新车 | 这回真不卡了！增加“羚羊避险”功能，新款极氪001表现如何

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 在一个月之前的7月11日，新款极氪001正式上市，新车最大的变化就是换装了基于8155平台打造的新一代极氪智能座舱系统。同时，新款车型共推出四个配置，官方指导价为29.9万-38.6万元。

其中，售价为34.9万元的超长续航双电机ME版为新增配置，其它款型保持原有价格。近日，我们也对新款车型进行了试驾体验，跟随镜头一起来看看它的车机是否更好用了吧！

新款极氪001于一个月前正式上市

新款车型主要变化点：

搭载高通8155架构座舱，所有车主可免费升级

新车推出闪电切换功能，双电机四驱车型可切断前电机，实现后驱省电行驶

智能防滑功能升级，可实现更复杂路况下的脱困

推出新版本-ME版，定价349000元，相比顶配YOU版便宜近4万元

推出智能蓝牙钥匙，所有车主均可免费领取

新款极氪001售价

新车做了哪些升级？

新车搭载基于8155计算平台打造的智能座舱系统，老用户可免费升级

极氪001的智能座舱升级是此次改变的重点

在众多升级中，搭载了8155芯片的车机系统无疑是“老车主”们最为关心的，毕竟旧版的车机的确不好用，而且在新款车型上市之前，蔚来、岚图相继发布了老车主付费升级8155芯片的政策。与部分厂家付费升级不同的是，极氪这一次是免费升级。

据悉，一套8155控制主板的成本在3000元左右，极氪在发布会上也宣布此次的升级成本超过3亿元，极氪付出了高昂的“学费”，但在一定程度上赢得了市场口碑，同时，新的芯片上车后，后续的整车优化升级工作也将更为顺畅。

升级后的车机在响应速率、语音控制、导航等方面均有提升

主界面页卡布局更合理

基于8155计算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间。算力与存储带宽与老款车型相比均有所升级，能够使人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升。

新升级的车机系统，增加了全新的下滑菜单界面，可自定义18项常用功能。系统还升级了语音声控AI Mate智能助理，新增“可见即可说”功能，用户可通过语音直接控制多媒体内容，比如打开腾讯爱趣听App，在QQ音乐、喜马拉雅等海量内容中，选择自己喜爱的音乐、有声读物等。

新增下拉菜单功能

滑动和触控响应都很“丝滑”

常用功能实现“零层级”展现

从实际体验来看，新的车机系统运行速度更快，操作几乎零延迟，使用体验很棒。页卡布局便于日常操作，经常用到的功能都被设置在了第一层级，使用效率更高。此外，部分页卡的功能选项还支持自定义排序。语音控制识别准确率较高，无论是前排还是后排乘客发出指令，系统均能及时识别并作出反馈，使用体验良好。

高德地图功能优化升级

语音控制系统识别率较高

高德地图进行了部分功能的优化，加入了路线优化推荐、拥堵路段信息显示，用户能随时选择最优路线减少车程。服务区入驻品牌展示能为用户提前做好路线规划，选择合适的休憩站点。高德地图的响应速度也很快，放大或缩小显示区域时，画面显示流畅，不会出现卡顿现象。

动态体验

新车的全速域自适应巡航系统功能得到丰富

辅助驾驶方面，新增全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130公里/小时速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车；同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向。

新车经过升级之后，基本实现了L2级别的驾驶辅助功能，在自适应巡航状态下，车辆跟随前车加/减速动作柔和，介入流畅，在沿车道线拐弯时，整体表现也很“顺滑”。车道保持辅助功能响应灵敏，默认车道居中的设定会使得车辆经常性“主动调整”方向盘，如果是第一次开这台车，对此项功能还需要适应一下。

仪表尺寸不大，但信息显示全面

此外，极氪001还推出了官方称之为“羚羊避险”的功能，即当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，车辆会模仿人类驾驶员的驾驶方式，安全流畅地主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，在不变换车道的同时，进行减速避让。如果在交通环境十分拥堵，左右两侧没有足够空间时，还是需要驾驶员主动进行干预。

升级后的系统新增了“羚羊避险”功能

WE版两款配置车型与YOU版保持原有动力参数不变，只是即将续航里程数值进行了调整，更新后的续航数值均采用CLTC工况测试：超长续航单电机WE版为732公里，长续航双电机WE版为536公里，超长续航双电机YOU版为650公里。虽然续航数值均有所增长，但由于测试工况的改变，所以与此前采用NEDC工况测试得来的官方续航可比性不大。

