吉利汽车前身是哪个厂家？
1931年5月1日
吉利汽车最早是莱阳生产的吗？
我国第一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象
它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。
目前市场在售的中国汽车品牌共有130
据我所知道以下几种欢迎补充
红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等.
吉利制造的第一台车原来叫吉利一号，还是奔驰跟红旗的杂交
漫哥检讨，承认有时说车的时候是挺不正经的，连带咱们的吃瓜粉丝看车也不正经了，没事老关注漫哥X生活算几个意思啊！人艰不拆嘛……所以别讨论漫哥的第一次了，咱们聊聊车企的第一次吧。自主品牌的生产的第一款车型都是哪些？
首先咱们的老大哥、共和国长子一汽，生产的第一款车型是辆卡车。1956年，第一批共12辆的“解放牌”卡车在长春一汽工厂总装线下线，标志着新中国汽车工业的诞生。
跟后来的很多自主品牌汽车一样，这款卡车也是参照设计的，以苏联的吉斯150为蓝本。搭载六缸发动机，马力达90匹，载重量4吨，最高时速65公里。这车一生产就是30年，那时路上看到的车每两台就有一台解放。直到1986年停产，共生产了将近130万辆。
然后北汽，前身是北京市第一汽车附件厂，1958年那个打鸡血的年代，个个斗志昂扬。因此这家汽车附件厂也自己造了一台轿车，前后仅用了3个月。那时汽车品牌名不是解放就是东风、红旗、长江黄河、华山泰山什么的，所以这款车名也有时代特色，叫“井冈山”
从外形不难看出，井冈山参照的是大众甲壳虫，双门，发动机也是甲壳虫的。因为井冈山的诞生，什么附件厂已经满足不了逼格了，干脆就改名为北京汽车制造厂。可是因为技术不过关，工艺粗糙，下个雨能直接开出敞篷车感觉，井冈山最终没有量产，前后只试制了154辆便停产了。
长安汽车一开始是军工厂，后来响应军民结合方针开始打造民用汽车。第一款车是一辆越野车，当然了，那时都叫吉普车。1958年，长安以JEEP的威利斯M38A1为基础，全拆掉后仿制组装，造出了长江牌46型越野车。
这车搭载2.2L水冷四缸发动机，最高时速115公里，百公里油耗13.7升，可坐6人。不过据说这车没有倒档，只能一路向前！向前！向前！男人一往无前的浪漫你懂了么？
扯点近的，咱们大吉利，李书福当年做冰箱赚够了家底，开始想做车。在他眼中觉得汽车就是一个发动机+四个轮子+两张沙发，跟漫哥想的一毛一样，看来漫哥非池中物。当时李书福很喜欢奔驰，因此他买来辆奔驰E级拆解仿制。
同时又使用了一汽红旗轿车的底盘、发动机和变速箱，这般拼凑起来的“新车”就诞生了。李书福将其命名为吉利一号，这便是吉利造的第一辆汽车。不过因为太粗制滥造了，且当时吉利也没汽车生产许可，因此这车当然没怎么见光。
好了，暂时介绍到这，写太长怕你们蹲坑的蹲太久，会导致便秘的。下一篇漫哥将继续介绍比亚迪、奇瑞、长城等自主品牌车企的第一款车。擦屁股吧。
（本文图片来源网络。编辑：SongK）
国产车企大哥——吉利发展史
先来说一下前提，1949年新中国成立之后，其实当时基本可以说国内是没什么现代化工业的。为了以后的长期发展，于是政府决定开始注重工业发展，大力扶持相关的工厂发展等。最开始是通过苏联的资金扶持（准确来说应该算是交换），也通过引进学习苏联方面的技术。
在1953年成立了首家汽车厂。生产出了12辆解放牌汽车，这12辆汽车就是新中国成立以来的第一批国产车。
