吉利奇瑞柴油版的车有哪些？

吉利目前只有英伦TX-4有此柴油动力配置。

奇瑞有威麟V5 东方之子 优优 瑞5

吉利远程fx算货车吗？

奇瑞的有威麟V5，吉利的有英伦TX4，不过这两款车都属于MPV车型，柴油版的车国产的哈弗，北汽，江铃的柴油车多一些。

吉利推出纯电皮卡！这才是自驾露营神器！

最近两年新能源车的火爆大家有目共睹，各大厂家为了吃到更多的“蛋糕”，也在不断推出着各式各样的新能源车。而就在最近，吉利旗下的全新品牌--雷达汽车，就推出了他们的首款纯电皮卡--雷达RD6，试图抢占电动皮卡这个鲜有车企涉足的小众市场。

从设计上来看，雷达RD6跟咱们传统印象里粗犷的皮卡车有着明显区别，不管是造型设计还是车身配色都更像是一辆时尚的家用皮卡。实际上，雷达RD6主打的就是家用自驾游、露营市场，毕竟如今的露营文化实在太火，而皮卡这种能拉人、能拉货、还能走烂路的车型其实是非常适合露营使用的。

在前脸设计上，雷达RD6看起来就像是一辆常规的SUV，中网采用封闭式设计，表面做了3D纹路装饰，中间还有灯带与两侧的大灯相贯通。下方则是运动风格的包围，并且前杠底部还采用了银色装饰板来提升户外调性。

雷达RD6的车身侧面就是常规的皮卡车造型，前部的车厢比较方正，预计车内的空间应该不错。同时车辆的后斗尺寸也比较长，基本可以满足一般家庭的拉货需求。值得一提的是，由于雷达RD6是纯电皮卡，需要在车厢的下部安装电池组，所以也在一定程度上抬高了车厢的高度，使整车的车侧看上去要显得偏厚一些。当然，设计师也通过在车辆下部加装黑色饰板，在一定程度上削弱了车辆的视觉厚度。

细节设计上，雷达RD6使用了贯穿式尾灯，并且两侧的灯组内部还采用了“X”形灯源，让车尾看起来更加精致时尚，完全没有皮卡一贯粗糙工具车的感觉。

从官图可以看出，雷达RD6的货斗原厂就在表面提供了防刮擦的“货箱宝”，并且货斗两侧还有锚点、凹槽等方便固定货物的设计。此外，车辆的尾门还采用了双液压支杆和双钢索拉绳设计，承重能力应该是比较强的。设计师这么做也是考虑了这个位置通常会被用于卸货，以及在户外钓鱼、露营时可能被充当座椅，所以才赋予了尾门比较强的承重能力。

作为一辆主打户外露营的皮卡，雷达RD6的货斗内还提供了一个专门的电源区，这里布置了4个220V交流电插座、2个12V点烟器电源。其中，交流电插座是2个10A、2个16A的搭配，其中10A插座理论可以单口输出2200瓦功率，16A插座则单口输出3520瓦功率，如果4个交流电插座同时满功率输出，理论上可以实现11440瓦的变态输出功率。要知道，一般40A家用电表的最大功率也就是8800瓦左右，相当于这台皮卡的放电能力已经比普通家庭的全家用电功率都高了！这雷达RD6皮卡的放电能力，别说是户外露营常用的电磁炉之类的电器了，就算是在户外使用电锯、电钻这类工程器械都已经足够了！

硬件结构方面，目前官方并未公布太多关于雷达RD6的信息，我们只知道车辆采用吉利SEA浩瀚纯电架构打造，纯电续航里程可以达到600km。考虑到这是一辆尺寸和体重都比一般SUV更大的皮卡，要想实现600km的纯电续航，恐怕电池容量得超过100kWh了。

对于皮卡这种具备一定工具车属性的车型来说，如果没有长途出行需求的话，其实纯电反而是比柴油、汽油都更好的驱动形式。因为电机本身具备更强的扭矩输出，不管是拉货还是拖拽都更加轻松。而且在户外作业时，电动皮卡超强的放电能力也能直接带动各种电气工具，不需要再额外携带又吵又不环保的柴油发电机。目前国内的纯电皮卡并不多，此前也就只有长城炮、郑州日产锐骐6等车型推出了纯电版本，而像雷达RD6这样主打时尚家用露营风格的皮卡目前还是一片空白。或许正因如此，吉利才推出雷达汽车这个子品牌，试图抢占这个暂时无人问津的小众市场吧！