而新增的超长续航双电机ME版车型搭载了与YOU版相同的双电机四驱系统，官方0-100公里/小时加速时间为3.8秒；动力电池容量为100千瓦时，CLTC综合工况续航里程为616公里。该配置车型，预计能够满足一部分对性能和续航能力均有需求的用户。我们本次进行试驾的是顶配2022款 超长续航双电机 YOU版。（以上动力数据来自极氪汽车官方）

双电机车型的动力表现无可挑剔

总功率超500马力的一台电动车型，自然在动力表现方面几乎是无可挑剔的，无论是何种工况，动力随叫随到，官方此前也公布，极氪001的极速超200公里/小时。

新车还提供了6种驾驶模式，分别为运动、节能、舒适、雪地、沙地以及越野，用户还可以根据自己的喜好，在个性化模式中设置与驾驶相关的偏好设定。在运动驾驶模式，动力响应更为迅猛，0-100公里/小时3.8秒的加速成绩，换成燃油车，可能要花费百万元才能达到。

滑轮组测试环节中，只有但前轮着地，脱困不费力

新车还配备了官方称之为“闪电切换”的功能，闪电切换能够在0.4秒内，实现后驱/四驱的智能切换。其联动6大ECU，根据全车18个传感器，感知车辆姿态，并协同前后电机、加速与制动踏板，结合路况实现全时后驱，适时四驱以及全时四驱三种电驱模式的智能切换。此外，官方表示，极氪为驾驶爱好者打造的漂移模式已经在开发测试中，未来将通过OTA升级实现开放。

新车还增加了智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统。智能防滑系统将DMC电机扭矩控制集成于MCU电机控制器中，控制信号传输，反应速度在6毫秒之内。

从实际滑轮组体验来看，极氪001在三个车轮失去抓地力，只有左前轮着地的情况下，驾驶员只需稳住加速踏板，车辆可以轻松脱困，虽然没有轮上电机，但“滑轮组”脱困能力不弱！此外，极氪001的全自动空气悬架系统五挡高度可调，可实现117-200毫米（满载）离地间隙切换，结合15.7度的接近角和21.5度的离去角，极氪001通过性表现值得肯定。

底盘调校出色，舒适性尚佳

底盘方面，极氪001整体质感优秀，在高速行驶时，底盘贴服感突出，在经过一些弯道时，也能够为车身提供强有力的支撑，保持车身姿态稳定。悬架系统对于路面细碎颠簸地处理到位，保证了车内的舒适性。我们试驾的车型选装了22英寸轮辋，其实如果不是为了姿态好看，只是日常家用的话，大可不必选装，小尺寸一点的轮辋也能在一定程度上提升舒适性。

总体而言，极氪001无论在动力、底盘调校还是舒适性方面，都是这个级别车型中的翘楚，此前车机系统的“短板”，此次也得到了妥善解决。

静态外观回顾

新车延续了领克家族设计风格

回顾外观，极氪001给人似曾相识的感觉，其实它可以看作是此前亮相的领克ZERO概念车量产版本，其前脸基本延续了领克家族风格，分体式大灯具有明显的特征。不过，新车使用更具运动风格的前包围，并且挂有极氪最新的品牌标识。

“猎装”造型使其个性更加突出

极氪001的轴距超过了3米

车身侧面，其采用类似猎装版车型的设计，侧面线条相当平直优雅，与目前市面上的电动轿车和电动SUV都有明显的区别。据悉，极氪001的风阻系数仅为0.23。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4970/1999/1560毫米，轴距为3005毫米。

车门除了采用了纯电动车比较流行的隐藏式门把手之外，还配备了电动开启的功能，而且开始时，如果检测到车门旁有人或障碍物的话，会先只开启一个比较小的角度，当人或障碍物移动开之后，再完全打开。而关门时，同样也是采用了电动关闭的形式，而关门时的力度也比较柔和，遇到阻力也会停止动作。这样的开门方式仪式感满满，但从实际使用体验来看，便利性并不算高。

车尾配备贯穿式尾灯组

车尾部分设计有一块高位扰流板，尾灯则是贯穿式的LED灯组，内部竖立整齐的LED灯片立体感突出。后包围整体造型与前包围相呼应，层次感较为丰富。此外，值得一提的是，极氪001前排采用了一体式运动座椅，其对腰部支撑和侧面包裹表现都很不错。后排座椅的包裹性以及对腿部的承托表现出色，而且座椅靠背还配有电动调节功能，舒适度和豪华感方面加分不少。