解放牌汽车 图片来源于网络
在这之后汽车企业开始陆续成立，也就是大家熟悉的一汽、上汽、北汽等车企。中间也杀出了几家很有实力的民营车企，比如吉利。
吉利汽车
吉利的创始人是李书福。他最早算得上做生意，应该是1982年的照相生意。“当时就是父亲给了120元。”李书福说。那年，李书福19岁，高中毕业。当时其实就是拿着相机满街给人照相，半年后，赚到了1000元开了家相馆。
图片来自网络
1984年，李书福和几个人就开始办了冰箱的配件厂。并且是厂长，当时的他才21岁。一年后，他做了一个更大胆的决定：生产电冰箱。到了1989年，他的北极花电冰箱厂的年产值超过千万，每天到工厂拉货的车子排起了长队。
在当时，民营经济还没有得到正式承认电冰箱这种国家统一配售商品，不可能获得有关部门批准生产。所以，直到1993年，李书福吸取了电冰箱那会的教训，直接花费上千万收购了一家有生产权的国有邮政摩托车厂。
三年后，也就是1996年，李书福花费大量金钱购入两辆奔驰汽车，将其拆开并学习打造出了吉利一号。也成为了国内第一家民营轿车企业。
吉利一号 图片来源于网络
随后1998年，吉利集团生产的第一辆汽车—“豪情”下线。
2001年，吉利如愿拿到生产资质，成为了首家获轿车生产资质的民营企业。吉利汽车的发展策略其实都是依靠买，简单来说就是买或者收购来获取相关的技术并打造自己的汽车。
2006年，吉利集团与英国锰铜合资成立上海英伦。09年收购了全球第二大变速箱公司——澳大利亚DSI。
2010年，吉利花费18亿收购沃尔沃100%股权及资产。12年，首度入围五百强。13年收购英国锰铜全部资产。
2016年吉利全新汽车品牌领克发布。2017年，吉利收购宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份。
并且在2018年，吉利购入奔驰母公司9.69%股权，成为奔驰最大的单一股东。
吉利汽车一路发展至今堪称奇迹。
有些车年轻时买不起，现在真买不到了，深入了解第一代国产跑车
2000年到2010年，国内曾出现过一批国产燃油跑车，到现在至少十多年过去了，提起这些车大家还是会无奈摇头。因为这些车很少能给人美的视觉感受，更别说跑车二字代表的极致性能，今天我们便来看看国内第一批国产跑车。
吉利美人豹2003年问世的吉利美人豹，被誉为中国第一台跑车，在桑塔纳代表中产阶级座驾的年代里，这台国产跑车的出现无疑非常轰动。
上到《中国日报》这样严肃的刊物也对吉利美人豹进行过报道，下到民间的婚礼会用这台车当作新人的头车。人们对这台车非常关注，其实更多的是略带期待的好奇。
美人豹的外观是原创设计，虽然它的大灯有点像1993款本田Integra、尾灯有点像丰田MK4 Supra、车身线条与初代现代酷派/三菱日蚀有接近之处，但整体与它们相比还是独立有区分的。
现代 Tiburon MK1
丰田Supra MK4
Honda_Integra DB6
美人豹在亮相一年后于 2004 年上市，动力系统有两种， 分别是1.3L 和 1.5L四缸汽油发动机，这两款发动机都是以丰田发动机为基础改造而来，基础是丰田 A 系列的结构，而动力总成由天津一汽提供。
1.3L发动机的原型为丰田“8A-FE”，丰田没有将8A-FE没应用在任何运动车型上，在国内这台发动机最多使用在夏利系列车型中。在吉利美人豹的配置列表中，这款发动机获得了一个新名称：MR479Q。MR479Q拥有86匹马力和 110N·m的扭矩，搭载五速手动变速箱，整台车位前轮驱动，百公里加速12.8秒。