吉利首款皮卡曝光，定名远程FX，配1.8T发动机，或年内上市

在2019年，国家三部委就发布了取消皮卡进城限制的相关政策，积极推动皮卡的发展，此后皮卡解禁随之在全国范围内遍地开花，众多省市加入解禁大潮。而在7月份，上海也进一步放宽了对皮卡车型的上牌限制，不仅上牌的过程更为便捷，同时还可享受沪C小客车的路权。同时，上海作为一线城市，对于其他一二线城市放开皮卡限制起到了示范作用。据悉，在2020年底前，地级及以下城市有望全部取消皮卡进城限制。

随着皮卡解禁范围不断扩大，皮卡市场将迎来前所未有的机遇，因此有不少汽车厂家也看到了皮卡市场的发展前景，比如此前没有布局皮卡市场的吉利汽车也将在下半年推出旗下首款皮卡车型，它就是远程FX，至于这款皮卡有什么亮点和未来的前景如何？下面小智就带大家来了解了解。

远程FX作为吉利汽车首款皮卡车型，归属于吉利汽车集团下属的商用车部门，是基于吉利博越同平台打造的产品，或将采用承载式车身结构，也就是采用博越车型上的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构。据悉，远程FX有望在今年8月份下线，并在年内正式上市销售。

不难看出，远程FX在外形设计方面与博越PRO非常相似，都是采用了盾形中网，不过内部使用了黑色的直瀑式进气格栅，整个车头看起来也十分的大气。同时，远程FX并没有使用吉利车标，而采用的是远程品牌logo，不过尾部则带有吉利“GEELY”标识，可以让消费者一眼就认出这是一款吉利旗下的车型。

而车头的前大灯组则采用了远近光一体式的LED光源，在设计样式和照明效果都可圈可点。而在车头处我们也看到了毫米波雷达装置，从这一细节说明这款车型将配备ACC自适应巡航功能，不过这个配置只能在高配车型上才能享有。

来到侧面，远程FX整个车身的前半部分也与博越PRO高度的相似，特别是两条腰线和悬浮式车顶设计都与博越PRO保持一致，甚至是轮毂样式也采用了博越PRO车型上的设计。而两者在侧面最大的区别就是多出了一个硕大的货厢。

而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距则与博越保持一致，均为2670mm。而货厢的尺寸长宽高分别为1125/1230/460mm。

从尾部的造型来看，远程FX尾部造型则使用了较为常规的设计，宽厚的尾灯与后包围的设计让整车看起来非常敦实。

由于远程FX的内饰还没有相关的信息公布，所以它的内饰需要等日后有了最新的信息我们再做解析。不过在配置层面，从远程FX在工信部申报的信息得知，它配备了18英寸轮圈、前后泊车雷达、360度全景影像、AEB碰撞预警、ACC自适应巡航以及不同颜色的外观装饰件等配置。

而在动力方面，申报信息上显示远程FX将搭载一台与博越PRO相同的JLE-4G18TDC型号的1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184马力（135千瓦），最大扭矩为300牛·米，并满足国六排放标准，而新车所申报的油耗为百公里8.5升。在传动系统方面，远程FX有望搭载与博越PRO相同的7速双离合变速箱。

相较于长城汽车、郑州日产、江淮汽车来说，吉利汽车在皮卡市场的布局显然是比较晚的。当吉利汽车即将推出旗下首款皮卡的时候，此时的长城汽车已经是皮卡市场明星车企，占据着这一细分市场的大部分市场份额。

从具体数据来看，2019年，长城汽车以全年销售14.3万辆的成绩位居皮卡车企排行榜榜首，同比2018年增长18.8%，市场份额占比高达38.2%。截至2019年，长城汽车已蝉联中国皮卡销量冠军22年。今年1-6月，长城皮卡累计销量达95854辆，同比劲增47.7%，继续稳坐国内皮卡销量冠军宝座，并且销量占长城总销量的24.26%。

