的油价起伏不定，加强了很多人购买新能源汽车的欲望。说都城市通勤和家用新能源车，前不久刚刚正式上市的几何E不仅外观时尚符合年轻人的审美，定位于小型SUV的它即拥有SUV的通过性，同时拥有不错紧凑小巧的车身尺寸，相比起吉利几何A紧凑型轿车来说，这次几何E会有怎样的升级以及动态表现呢？
再从静态方面进行分析，几何E的颜值比较高的，延续了吉利几何的家族式的设计风格之外，它的前脸采用了封闭式的进气格栅，大灯采用的是分体式的设计，LED日间行车灯采用了LED灯带进行连接，雾灯区域也加入了亮色的饰条进行装饰，看起来具有不错的视觉冲击力。
几何E的定位为小型SUV，它的车身尺寸为4006*1765*1550mm，轴距为2485mm。它的车身采用了凌厉的腰线设计，车窗线加入了熏黑的设计，也营造出了悬浮式的车顶造型。尾部的尾灯采用了“倒L”型的造型，并且加入了熏黑的设计，具有极高的辨识度。乘坐空间方面，几何E拥有同级车型中最长车宽，并且加上几何E是4座车型（后排仅有两个头枕），坐4个人可以做得很舒服。据说可以几何E还将会推出5座版本，具体后续等待小编的测评。
几何E的内饰设计风格就是简约时尚，车内配备了10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的悬浮式双联屏，搭配上平底的三辐式多功能方向盘和旋钮式的换挡机构，科技感是做得比较到位的。另外，它的内饰用料也非常舒适，采用了大面积的软质材料进行包裹，配色也十分年轻时尚。
配置方面，几何E搭载了丰富的配置，全系标配了胎压显示、倒车影像、定速巡航、制动能量回收系统、无钥匙启动、电池预加热和外后视镜电动调节等配置。空间方面，别看几何E是小型SUV，它的实际乘坐空间表现还是比较出色的，后排空间足够充裕，而座椅的厚度也是非常厚的，乘坐舒适度非常高的。
另外值得一说的是，几何E统搭载的是科大讯飞3.5的车机系统，支持简单的语音交互能力，反应速度在这个价位中虽然中规中矩，但是在功能性还是娱乐方面都能基本满足大家日常需求。
试驾体验几何E的动力配置，它搭载一台最大功率可达60kW的前置电动机，最大扭矩为130N·m，看着账面数据虽然不够强劲，但是这套动力在小型SUV的身上是够给力的。几何E起步很轻快直接，电门一踩，动力响应非常快，而且在加速时更是能感受到它不错的推背感。
但是它的二段加速是比较乏力的，在市区路况完成加速超车还是比较轻松的。续航方面，几何E搭载了容量为39.4kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为401公里，这个续航放在纯电车里并不算高，但是对于这个体量和车型定位来说，用于家庭日常使用或者是上下班代步通勤是完全足够的。
再就是制动感受，它的制动总的来说是比较线性的，而且它配备了三挡可调的能量回收，第二挡和第三挡的能力回收并不是特别好用，控制不好就会有明显的拖曳感，非常影响乘坐体验。所以如果想坐得舒舒服服，推荐将动能回收调至最低，这样无论是开车体验还是乘坐体验，都是一流的水准。
几何E采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。虽然它的外观设计以及配备上偏向比较运动的，但是它的底盘调教更注重的是舒适性，路面颠簸不大的时候，它的表现就很不错，基本上都能过滤掉。不过在通过较大路面颠簸时，车辆会产生多余起伏。
总结几何E的售价为8.68-10.38万元，定位于一台入门级别的小型SUV。不得不说，整体的试驾下来可以感受到这款车定位时尚年轻，并且10万以内就能拿下也非常符合年轻人的定性。在乘坐空间和储物方面，与其委曲求全的做得多，不如做得更加精致巧妙且舒适，这是几何E的造车理念。尽管在一些小细节中做得并不够精细，但是无伤大雅，在同级别属于中上水准。如果对这台车感兴趣的朋友，不妨可以去当地的经销店试驾一番。