1.5 升发动机的输出功率为 94 马力和 128 牛米，比1.3L版本的动力要强一些，百公里加速时间仅需12秒。
美人豹的内饰配色非常显眼，它有红黑色人造皮革座椅、红色车门饰件以及变速杆周围和驻车制动器上的红色饰件，变速杆和手刹由部分金属组成。中控位置放置了一个能播放视频的娱乐系统，即使驾驶时也能放映影片。
两款车型的售价分别为：1.3L版本价格9.99万元，1.5L版本售价11.88万元，在当时这个售价并不便宜，然而销量并不低，并且2005年美人豹跑车还开拓了海外市场，主要销往埃及、叙利亚、伊拉克、伊朗、孟加拉、马来西亚和古巴等10多个国家和地区。
当时还有消息称美人豹已经瞄准欧美市场，与法拉利同台销售。
2006年美人豹便推出了改款车型，名叫雳靓，这个略显拗口的名字，总带着一股美容美发的气息。美人豹雳靓在造型上进行了改变，整台车确实更有质感，前脸部分取消了上方进气格栅，取而代之的是保险杠中间更大的格栅，而前大灯也变得更大，内部结构更为清晰。
尾部更换了新的更大的灯、新的扰流板和新的排气尾喉，最明显的是后轮处增加了类似于宽体的轮眉结构。
内饰造型也发生了较大的变化，比起“第一代”美人豹更中规中矩，早期时装配了一个三幅方向盘，不明白为何，明显更运动的三幅造型会被后来的四幅方向盘代替。
发动机更换为型号JL481Q的1.8L发动机，动力比之前有了明显提升，输出功率为114匹马力和157N·m，配备5速手动变速箱，百公里加速时间10秒。
1.8L车型的起售价为7.98万元，相比于之前价格有所降低，而吉利美人豹在海外销售，车名叫做吉利Coupe。
相比于海外市场之类的内容，当时我最关注这台车的改装信息，还记得当时有过几台不错的作品。
然而在为数不多的作品当中，有一台车让我记忆犹新，整台车外观改造非常均衡，能感受到车主的用心。
能把一台美人豹改成这样，已经非常不容易了。
吉利中国龙时间来到2009年，吉利推出了一款新的跑车车型：吉利中国龙。把它称为新款跑车并不合适，因为它的底盘依旧与美人豹相同。
如果说吉利美人豹的设计有些凌乱，那这台中国龙的造型则恰到好处，它的车身比例更加协调。
值得称赞的是，吉利在这台车上增加了中国元素，前脸两个黑色的进气口，仿佛是龙的鼻息。然而正是因为这种元素的存在，让整台车显得非常怪异，协调的车身也因为古怪的前脸而大打折扣。
两年之后的2011年，吉利中国龙正式停产，结束了吉利长达11年的跑车历程。
中华（华晨）酷宝中华酷宝石2007年推出的一款国产跑车，酷宝是音译词，来源于Coupe，实话说不如叫Coupe更有气势。在国内首次亮相时它叫做中华M3，而在欧洲亮相时被称为BC3。
中华酷宝的造型非常美观，均衡且晚上，这台车是由意大利著名设计工作室宾尼法尼亚操刀设计的，直到现在看起来也不过时。
酷宝的研发过程有很多国外公司参与其中，比如说它的底盘是保时捷协助开发并调教的，而1.8L涡轮增压发动机是由德国工程公司FEV协助开发的。
华晨提供了两种四缸汽油发动机作为酷宝的动力：1.8L (1834mL)自然吸气发动机和 1.8L (1793mL) 涡轮增压发动机。尽管排量相似，但这两种发动机却大不相同。1.8L自然吸气发动机为沈阳三菱生产的4G93，而1.8L涡轮增压发动机为自主研发的BL18T。
4G93大家并不陌生，而BL18T这台发动机的动力也非常出色，原厂最大马力为170匹，最大扭矩达到了235N·m，百公里加速9秒，可以说中华酷宝是一台颜值和实力并存的国产跑车。