面对竞争对手，吉利汽车此时入局皮卡市场来分一杯羹显然压力巨大，但并不是没有机会。首先，吉利的品牌认知度已经在国内打开，有良好的市场环境做依托，吉利想要扩大自己在皮卡市场的影响力只是时间问题。其次，吉利营销能力在自主车企中是数一数二的，旗下的博越、帝豪以及其它车型在国内畅销都离不开吉利成功的营销。而远程FX作为吉利旗下远程品牌的首款皮卡车型，势必会在营销方面倾注更多的资源。

最后是产品力，一款车型能否在市场热销，本身的产品实力是重中之重。从目前远程FX所曝光的信息来看，它虽然不能说非常优秀，但已经达到一款皮卡车型应有的素质，在外观设计方面也使用了博越PRO大部分相同的设计，而且动力系统也采用了1.8T发动机。相信它在内饰做工用料方面也会与博越PRO保持同一水平。

不过我们上文也提到了，远程FX或将采用博越相同的承载式车身，与众对手都采用非承载式车身结构相比，远程FX在车身刚性方面势必要大打折扣。并且，在越野能力方面也不如对手那样强悍。远程FX有望在今年年内上市，后续想必还有更多更全面的信息曝光，我们日后还会进行跟踪报道。至于吉利首款皮卡——远程FX，大家怎么看呢？

新车 | 吉利抢先造“电动皮卡”能火吗？雷达RD6续航超600公里

文：懂车帝原创 陈旭明

RADAR雷达汽车首款车型——RD6 纯电动皮卡

[懂车帝原创 产品] 吉利集团旗下全新“新能源”品牌——RADAR雷达汽车已于此前发布，该品牌将聚焦“新能源户外出行”市场，其首款车型是一台纯电动皮卡——雷达RD6，目前已接受预订，并将在年内上市销售。近日，雷达汽车公布更多关于RD6的信息，其将基于SEA浩瀚架构打造，纯电续航里程预计将超600公里。

雷达RD6采用了“乘用化”皮卡的造型风格

车头采用贯穿式LED日间行车灯带

从外观设计来看，雷达RD6采用了“乘用化”皮卡的造型风格。车辆以双排五座设计，保证基本的载客需求。车头采用贯穿式LED日间行车灯带搭配黑色封闭式格栅装饰，下包围两侧带有梯形饰条点缀，“RADAR”字母横向排布于前机舱盖上。

车辆配备双色轮辋，车顶带有行李架

尺寸方面，雷达RD6长宽高分别为5260/1900/1830毫米，轴距为3120毫米，车身长度比市面上的长城乘用炮燃油版短150毫米。其货箱长宽高分别为1525/1450/540毫米，内部采用防刮材质喷涂，提升使用的耐久和便利性。

车尾配备贯穿式LED尾灯，尾灯呈现“X”样式

配置方面，雷达RD6支持对外放电功能，除车侧充电口放电功能外，在货箱尾部一侧采用6千瓦放电面板，可搭配全自动帐篷、电动炊具等设备。此外，车辆还可以在行驶中为电动越野摩托充电，并配备220伏/10安接口、220伏/16安接口和12伏接口，可满足用户不同出行场景下的用电需求。

据介绍，雷达RD6将基于吉利集团SEA浩瀚架构打造，百公里加速达到6秒级，纯电续航里程超600公里，目前，雷达汽车尚未公布该车的内饰设计，懂车帝也将持续关注。（以上数据均来自雷达汽车）

新车背景、竞品分析：

长城炮乘用版

在国内市场上，皮卡整体市场容量并不大，但保持着不错的增长势头。目前市占率最高的品牌就是长城皮卡，最知名的车型当属长城炮（燃油版售价约10-29万元）、商用炮纯电版（约25-27万元）。长城炮通过乘用、越野、商用多个版本，充分满足了不同用户群体的需求。

上汽大通MAXUS T90电动版

此次吉利汽车集团将皮卡纳入产品版图，作为后来者，其选择了更具未来发展潜力的新能源皮卡领域，采取了差异化竞争的策略。不过，纯电动皮卡也有其使用的局限性，更加适合城市周边近郊出行，跨省自驾、长途穿越等传统燃油皮卡擅长的项目显然不适合纯电动皮卡。

目前在售的纯电动皮卡并不多，除以商用目的长城炮纯电版之外，还有江铃域虎EV（约30-33万元）、上汽大通MAXUS T90电动版（约30万元）等，但它们的整体售价都偏高，如果雷达RD6能以更具优势的价格入市，或许能取得一定的市场表现，我们拭目以待。