竞争对手/市场表现

市场当中主要竞品包括小鹏P7以及蔚来ET7等车型

极氪001作为该品牌基于吉利汽车SEA浩瀚架构打造的首款车型，在做工、用料、配置以及设计方面都展现出了较高的诚意，此次芯片免费升级更是收获了一大波“好感”，在30万元这个价位区间，极氪001的表现堪称是最为全面的，这一点从市场表现上也能够得到佐证。

10天前，极氪公布了7月份最新的交付量，数据显示，极氪在7月共交付5,022辆极氪001，创造了月度记录。自交付以来，极氪001累计交付量已经突破3万辆，达到30,039辆。据了解，在7月份单月，极氪001的大定数量突破了1万辆。

7月份30万元以上纯电动车型销量榜

竞争对手方面，极氪001主要竞品车型有小鹏P7四驱高性能版（34.99万-42.99万元），以及蔚来ET7（45.80万-53.60万元）等，而由于极氪001采用了猎装造型，所以在市场当中更具独特性。如果你也想花30多万元去买一款电动车的话，你会选择谁呢？欢迎留言交流。

2020年，它们的故事刚刚开始

2020年，世界发生了许多变化。

疫情、防控、离别、重聚……

人们努力工作、互相帮助，演绎出这一年的故事。

与此同时，

这些小生命的故事刚刚开始。

它们承载着我们的期待，抚慰受伤的心灵。

在那些艰难的日子里

我们期待奇迹发生

↑“奇迹”真的出现了！美国华盛顿史密森学会国家动物园 大熊猫雄性幼崽“小奇迹” ！

有时觉得自己弱小无助

↑孟加拉国吉大港动物园 新生老虎幼崽

仿佛被世界抛弃

↑澳大利亚悉尼水族馆 新生小企鹅

想要躲进母亲的怀抱

↑新加坡中央集水区自然保护区 长尾猕猴幼崽

↑奥地利维也纳美泉宫动物园 北极熊幼崽

↑捷克布拉格动物园 亚洲象宝宝

想要被温柔地捧在手心

↑澳大利亚悉尼水族馆 工作人员手捧初生的小企鹅

↑意大利穆拉扎诺的朗格野生动物园 工作人员抱起小袋鼠

找个人倾听自己的艰难经历

↑新加坡植物园 野生江獭幼崽互相“咬耳朵”

但是没关系，我们知道自己会好起来

经过短暂的休息和调整

↑泰国北榄府一家动物园 黑猩猩幼崽

又可以变得生龙活虎

↑奥地利维也纳美泉宫动物园 猎豹幼崽 “看到我的样子你不害怕吗？”

然后对世界吐着舌头说：

“好像也没有那么可怕嘛。”

↑大熊猫幼崽在德国柏林动物园休息

↑奥地利维也纳美泉宫动物园 北极熊幼崽

振作精神重新出发

和小伙伴们一起奋力前行

↑法国昂蒂布的马林兰海洋主题公园 小北极熊三胞胎

对未知的世界喊出“我们来了！”

↑新加坡植物园 野生江獭幼崽

谁还不是个生机勃勃的小可爱呢？

↑奥地利维也纳美泉宫动物园 猎豹幼崽

未来的日子充满希望，

即使跌跌撞撞，也要向前奔跑啊！

↑新加坡动物园 白犀牛幼崽

如果遇到困难，

不要忘了“一个好汉三个帮”，

朋友是你坚实的臂膀。

↑约旦河西岸城市盖勒吉利耶 羚羊幼崽

也别忘了，家是永远的港湾。

↑耶路撒冷圣经动物园 亚洲狮宝宝和父母在一起

↑新加坡夜间野生动物园 马来貘宝宝与母亲在一起

世界上有一种真正的“英雄主义”，

那就是认识生活的真相后依然爱它。

谁说不是呢？

2020，人间值得。

2021，未来可期。

摄影：邓智炜 吉尔·科恩·马根 乔治斯·施耐德 塞尔热·阿乌兹 丹尼尔·祖潘克 张平 拉亨 费德里科·塔尔迪托 达娜·科什奈洛娃

来源： 新华社

一文读懂吉利银河：2年推7款新车，三电系统实力不俗！

【有车以后 有聊】15万-30万，看似是一个跨度很大的价格区间，但如果想在这一范围内买一台真正靠谱的新能源车，实际可选择的车型却屈指可数。昨晚刚刚发布的吉利全新中高端新能源系列——吉利银河，正是为抢占这一蓝海市场而来。未来2年迅速推出7款全新车型，银河的未来，直接决定吉利品牌在新能源时代的成败。

这篇文章你将会看到这些：

1、为什么要在这个时间点推出吉利银河？

2、吉利银河的优势是什么？

3、吉利银河智能电动原型车“银河之光”