当时这台车的售价为12.98万元起，其中涡轮增压版本的车型售价从16.95万元起。
虽然说BL18T的数据不错，但由于装载量比较低，导致改装配件稀少，因此后来改装这台车的人还是选择了动力更普通的4G93发动机。
中华酷宝的玩法非常多，可能现在还有人在改装这台国产跑车。
最有意思的当属这个改装了宝马M3前脸/车尾的案例，不得不说只看前后的话还真分不清楚。
当然也有踏踏实实升级动力和操控的案例，贴吧中有位iD名叫沈阳车友6507321的玩家，便给他的中华酷宝移植了一台三菱发动机。
这台发动机并非凡品，而是一台来自三菱为戈蓝VR-4赛车所打造DOHC V6 2.5L Twin-Turbo引擎，名称为6A13TT。移植了发动机和四驱之后，这台中华酷宝拥有了280匹马力和363N·m的最大扭矩，百公里加速不到7秒便可完成。
比亚迪S8比亚迪S8可能是国产跑车中最有争议的一款车型，因为其外观与当时的奔驰CLK实在太过接近，那时候比亚迪还不是全球闻名的PHEV/EV车型制造商，而是以复刻丰田等日系车型制作家用车型的品牌。
奔驰CLK
比亚迪S8
比亚迪S8时它在跑车领域的首次尝试，虽然这是个大胆的举措，但比亚迪的设计团队并未投机取巧，他们放弃了轿跑车身，而是制作难度更大的敞篷车型。据报道，比亚迪团队花了很长时间才让敞篷机制发挥作用，而比亚迪S8直到今天仍是第一辆国产敞篷跑车。
最初亮相时，比亚迪将这台车命名为F8，直到2009年这台车上市，才正式命名为比亚迪S8，比亚迪S8的造型非常均衡，由于敞篷跑车的C柱角度受到收纳的影响，往往在造型上有些失衡，而比亚迪在这方面展现出了不错的设计功底。
比亚迪S8发售时的价格非常高，其最低配的售价为16.58万元，而顶配车型售价为20.68万元，这也导致了如今在二手车市场压根看不见这台车的存在。然而数据显示这台车其实有100台销量，只是不知道这100位车主究竟在哪里。
如今的比亚迪早已不是曾经那个需要用一台跑车来证明自己的品牌，在刚过去的11月份，比亚迪共销售了230427辆不同车型，打败大众的销量神话位居第一。
南京名爵TF2005年，曾经强大的英国品牌 MG Rover 宣布破产了，分作两个品牌归于两家中国车企名下，其中Rover归于上汽集团，而MG归于南京汽车，2007年上汽收购南汽，MG和Rover再次归于一体。
南汽未曾推出过什么出名的车型，然而却推出了第一款在国内生产的中置引擎跑车——MG TF。南汽将TF的生产线搬到南京，在MG- Rover前员工的协助下，在2007年底终于恢复生产。
这可能是当时最有跑车血统的国产跑车了，它搭载一台1.8L自然吸气发动机，有两个不同功率版本，“高功率”车型的动力数据位136 马力和 165 牛米，配备5速手动变速箱，而另一种为120 马力和 160 牛米，并配备了 CVT变速箱，其中手动挡车型百公里加速时间仅为8.2秒。
然而，在MG TF国产之前，这台车已经是过时的产物了，再加之质量上存在一些问题，MG TF并未在国内大量销售，如今也只剩下电视剧中那段油腻场景还令人回味无穷。
不过，据说MG品牌正在以新能源车的身份复活这台敞篷小跑车，看上图的Cyber??ster概念车，能感受到MG的设计魅力依旧存在，以MG现在的工艺水平和技术能力，制作这样一台跑车并不困难。
结语如今新兴的电动车品牌均在打造自己的电动跑车，或许燃油跑车的赛道上我们出发晚了，但不代表电动跑车时代我们会落后，期待国产超跑的诞生。
