手动挡能不能做成按键换挡？这个主意挺不错的

理论上，手动变速箱可以使用按钮换挡。请参阅AMT变速箱。AMT在手动变速箱上增加了电子控制机构，让电脑帮你完成离合器换档。原则上，它仍然是手动变速箱。例如宝骏系列的AMT自动挡车型只有RNDM挡，没有P挡。这是因为它是手动挡，没有挡位锁止结构。

停车时只能挂空档N，然后拉手刹。M档是手动换档模式。通过方向盘上的拨片换挡，可以达到原海报的主要效果，就是通过按钮来给手动变速箱换挡。然而，机器人的逻辑和思维毕竟无法与人类相比。老司机可以让手动挡汽车行驶平稳且省油。

AMT变速箱的换挡逻辑就差很多，无法实现油分离协调。根据目前的车辆状况很难做出完美的操作。因此，这种类型的变速箱会出现动力中断和不均匀的情况。这是因为手动变速箱离合器松开后，发动机动力被切断，此时车速会发生变化。

换挡后接合离合器时，车速与发动机转速不匹配，因此会出现比较明显的顿挫感。然而，有经验的驾驶员会在升档前提高车速，关闭油门并踩下离合器。汽车的速度不会降低，动力也不会中断。升档后，松开离合器并轻踩油门以提高车辆的速度。

整个过程一定会很顺利、很顺利。有一种挫败感。严格来说，具有按钮换挡功能的手动变速箱不再是手动，而是半自动和具有电子换挡功能的“半自动变速箱”。这就像拉菲和臭豆腐，根本不相配。因此，使用这种奇怪变速器的客车很少。

它们主要用于大型卡车，以方便驾驶员。毕竟重卡AT变速箱的发展要慢很多。可见，AMT变速箱最大的缺点就是换挡时动力的中断。这是手动变速箱的固有缺陷。这个问题也很容易解决。具有两组离合器的双离合变速箱很好地解决了这个问题。

使用两组离合器负责不同的档位，非常简单。第一档启动后，另一轴上的第二档随时待命。由于离合器的存在，轴不会旋转。当需要换档时，轴不会转动。当上档离合器结合且第一档轴离合器释放时，整个换档时间相当于两组离合器片切换的时间。

变速在打开和关闭之间完成。因此，该变速箱的换挡速度在零点几秒之内。它是在内部完成的，因此DCT双离合变速箱远比AMT变速箱平顺，而且也更实用，更接近于自动变速箱。人们之所以还喜欢手动变速箱，首先是它选档的机械感和所谓手脚并用的驾驶乐趣！

其次，它的传动效率极高，结构最简单、最可靠。使用寿命最长、维护保养费用最低等诸多优点一直没有被人们放弃！AMT结构虽然也简单，但目前的软件调校水平与其他自动变速箱的水平相差甚远，所以驾驶时感觉很挫败。较大，换挡冲击声也大，换挡过程中动力损失强！

自动挡上的P、R、N、D、S、M、L表示什么意思？一句口诀教会你

如今很多人买车往往都会考虑选择买一款自动挡的汽车了，一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。很多人在刚刚接触汽车的时候不是很清楚自动挡上的档位代表什么意思?今天小编跟大家分享自动挡上P、R、N、D、S、M、L的各个字母代表的含义，希望对你有帮助。

第一个，P档，是停车挡。

从P挡说起，这是驻车挡，当车需要停下不开了，或者需要长时间停车的时候应当挂这个挡位。挂上这个挡之后，变速箱处于机械锁止状态，即使在坡上也不会溜车，要推车当然也推不动。停车不开了必须挂这个挡位，因为只有在P挡下才可以拔出车钥匙，别的挡位拔不出车钥匙。挡位想从P挡挂出来，必须踩住刹车和捏住换挡手柄上的锁止开关，这样才能顺利挂挡，不然挂不动。

第二个，D挡和R挡档，是前进档和倒车档。

再来说D挡和R挡，一个前进挡一个后退挡，这两个用的是最多的挡位。想让车往前行驶，直接从P挡挂到D挡，松开刹车就可以向前走了，接下来就不要管挡位了，只需要加油门就可以了，想跑的快一点，油门就踩得深一点，慢一点就踩得浅一点。需要倒车就挂入R挡，挂R挡时也要踩住刹车和捏住挡位锁止开关，不然也挂不进去，还要注意要把车刹停了再挂，不然对变速箱有冲击。

第三个，N挡，是空挡。

N挡与手动挡车的空挡作用类似，此挡位发动机和变速箱处于断开状态，没有动力传输，一般用于短暂停车，比如等红灯。它与P挡相同之处都是切断了动力，不同的是P挡能把变速箱锁止，N挡不能，一个用于长时间停车，一个用于短时间停车。还有人会在行驶中挂到N挡去滑行，这个操作是不允许的，自动挡车绝不能N挡滑行。

第四个，S挡，是运动档。

S挡为运动模式，与D挡类似，都是能自动加减挡，唯一不同的是换挡时机。D挡能同时考虑动力性和经济性，在这二者之间找到平衡点。而S挡主要考虑动力性，挂到这个挡位后，换挡会被延迟。假设D挡2000转升挡，S挡就要2500转甚至更高才升挡，目的就是为了让车的动力更强，加速更快。这个挡位的油耗会增大很多，一般用于超车或者想快速起步的时候。

第五个，M挡，是手动模式档。

M挡，M挡是手动模式，手自一体变速箱才会有这个挡，挂入这个挡之后车就不会自动升挡了，需要手动升挡。M挡上下会标有加减号，往加号方向推一下是升一挡，往减号方向推一下是减一个挡。在行驶中可以直接挂到M挡上，不需要停车也不需要松油门，变速箱会自动选择合理挡位，然后再由驾驶员去控制。如果想体验一下手动挡车的乐趣，可以挂到M挡，自己加减挡。

第六个，L挡，是低速挡。

最后一个是L挡，并不是所有车都有这个挡，有M挡的车就不会有这个挡。这是一个低速挡，一般指的是一挡，挂这个挡之后，变速箱会把挡位锁定在一挡，不会自动升挡。上下很大的坡需要挂这个挡，低速挡的扭矩最大，车更有劲。下坡挂这个挡是最大程度利用发动机制动，减少踩刹车的频率。

如果这些知识还是不能让你更加清楚的了解每个档位的功能，那么小编给大家总结了一句口诀，看看对你有没有帮助呢!那就是“P停，R倒，N空，D走，S飙，L爬”，如果大家记不住，可以在汽车档位处贴一个字条，时间长了操作久了，自然就会不会忘记了!

自动挡这样开不伤车

一、先要启动电源，注意不要点火，然后踩刹车-挂N挡-点火，之后又N挡挂入D挡，松手刹-抬脚刹-起步。然后就可以上路了

二、当需要坡道停车时，必须使用手刹。正确操作是：挂空挡-拉手刹-松脚刹-换P挡.

三、等红灯时：拉手刹-挂N挡，记住不是P挡。更不能踩住刹车让挡位长时间保持在D挡上。这是因为，P挡带有锁止装置，挂入P挡而不拉入手刹，会对装置造成磨损。车辆静止时，档位保持在D挡会磨损变速箱。 四、超车时：可以先松油门然后在一脚踩下去，这变速箱降档满足动力的要求。完成超车时，松油门，档位会回到当前车速与你匹配的档位，光用油门就可以控制了。

五、结束行驶停车：踩刹车-挂P挡-拉上手刹-挂入P挡-抬脚刹-关电源。