4、银河L7实拍

为什么要在这个时间推出吉利银河？

简单来说，一是填补空缺，二是强化标签。

纵观当下新能源市场，绝大多数品牌其实可以被归入两大“阵营”，一部分专注15万以下入门级市场，这部分用户以解决日常代步为主要需求，注重经济适用；另一部分则主攻30万以上高端阵地，试图以智能化、高性能来打动用户。

反观15万-30万这一市场区间，目前获得消费者青睐的产品少之又少，消费者在买车时几乎没得选，与燃油车市场的百花齐放形成鲜明对比。而这一区间，正是消费升级之后中产阶级购车的主流价格段，也是家庭用车的主流价位区间，未来从油车向电车切换时的巨大蓝海市场不可估量。

另一方面，下有几何、睿蓝，上有极氪、沃尔沃、路特斯等品牌的吉利集团，恰好在15-30万级市场缺乏相对应的产品序列。因此，吉利银河的到来，不仅是看到了15-30万市场的蓝海，而且也是对自身产品线的进一步盘点和补齐。

在银河系列发布之后，吉利品牌将形成三大产品序列：

（1） 吉星系列。由中国星、博系、缤系、帝豪系列组成，稳固吉利燃油车基盘。

（2） 几何系列。几何品牌回归吉利，形成吉利品牌之下的大众化纯电产品系列。

（3） 银河系列。涵盖“智能电混”和“智能纯电”两个产品序列，并用全新产品形象、新一代造型设计以及全新渠道生态开拓市场。

吉星系列、几何系列以及银河系列三个产品系列相互补充，进而满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求。

再来说强化标签。

在此前的小范围媒体沟通会中，吉利汽车销售公司总经理范峻毅也坦言道，目前吉利雷神新能源旗下的2台车型——星越L 增程电动版以及帝豪L Hi·P，虽然产品实力出色，但销量却远不及预期。

除了价格因素之外，另一个很关键的因素在于这两台车的定位。无论是星越L增程电动版以及帝豪L Hi·P，就从车名上来说，终究还是星越L和帝豪L，让用户多掏好几万甚至十万为一套插电混动系统买单，显然是非常没有说服力的。同时不同于全面转型新能源的比亚迪，目前吉利还是一个以燃油车为主的“传统企业”，把雷神新能源与它们的“原型车”摆在一个展厅销售，所处的环境氛围就充满了“油味”，被认为是配角也不足为奇。

正是基于这两点原因，全面进攻智能新能源、采用独立设计风格的银河系列应运而生。吉利也表示将为银河系列建立全新的渠道生态，除了全新的直连用户体系外，传统的代理经销模式也不会被舍弃。吉利银河的渠道将大致有三种分类，分别为独立的用户体验中心、展示中心以及商超之中的展厅。

而在服务方面，吉利银河将更加强调“用户直连”，包括订单线上化、价格透明化、引入全新的体验和服务标准、打造全新App等。当然了，当下各家车企都在强调用户运营以及用户思维，在内卷成风的行业大背景下，吉利银河能否真正走出自己的差异化用户服务路线，未来还有待观察。

吉利银河的优势是什么？

对于一台新能源车来说，动力、智能和安全是消费者一直以来关注的重点。在此次发布会中，吉利也同步发布神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列新能源电气化技术，而这一系列“大招”共同构成了银河的核心优势。

雷神电混8848

雷神电混8848是银河专属，它具备一些新的突破。

1、搭载目前量产热效率最高的新一代雷神电混引擎BHE15 Plus，热效率高达44.26%；

2、采用新一代雷神电驱，实现了P1+P2双电机超频驱动。让动力响应更快速，电机输出功率也更高，两驱综合功率达到287kW，车辆的0-100km/h加速6.9秒（官方）。后续，吉利还将会带来一款综合功率达到488kW的超级性能版本。

3、车辆行驶可实现串联、并联、混联。其实这块我们对雷神混动已经很熟悉了，简单理解就是在任何工况下，这套混动都能提供最优的解决方案。并且它是大电池包+支持快/慢充电，进一步降低使用成本和充电时间成本。

神盾电池安全系统

吉利“神盾电池安全系统”可以看作是一整套基于电池，又融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，能够通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。

银河N OS

全新的银河N OS是吉利全栈自研的分布式操作系统。总结优势：

1、 更安全。自研芯片里部署国密算法，显著提升用户隐私保护能级。

2、 更聪明。通过在系统层与全新语音引擎的联通，为用户带来了识别更准、全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。

3、 更美观。全新的UI风格和优美丝滑的银河微动效，给用户创造浸润式体验。

银河智驾

基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案将很快推出。如果关注驾驶辅助的朋友可能有所耳闻，此前不少装备驾驶辅助系统的车辆，由于系统在高速行车过程中无法准确识别静止物体，进而造成径直撞上车毁人亡的事故。而目前银河智驾在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停，极大提升了驾驶辅助情况下的行车安全。

除此之外，吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组也已通过车规级认证，可实现精准定位永不失联。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。而在未来，银河智驾还将率先量产高速紧急羚羊避障、跨层记忆泊车、低速探索穿越等先进技术，造福用户。

银河之光，能否成为国货之光？

相比于银河L7，编辑认为吉利银河智能电动原型车——银河之光则更能代表银河未来的发展方向，因为它不仅引领了银河系列的美学体系，还汇集了吉利品牌的最强智能科技。

银河之光定位低重心宽体电动轿跑，风阻系数仅为0.19Cd，车身线条大气简洁，姿态犹如伏虎，威猛生风。吉利家族标志性的涟漪设计在银河之光上又有了新的诠释，通过光电手法展现独有韵律美的同时，又为其注入电动化时代的鲜明特征。

车内则以银河座舱·西子水岸为主题，通过贯穿式巨幕营造迎合环绕的科技氛围，更在座舱中部复刻西湖美景，加之三潭印月、西子水岸、书山叠嶂等人文主题在座舱内融合交错，进而让人文和科技更好地融合。

除了设计方面的突破，银河之光还通过集成化的设计手法，打造贯穿全车身的三个“科技集成区”，将微型天线、摄像头、激光雷达、流媒体后视镜、无人机等智能硬件重新布局整合。其中前脸科技区集成高清摄像头、雷达传感器、信息显示面板，进而形成“三位一体”设计格局。前脸仿佛“灵动岛”一样的显示区域，可与车外实现信息交互。

侧面的科技集成区则集成流媒体后视镜、隐藏式门把手、侧哨兵模式摄像头屏幕、充电口、户外移动照明工具等，让车侧区域简洁呈现。

车尾和车顶更是黑科技满满，“低轨道卫星天线”被集成在天幕之中，为吉利“捅破天”智能生态创造条件。车顶延伸至车位的部件整体集成了激光雷达、高位刹车、摄像头、无人机模块等硬件，进而实现创新应用场景。

在编辑看来，银河之光的创新设计在于将吉利涟漪美学、中华审美、智慧科技融于一体，同时也进行了实用功能创新集成，将智能科技更深层次地融入“智能电动车”。

银河L7：叫L7的都不好惹

在介绍银河L7设计之前，我们先来分享一下这款车的产品定位。

该车的车长达到4700mm，轴距2785mm，一个非常标准的紧凑型SUV的尺寸。如果对这组数据没什么概念，那么你可以简单理解为银河L7的尺寸相当于本田CR-V。

银河L7首先在设计上和吉利传统产品线是有着明显区隔的，属于“可油可电”的类型，这个做法在AITO问界、理想、零跑的增程版车型上已经感受过了。总之就是银河L7在设计上“很来电”，挺有新鲜感的。如果我是消费者，我会喜欢。

和绝大多数标榜智能的车型一样，银河L7在车内的硬件配置方面基本拉满。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互。此外，车机方面则是全系标配新一代操作系统——银河N OS，车机芯片也用到了8155芯片。

车厢做工用料绝对值得肯定，该软的地儿软，该有质感的地儿有质感。“晶耀星环光幕氛围灯”采用了立体浮雕双色注塑工艺，呈现效果上更为通透、立体。几年前自主品牌做不出来的档次感在这款新车上也是有的，挺时尚，很清新。功能性上包括了前排双手机放置槽+50w无线充电，后排手机充电接口等。副驾提供“女王座椅”，具体表现就是可拓展出巨大的腿部空间（官方说630mm）。同时座椅加热、通风、按摩、理疗、记忆功能全部配齐。（实拍车型不是交付版，该座椅未安排功能体验）

新车的后排腿部空间表现适中，头部空间较大，加上中间地台平整，因此结论是后排坐人还是很得体的，但没有特别的惊喜。这也包括尾厢空间，常规状态下空间表现和绝大多数紧凑型SUV差异不大，后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后拓展性得到增强。

写在最后

“只做高价值新能源汽车”是吉利为银河系列立下的flag，而2年推出7款新车的“光速”行动也彰显了吉利的决心以及来自市场的巨大压力。

最后我们再来看一下吉利银河的7台新车，4台智能电混L系列+3台纯电E系列，其中银河L7、银河L6以及银河E8都将在今年交付，能否让比亚迪感到压力，让我们拭目以待。

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